Мотоциклы Урал и Днепр

Хлопцы (АЙ НИД ХЭЛП) тут решил заняться своим стареньким КАшкой снял краску с рамы и охренел , беднягу точит Ржа под краской .
Чем надот обрабатывать металл или что то делать с ним , Ато жалко его ветеран всётаки .

шкуркой надо металл обрабатывать... до полного изничтожения ржавчины. А потом грунтовать, затирать, затирать, затирать и красить...
и еще - мне очень не понравилось, как действует преобразователь ржавчины (может, он какой-то левый был?)... то есть ржавчину он, конечно, где-то поудалял... кое-где, прямо скажем... и кое-где после его воздействия, как и было обещано, появился слой цинка... вот только не ровный и не очень тонкий, БЛ***ТЬ!!! и я потом всю ету хрень еще раз шкуркой стачивал...

Я его всего отчистил, но местами появились "раковины" Я думаю, как бы там потом коррозия заново не начала проявляться после покраски. Знаешь раму не самое приятное чистить. Разве под грунтовкой она не будет расти дальше? Мне даже пришлось в переднем крыле кусок болгаркой вырезать прогнил нах___рен и вваривать новый. (СЕНЬКС)

пескоструйкой.

To SHTRLZ А не подскажешь ли где можно отпескоструить??

ПА как насчёт Хаммерайта?

Это чё такое?

для Burnt_Choper:

http://www.oppozit.ru/modules.php?name=XForum&file=viewthread&tid=3347
/>

Здесь почитай

Я пескоструил раму в том году в МотоАртСтудии на Водн . стадионе . Обошлось в 750 руб . но очень качественно . Очень ! Они даже залушки на все дырки вырезали , а только потом струячили . Поищи в Нете , их адрес и тел . есть , а так я не помню .

Удачи .

Поделюсь своим опытом.
В старые добрые времена. когда ездил на Ю5. хотель покрасить левый бардачок.. он весь окислившийся и ржавый.
Взял концентрированную азотную килоту, аккуратненько нанес (используйте перчатки....все руки пожелтеют.....в лучшем случае)..подождал минут 5 (максимум), никаких следов ржавчины, чистый металл. после промыл водой, обработал нейтрализатором ржавчины, потом растворитлем..дальше обычная покраска.....

Таким методом привел в норм состояние целый ящик болтов с гайками.

предупреждение.....
НЕ вздумайте взять банку трёхлитровую, насыпать туда кучу ржавого барахла и залить кислотой.....
( сильный рахогрев. выделение бурого газа (весьма опасен).
Все работы лучше делать на улице. в ветренную сухую погоду.!!!

Естественно, после преобразователя ржавчины надо шкуркой выровнять, а раковины пройти повторно... И не покупайте химию на рынке, на дороге и у хачей... Есть же нормальные автомагазины... А перед преодразователем обезжиривать надобно (хотяб б бензином)...

А где именно купить хорошую химию.

Я раму отчищал от всего и краски и ржавчины насадкой на дрель....
Типа круг с металичческой щетиной.... Пара часов работы и рама как новая.... Утрирую конечно... Потом нейтрализатор и все супер

преобразователь ржавчины это иесть азото фосфорная кислота продается практически в любых автозапчестях

Ну типа концентрированная быстрее действует.....
обломки поршя за 20 мин....перестают существовать.....ж-)))

Хотел вот спросить ни кто не пользовался такой штукой как "твёрдая смазка".Читал в мото что наша отечественная продукция в Питере што ли делают.

[Редактировано 21/5/2003 KillgodAR]

А что это такое?

ты какую имеешь в виду? мс2000?

Да мс2000

Да мс2000

Мазали на днепре после кап ремонта, сейчас на обкатке, прошел пока 200км, вскрывали горшки, все в норме.
Намазали на Яве (старые поршня и целиндры) завели кайф, чуть прогрелась появились стуки со свистом (непонятные такие) вскрыли, ничего, собрали заводим тишена, прогрев - стук, решили погонять мотор на холостых. (завтра напишу ответ)

Спасибо за ответ.А смазка мс2000?И сока стоит ?

Я видел за 180 р. в мск надо пологать дешевле.

цитата:

Спасибо за ответ.А смазка мс2000?И сока стоит ?

Да МС-2000. У нас она стоит 150р (правда брали в январе).
ЗЫ// После намазки поршень практически нилезет в горшек, приходится его прогнать раз с киянкой (окуратненько) а на раз этак 3-4 уже спокойно от руки ходит.

Ну ты уж совсем разошелся с покраской... слишком толсто сделал....я аккуратненько бинтовым тампончиком 3 слоя тоненьких с промежуточной сушкой, потом в духовку на 3 часа.. и потом слегка подтерев выступы шкуркой сунул обратно, вошел нормально, с легкким усилием. Результат положительный.

цитата:

Ну ты уж совсем разошелся с покраской... слишком толсто сделал....я аккуратненько бинтовым тампончиком 3 слоя тоненьких с промежуточной сушкой, потом в духовку на 3 часа.. и потом слегка подтерев выступы шкуркой сунул обратно, вошел нормально, с легкким усилием. Результат положительный.

Вот как раз 3 слоя и ложили, шкуркой нежелательно, так как образив может остатся на покрытии.

Люди, а что если обработать этой хренью изрядно поюзаные шестерни? (Или я чавой-то не понял про эту МС-2000)

шестерни вроде не скользят?

для SHTRLZ: это я для утолщения изношенных зубьев и лучшего зацепления... или это бредовая идея?

цитата:

или это бредовая идея?

Ты прав, МС-2000 это же не твердосплавное плазменное напыление, а сульфат молибдена с присадками и примесями которые отвердевают как краска (я тебе скажу что ножем она скоблится).

вот спасибо, разъяснил

Для шестерней. Их можно просто обварить и проточить. Где то в журнале Мото старом была технология восстановления шестеренок таким способом. Можно поэксперементировать с холодной сваркой если есть желание.

Я тож эту хрень себе намазал (я имею в виду МС200), как оно себя покажет не знаю, но когда поршни вставлял, че-то она у меня местами слоями облуплялась. Кстати, купил по 112 рублей.

цитата:

Я тож эту хрень себе намазал (я имею в виду МС200), как оно себя покажет не знаю, но когда поршни вставлял, че-то она у меня местами слоями облуплялась

я бы на твоем месте не вставлял такие поршни. ничего хорошего не будет ,если этот слой облупится в движке

хехе
помницца , когда про неё речь заходила , так ни кто не юзал.............
а теперь хоть результаты увидим

цитата:

она у меня местами слоями облуплялась.

мдааа , тебе палево 100% попалось , да и цена за это тож говорит

ВЫТАСКИВАЙ ИХ НАХ ОТТУДА !!!!! ПОКА МАСЛОКАНАЛЫ НЕ ЗАБИЛО И КЛИНА НЕ ХАПНУЛ ..........

[Редактировано 01/18/1981 kpect]

цитата:

она у меня местами слоями облуплялась.

Возможно ты невыдержал меж слоевую сушку.
Как на ихнем сайте написано :

Вопрос: При нанесении МС-2000 на поршень кисточкой (при комнатной температуре поршня и состава) состав нанесенный чуть раньше "задирается", когда наносишь слой рядом. Как этого избежать?

1. Подождать больше времени перед нанесением очередного слоя.
2. Разбавить МС-2000 646 растворителем для более тонкого нанесения и быстрой промежуточной сушки.

Вопрос: Можно ли использовать МС-2000 для поршня кроссового высокооборотистого (11000об/мин) мотоцикла?

1. Можно. Пожалуйста соблюдайте иструкцию по нанесению. Окончательная сушка только в духовой печи

Вопрос: Я обработал поршни смазкой МС-2000. Можно ли применять для этого двигателя РЕСУРС? Можно ли применять промывочные составы для масляной системы в которые входят растворители?

1. Ресурс рекомендован для использования в моторных и трансмиссионных маслах.
2. На этот счет (промывочные составы, содержащие растворители) существует много мнений. Мы придерживаемся следующего: промывать двигатель либо специальным промывочным, либо штатным маслом. Это выгодно во всех отношениях, т.к. Вы сэкономите деньги на кап.ремонт двигателя.

Вопрос: Пробег 250т.км нанес 4 слоя МС-2000,поршни стали ходить довольно плотно.Это не страшно?

Не страшно. При установке поршней, смажьте их маслом. Процесс приработки займёт немного времени. Один наш друг, спортсмен, выступает на аквабайке, после нанесения МС-2000 забивал поршни молотком и остался очень доволен результатом.

Вопрос: Как долго может прожить покрытие МС-2000?

Рекомендую прочитать статью "Твердый-мягкий-твердый" из журнала "МОТО". Она есть в наших публикациях, либо справа в колонке анонсов. В среднем до образования "дыр" при сухом трении нужно около 50 минут, тогда как необработанные поршни заклинивает через 5-10.

Круто я попал на тиви...В натуре придется зачистится,пока не завелся...

Народ кто юзал Эту МС2000 в Москау?

Какое?????????

Минералку. Попробуй Luxoil sae 10w 40 super вродебы нормальное масло а если деньги есть то полусинтетику какуюнибудь

lej mineralku 10w40

Мля, писАл тыщу раз -- ГСМ -- это не то, на чём можно экономить! Никому же не приходит в голову в японцев 80-й бензин заливать ради экономии! Так же и с маслами. Синтетика не нужна, но хорошую полусинтетику настоятельно рекомендую. Вязкость лучше 20W50 или 15W50, ну на худой конец, 10W40.

Все правильно ГСМ не то на чем надо экономить. Но кормить свиней аннанасами тоже не к чему.
Я много лет заливаю в М72 И К 750 Минеральное ДИЗЕЛЬНОЕ масло. Потому что теплонагруженость дизеля выше чем у бензинового мотора с водяным охлаждением, и вполне сопоставима с теплонагруженостью бензинового двигла с охлаждением воздушным.
Как известно первейшим врагом любого масла является высокая температура, которая вслияет на
срок службы основных компонентов масла. Есть мнение что дизельное масло дает большой нагар. Я делаю так - вначале сезона заливаю самое летнее какое найду дизельное масло. Езжу сезон со средним пробегом 2500 -3000 км. В конце сезона покупаю промывку и промываю двигло.

.
.
.
10W-60 - синтетика.

Вот только пришел!!!!!!!!!
Залил какоето ярославское 20w20(вроди бы), минералка - в магазине посоветовали
ездить стал просто ездец как!!!!!!

для MadSkull: 20W20? Эт типа оно такое "густое"? Ты наверно чета перепутал.
для s750: Согласен, дизельное весьма неплохо, я когда на нем ездил не знал что такое перегрев. А ща говна какого-то залил (10W40 минералка). Буду менять.

20W20 -- это обычное М8В!!! Это автол!!! Это не масло! Оно только называется маслом! Вылей нах без сожаленья и залей что-нибудь более подобающее. А иначе для чего ты всё это спрашивал? Чтобы узнать, какие бывают классные масла, какое лучше было бы залить, и сделать всё равно по-своему? Брось ты это варварство! Иначе касик твой перегреется при первом удобном случае.

цитата:

Залил какоето ярославское 20w20(вроди бы), минералка - в магазине посоветовали
ездить стал просто ездец как!!!!!!

если до этого заправлял подсолнечным-то результат понятен.

лей минералку 10w40. конечно, с дорогой синтетикой результат будет получше.но с другой стороны-ты его можешь и не заметить

Там просто 10w40 не было, и продавец посоветовал это.

Кстати, у дизельного масла выше сопротивляемость к выхлопным газам, что для отечественного мотопрома весьма актуально.

Я никого лечить не собираюсь, и потому не буду отговаривать от переплаты за полу- и тем более синтетику.
Мое мнение, лить надо дизельное отечественное, умеренного качества и цены.
Гораздо важнее масло менять почаще, особенно в нижнеклапаннике, где нет масляного фильтра. Промывать двиг почаще - есть гут форева.

Есть у меня знакомый самодельщик, у него был касик весьма поношенный, так вот он на трансмиссионке ездил. Так у него меньше масла уходило, так как оно вязче. Но я так делать не советую, потому как трансмиссионка не предназначена для контакта с выхлопными газами.

Минеральное масло приходится часто менять (оно от нагрева со временем теряет интересующие нас свойства). На синтетику отечественные движки по-моему не расчитаны. Есть мнение и не только моё, что лучше использовать полусинтетику.

Подскажите чем и как полируется краска для блеска (и надолго)
Заранее спасибо!

Эт смотря какая краска и какое качество покраски. Подробности давай.

полиролью. продается в автозапчастях. там тебя и проконсультируют какая лучше и для чего.

цитата:

Эт смотря какая краска и какое качество покраски. Подробности давай

Какая краска не знаю... Покрашен бак и переднее крыло.
Знаю что она термоскойкая и блеслит как у собаки "шарики".
Качество выше среднего. (на поверхности местами эфект апельсиновой корки, но мало. И местами пищинки (штук 10 всего).)

цитата:

И местами пищинки (штук 10 всего).)

их ты наврядли уберешь.

Дык, если блестит - чего там полировать еще? Да еще при качестве выше среднего? Другое дело, если потеки там скажем, или поверхность матовая...
Ладно, даю по порядку. Как тут уже сказали, краска полируется специальными полиролями. Имя им - легион, для самых разных типов покрытий. Продается все это в автохимии.
1. Если тебе нужно чуть-чуть выровнять поверхность - ну, скажем, потеки убрать, то процесс будет муторный. Сначала выравниваешь поверхность самой что ни на есть мелкой стеклянной водостойкой шкуркой на деревянном (а лучше резиновом) брусочке, непрерывно смачивая и промывая ее водой - выступающие потеки убираются, вместо них появляется слегка матовое пятно. Далее берешь полироль-пасту (не жидкость!) "для старых и обветренных покрытий" (или что-то вроде этого названия) - она должна быть с абразивом, намазываешь на тряпочку (или как там по ейной инструкции) - и вызываешь джинна путем трения отшкуренных матовых мест. Матовость должна стать ощутимо меньше - почти блеск появится. Далее берешь опять же полироль-пасту с более мелким абразивом - что-то вроде "для слегка обветренных покрытий". Опять же - на тряпочку - и снова трешь и трешь до более глубокого блеска. На этом можно остановится. Но если делать до конца - то надо еще пройтись защитной полиролью "для новых покрытий" - все, дальше некуда.
2. Если нужно просто повысить общий блеск - см. выше, начиная с полироли нужной абразивности.
3. Если поверхность краски блестящая, но неровная, типа шагрени (апельсиновой корки) - не отполируешь, проще отшкурить и нормально перекрасить.
4. "Пищинки" полировкой не убрать - вместо них будут дырки в краске до грунта (или до металла). Можно попробовать аккуратно повыколупывать их, зашпаклевать дырки, подкрасить, а затем уже эти выступающие пятнышки заполировать.

А вообще - высококачественная окраска - это искусство (или шаманство). Возможно, проще будет смириться с некоторыми недостатками. Вон, наши авто не блещут зеркальным блеском - и ничего, ездят вроде, не унывают. Кстати, может оказаться полезным не полировать, а просто сверху покрыть слоем лака, как при окраске "металликом" - он скроет неровности краски.

Попробуй подобрать лак. Зашкурь, покрой толстым слоем лака и полируй. Главное, чтобы лака хватило (не стерся до краски)

Наверное я лаком эт всё покрою....после соответвующей обработки...
Вобщем сенкс за совет!!!

цитата:

а просто сверху покрыть слоем лака, как при окраске "металликом" - он скроет неровности краски

я тоже в свое время так думал. только еще хуже стало.

Не подскажете где есть рецепт покраски? Скажем хочу покрасить деталь из стекло пластика (стеклоткань+эпоксидка). Желательно от начала и до конца. Такой ньюанс:хочется покрасить не одним цветом а скажем делать тигриный окрас или зебру. Т.е плавный переход цвета. Как такое делается?
Можно и тут рассказать, можно интернет ресурс.

цитата:

Т.е плавный переход цвета. Как такое делается?

Это , брат, аэрография, т.е. берется аэрограф( типа пульверизатора тока в виде ручки, которой пишут) и этим чудесным инструментом наводят различные плавные и не очень переходы и даже изображают картины

цитата:

Подскажите чем и как полируется краска для блеска (и надолго)
Заранее спасибо!

Прощее всего подкатить на сервис где полируют, они там прикинут чё делать и полирнут путёвыми полиролями типа 3М а какой там абразив нефига замарачиваться если ты этим не занимаешься . А если полировать самому то на 3М тебе трудно будет раскошелиться, а дешевыми Тарталвоксами тока хужее сделаешь.
Р.S. 3М - 74-й абразив(1 кг)- 800-900 р.
75-й (1 кг) тоже самое плюс всякие полир.круги и салфетки а, да, ещё и шкурочка 1500-2000

ато заварили праверили без давления но баюсь шо када сапун поизносится давление начнет ссать масло с него. Надобы чемто его изнутри покрыть. Шо скажите?

А проверяли чем ?
Залей бензин - если он не потечет, то горячее масло тем более.

Налей эпоксидки, через время, как загустеет - дай стечь.
Температуру выдержит.

а вибрацию? а смещения? Трещинами пойдет.

А это смотря как эпоксидку развести..немного ацетона делает её слегка пластичной (после отвердевания)

битумом залей, только не строительным,а дорошным, он более пластичный. правда, боюсь он в горячем масле растворяться будет, а потом оседать где-нить в каналах

Эпоксидку разбавляешь ацетоном.
Не переживай - так баки изнутри обрабатываем - ни вибрации, ни бензин не действуют.

эпоксидку делает пластичным касторовое масло (из аптеки) а ацетон только делает ее жидкой до полимеризации,а потом испаряется. можно покрасить нитрокраской изнутри или грунтовкой.

Нитрокраска очень хрупкая при высыхании.
Уж лучше герметиком обмазать

to Harleych: Есть фотки твоего чуда ?
Есть предметный разговор
И из какого ты города ?

ок, попробую таки грунтовкой, всеравно снаружи прийдеца грунтовать под краску.

Купил недавно Урал. Помыл, почистил... а вот как сделать двигатель красивым и блестящим никак не пойму. Поможите.

Термокраска, под никель....

Регулярная мойка двигла. И ничего красить не надо будет.

Поставить цилиндры люминевые и все запидорить
пастой гойя, резиновым и войлочным кругом...

Думыч

Люмень не хромернешь - тем паче термостойко......

хром-облетит. а вот медью его ...

На сайте есть раздел "Химия, хром и всяка хрень" тама штото было про ету беду

Дум прав! Полировка спасет тебя! Сначала выводишь всякие неровности, потом нулевочкой, а опосля пастой гойя и полировочным кругом... Мона на дрель маленькую насадочку из войлока сварганить, чтоб везде доставала, и вперед... А потом термостойким лаком, чтоб не тускнел... гиморно, канешна но результат оправдывет средства

цитата:

хром-облетит. а вот медью его ...

Смотря как положат хром, но на аллюминий практически нигде уже неделают, геморна очень. А вот обмеднить его нельзя!

цитата:

Смотря как положат хром, но на аллюминий практически нигде уже неделают, геморна очень. А вот обмеднить его нельзя!

ну вот!! дожили.... перед хромированием алюминия и его сплавов , его предварительно покрывают медью.
медь с алюминием-ни о чем не говорит?

Я где-то слышал, что если опустить аллюминий в раствор медного купороса на достаточно продолжительный срок, он покроется пленкой меди на которую можно положить хром. Сам не проверял.

Если не ошибаюсь, для качественного хромирования деталь (не знаю как ляминь, а сталь точно) сначала меднят, потом никелеруют, а затем хромируют. ХРОМ - прозрачный. Я видел как дядька в Америке на этом бизнес сделал (по вышеуказанной технологии)!!! Но вся эта котовасия должна проходить ТОЛЬКО после полировки. Иначе вся неровность так и останется неровностью. Вид будет, как у бампера, который проржавел под слоем хрома. Ты его сначала заполируй, а если руки не опустяться - тогда дальше дерзай!

цитата:

ну вот!! дожили.... перед хромированием алюминия и его сплавов , его предварительно покрывают медью.
медь с алюминием-ни о чем не говорит?

Аллюминивые сплавы медью непокрывают, вся проблема в том что на аллюминии есть оксидная пленка, и сам он от серной кислоты растворяется (компонент раствора) чтоб захромировать аллюминивые сплавы (и то не все можно) его сначало протравливают в специальном растворе, чтоб он покрылся хитрым (непомню как называется) окислом (но не оксидной пленкой) а потом уже хромируют.

ну извращенец......двигло в хром.....расскажи что у тебя с выпускными паьтрубками стаеновитсяся в конце сезона сизые становятся??? вот это и ждет твой двигатель...

Ну вы даете !
Зачем двигатель хромировать ?
Отполируйте его !
Гиморно, долго - но оно того стоит !

А ложить хром на кривую от литья алюминиевую поверхность - мало того, что
технически сложно, еще и ужасно выглядит.

По поводу потускнения - на "Штурмовике" двигатель и коробку несколько лет назад
полировали - до сих пор сияет. Мыть только надо иногда, да с полиролем.

to Угар: Температура картера (~80С) ГОРАЗДО НИЖЕ температуры колен (до ~300C)
Хромированные крышки клапанов не синеют же !

для Clown:

цитата:

температуры колен (до ~300C)

я бы сказал до 600Сдля Earl:

цитата:

Я где-то слышал, что если опустить аллюминий в раствор медного купороса на достаточно продолжительный срок, он покроется пленкой меди на которую можно положить хром

а если пустить ток ,то процесс пойдет гораздо быстрее и пленка будет толще.

цитата:

вся проблема в том что на аллюминии есть оксидная пленка, и сам он от серной кислоты растворяется (компонент раствора) чтоб захромировать аллюминивые сплавы (и то не все можно) его сначало протравливают в специальном растворе, чтоб он покрылся хитрым (непомню как называется) окислом (но не оксидной пленкой) а потом уже хромируют.

для этого(разрушить оксидную пленку) и добавляют в раствор небольшое количество кислоты(подходит и соляная и серная и ортофосфорная.). вне зависимости от того ,что ты хромируешь,меднишь или никелируешь.

Сходите сюда:http://www.dnepr.at/d/ga_gerh.htm, и вопрос о том надо это или нет отпадет сам собой!

to Evoluta: картер и коробка - ПОЛИРОВАННЫЕ

хорошо постарались с полировкой. я вот думаю ,может попробовать клапанные крышки обмеднить? прикольно смотрелось0бы

Привет всем! Алюминий- ежели его с дер гроссер бодунищЩЩА хотят хромирнуть (сначла отполировав, затем - матируют, затем хим.обработка перед кадмированием - не упомню, какая) - кадмируют (в Москве эту операцию раньше (в 80-е )делали лишь в нескольких оборонных НИИ - поскольку она относится к числу особо ядовитых, затем - полировка + матировка, затем - никелирование - полировка + матировка, затем - хромирование - полировка)... Причём - покрытия на алюминии (кроме анодирования, так и его без ванны качественно не сделать) служит не долго... Проще - отполировать и термостойкий лак...

В принципе, никель лучше всего ложится на кадмий и цинк, на медь - похуже...

Хочу поменять масло в движке, коробке и заднем мосту,
но проблема: какое куда лутьше, да и какое можно вообще???? Кто рекомендует полусентетику в движок залить ,а сальники держать будут??? Да и какую полусинтетику, там какие-то разные цифры типа w10\w40 и тому подобное-пойди разберись!!!!А присадки там разные с тефлоном и т.д. нужны ли вообще да и на УРАЛЕ ????

Почитай мото ревю за май. там про масло написоно нормально - -там как раз рекомендуют для оппозитов с возд охлаждением какоето...

А сам я лью в движок М8В. в коробку и редуктор ТАД17. впрочем у кого денег мало (вопрос спорный) в основном так и поступают. ЗЫ Днепр МТ10-36 (стандарт....пока что)

Для Smaug: если есть желание побыстрее кончить движок и проч, залей М8В. Этот продукт нынче даже самый кощунственный тип не осмеливается назвать маслом. Это, скорее, средство для удаления скрипов в дверных и гаражных петлях. А Уралу, как и любому другому мотоциклу, нужно масло. С присадками и прочей бодягой. Могу посоветовать следующие масла:
Mobil Super Formula 10W40 минералка.
Liqui Moly Molibden 10W40 или 20W50, минералки (вторая предпочтительней)
British Petroleum BP Visco 3000 10W40, полусинт.
Ну и хит всех времён и народов, который работает и в моих движках: Motul 4100 Power 15W50, полусинтетика. Пожалуй, единственное масло, никогда не теряющее масляной плёнки на трущихся поверхностях.
В коробку и редуктор -- Castrol EPX 90, или, если бабла жалко, ТНК Трансойл.
Перед сменой всё промыть! Промывочным маслом!

для Ихтиандр:тож давно пришел к выводу ,что на этом экономить не нужно.
П.С. за прошлый сезон 18.000,в этом уже почти 2-я .до меня мот тож баловали хорошей полусинтетикой. итог- холостые под 600 об, проблем с двиглом нет(именно с двиглом). пережил и часовую езду по ступицы в песке(люберецкие карьеры) и аналогичное передвижение в грязи. ни прихватов,ни посторонних призвуков. скидывал цилиндры в конце 18000(моего пробега),люфт колена,шатунов-практически отсутствует(далеко от максимально допустимых).зеркало цилиндров -в норме(ровная матовая поверхность).сальники не текут .масло не ест,одной заправки хватает на 400-450км езды. эх,что еще от жизни надо?(правильный ответ-поменять в коробке шестерню 2-й передачи. дохнет быстро. уже 2-я.(правда со светофора рву частенько,вот она родимая.... самая разгонная... и это ... того))
сейчас масло Liqui Moly 5w40(это уже полная синтетика),до этого было 10w40 полусинт.

Чем и как отмыть цилиндры и головы? Попромеж ребер мерзкого вида отложения хрен знает чего с маслом, привычные кисточка-бензин их не берут вааще Хелп.

Радиальной проволочной щеткой на болгарке!

И вообще, бензин тока грязь с рук отмывает. такие вещи керосином моют. он текучий.
А еще лучше как Мор сказал. радикально , дешево и сердито.

Все отложения отковыривай проволочкой или по совету Мора щеткой, потом керосин заряжай в пульвер и отмывай.

ацетон,растворитель 646..или ,что еще лучше-шлифани ребра,не забыв предварительно отчистить(грязь и смываться легче будет и приставать хуже и охлаждение лучше

ацетон,растворитель 646..или ,что еще лучше-шлифани ребра,не забыв предварительно отчистить(грязь и смываться легче будет и приставать хуже и охлаждение лучше)

da ne , radial'naja schiotka ne pomozhet

.....пескоструем...

Салярой!

Не, бойцы, щеткой буёво чистится - уже пробовал. Гораздо лучше круг на дрель или болгарку с лепестками шкурки. ОЧЕНЬ ХОРОШО! Заодно и отшлифуешь ребра БлЯстеть будут

Как вариант лепестковым кругом! Но тока по чугунию! По люминию я б не стал!

Сначала, поломаными компрессионными кольцами всё крупное гавно поскребсти, а потом - киросин, щётка и вперёд. Как вариант - в бензин окунуть цилиндры - супер, через день ...как у кота яйца.

Керосином и щеточкой батенька, керосином их

Зпасибы, тока вод кардщёткой не буду, боюсь люминь рубашки до чугунины счистить

Для Pooh: Ты живёшь в крупном и цивилизованном городе. Поэтому у тебя есть возможность сделать это на автомойке. Сначала тебе всё, что поддастся, отфигачат керхером. Потом обольют страшной буржуйской штукой по имени Форлега, и дадут постоять пять минут. После этого опять тщательно офигачат керхером. После этой процедуры мой, по крайней мере, мотор выглядел так, будто мотоцикл только что купили новым. У тебя наверняка будет такая же картина.
Стоит это не более 150 расейских рублей (в Москве и ближнем Подмосковье).

Да, вещь реальнейшая!!! На моих глазах этой Форлегой были отмыты два моца, первый -- как раз Ихтиандров!!! Полное преображение! Оба мотора да и оба моца выглядят, как тока что с завода... Потрясающе!!! В ближайщие три-четыре дня свой тож на мойку погоню...

[Редактировано 29/4/2003 Ромео]

для Ихтиандр: просветите глупого - чо за хрень керхер, и кто такая форлега?

Для Pooh: Блин, ну ты даёшь! Керхер -- это мойка высокого давления, точнее, фирма, которая лидирует в производстве оных. На любой уважающей себя автомойке такая хрень есть, и я полагаю, в Питере тоже. Спроси у мойщика, он покажет. Из этой мойки идёт струя воды, тоненькая, но под таким давлением, что за сутки кузов автомобильный распиливает.
А Форлега -- это химия такая. Я сам, пока на своём Космиче впервые движок не помыл, и названия-то не знал. У меня на мойке кореш работает, так что я теперь много чего нахватался.
Вот и рассказываю всем.

Карута!

Кстати, всякие пшикалки балонные, типа "очистители двигателя" штука хоть и в принципе действующая, но ахреннно воняющая!!

Кстати, отмыть-то можно, а как навести, что называется "блеск"?

ИМХО может пастой ГОИ?

а кипятить в стиральном порошке?

цитата:

а как навести, что называется "блеск"?

Так и навести, берешь шкурку, сначала покрупней, где-то 400-600, потом помельче 1000 и выше и драишь, а уж потом пастой ГОИ и войлочным кругом на дрели. Только гимора.......

Еще мона на автомойке керхером (тока осторожно)

Я мою Мой моц так: банка с водой и стиральный порошок+щетка с длинным ворсом - отмывается все на ура!

я тоже, пачка порошка и все блиастит...

Не далее как вчера отмыл головки - полпачки порошка, кисточка и все блестит, но сначала "замочил" на несколько часов.

А у меня всеравно ничерта не получилось, двиглов года какогото 40го, ляминь цвет чтоль свой сменил нихрена не понял, надо красить...

Аиспользование порошка иль еще какойни-то хрени не попортит повехность зеркала горшка?

где купить енту Форлегу?

В стиральной машинке!
На мойке однозначно! 100 рэ и никаких проблем!

Тута недавно писали кока колой Сат предложил ее в керхер А если еще фантой замочить...

ну вот
токо недавно вернулся из военного похода с целью мытья кашевских цилиндров( красить буду ) и головок от М-72
херачили Керхером, поливали всякой лажой -----> цилиндры отмылись , на них даже 70% Кузбасс-лака осталось с древних времён )))
правда ржавчину надо будет тросиком похерить ..................

а вот с головками посложнее ......... там типо как глина во всех мелких раковинах поливали всякой лажей .тёрли порошкои для ванной . херачили Керхером ........ эффекта маловато ...........
мож их в ведро , да покипятить с порошком? не потускнеет люминь ?

да кстати
вот думаю , а мож ржавчину модификатором покрыть , типо который слой цинка оставляет . а поверх термостойкой краской . вот токо не знаю как он на температуру прореагирует ..........

ЭЭЭЭЭЭЭХХХХХХХ , ПОМОЛЯСЬ .................................

БЕРУ ПОРОШОК СТИРАЛЬНЫЙ "ДОСЯ КОЛОР" - НУ ЭТ ЧУЮ ДЛЯ ЦВЕТНЫХ МЕТАЛЛОВ ..........
И ПРУСЬ В ГАРАЖ ........... ЗАПЕРДОЛЮ ГОЛОВКИ ОТ М-72 В ВЕДРО , ШМАЛЬНУ ПОРОШКА И БУДУ ВАРИТЬ СУПЧИК !

для kpect: Расскажи потом как оно все прошло и что вышло

Ребята, вот вы все моете, а я не понял, ржавчина с цилиндров тоже смоется или её ещё как нада, она там давно живет...

Ненадо никаких порошков! есть один замечательнейший рецепт:

берешь ведро воды (не важно какой) лишь бы эмалированное ведерко попалося
один кусок хозяйственного мыла + бутылка отбеливателя (совок)

мыло крошишь в ведро, выливаешь туда стакан отбеливателя
после тчательнейшего перемешивания жидкость приобретает очень аппетитный цвет, и запах бассейна

после этого опускаешь в этот раствор деталь и сверху втыкаешь гиганский кипятильник (тоже совок)
за три с половиной часа я умудрился выкяпитить всю грязь с горшков, головок, крышек...

после этого я глянул в раствор и подумал, ну не пропадать же добру, после чего я засунул туда колени
колени хром. конечно прежний цвет они не вернули, но хоть блиастеть начали

для тех что рубит в химии: у хоз. мыла и отбеливатель есть одно очень странное свойство, при перемешивании в растворе
они реагируют между собой и выпадает нерастворимый осадок, только все это происходит при темп. ниже 10 С'.
так что лучше всего сначало всежтаки воду подагреть

...да кстати, не забывайте помешивать, а то подгорит

короче
херачил , херачил 3 часа
правда плитка неособо мощная , так что адского кипения не наблюдалось........
чуток вроде отмылось
оставил до завтра отмокать
постараюсь завтра сгонять Керхером отпидорасить
если не поможет , то усё , кирдык

хотя мож всётаки если не получицца попробую покипятить в отбеливателе + хозмыло

тут сейчас ставлю опыт

типо как будет реагировать модификатор( сцука блиа , уж 2 года как просроченный ..... мож прокатит , а то под рукой свежего и нет) ржавчины на температуру.............
типо один кусок покрою модификатором
другой , модификатором , а потом жаростойкой краской
3-й просто краской жаростойкой

................

сукааааа , просроченный блиа бля
херовая это маза

чё ж делать
мож в магаз сбегать за свежаком
да токо покрыл уж заготовки я ...........
блиа бля

ну вот я уж и сбегал за свежачком

кстати
есть такая маза , как перевернуть заготовку ( два выжимных диска от ижа ) ..........
правда не обезжиривал , ну да пох.вроде ничё подозрительного не вижу

p.s. водный раствор ортофосфорной кислоты со спец добавками ( аналог БУВАНОЛа ) .........

ээээх , поэксперементирую завра некисло

кстати !!!!

а мож в ведро с водой пачку столовой СОДЫ кинуть и покипятить?????????

ну вот
вернулся я наконец то из гаража

после вчерашней замочки , потащил головы Керхером мыть............. существенных изменений нет
пытались даж нашатырным спиртом херачить .............. голяк

закупил кусок хозяйственного мыла + литр отбеливателя
растворил мыло в воде , плеснул пол жбанца отбеливателя и заварил супчик ...................... эффект можно сказать никакой ...........

видимо это глина , запеклась на головках ............. керамика мать её так .......... теперь токо если напильником

на счёт модификатора
нагревал образцы ............... ШТУКА УСТОЙЧИВА К ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ! правда БУВАНОЛ , начал подгорать , а свежак в норме
модификатор покрытый краской тож в норме
правда чёто краска чёт размякла ( ну я её там 15 мин каких токо сушил ) надеюсь этого не будет при длительной просушки

в итоге покрыл модификатором кашевские цилиндры ............. должно быть за##ись

А кто нить льёт в масло присадки типа Феном или америкосового ER? действитно енто такие крутые вещи как о них пишут в рекламах? И типа какое маслице лучше лить в Днепр а?

Почитай тут
http://www.oppozit.ru/modules.php?name=XForum&file=viewthread&tid=2564

www.svong.com
вот тут почитай

цитата:

А кто нить льёт в масло присадки типа Феном или америкосового ER? действитно енто такие крутые вещи как о них пишут в рекламах? И типа какое маслице лучше лить в Днепр а?

Кто-нибудь, ответьте на вопрос!!!

цитата:

Почитай тут
http://www.oppozit.ru/modules.php?name=XForum&file=viewthread&tid=2564
/>

Читал - xYйня!!

---

motolexa

цитата:

Почитай тут
http://www.oppozit.ru/modules.php?name=XForum&file=viewthread&tid=2564
/>

Это отмазка прокатит для тех кому жалко бабла на собственный байк.

---

deredis

для motolexa:На скока я знаю присадки применяются на уже уставшем двигле,
они для него как наркота, один раз зальёшь потом всё время лить придёцца.
Я щитаю что для хорошего двигла вполне достаточно хорошего масла(об этом топик был)
Присадка, она ведь восстанавливает поверхность трущихся деталей, но тока пока масло не поменяешь.

---

Lukich

все уже давно терто-перетерто - добавь лучше этих денег и купи хорошего масла...

---

Комментариев (0)  //  Добавить комментарий

Расскажите про акриловый грунт

---

Fater

Говорят - акриловый грунт - самый лучший и подходит под любую краску. Хочу узнать ваши мнения о нем. Подойдет ли он под mobihel?

---

D12

На любой банке с краской (и на mobihel тоже) написано, кокой грунт для данной конкретной краски нужен. Если хочешь качества - читай это и выполняй. Если хочешь возможной головной боли с последующей перекраской - экспериментируй. Каждый выбирает сам.

---

Комментариев (0)  //  Добавить комментарий

« Предыдущие Записи

Следующие Записи »