Кроме смеха, чайник я
в передней крышке ,внизу. громадная "гайка"
если он на конкретно ЭТОЙ передней крышке есть, а то мож его там нету 
бывают такие приколы
еси у тя трамблёр стоит то не искай маслянный фильтр его там нету
[Редактировано 20/4/2004 Dragon]
яя. на первых уралах его не было.
В субботу весь день ездил нормально. Потом перегрелся двигатель. Я постоял отдохнул. Двигло остыло полностью. Проехал буквально километра 4 двигло вскипело просто нереально. И начал стрелять огнём. Смотрел зажигание регулировал, потом заменил полностью. Клапана смотрел, ничего не изменилось. Карбы тоже смотрел. Скинул одну голову прогоревшая прокладка (аллюминевая). Второй не смотрел. А ещё когда едишь такое ощущение что, что то тормозит мотоцикл. Колодки ни причём.Что это может быть??????
Смени бензин, проверь винты сцепления. Толкни на скорости и на нейтралке. Не найдешь - проверь зеркала, можить задрать успел.
Бензин нормальный. Точно не сцепление. На одном цилиндре ничего не задрало, второй ещё не снял.
Либо сцепление либо клин.
Крутится колено нормально. Если клин то это клин. А так нормально. А почему стреляет по дикому??? И греется не по детски?
для Zakonnik:
цитата:либо клин.
Но ведь ездиет
для Izverg:Какой генератор?Если Г-424 может он с рылюхой гличит
цитата:
ещё когда едишь такое ощущение что, что то тормозит мотоцикл
Тоесть не развивает мощность?Могут клапона хреново притёрты как следствие слабая компрессия,её проверить тоже не мешает.
цитата:И начал стрелять огнём.
Смесь сгорает в выхлопе - зажигание
цитата:
При слишком позднем зажигании искра возникает, когда поршень находится в ВМТ или даже за ней. Смесь горит медленно, вплоть до открытия выпускного клапана и даже в выпускной трубе. Это вызывает перегрев двигателя, выпускных труб и глушителей. Причем давление в цилиндре нарастает медленно и будет намного ниже, чем при нормальном зажигании. Естественно, мощность двигателя снижается, а расход топлива растет.
Прям так сразу и пропала компрессия?? Всю неделю ездил и нормально было. После перегрева и понеслась такая хрень. А из-за прогоревшей прокладки под головой может стрелять??
для Izverg:
цитата:Прям так сразу и пропала компрессия??
Так ты проверил или нет?
цитата:
Всю неделю ездил и нормально было
За неделю можно мот убить.
to meehei: За неделю это ты поскромничал. Думаю можно и за пару дней убить моц. Думаю многие из нас (умеюти то) могут его убить и за пару часов
У меня тож такое было ! .......холодный моц нормально заводился, работал ! А когда наргевался - чихал , глохнул .......
оказывается при наргеве клинили клапана ........перебрать головы нада .однозначно !
Max правильно говорит, кроме того необходимо проверить свечи !!!
для Izverg:из прогоревшей прокладки , будет стрелять если тока подсос воздуха будет происходить , но мало вероятного.....
Разобрался я в чем было дело
1. Сняв распредвал увидел что на шестерёнке (привода маслянного насоса) нехватает одного зубца и масляннай насос ооказался неисправен. Из-за этого он и грелся. Распред новый под 93 херосин.
2. Стрелял из-за пробитой прокладки под головой.
Сейчас собрал всё нормально работает.
Подскажите можно ли чтонибцдь с делать с глушителями, а то родные сильно орут и по конструкции не красивые. Заранее спасибо.
для Moby_Dick: А что за байк?? закажи на заводе - сделают из нежравейки))
для Squid: Я бы заказал новые глушаки, но я сомниваюсь как их лучше сделать нет чертежей а без них ни как.
Нафиг чертеж? берем штангенциркуль, меряем выхлопную трубу, заказываем, привариваем по месту уши для крепления, хвост плющим/варим в соответствии со вкусами. И все! только рев бууудеет... Либо покупаем глушак новый в магазине, он А) блестит, Б) отлично глушит.
Это зависит от того какой мотик.Уменя Днепр забацаный под спорт-байк.Глушаки зделаны из кардана ГАЗ-53 отрезаного пополам к ним приварины трубы приблезительно того же диаметра как колено.Готовые глушаки выведены к вверху путем выгибания трубы идущей от колена.Чтобы они работали тихо привариваеш внутри что то вроди сетки.Если надо вышлю фотки.
Очень хочется глянуть на
цитата:Глушаки зделаны из кардана ГАЗ-53 отрезаного пополам
Вышли фотки, plz!!!
Фотки постараюсь выслать только надо сначало сфотографировать.
Всем умным челам спасибо за помощь.
для POMESHANIY:
Слушай, так ты их все таки сфотографировал? Можно и мне фоток парочку, а то ужасть как спорт-байк хочется вылепить...
dimm-xp@bk.ru
цитата:Уменя Днепр забацаный под спорт-байк.Глушаки зделаны из кардана ГАЗ-53
сколько же они весят? спортбайк вроде легкий должен быть
Товарищи , возникла проблема . Купил и поставил К-68 ... Не заводится , стреляет в правый горшок . Но искра есть , и все такое . Бензин поступает ... Ничего , словом , не понимаю .
Если кто нибудь сможет мне помочь , в воскресенье ( 18 ) , скажем , или когда нидь вечерком - доставку по местности и пиво - с меня .
Телефон 758-22-06
8-916-585-98-05
Вадим .
выкинь их на х ---- жоа пекаровская 
я 3 сезона с ними сталкивался и поверь ....
цитата:выкинь их на х
Это неправильный ответ . Они новые , и на другие нет денег .
Вот же незадача ... Жиковы настраивал - работало . На авто много раз много чего настраипвал - работало ... Тут - поставил на работающий мотоцикл - и не могу понять ... ((( Вот уж истино , пекаровская Ж...па ...
Теже яйца только работает но хреново заводится
Ну настраиваешь как любые другеи Кашки. Качество завернул количество на 2.5 оборота вывирнул кидашь на массу один из бронепроводов и начинаешь химичить с тем корбом который в данный момент работает и потом наоборот. А заводится может из за того уёво что катушка я тя 12 вольт а ты поставь 6 и будешь заводится с пол оборота.
Cпасибо , тем кто откликнулся .
OFF TOPIC .
Все уже , с божьей подмогой , функционирует .
С уважением .
для Havoc: Тоже позавчера купила и поставила 68. Заводиться стал хуже. Но работает нормально, еще отрегулировать нада нормально!
для Artem82: ТА ЖЕ ФИШКА
для edcrazy: если не умеешь настраивать - ненадо говорить что это гавно... у меня на двух аппаратах стоят. и нормально работают...
для Dикий:
цитата:А заводится может из за того уёво что катушка я тя 12 вольт а ты поставь 6 и будешь заводится с пол оборота.
.... дямс...
короче..... в первую очередь проверяем на предмет подсоса меж карбом и горшком.. проблемы дальше есть? берем две нулячих свечки и гоу 2 ми в перово. отстрою.
пс будете возиться -обращайте внимание на клапаночки-зажигание.
для Havoc: строгинский? Чет поздновато заметил твой топ, а так если чего обращайся.
750-39-89 Мах
Макс , спасиб тебе , непременно обращусь . На Шоу в Крокусе будешь завтра ? Если да - то телефон есть мой , сверху , мож пересечемся . Но тока я пешком .))) А так да , строгинский . Вот мож , если живой буду , поотстрою ещё завтра . А дело было , ( кстати , для других ) , не только в карбах , но и в колпачках . В колпачках совкового пр - ва есть резистор , на 10 кОм . А в всечах современных - тоже есть . То есть двойное сопротивление , вот и не искрит , как положено . А как поставил Иранские колпаки - стало лучше , и уже смог завестись , а там уже дело техники стало .
Спасибо .
Всем привет! А вот у меня наоборот, прежде всего заводиться намного лучше стал, даже при 20 градусах мороза со 2-го пинка. Неправ тот, кто говорить, что 68 - гавно. Главное - не попасть на подделку. Всем желаю удачи!
На Днепре уже давненько лампочка аварийного давления гаснет только не средних оборотах. Рекоммендовали прочистить редукционный (так кажется называется) клапан в маслонасосе. Прочистить, а потом собирая, постучать несильно по шарику клапана через оправку, чтобы он стал на место. До этого никогда не залазил туда, и в моем представлении этот шарик плотно должен сидеть в корпусе клапана. Но когда разобрал, то понял, что шарик свободно находиться в корпусе. Вопрос. Зачем по нему стучать и что это дает? мож я не то разобрал? ))
Что никто не знает, зачем по шарику стучать?
шарик должен прижиматься пружиной, а не находиться свободно.
легонько стучать нужно для того чтобы самим шариком выровнять неровности на его посадочном месте, типа чтоб плотнее потом прилегал.
Ну с пружиной я разобрался - а вот с шариком - что эт этого эффект какой будет? В принципе, корпус если не ожибаюсь - не из мягкого материала сделан. Или все же твердость корпуса меньше, чем шарика?
Похоже что то. Это клапан, открывается при излишнем давлении масла. Шарик должен быть подпружиненным и ни в коем случае не болтаться свободно. А постучать (аккуратно) можно чтобы между шариком и корпусом не было зазора при закрытом клапане, т.е. на холостых оборотах когда давление масла малО.
Может ли быть проблема в пружине? Аварийная лампочка начинает гаснуть только когда обороты переваливают за средние. Или все же причина только в засоренности клапана? С датчиком все в порядке - проверяли на другом днепре
"Свободно" имел ввиду, что диаметр шарика меньше, чем внутренний диаметр корпуса клапана. Пружина была на месте.
цитата:диаметр шарика меньше, чем внутренний диаметр корпуса клапана.
Так и должно бить, иначе у тебя энто шарик двигаться не будет.
цитата:Или все же твердость корпуса меньше, чем шарика?
Конечно меньше корус из алюминиевого сплава,. а шарик стальной.
Если давления нехватает попробуй пружину поджать, монетку положи. А вобшем еще лутше насобирай денег на новую маслосистему, там вопрос давления и смазки очень хорошо решен+маслофильтр
А проблема эта возникла внезапно или постепенно?
Если внезапно, то скорее всего засорение клапана.Если постепенно, то возможно изношен масляный насос.
для Digger: А что это за "новая" маслосистема? или может где поискать по ней инфу?
для parhom: думаю, что система не изношена - пробег у мота всего 3000 км.
На пружину непохоже - на высоких оборотах же есть давление!
В таком случае основные причины две:
1. Изношен насос - маловероятно.
2. Изношены вкладыши коленвала (возможно и коленвал).
А на холодном двигателе (сразу после заводки) давление в норме ? Если в норме попробуй сменить масло.
для Cezary: а мож у тя датчик давления 3.14здит? Вкрути вместо него манометр чтоль...
для Cezary:Вот тут смотриhttp://www.moto.kiev.ua/moto-cgi/view.cgi?design/10030290903
/>
Хотя это уже на конфе обсуждали.
Купить можна в Киеве у барыг или в магазине( в магазине она разукомплектована и всех деталей нет в наличии),Я брал у барыг 100 баксов стоит, могу если че кинуть телефончик барыги.
для Digger: спасибо, обязательно познакомлюсь!
для Cezary:
Для начала перебери насос и подгони зазоры, это немаловажная вещь, так как на заводе этого никто не делает. А второе проверь датчик может он просто врет безбожно. Попробуй закрутить простой манометр и проверить истенное давление. Если у тебя лампа гаснет на средних оборотах то двигло уже давно стуконуло бы
для BIGRED: у меня на средних гаснет. ниче, пыхтит
Спецы-теоретики, проясните, пожалуйста в чем преимущества и недостатки оппозитной схемы двигателя по сравнению с рядным и V-образным.
У всех схем есть и недостатки и преимущества. Если выбираешь мотор для чопа, ставь В-твин, если для дорожника - рядник.
Если для колясочника - оппозит.От Субару. Гы.
для parhom: у оппозита самый низкий центр тяжести...плюс сбалансированность движущихся масс...плюс хорошее охлаждение....минусы - близость котлов к дороге и вероятность все разбить напрочь при аварии, при глубоких бродах рискованно - зальешь водой карбы....Ну и неудобства при регулировке самих карбюраторов. На твине и ряднике все проще.
Для RC: Почему так а не наоборот?
И вообще меня интересуют конкретные преимущества и недостатки двигателей разной конструкции, а не какой мотор куда ставить.
для RC:
По твоему PORSE это колясочник , разница в крутящем моменте, в дороговизне исполнения и выносливости.
Сборник частых вопросов и ответов на них.
--------------------------------------------------------------------------------
Вопрос:
На передних и задних дисках много пыли от тормозных колодок. Хочу ее соскребать и снова приклеивать на колодки. Каким клеем это лучше делать?
Ответ:
Собранный порошок хорошо укладывать под подушку для спрессовывания. И,не смотря на то, что свербит в носу, через буквально пол-года, получается вполне приличное феродо. Лучше укладывать в формочки от сыра Виола (опять же утилизация).
--------------------------------------------------------------------------------
Вопрос:
Очень дорогая жидкость для омывателя стекла. Посоветуйте, как её можно собрать после использования (желобок там какой приспособить, баночку повесить...).
Ответ:
Я обычно использую использованные презервативы, привязанные по бокам от лобового стекла. Правда, когда они наполняются, неудобно в пробках ездить по причине изменения габарита и неадекватной реакции окружающих. Можно подумать они презиков никогда не видели! Дома жидкость удобно фильтровать через носки трехнедельной свежести (ячейка мельче да и противный запах нашатыря перебивается).
--------------------------------------------------------------------------------
Вопрос:
Как отфильтровать отработанное масло и где взять присадки, чтобы восстановить свойства? Пробовал молоть в кофемолке молибден, но получаются крупные куски. Чем размолоть помельче? Для восстановления моющих свойств сейчас добавляю Фейри. Слышал, что Комет-гель лучше. Какие есть мнения?
Ответ:
Масло лучше не фильтровать ваще, а слить с соседской машины (по четвергам, например, пораспросив товарищей кто какое использует и выбрать подороже), в которую затем залить своё. Прсадкой хорошо работает тщательно пережёванный графит из карандашей (в рабочее время, конечно, и из халявных карандашей).
--------------------------------------------------------------------------------
Вопрос:
Как промыть масляный и воздушный фильтры? Если мыть воздушный бензином, то хватает только на 4 замены, бензин потом грязный обратно в бак лью (как его почистить?). Может у кого есть б/у бензин и фильтры? Поделитесь.
Ответ:
Фильтры мыть не надо. Хорошо фильтруют намотанные на остатки фильтрующего элемента старые колготки, которые можно легко насобирать по мусорным бакам вечером, гуляя с собакой и делая вид, что это она по помойкам лазает, немного только потренировать.. Или приглашать девушек домой и якобы нечаянно портить им колготки например очками.
--------------------------------------------------------------------------------
Вопрос:
Слышал, что не весь бензин сгорает в двигателе и часть его уходит в выхлоп! Как можно собрать этот несгоревший бензин и вернуть его в бак?
Ответ:
Можно забить овощ (свекла очень хорошо и экологически чисто) в задний проход автомобиля. Тогда всему топливу приходится сгорать.
--------------------------------------------------------------------------------
Вопрос:
Можно ли запасать холод от кондиционера?
Ответ:
Хорошо использовать кирпичи, аккуратно разложенные вокруг решеток вентиляции. Они накапливают холод и, принесенные домой, охлаждают помещение. Поначалу они немного мешают рулить, но быстро привыкаешь, подобрав подходящую позу за рулем.
--------------------------------------------------------------------------------
Вопрос:
Если ехать за автобусом, экономиться ли бензин? Вроде аэродинамическое сопротивление меньше?
Ответ:
Лучше ехать за троллейбусом. При открытом окне одной рукой надо ловко зацепить шнурок, свисающий со штанги и ехать по маршруту, изображая на остановках рассеяно-безразличное выражение лица. Двигатель в этом случае можно выключить.
--------------------------------------------------------------------------------
Вопрос:
Попробовал отключить 1 свечку, машина стала ехать хуже, но я никуда не спешу и расход бензина стал меньше! Так можно ездить?
Ответ:
Я выкрутил четыре. Расход свел к нулю. Единственный недостаток - стирается только один ботинок и жена ругается. Пробовал менять ботинки - натер мозоль на большом пальце. Да и толчковая нога заметно мускулистей стала, теперь жмет одна штанина.
--------------------------------------------------------------------------------
Вопрос:
Зашел в аптеку, ну очень дорого хотят за дистиллированную воду! Можно ли добавлять в аккумулятор и тосол обычную из под крана?
Ответ:
Можно вывести трудочку от кондиционера и собирать конденсат в бутылочку.
--------------------------------------------------------------------------------
Вопрос:
Опасно ли для машины долга ехать на тросе? У меня до дачи расход 12 литров (120 рублей), а на тросу я могу договориться с камазом за 80!
Ответ:
Машину надо беречь. На дачу бери тещу, тестя и пару соседей, попросившихся на пикник. Остальных можно посадить внутрь, как смену уставшим. Да, еще рукавички зимние им выдай, а то когтями багажник царапают.
--------------------------------------------------------------------------------
Век живи - Век учись!
на каком то форуме валялосьафтомомбильном
для Squid:
цитата:
Ну и неудобства при регулировке самих карбюраторов. На твине и ряднике все проще.
Да ты что! А ты на ряднике карбы снимал??? Очень удобно???? А регулировал их на ряднике ??? И что удобнее и проще чем на оппозите ??? Ну тогда флаг руки и барабан на шею...
На оппозите самая удобная схема регулировок всего.
для parhom:
цитата:И вообще меня интересуют конкретные преимущества и недостатки двигателей разной конструкции, а не какой мотор куда ставить.
А смысл? В обладании знаниями без практического применения? Или есть из чего выбрать, чтобы воткнуть в самопальную раму? Думаю, свободного движка от Интрудера-1400 или СиБиЭр-1300 у тебя нет. В лучшем случае Днепровский.
для BIGRED:
цитата:По твоему PORSE это колясочник , разница в крутящем моменте, в дороговизне исполнения и выносливости.
А я что сказал что Субару колясочник ???Причем тут Порше?
Для RC:
цитата:
А смысл? В обладании знаниями без практического применения? Или есть из чего выбрать, чтобы воткнуть в самопальную раму? Думаю, свободного движка от Интрудера-1400 или СиБиЭр-1300 у тебя нет
Нету таких, нету.И рамы самопальной нету. Меня это (пока) интересует с ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ точки зрения.
А запас знаний еще никого в эту...как ее там... не имел.
Странно, чел спросил про одно, а ответы - про другое.
Мне тоже было бы интересно узнать об этом. Чего здесь зазорного? Захожу в конфу по теме - а вижу что? - флуд!
Для makar: ты че обкурился? зачем ЭТО здесь?
Что никто не знает???
както пару месяцев назад на какойто авто страничке читал статью
про то какой движок -почему-зачем- плюсы -минусы
в Яндэксе поищи
для kpect:
По
цитата:Когда-то...на какой-то страничке...
Поди туда не знаю куда поищи то не знаю что...
Конкретная http есть?
для parhom:такое пойдет? http://www.motoizh.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=194
для Евгений: А вот такое пойдет. Все понятно и подробно написано. Спасибо.
для RC: я к японским моторам на пушечный выстрел не подойду - охота - регулируйте сами)
Ребята можно ли ездить на Урале-одиночке и нужны ли дуги? А то сколько людей, столько и мнений...
Конечно нужны, на одиночке это обязательно............
на волке дуги есть?
для SHTRLZ:А разве нет?
на волке дуг нету, есть на вояже...
дуги тебе ноги спасут , если что..
лучше ставь
Дуги спасут горшки, больше ничего! (Я и WARDOG)
Дуги нафиг не нужны!!!
Будет все естественней.
раз ты на одиночке не ездил , то ставь..на всяк...мало ли ...а потом если думаешь , что не в тему, то снимишь..
для kilivator:
чушь какую то сказал..
для DUX:
лучше дуги покоцать , чем горшки...они дешевле-)
Если ездить умеешь, то дуги тебе нафиг не упёрлись, только внешний вид портят. Если не умеешь, то лучше поставь, при не особо сильном падении они головки спасут. И вынь уж тогда направляющие из крышек головок, оставь их только на шпильке, с таким раскладом более вероятно что при падении бошки уцелеют.
Дуги есть на всех новых Уралах и они нужны не тлько на случай аварии, но и на простой и смешной случай: мотоцикл тяжелый, и грунт под ним плывет
и он, мотоцикл, просто мягко ложиться набок.
Вот тогда дуги снимают часть нагрузки на мотор, руль и ...
У меня уже так ложился на природе несколько раз, и один раз в гараже, там пол из гальки и она тоже иногда уплывает!
- Ездить на одиночке классно - это я как чайник говорю, так сказать неангожированный никакими фирмами, а ангажирован исключительно своими желаниями. Урал мой первый мотоцикл при собсвенном моем весе 60 кг. Несмотря на все это - Урал идет по трассе класс, не дергается и не прыгает под тобой как испуганный конь; Поднимать его не проблемма. Пару раз я его даже за руль поднимал, когда подножка проскальзывала и он начинал падать на левый бок, я естественн на нем!
Как показал поыт аварии...
Конкрето - я разнёс правую голову в начале того сезона...
Дуги желательны, но с другой стороны весь удар на себя принимает двигатель....
У меня покрайней мере случилось так...
И дуг должно быть две - спереди и сзади...
- Так целее будешь
К
для Мальборо: Дуги всяко нужны ! по правилам - соляк - с дугами ...впереди , да и задние дуги непомешают...
для Мальборо:
Подытожим: На Урале одиночке ездить нельзя, потому что ломается мотор об асфальт. Вместо дуг надо поставить боковые колеса от велика Дружок или Бабочка.
а что если вместо дуг выноски для педалей поставить, их же почти на всех чопперах ставят.
Ставят, и нормально защищает, дуги нафиг. Только если вынос самодельный,его нужно варить к раме, труба лучше всего нержавейка, ну и можно точеные с нее же подножки по бокам.
Мы с коришем 4й год ездим на одиночках, я даже в аварию попадал: двигло не страдает. Причём большую часть времени я ездил по бездорожью.
А ноги, кстати, горшки спасут и ничего им не станет.
Максимум, я крышку клапанную менял: в аварии на боку катился, она до дыры протёрлась.
Для FbI: На бездорожье скорость меньше.. И асфальта нет..
С точки зрения ПДД ездить на простом урале без бокового прицепа нельзя, хоть ставь дуги хоть не ствавь. Нужны-ли дуги на одиночке?.......... Нужны, но они должны иметь достную толщину трубы и надежный крепёж.
Ставить, не ставить... По собственному опыту не ставлю. Поясняю. В дождь рухнул, как раз на бок. На правый если точным быть. Скорость ну примерно 40 кмч. может 50. Ноги нормально защищены котлами, даже штанина не заляпалсь. Руку, которую сдуру не снял с руля, протер от пальцев и до локтя. Насчет ущерба для техники. Мотор не ломается! Потерта немного крышка. Шпилька на которой она крепится ушла в штопор. Вот и все. Поднял, поехал. И все.
Дело вообщето не в дугах а в разрешении гонять на одиночке
Если захотят докопаться, докопаются все-равно! Ездить на одиночке можно, но для этого ты должен поменять резину, поставить поворотники, чего-то еще, короче - подробно об этой шняге написано в каком-то журнале "Мото" за прошлый год. Это ежели по правилам. А ежели с точки зрения пользователя, то это как тебе понравится. Дуги это полезно, но увеличиваются габариты, что значительно для пробок, каковых я думаю в Ишиме нет. А еще - на моце можно езнить на любом. И люлясочник - кайф, и одиночка - кайф...любой моц имеет свои приколы.
Дуги, как запасной паршют. Пусть и не эстетично, зато лишний шанс остаться с ногами. На счет выноски для педалей, как компромиссный вариант, идея не плохая. А что касается главного вопроса: можно ли ездить на одниночкессии -- в России все нельзя, но все можно.
для VKmoto : я на асфальте падал!
Для безопасности? Видел как дуги склыдываются, подобно карточному домику.
Для отчетности? Если нравится ставь, а если нет - забей на них.
инструктор в мотошколе рассказывал:
согласно иследований зарубежных учёных
дуги безопасности установленные на мотоцикле снижают риск повреждения голени, однако при этом резко возрастает вероятность повреждения бедра!
вот почему дуги не устанавливают на современных импортных мотоциклах. а если и устанавливают то в исполнении ретро исключительно в эстетических целях.
Да, действительно,бедро сдирается почти до мяса.Завалился на скорости 60 на левый бок-примерно после 10 м скольжения по асфальту дуга сломалась в верхней крепежке и ушла назад, остальные 12 м скользил на клапанной крышке.Причем левая дуга-штатная(у меня "Турист").Горшок не пострадал,царапину свел напильником.
Точки скольжения-дуга(далее горшок),левая ручка руля,левая подножка пассажира и моё левое бедро.
Дуги нужны, но тока надежные.
У меня на Соло стоят дуги с Вояжа. И без дуг я мотоцикл не представляю. Проверял дуги, и не раз(благо мотоциклов было много). Мое личное мнение - это полезно. Для седока на Урале они безопасности особо не прибавят(котлы по бокам), а вот моцик пострадает на порядок меньше. И это факт.
У меня вопрос, у меня маятниковая рама развареная. Буду ставить широкое заднее колесо ступицу обязательно новую надо делать? Просто одни говорят обязательно, другие говорят что родную поставить реально. Ответте пожалуйста.
ПАЖАЛУСТА ОТВЕТТЕ
можно родную оставить
Смотря как разварена, наверное можно и родную оставить только спицевать придется со смещением стопудово
А если не спицевать?
можно оставить родную. Если вваривать то ураловскую, немного проточив. Я так и сделал-не плохо получилось
Какая родная??? Конкретно сказать ты можешь??? Если днепровская, то кинь дурное... Если уралячья ромашка, то она пригодится тебе В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ(в смысле не целиком), будь то литой диск, либо спицованный . Хотя под спицованный всегда лучше выточить новую.
Родная ураловская!!!!!!!!!!!
попробуй поставить запаску от японца наварив на нее ступицу:
Дорогие поклоники "Железных коней", посоветуйте, где можно найти полное
описание и устройство мотоцикла М67-36, если можно, то подробную инфу.
Заранее благодарен.
для нимнул: А в чем собсно проблема?
Есть такая книжка, "Ремонт тяжелых мотоцыклов", там все про него есть...
Там не все, историю бы создания... Я понимаю что ирбитские мотоциклы мало отличались друг от друга на протяжении десятков лет, а все равно интересно...
После замены на Урале контактно-маслянного воздушного фильтра на жигулевский бумажный фильтрэлемент, двигатель отказался запускаться с кика.... а до этого работал нормально....
cостав смеси изменился
А ты не пробовал обратно масляный поставить? Просто интересно какая будет реакция.
ага попробуй немного прикрыть заслонку ;-)))
Спасибо, в выходные проведу испытания ...
Поставил старый фильтр на место и все опять заработало....
Заткни маленько тряпкой новый фильтр. Если заведешь - делай сммесь богаче. Либо прикрытием заслонки либо уже карбами.
Вчера установил катушку зажигания 6 вольт и испытал трепещущую радость, капризный механизм стал запускаться с пол оборота...
Вот только интересно сколько проработает 6 вольтовая катушка, с электросистемой 12 вольт?
Может лучше карбюраторы отрегулировать под новый воздушный фильтр? Бумажный видимо имеет меньшее сопротивление и смесь получается бедная? Забогатить нада!
Я бы отрегулировал, только к сожалению не умею, я как -то давно регулировал К-65 на Восходе так он после этого отказался запускаться на горячую и выключаться, и с тех пор как то с опаской подхожу к регулировке карбов, тем более их два) максимум холостые обороты поднять или уменьшить) пока вроде работает)
цитата:Вчера установил катушку зажигания 6 вольт и испытал трепещущую радость, капризный механизм стал запускаться с пол оборота...
Вот только интересно сколько проработает 6 вольтовая катушка, с электросистемой 12 вольт?
долго проходит. я уже 3 сезон езжу так.
искра слонобойная...
при 6 в катухе могут контакты обгорать. да и сама она может крякнуть ( теоретически ). Желающим мощную искру за малые деньги без снижения надежности смотреть мой топик "Коммутатор ЗИЛ + контакты+ ... "
Раз уж начали про искру говорить, то я одному товарисчу две 12 вольтовые катухи ижевские поставил дык искра стала нормальная(типа слонобойная). После этого уралея видал так там дедок 2 автошные поставил.
Джентельмены, простите за глупый вопрос, а чтобы забогатить смесь в какую сторону регулировочный винт крутить надо?
для NINZA:а инструкцию почитать видно не судьба...
Для обогащения винт нужно выкрутить, тогда смеси будет поболее!
Спасибо, буду ставить опыты, а инструкции у меня нету...
для rxap:на 65? закрутить!!
Да карб - К-65
А по мне так похоже наоборот заливает... если на старом работает то на новом как пить дать заливает... может фильтер поплотнее...
Ну лана, винтом смесеобразование на хх поправить можно, а на оборотах разве менять ничеро ге нада в настройках карба, типа иголочку поднять?
для Misha_B:да , так и есть , но настройка ХХ сильно влияет на смесь до 3000-4000 об .
как правило в карбах предназначенных для этой модели моца такие манипуляции излишни.
monowar, так ты говаришь ХХ влияет, а у меня его вообще нет. Мама рОдная, буду настраивать.
Что значит ХХ
Холостой Ход
катушку 6 вольт на 12вольтовое оборудование ставить не советую. огромная искра, которой все радуются, конечно, заводит двигатель, но обгорают контакты на зажигании. если оно кулачковое, делать этого не стоит тем более. просто придется лишний раз менять зажигание, а где это придется делать - неизвестно. у меня вот такое дело приключилось в прошлом году...
В связи с постом Птицы снова всех агитирую за свое зажигание ( см. выше )
На всякий случай вожу с собой новое зажигание, но заводится механизм - просто мечта....
Поэтому сделал такой-же апгрейт со вторым мотоциклом....
