Мотоциклы Урал и Днепр

Чем можно покрасить рубаху охлаждения и клаппаную крышку так чтоб охлаждение не сильно убивалось и чтоб при нагреве краска не слезала?

Краска АВRO температуростойкая. Матовая чёрная. Стоит 90 рублёв за баллон, в любых автозапчастях.

для eXpLosiVe: любой краской на основе кремния, выдерживают температуру до 600 градусов

На клапанной крышке держится любая краска.

Хуйню нагородили. Все.
Абро термостойка только для колен, ито их нельзя руками лапать. У меня помоему в 8 слоёв, 2 балона 500гр на 2 патрубка и 2 маленьких глушачка. От ног уже пятна хотя толком и некатался.
Целиндры у рядника можно красить термостойкой, туда руки и ноги несуют, неслезет и несотреца.
А вот у оппозита только порошковай краской. Крышку можно в мат, тех-мат, текстурку. А головы-целиндры только глянец или нахудой конец мат, без текстуры без шагрени. Запиздячите тех-мат сразу досвидания поршневой, охлаждение наихеровейшее.

У меня знакомый весь двигатель покрыл акриловой черной краской.
Если интересно, то могу технологию описать, тк сам собираюсь сделать то же самое. Но охлаждение рубашки от этого уменьшается. В дальнобое будете черз каждых 300 км двигун остужать. Но если делать из байка конфетку для покатушек в городе, то пойдет.
Циллиндры лучше красить порошковой краской, или термостойким лаком перемешенным с металичечкой пылью (а-ля серебрянка).

Ох блиа.....устал уже......
неиграет рояля какая краска, сколько там алюминевого порошка итд- играет рояля только ЧИСТОТА поверхности покрытия.Естесно если это краска не термоизаляционная. Теплопроводность краски выше теплопроводности воздуха посему ее основная цель- залить неровности литья образовав сплошную гладкую поверхность охлаждение которой лучше.
И ваше, шо неразу некатался чтоли? На дальняке наоборот котлы холодные , в городе самый клин и ловится при плохом охлаждении.

Ну если не ошибаюсь то у кащея двигло чёрное уралячие матовое было (ща оно уже не его(вроде)) так он говорил что у него там мега хитрая краска которая способствует охлаждению. воть....

цитата:

так он говорил что у него там мега хитрая краска которая способствует охлаждению. воть...

Анекдот. Приходит к сексопатологу старый дед. Лет 70. Говорит: "у меня сосед, 80 лет, говорит, что бабу трахает 8 раз в неделю, а я, говорит, только 1 раз могу. Помогите, доктор." Доктор: "Сосед говорит 8 раз... Ну так и вы говорите..."

кстати, термостойкая грунтовка есть. 150-200 градусов выдержит...

цитата:

цитата:
так он говорил что у него там мега хитрая краска которая способствует охлаждению. воть...

Анекдот. Приходит к сексопатологу старый дед. Лет 70. Говорит: "у меня сосед, 80 лет, говорит, что бабу трахает 8 раз в неделю, а я, говорит, только 1 раз могу. Помогите, доктор." Доктор: "Сосед говорит 8 раз... Ну так и вы говорите..."

электрохимическое крашение на любом заводе сделают и как раз будет способствовать охлаждению, для примера вспомните черный горшок пилота.

для Pensioner:
Анекдот был приведен применительно к

цитата:

мега хитрая краска

.

То, что краска выравнивает микронеровности - способствует лучшей конвекции воздуха - лучшее охлаждение, плюс - черное тело (если краска черная) лучше берет/отдает тепло. Тут никаких вопросов для меня нет.

Чем красить... Я на своей мопедке красил черной нитрокраской глушитель. Ничего, нормально, не обгорал. Когда терял вид - обновлял из того же баллончика. НО там не было контакта с бензином/маслом. Следовательно, для оппозита такая технология покраски неприменима. Отсюда - електрохимия, порошковая покраска, многокомпонентные высокотемпиратурные краски.

Причем сдесь цвет? Цвет важен только когда покаршенная деталь является приемником энергии. Когда она отдает энергию тут цвет поxyz, лучесипускание зависит от площади поверхности и температуры но никак не от ее цвета.

Для оппозита только порошковка.Любого цвета.

Для дьявал: я бы с тобой согласился еслибы не знал что для улучшения теплопередачи алюминий оксидируют, ну а красить или не красить потом оксидную пленку это дело личное. С другой стороны я лично очень сомневаюсь что с помощью всякой лабуды типа окраски можно ощутимо улучшить теплоотдачу урало-днепроского дкигателя, тут надо мутить с охлаждением маслом ну и т.д.

Цвет играет роль. Как и состав краски. Сплошное покрытие, эдакой коркой, просто "запарит" цилиндр, ведь теплопроводность у краски ниже чем у алюминия. Электропокраска, ввиду отсутствия грунта и малой толщины слоя покрытия меньше подвержена этому эффекту. Ну и мотор при стоянке и езде на солнце греется.

цитата:

езде на солнце

юморист

и голова греется тоже))))))))

Блин, ну забыл запятую поставить!

предлагаю втирать пасту гои %)

Народ хочу двигло в чёрный цвет забабахать. Чем лучше это осуществить? Какой жаростойкой краской лучше? Где покупать скока стоит?

для MikroN: Есть аэрозольный термоспрей Carsystem. Черный матовый, после высыхания держит до 600 градусов... Стоит 7,59 евро... Насчёт термостойких двухкомпоненток не знаю, но постараюсь узнать...

для MikroN: Есть аэрозольный термоспрей Carsystem. Черный матовый, после высыхания держит до 600 градусов... Стоит 7,59 евро... Насчёт термостойких двухкомпоненток не знаю, но постараюсь узнать... Но чистить двигло запаришься!*)))

Вообще двигло лучше не красить, а фосфатировать, тогда и теплоотдача лучше и чистить ниче надо.

для stalker_from_Krasnoyarsk: А как это фосфатировать? Напиши плиз поподробнее или, если не трудно, кинь ссылку, где про это можно узнать.

цитата:

Есть аэрозольный термоспрей Carsystem

А он бензином после сушки размывается?

крась порошковой - все будет пучком... только найди место, где это делают... в частности - на производствах лестничных ограждений....

Кто-нить делал сабж? Как?
ЗЫ: Кисточкой не предлагать

а что есть

цитата:

Цировка

первый раз слышу

Pooh:http://oppozit.ru/modules.php?name=XForum&file=viewthread&tid=4911#pid52921
/>
Поиском пользоваться видно не судьба...

Мужики кто пользовался присадками? Стоит ли вобще их заливать?
И какая из них лудше XaDo или ER ?

Вот так форум "оппозит" и деградирует... Съезжает
до уровня банального "магазин на диване для бездельников"...
Неподалеку всерьез обсуждается "экесперимент" с 10-ю
наперст... простите, тюбиками. Тут народ совсем стыд потерял,
такие вопросы (может, нарочно ?) задает. Скоро
пойдут предложения типа "и уникальный освежитель
воздуха для мотоциклов - в подарок".
Понятно, конечно - типа свобода словоблудия и
задавания вопросов и все такое, но от таких тем что-то
уже пованивает...

Этот вопрос уже поднимался в форуме. http://www.oppozit.ru/modules.php?name=XForum&file=viewthread&tid=11239 Я бы по собственному опыту не советовал. Очень не советовал...

http://www.oilclub.ru/faqdet.asp?faqid=96

Ну незнаю)) Я в прошлом сезоне раззорился на ЕR. Купил - залил по норме. Ничего плохого сказать не могу) В дальняке сберег двигло от клина)

для Mitia76: как и на что попадешь... Про ER. главное на мой взгляд заливать так как написано в инструкции... ни в коем случае не переливать... в данном варианте принцип "больше - лучше" не катит...

при первом использовании (субъективно!) двигло стало оаботать мягче... при втором, я ливанул весь тюбик в канистру с маслом, не понравилось... после хорошей промывки залил опять точно, и опять радуюсь

Не устаю рекомендовать к прочтению: http://www.svong-1.com/index/index.htm

для Кенгуру:

цитата:

двигло стало оаботать мягче...

по ощущения - да. Однако когда я снял клапанную крышку для регулировки клапанов - чуть не афигел. Такого слоя отложений я не видел даже в движках, прошедших 300 тысяч. И еще после 8 тысяч стала загораться на холостых лампа аварийного давления масла. Думал, угробил двигло. Но сейчас после замены масла все ОК. Даже вроде налет смывается. Так что не со всеми типами масел совместим этот ER. Да и ввобще, батвой попахивает. Лучше хорошего масла ничего нет!

Желательно марку и цену

в бенз добавляю спирт.

зачем и скока???

грамм 200 на полный бак.абсорбирует воду. не дает скапливаться воде .

Лью "Очиститель карбюраторов" от Liqui Moly. Литровый флакон стоит около 150 рублей. Хватает очччень надолго...
В бак ессна...

[Редактировано 21/7/2004 Kiss]

Про присадки в масло читать тут: http://www.svong-1.com/higear/response.htm

для shvbsk: Спасибо, но понаписать можно стока всякого, а мне интересно с практической точки зрения, т.е. к примеру, человек заливал вот такую хрень, и колено стало как новое, а другой залил другую и через 10 км поймал клина.

- И еще вот, из "понаписанного" про масла ( просто делюсь
своими мыслями):

http://www.tl.ru/~alash/Courier/lubr/d-s-m.html

Получается, после всего вышеперчитанного, никаких нормальных добавок-присадок, окромя многоцелевого спирта, в природе не существует???

для ksvserega: ti harasho ponjal

Спиртяга форевер!!!

Читал в пособии ддля автомобилистов, что 4 больших таблетки
нафталина расстворяются в 20 литрах бензина и в путь. Только надо
выкатать все сразу одним заездом. Вот 12-го буду ехать в селуху к предкам
300 км, попробую, потом расскажу, если не забуду...
Говорят, что нагар ввесь убирает...

для MYT: о!, обязательно расскажи о результе

для MYT: и моль тоже

касательно присадок - разговаривал с главным конструктором коломенского тепловозостроительного завода. (ну вернее пару вопросов после лекции задал ) так вот, они не так давно проводили глобальные испытания присадок в масло. марок называть не стал ,да и ни к чему они - там техника другого класса. НО НИ ОДНА из испытанных присадок не дала положительного эффекта. в лучшем случае вообще ничего.
так что думайте господа

для ksvserega:А зачем вообще лить если мот летит как птица, тяга как у слона, не понимаю просто.

для MYT: ну как там ?

для MYT:
Нафталин добавляли раньше в
армии в бензин чтобы повысить
октановое число.Очень давно....
а нагару наоборот
больше должно быть.
Сыпали спичечный коробок
нафталина на ведо бензина.
Но тотже метилтретбутиловый эфир
куда как лучше в качестве
высокооктановой добавки.
Он вроде и продается
даже как добавка к топливу.

Не сочтите за рекламу, просто статейка любопытная о присадках в бензин
http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0698/083-085.htm

В принципе современные масла и так содержат все необходимые присадки
Лично я лью в масло дополнительно присадку ER (антифрикционная + немного моющая) после сезона эксплуатации почти нового "Волка" двигатель чист износа нет масло существенно не потемнело

Возник такой вопрос: зачищаю раму чтоб заново покрасить, но не во всюда карзощеткой удается добраться. Можа кто знает какие-нить хим. растворы иль какую другую лабуду, чтоб снять старую краску.

смывка б-52 или иная, паяльная лампа, скребок, шкурка, шабер

Смывка для старой краски "Боди"- очень хорошая штука. Только единственное условие, ее нужно очень хорошо смыть, если где-то останеться , новым грунту и краске хана.

Есть средства не требующие смывки. Я сейчас таким пользуюсь. Поспрашивай...

Очень хочется узнать про это побольше , надо ли его менять , если да то как часто , и на что , скока и как лить , что крутить что не крутить , расскажите пожалуйста, опытныя дядиньки. Моциль у меня Вояжж

http://www.oppozit.ru/modules.php?name=XForum&file=viewthread&tid=11010

http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=164 после заправки закручивай сразу, что-бы не дотягивать вилку после того как снимешь с централки. иначе-разное давление воздуха в вилке-будет на кочках водить.

Нуна краску(обязательно в банке а не в баллончиках), которой бензин пофигу.Если цвет имеет значение-чёрный. Подскажите какая луче. Заранее сапсибо

не вздумай покупать краску VIKA отстой, я уже мот перекрасил заного , пару раз попадет на бак когда будешь заправляться и потеки ни чем не замажешь, красил и в камере и просто, результат один Х..я!

Двухкомпонентная - то ись, эпоксидная. Но стоит...

Кто-нибудь пользовался такой дрянью как силит бэнг (щас реклама по телеку идет). Че реально пожирает ржу и прочее дерьмо? Как им насцет движок пройтись?

все банально -ортофосфорная кислота основной компонент. алюминий потемнеет.

для manowar:
Ну а так, налил зашепело, отошло?
Или опять играют на наивность?

Он хорошо удаляет карбонатные отложения, а двигун им чистить не советую среагирует люминь.

Если почитать статьи про химию на этом сайте то мона найти: (выбрать любой состав из каждого списка)

Очистка
Для алюминиевых (дюралюминиевых) сплавов
• Жидкое стекло 8,5, хозяйственное мыло— 10, кальцинированная сода — 18,5.
Температура раствора 85...95C, время обработки — до 3 ч.
• Жидкое стекло — 8, бихромат калия — 5, хозяйственное мыло — 10, кальцинированная сода — 20.
Температура раствора — 85—95°С, время обработки—до Зч.
• Кальцинированная сода — 10, бихромат калия (хромпик - оранжевый порошок)— 5, хозяйственное мыло — 10.
Температура раствора — 80...95°С, время обработки — до 3 ч.

Травление
Для алюминия и его сплавов
• Едкий натр — 50...100. Температура раствора — 40„.60°С, время обработки — 5... 10 с.
• Азотная кислота — 35...40.
Температура раствора — 18.„25°С, время обработки — 3...5 с.
• Едкий натр — 25...35, кальцинированная сода — 20...30.
Температура раствора — 40...60°С, время обработки — 0,5...2,0 мин.
• Едкий натр — 150, хлористый натрий — 30.
Температура раствора — 60°С, время обработки — 15...20 с.

Ну и наконец полирование

Для алюминия и его сплавов
• Ортофосфорная кислота — 75, серная кислота — 25. Температура смеси — 100°С, время обработки — 5...10 мин. Содержание компонентов — в частях (по объему).
• Ортофосфорная кислота — 60, серная кислота — 200, азотная кислота — 150, мочевина — 5г. Температура смеси — 100°С, время обработки — 20 с. Содержание компонентов (кроме мочевины) — в мл.
• Ортофосфорная кислота — 70, серная кислота — 22, борная кислота — 8.
Температура смеси — 95°С, время обработки — 5...7 мин. Содержание компонентов — в частях (по объему).

Вот в таком порядке и надо проводить обработку. Удачи

Ух ёпть.

ниибацца химики

Обломись у меня чугуний!

А у меня еще 1 покрашен чем-то черным, если речь о горшках, а головы все равно люменевые.

Ну там для чугуния тоже есть

Купил.
Известь с крана - зашибись, котлы не охти моются.

Вот и я про то же - купи очиститель движка для автомобилей - мне помог реально.

Скоро придётся везти в облцентр на завод хромировать обод от М-401, делать придётся через кассу, как правильно оформить заказ (толщина покрытия и всё такое) ?

для Justas:По идеи при оформлении заказов и прочего,чел принимающий заказ должен знать все тонкости.Есть хромоникелевое покрытие,чистый хром и т.д.

Им пофигу, как скажешь, так и сделают, мне ступица в хроме в 3 шоколадки обошлась, но все огрехи шкурения видно.
Вопрос: надо ли перед хромом деталюшку поировать, и до какой степени чистоты

хе-хе|

вообще-то полировать это обязательно, иначе получится не хром и блестящая туфта

для Justas:

цитата:

Вопрос: надо ли перед хромом деталюшку поировать, и до какой степени чистоты

Надо начисто . Хром ложится слоем несколько микрон, и все микронеровности проявляются. Для этого и медью сначала кроют, и ее полируют - чтобы выровнять .

Деталь должна быть отполированной до зеркального блеска, остатки пасты ГОИ тщательно смыть, на заводе могут плохо обесжирить и покрытие через год отлетит.
Покрытие: блестящая медь 12 мкм, блестящий никель 12 мкм, блестящий хром 3 мкм.
Медь желательно цианистая, самый нежелательный вариант - сульфатная.
Если у них нет блестящей меди, то возможна промежуточная полировка перед никелированием.
Есть вопросы по гальванике кидай шестерню.

Темный совет, спасибо

А кто знает, где ХОРОШО ХРОМИРУЮТ в Москве?

как хромировать дома?

для zima-1983:Никак. Если конечно ты живёш не один. Иначе ты будеш просто вышвырнут из дома за вонь. Электролит хромирования содержит 300 г/литр хромового ангидрида и 3 г/л серной килоты. Смесь эта воняет даже при комнатной температуре, а для хромирования её надо нагреть градусов до 60. Сила тока примерно 20 ампер на дм2. При этом выделяется море водорода и кислорода, которые поднимают из электролита едкий туман. Перед тем как хромировать надо изделие обесжирить в щёлочи, протравить в кислоте, обмеднить и отникелировать, но это довольно безобидные процессы (кроме травления).
Поэтому дома можно меднить, золотить, серебрить и пр. но не хромировать. Кстати электролит хромирования очень ядовит, и надышавшись его паров, ты очень славно траванёшся.
Так что ищи завод с гальваникой.