Мотоциклы Урал и Днепр

Кароче 3 го в Коктебеле на пляже бухали с Пилигримами (МО) дык вот Енот рассказал про такую тему - типа берёцца свеча - в врхнем контакте просверливаецца отверстие на 0.8 и типа свеча ента становицца ультра мощной - типа смесь вся сгорает....
антересна кто нить делал???
и правда выше указанное??

потом откуда-то обьявляется калильное зажигание а довершает картину отломившийся кусок электрода ,застрявший меж поршнем и цилиндром.

цитата:

просверливаецца отверстие на 0.8

Я про такую фигню в мурзилке читал, и еще тама рекомендовали в електроде пазик махонький заделать ишо и фотки прилагаются

вы что народ на луне живете, такие свечи уже как гада 4 продаются

Насчёт полного сгорания не могу на 100% говорить . но на своём Ижике три сезона свечу не выкручивал с такой доработкой . Не засирает совсем .

А что кто может сказать про свечи с тремя боковыми контактами?

Както видел свечу с двумя боковыми контактами очень необычную потаму как корпус у неё был металлический а провод нужно было запихивать в отверстие сверху

"Както видел свечу с двумя боковыми контактами очень необычную потаму как корпус у неё был металлический а провод нужно было запихивать в отверстие сверху"
лежит у меня пара тройка таких
нах невпились

у NGK V-LINE такой электрод и есть с пазиком
работает на ура

А Можно поподробнее что за доработка ? ...........где сверлить ?

цитата:

тему - типа берёцца свеча - в врхнем контакте просверливаецца отверстие на 0.8 и типа свеча ента становицца ультра мощной - типа смесь вся сгорает....

Не становится. Искра пробивает промежуток только в одном месте - по пути наименьшего сопротивления. То же относится и к трехэлектродным свечам - проскакивает ВСЕГДА только ОДНА искра между центральным и одним из боковых электродов. Иногда демонстрируют работу трехэлектродной свечи на приборчике для проверки свечей при частоте искрообразования например 50 Гц - искры так и сыпятся со всех электродов и кажется, что в один момент проскакивает не одна искра, а сразу три - типа многоискровое зажигание. Но если посмотреть работу трехэлектродной свечи при частоте искрообразования 1 Гц - отчетливо видно, что проскакивает только одна искра.

для shef: Лучше не сверлить. А то

цитата:

потом откуда-то обьявляется калильное зажигание а довершает картину отломившийся кусок электрода ,застрявший меж поршнем и цилиндром.

Сверлить ничего не нужно. Нужно правильно настрить карбы и искру вовремя подавать. Хотя это сложнее..

Важна синхронность работы всех систем.

Пример:
Днепр 90 г.в. заводиться с первого раза(без всяких подкачек-прокачек). Зажигание кулаком, К-65
Волк свежий, электронные искры, К-68, стартер, NGK. И при всем при этом заводится не особо.

Поэтому дыры в свечах - это не проблема Н1, а если судить по инфе из журнальных подшивок так и вовсе туфтень..

я ВОТ СЕДНЯ КУПИЛ СВЕЧКУ DENSO W20FPR-U -( ТИПА 20 НАША) ТОЛЬКО ЯПОНСКОГО ПР-ВА. ТАК У НЕЕ ЭЛЕКТРОД БОКОВЙ УЖЕ ИМЕЕТ ПРОФИЛЬ ТО ЕСТЬ В СЕРЕДИНЕ КАНАВКА.
тАК ЧТО МОНА И НЕ ТАЧИТЬ НИ ЧЕ. ПРАВДА СТОИТ 70 Р.

Видел свечи и вооще без бокового електрода . но гадины все с длинной резбой и калилка на мотик не пошла бы.

Покупал себе свечи вроде подобрал, а сераВНО гВНО - ни то ни се. Почистил ржавые, старые годов 50ЫХ что мне дедок с мотом продал - Эффект на лицо.
ВЫВОД: Купи то что в мануале написано, главное качественные И УСЕ!

Довоенные свечки вечные!

А ТО!

да..... такие куски электродов потом находил в картере двигателя вместе с кольцами.....ПЕЧАЛЬНЫЙ ОПЫТ МЛЯ!!!!!!!!!!!!!!!!! НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО!!!!

для OleGGA:Я С ТОБОЙ СОГЛАСЕН!! У меня Урал 10-й, зажигание кулачковое, все стандартное, свечи NGK я понские, катушка 6В, заводится с пол оборота кики! (НЕ ВРУ!!) ровно пол оборота, и без всяких подкачек тоже, проблем не знаю просто, главное правильно выставить везде зазоры!!!