Мотоциклы Урал и Днепр

Хочу поставить другой картер, вопрос Как быть с номером. Может кто знает где перебить, помоему меньше гемору чем покупать справку счёт и переоформлять доки. Или со справкой ездить можно? Ответьте пожалуста. Очень надо, Сезон нагрянул незаметно.

думаю лучше переоформить

Все что такие честные с документами ездят? Бабушек на дороге пропускают Что не кто не сталкивался с такой проблемой?

для barabanoff:Ну у меня на двигле номера беребитые, после этого снимал с учёта, переоформлял на себя и ставил на учёт соответственно, Вроде ничего, никто не пр"бывался. Тьфу, тьфу, тьфу!

Так а где это можно сделать, или кто может сделать? Мой телефон 8-916-683-81-53 Женя. Буду рад пообщаться

для barabanoff: Напиши, какие тебе цифры нужны. Смогу помочь.

Напиши, какие тебе цифры нужны. Всмысле на картере? Я не помню завтра пасмотрю.

для barabanoff: Да, на картере. У меня не весь набор цифр, возможно придется докупать.

есть справочная по этим вопросам... бесплатная даже, кстати :] по моему по 02.. :]

Небольшое вступление: занесло меня как-то в ЧИП&ДИП на ул. Ивана Франко. Там есть один уголок с оиндикаторами и светодиодами. Отдельные экземпляры коих показываются в действии. Подошел я значить, посмотрел на это дело и сощурился, очень ярко светили эти самые диоды, не все конечно. Но отдельные очень даже ярко.
А идея следующая, а почему бы не заменить светодиодами лампочки в поворотниках? Ток потребления у них меньше, наверняка, ресурс тоже побольше "немножко". Яркость не хуже, почему нет? Да и не только в поворотниках, в тех же габаритах. Ведь делают же светофоры на светодиодах и ничего, видно все

Незнаю, мож бьіть. У меня один знакомій вааще себе влесто фарьі влепил два таких светодиода - супер. ( Правда на велика типа Каманч )

П.С.
Мона даже цветніе сделать...
А если кто в теме рубит - поделитесь, действительно интересно.

Мало того они еще и тряски не боятся.

А ты собственно не первый, тут уже кто-то выступал с предложением вместо поворотника споять матрицу из светодиодов, правда чем там дело кончилось я не помню...

Кстати, а их рабочий вольтаж ты не посмотрел??

от 1.5 до 2.1 обычно разброс. смотря какие модели.

Вольтаж не посмотрел, но если че, можно их несколько штук последовательно соединить. На крайняк нагрузочное сопротивление добавим. Это закон Кирхгофа "Напряжение на зажимах цепи равно сумме падений напряжения на её элементах" Ну или что-то подобное......

Да это понятно, что можно последовательно, проблема в том, что при выходе из строя одного, загаснет секция из 6-8ти штук....

Но не суть важно, не так часто они будут вылетать, остается тогда еще 2 вопроса: Насколько это экономически целесообразно(скока стоят); Как эту "иллюминацию" культурно оформить.

ЗЫ: Не представляю, что можно увидеть если сделать фару из 2х светодиодов... Лично я фару слабее 90W фарой не считаю...

Объясняю: я не рпедлагаю делать фару из них, я же не идиот. Я предлагаю сделать поворотники, стопари и габариты.
А фару ИМХО ваще галогеновую

цитата:

Объясняю: я не рпедлагаю делать фару из них, я же не идиот. Я предлагаю сделать поворотники, стопари и габариты.
А фару ИМХО ваще галогеновую

Ты не предлагаешь, а вот Oppozith пердлагает... см. вторую мессагу сверху.

А фару лучше ИМХО ксеоновую... 20 баксов лампочка...

Ой Ё... речь о велике шла... сорри...

Принято.

А присуцтвует ли уверенност сто матрицы из диодов будут брать меньше чем штатные лампы?

Надо тогда ехать да смотреть, скока чего, даже если это и дороже лампочки выйдет, менять его не надо. Я еще ни разу не видел чтобы светодиод перегорал.

Я имею ввиду требуемая мощьность для матрици из светодиодов в сравнении с требуемой мощьностью штатных ламп...

Я в числе прочего увлекаюсь спелеологией... Так вот для фонарей светодиоды используются уже давно.... Но там их главным плюсом считается малое потребление энергии. Как альтернатива для более сильного света исполльзуется блок светодиодов.

И свет скажу я вам получается достаточно мощный, хотя в сравнении с фарой я точно не уверен, Всётаки налобный фонарик послабже будет)))))

Уверен, меньше будут жрать светодиоды. Если даже вдруг кто-то соорудит матрицу ооочень большого размера, сделать ее круче лампочки будет сложно, ибо одним из самых главных достоинств светодиода является его экономичность. Мож кто согласится стать ходоком, и выяснит в магазине потреблиаемый ток или сопротивление светодиода....

В любом случае, попробовать стоит - красиво, оригинально, можно выкладывать светодиодами... эээ... ну стрелки на поворотниках светящиеся к примеру.... И вообще прикольно!!!

10Y3SCB-6,св.диод жл.d=10мм,1200мКд
Максимальный импульсный прямой ток 30mA
Рабочая температура -40...85 C

По моим прикидкам получается не более 0.5 Вт на матрицу

Типа

Ну я могу заскочить, посмотреть, что к чему, в магазин на Беговой, у меня от работы недалеко. Скажем завтра.

Типа диаметр 10 ММ??? А поподробнее параметры мона??? И цену, еси мона - в У.О.
Я со Львова, а переводить рубли->доллары->гривны....

Зайди на chip-dip.ru

Ребяты, а никто не подскажет как силу света у светадиода оценить????
Т.е. там стоит некая цифра, с чем ее можно сравнить?

[Редактировано 7/10/2002 Levis]

ну скажу так - 1200 это уже смотреть неможно на него... сильно бьет по глазам...

смотрел по старым лампочкам:5Вт(12В)=3Кд

Не забывайте, про то что это всетаки миллиКанделлы, ну вот читай 2 диода = 1 лампочка. Светить будет что надо. А можно еще и отражатель из фольги сделать будет още ярче.

Привет !

По поводу сверхъярких диодов. Работают при напряжении примерно 2 вольта и токе 30 мА. ОЧЕНЬ боятся неправильного подключения. Соответственно потреблиаемая мощща равна 2*0,03=0,06 Вт. Подключается к 12 вольтам через резистор в 1кОм. Матрицы 5х5 хватит заглаза. А еще лучше матрицу 3-5-5-5-3 чтобы круглая была. Итого 21 диод*0.06Вт = 1,26 Вт. Суммарное потребление 2х поворотников - 3 Вт при ЭБОНИЧЕСКОЙ яркости.

Теперь по деньгам. Сверхъяркие светодиоды стоят денег. Рыночная цена желтых от 10 до 30 рублей за штуку. Если брать по минимуму это 210 рублей на поворотник. Это по минимуму. Вот и считайте.

НАРОД!!! Какой у Вас курс доллара?
А зачем делать такенную панель??? просто 2-4-9 диодов поставить низзя???

Маленькое поеснение какойбы яркий светодиот небыл у него очень ограниченный пучок света (во всех ярких светиках стоят линзы)
и поповоду того что ни кто неделал у меня пара таких поворотов дома воляется всего в каждом по 21 свето диоду соеденны паролельно последовательно 4 цыпочки в 3 по 5 светиков в одной 6 в которой 6 на акомуляторе светит плохо как напряжение поднимается до примерно 14 вольт все ништяк но с боку поворотник увидить можно только ночью

ASD

О светодиодных фонарях писали в МОТО не так давно, там даже схема есть светодиодного стоп-сигнала, я подозреваю, что это прогрессивнее лампочек, так как позволяет сделать задний фонарь без рефлектора и любой формы - и неважно сколько тока сия конструкция жрет, вряд ли много - у светодиодов КПД больше чем у лампочек. Посмотрю - дам знать, в каком именно номере эта инфа есть.

Densoide, вы не правы мой друг, на 201 р можно купить 101 светодиод, они по 2 рублиа идут, посмотри в прайсе на chip-dip.ru.
Я так полагаю, что эконимический эффект будет офигенный, они ведь замены не потребуют, а рефлектор можно из фользи сделать.

Относительно "видно сбоку": мы более свободны нежели с лампочкой, т. к. у нас не одна точка светится, а определенная пластина. Так почему бы нам её не сделать чуть выпуклой? И все сразу будет видно.
От неправильного подключения тоже можно защититься, поставив обычный диод, но это при условии, что спаяли как следует.

цитата:

Маленькое поеснение какойбы яркий светодиот небыл у него очень ограниченный пучок света (во всех ярких светиках стоят линзы)

а если их при пайке не в одну сторону тупо направлять, а как ромашка... немного загибать. у будет все пучком...

цитата:

А можно еще и отражатель из фольги сделать будет още ярче

неа, не будет. они направленные, и назад не светят...

[Редактировано 8-10 02 SHTRLZ]

http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=271 вот статейку надыбал...

Соответствующие коментарии я там оставил, всем советую почитать.

Проверка показала что если их проэцировать на стекло поворотника или стопаря то часть света отражается внутрь корпуса и я думаю отражатель (хотябы серебристая краска) добавит подсветку стекла за счет отражений внутри корпуса.
ЗЫ// Всеж точная рыночная цена их какая??? А то допустим в моей глуше их могут привезти зи 60р за шт. Думаю это перебор

Блин, да вы че издеваетесь?
ЕСЛИ БРАТЬ 100+, ТО ПО 1.99р !!!!!
ЕСЛИ МЕНЬШЕ, ТО 11р !!!!!

цитата:

Блин, да вы че издеваетесь?
ЕСЛИ БРАТЬ 100+, ТО ПО 1.99р !!!!!
ЕСЛИ МЕНЬШЕ, ТО 11р !!!!!

^^^^^^^^^^
Что сие значит?

Кстати, об угле... Кто собсно мешает сделать по бокам повторители?

цитата:

цитата:

Блин, да вы че издеваетесь?
ЕСЛИ БРАТЬ 100+, ТО ПО 1.99р !!!!!
ЕСЛИ МЕНЬШЕ, ТО 11р !!!!!

^^^^^^^^^^
Что сие значит?

Кстати, об угле... Кто собсно мешает сделать по бокам повторители?

Word-for-word translation:
Партия больше 100 шт. стоит 1,99 р.
Партия меньше 100 шт. стоит 11 р.

[Редактировано 8/10/2002 Dima]

Но соотвецтвенно диоды потребуют стабилизации бортового напряжения, ибо разброс по питанию не у всех диодов в таких же приделах как и штатники..... Светодиоды более живучие, спору нет..... Мысль конечно хороша и дорогого стоит...! Молодец...

давно вылепил из светляков поворотники и стопарь. потребление поворотников приблизительно 3 ватта(20 штук).
по 4 штуки последовательно+резюк 30 ом. горят в принципе и по 6 последовательно, но яркость будет сильно зависить от напряжения бортовой сети

Вот ссылка из чип и дипа

http://www.chip-dip.ru/shop/?topid=3&ggid=21100&gid=60555&ggid=21100&gid=1918&ggid=21100&gid=21101&ggid=21100&gid=21102&ggid=21100&gid=21103&ggid=21100&gid=2150&ggid=21100&gid=21108&ggid=21100&gid=21105
/>

Больше 100 - 6,4 р

Нам 100 хватит.

Итог - 640р. на светодиоды

Barracuda, а мы в каждй фонарик по стабилитрончику всунем и у нас ничего не сгорить. А от недостатка электричества обычные лампочки тоже слабее светят, так что с напряжением, я думаю, вопрос решён.

Кстати, а сколько лампочки стоят по Москве и скока они живут?

В общем и целом я слышу одобрительный вой толпы, я точно буду с диодами мутить.

Да, точно, ты прав, я не туда посмотрел, но все равно этотого стоит, ну 640 рублей, а дальше что? Их ведь менять не надо, один раз я готов деньги выбросить.

to Dragon Я имел ввиду что застабилизировать общее напряжение на осветилово.... а не стабилитрон на каждый диод..... О Б Щ Е Е!!!!

Я поворотник, предлагал стабилизировать целиком.

Лучше по-моему застабилизировать всё разом!

Надежность снижается, у меня есть стремление сделать просто заменитель обычного поворотника, или чего-то еще. Чтобы не надо было больше заморачиваться ни с какими схемами, подключил и готово.

Тожа карашо.....

Народ как уменьшить размер заднего аммортизатора
До 25-27 см?

Резать пружины или????

Ваши предложения

Думыч

Изменить угол наклона амортеров мэйби лучше будет...

Уже некуда наклонять и так 45 градусов блин

думыч

[Редактировано 7/10/2002 doomich]

Если резать, то ведь тебе прийдётся резать не только пружины, но и штоки....

А после того как шток обрежу и резьбу на нем резать?
Ой блиа он же стальной

Это точно. Меник ещё тот получается.... А ты не думал над ИЖевсскими амортиками?

режутся штоки хорошо там только поверхнасный слой очень твердай а внутри оно бовольно мягкие токарь знакомый часто всякую фигню из штоков точил
анекто не сталкиволся какие потроха можно впихнуть в корпес радного амортизатора родные больше чем сезо не выдерживают потом хоть заправляй всеравно текут по черному может это уменя от большой неподрессоренной массы.

Эх Ижачие амортеры - длинные около 36
Ураь - 33 а вот мне нужны блин 26

ААААААААААААААа

Помогите граждане

Я что-то не сообразил... А зачем шток-то резать??? Он и так сложиться должен... Или я че-то не помню в конструкции амортеров....

А зачем вообще вся эта работа. Зачем вообще народ укорачивает амортёры??? Угол менять - этт понятно, а длинна... Поясните, ПЛИЗ.

цитата:

А зачем вообще вся эта работа. Зачем вообще народ укорачивает амортёры??? Угол менять - этт понятно, а длинна... Поясните, ПЛИЗ.

Так рама переварена, что не влазиють...

To Levis Шток сложится и упрется в дно стакана - типа сухарь

что вписывают гайцы при замене двигателя уралячего на днепрячий индексы что они меняют там
что будет намисано в свидетельстве регистрации в разделе № двигателя

для ALGUNIN:

цитата:

разделе № двигателя

Номер двиглаТам весь прикол в том что могут
название поменять,вместо ИМЗ, КМЗ самого ТС.
Хотя должны в графе № двиг. писать-МТ-? и №двигла.Но везде токая процедура протекает по разному и
сказать что либо точьно,сложно.
У меня в ПТС Уральский АвтоЗавод

Не такое бывает
У меня вообще мотоцикл, которого не существует Урал М-67.9-36 - профура, которая сидит в окошке, где оформляют заявки на снятие с учета, напечтала так, гайцу пофиг было - они Иж от Урала не отличат. Так я стал обладателем М-67.9-36

Не такое бывает
У меня вообще мотоцикл, которого не существует Урал М-67.9-36 - профура, которая сидит в окошке, где оформляют заявки на снятие с учета, напечтала так, гайцу пофиг было - они Иж от Урала не отличат. Так я стал обладателем М-67.9-36

У меня был Урал М67-9-36,это ментовский М67,под 92 бенз.

а у меня в ПТСе и техпаспорте написали: Мотоцикл без марки К 750

Урал. При резком открытии дросселя двихок даже на холостом начинает задыхаться и умирать. Проверил зажигание, сменил на электронное - та же хрень. Если плавно крутить ручку на холостых - обороты растут хорошо - сбоев нет. Стоят К-68. Проверял - всё чисто. Нужен совет.

полностью избавиться от провалов помогут токо карбы постоянного разряжения
BING , KEIHIN , MIKUNI

или тож прикольная штука с ускорительным насосом DELLORTO

а с обычными карбами провалы всегда будут
не крути просто резко ручку газа , плавно плавно и поехал

Да смесь обеднёнка получается при резком открытии дросселей. Воздуха много глотает и гореть нечему. На наших карбах это бывает всегда. Но иногда подшаманить хорошо удаётся и работает более менее пучком.

Да нет, вы не поняли немного...
Не просто провал, а двигатель ажжжж глохнуть начинает. Т.е. рукоятку очччч-чень плавно крутить надобно чтобы обороты поднять.
Мне совет нужен - что с карбами сделать не меняя мотоцикл...

Попробуй поднять иглы или сделай смесь побогаче.

[Редактировано 20/3/2004 NikBiker]

А у тебя карбы какие "т" или "у"?

не парься просто купи кейхины! Если дороговато, тогда иковы, в них тож провал есть, но ГОРАЗДО менее заметен.
кейхин примерно 9 000 руб (пара)
иков примерно 2 000 руб (пара)

Не, ребят, давайте конкретно - какой жик на К-68 где поменять, чтобы все ОК было???
Не хочу я ничего менять. Карбы новые и девственные стоят. Давайте по существу. Что за жиклер виноват или ещё чего.
Насчет "поднять иглы"... Обороты, чтоль увеличить, так пробовал играть по разному.
Или уровень поплавковый - это еще не смотрел - сделаю, но.... такой провал, можеть, если только совсем жиклер до топлива не достаёт..

Не помню какие... стыдно...

хреначишь ему самую богатую смесь винтом, наплевав на букварь, поднимаешь уровень , поднимаешь иглы и должно пропасть, только возможен засер свечек...а иглы - это те , которые в дроссельных заслонках- не винты

[Редактировано 20/3/2004 Lukich]

провал будет по любому ,хоть 68 ,хоть ийковы -избавиться можно только юзая CV

будет, но хоть не так, как чел описывает, должно уменьшиться

цитата:

Не просто провал, а двигатель ажжжж глохнуть начинает. Т.е. рукоятку очччч-чень плавно крутить надобно чтобы обороты поднять

Не забабахали отечественные крабостроители крабов с таким проваломТут скорей всего трабл с электрикой.Имела меня подобная штука,тоже на крабы грешил,поправили электрику и всё стало гуд.

У меня К-68 У, провал есть но при очень резком открытии дросселей, а так все нормально. Проверь герметичность впускной системы - затяжку хомутов, карбов к головам цилиндров и т.д. Если стоят фильтры малого сопротивления или в родном воздушнике нет масла - тоже влияет.

Борь ! Я так мыслею все же поднять уровень топлива и глянуть что будет.
У меня на ЙИКОВЕ провала почти нет , но свечи черные.
А вообще ищи Engineer он на ПЕКАРЕ працюет.
Ежели завтра успею - то подьеду.

для bobwhite: регулируй карбюраторы не по инструкиции, а на слуху и по отзыву на газ. я свои 68е пытался настроить "по науке" очень много раз. потом научился по-своему и было все ок

68-е говно, их дорабатывать надо, у меня 65-е, все путем, хочу поставуть иннерционник, чтоб обоготить смесь воздухом, без уменьшения "пайки" топлива.

есть еще вариант , возможно дело не в карбах , у меня была пробита аллюминевая прокладка между картером и цилиндром, симптомы те же , двигатель набирал обороты очень тяжело и только на холостом ходу , на скорости просто глох , когда пытался газануть ...

прошу прощеня не то ляпнул , алюминевая прокладка между головой и цилиндром

Вычитал у одного бывалого про К-68. Дословно не приведу, но он сообщал, что это конструктивная недоработка. Я рекомендую послушать ранее высказавшихся здесь господ, советовавших сменить карбы.

После долгих раздумий пришел к выводу что наиболее
удобное решение накатать резьбу, чтоб 19" колесо перешить на 16" обод.

Кто может помочь в етом трудном вопросе???

Ну мужики, что замолчали????????

То есть ты хочешь сказать что это всё пойдёт в типа москвичёвское колесо..?.?.? Или я тебя не понял так как ты хотел сказать.... Но если я тебя правильно понял то это ещё и в родной барабан от стандартного колеса....

Ему,наверное,спиц коротеньких охота.

Ежу понятно, что спицы нужны короткие. А обод мне москвичевский на *,* не нужен... К штатная ступице (ромашке) должен подойти вояжовский 16-й обод. Кол-во спиц совпадает, а их длинна нет...

Прогоняй плашкой резьбу до нужной длинны и обрезай лишнее, вот чё я те скажу...

Тогда ниппель точить надо... Сколько денег?

Там резьба катанная, и после плашки будет прослабленна

Исходная ситуация:
1.Классический Днепр 11;
2.БСЗ- "старооскольское" - настроено;
3.Компрессия в норме;
4.Цвет свеч-правильный;
5.Карбы К65Т -настроены.

Результат:
1. Пуск холодного двигателя - после 5-10 минут
интенсивного дрыгания киком;
2. Пуск прогретого двигателя - плавное нажатие кика.

Вопрос-опрос:
Как у других оппозитчиков????

P.S.: Просьба отвечать по существу.

Заранее признателен за ответы.

всё пучком

Про обогатители всякие надеюсь не забываешь?

З.Ы: а у тя случаем не пониженного сопротивления фильтры? С ними такое бываить........

хе-хе|

а я на ВАмпирском аппарате хотел прокатитца, минут 15 кик дергал, еле завел - стал включать заднию предачу, ногой не лезет - попробовал рукой газ отпустил - все заглохло, и потом уж ни вкакую не заводилось - надодумать противоугонка

хе-хе|

для Изя_Райдер: это про паяльную лампу чтоль ?

для Scorpion:
1. Днепр 10-36
2. Кулачковое настроенное на глаз
3. Компрессия неплохая..
4.Свечи хрен поймёшь какие....но искра есть
5. К-301 настроены на слух...

Результат: Заводился со второго тычка......холодный
Чес слово

Исходная ситуация:
1.Непреодолимое желание открыть сезон 8-го марта на урале,т.к. Восдох заводитса отказалса
2.Классический Совнархоз;
3.Зажиганье - настроено или нет-х.з.;
4.Компрессия в горшках-х.з. в нутре-литра по три пива на рыло;
5.Цвет свеч-черный но искра живая;
6.Карбы К65Т -настроены по ...уям (судя по свечкам).

Результат:
1. Пуск холодного двигателя после 5-10 минутинтенсивного дрыгания киком- типа отсосукин;
2. Пуск холодного двигателя после выкл "двиг стоп"(идиоты), некоево количства бензину в горшки(всетаки всю зиму простоял почти на улице)-после пятого-шестого кика.
3. Пуск прогретого двигателя - плавное нажатие (в смысле мощный такой дрочок) кика.
4. Всеобщее ликование, катание по сугробам,о...уевшие прохожие.

1. Кулачковое, настроено один раз в жизни - не помню, по науке или так. Зазоры - со щупами.
2. Компрессия - х.з., пока не дымит.
3. Свечи - удовлетворительно.
4. Теплый - от одного рывка заведется всегда.
5. Холодный - как правило, несколько рывков, если стоял долго. Если на следующий день - с одного - двух.
6. Критичен к состоянию аккумулятора и зазорам в свечах. При случавшихся забастовках с его стороны подключение зарядного к аккумулятору (параллельно) помогало всегда.

з. ы. У тебя должно быть лучше, с электронным- - то зажиганием. Можно поигратьт с зазором в свечах. Еще можно попробовать досконально исполнять порядок запуска, изложенный в инструкции. Сколько раз качнуть без вкл. зажигания и заливать ли карбюратор - зависит от конкретного двигла. Типа если ничто не помогает- прочти, наконец, инструкцию

Раз уж поперли флудить....
Исходные ситуация:
1 К-750М простоявший 15лет
2 родной трамблер с кулачковым прерывателем
3 компресии ни хрена нет
4 свечи в охрененном нагаре но искра слона убить можно
5 карбы хрен знает какие, хрен знает как настроеные
резкльтат:
1 Прицепляем к машине
2 за руль мота сумашедшего дурака (тормоза-то неахти)
3 10 мин и округу окутывают клубы сизого дыма.
4 прогретый заводится резким опусканием кикстартера, при извесном св-ве одним нажатием прокручивать двиг на 0,5 об.

Исходная ситуация:
Выпил 3 литра пива.
Стал читать свой топик.

Результат:
Чуть со смеху не умер.

Для zimo: Злой ты, добрее надо быть!!!

Исходная ситуация: 8.103-10 простоял 8 лет в сыром гараже. Пол дня его пинал - результат нулевой (ощущение такое, что у карбов сорвало башню и они начали в обратную сторону работать, в воздушный патрубок то бишь. 301 через переходники позволили его наконец завести и некоторое время более менее работали, правда немного по разному, т. к. один был 301, а второй, как выяснилось позже - 302. Но заводился почти сразу. Решил настроить (чтоб одинаково работали) - стал заводить по 10-15 минут. Поставил новые 63Т.

Результат: простоял всю зиму, но заводится нормально, при первом запуске (после зимы) даже корректор топливный не использовал

Совсем забыл: зажигание штатное, кулачковое, нормально настроенное.

Кстати, иногда хреново заводится из-за недостаточной зарядки аккумулятора (может и вообще не завестись, хотя лампочки будут гореть). Не знаю влияет ли это так сильно при электронном зажигании

для Scorpion:

цитата:

Для zimo: Злой ты, добрее надо быть!!!

Ок, уговорил! Завтра получу баблос,куплю техосмотр и страховку,воткну на место акум и спидометр,потом возьму литровину любимого Бакрдика и буду добреть в одну харю!

Короче, не знаю, как это правильно называется - вальцовка, отбортовка, или ещё там как-нибудь, в общем, надо научиться обрабатывать кромки облицовок типа как на заводе делают. Яркий пример - крылья. (Я думаю, те, кто может помочь, поняли, о чём идёт речь)
Пробовал делать приспособу из тисков и профилированных роликов - херня какая-то получается... Мож хитрость какая-нть есть? Плиз, хелп, а то так уже эти ровные кромки глаза мозолят.......

хе-хе|

а ты это обточи

для Timik: Гы... Я ж их не из 5 мм железяки делаю

хе-хе|

просто на заводе я думаю у листа спрева кромки загибают - а уж потом штампуют нужную форму. Ну а атк можешь погреть там немного и попытаца твойе хитрой штуковиной загнуть.

для Изя_Райдер:Тебе типа отбортовка краёв нужна?Есть вариант-по контуру,скажем крыла с верху,
привариваеться проволока Ф3-4мм,немного шпатлёвки и очень добротно получаеться.Можно поиграть в
жестянщика только там есть приблуды хитрые и прочие нонсесы трудноописуймые.

для Timik:

цитата:

у листа спрева кромки загибают

Нет,это всё штамповка отдельных частей потом
варят на контактной сварке.

для meehei: пасиб, про проволоку никогда не думал....
Но, так как дизайн иногда просит чё-нть похитрее, то

цитата:

поиграть в
жестянщика

тож было б интересно, тем более что облицовки чеканить я ужо придрочился.......

для Изя_Райдер:Как встану на колесо,закачусь к тебе и мож чего дельного подскажу или покажу.
Проволока не моя идея,народная,от электродов нормально по контуру ложиться.

хе-хе|

для Изя_Райдер: а я к те тож приеду - похвастась. как тот руль рогатый в аккурат вписался на ИЖак.

для Изя_Райдер:
А ты сползай в мастерскую где делают водосточные трубы и желоба. У ни как раз такая машинка и имеется. Она проста как два пальца .........., они там кроя на ней загибают

Люди а уто ездит без глушаков, с красивыми трубами из нержавейки и как оно звучит. А кто свои глушаки делал поделитесь опытом плиз

Hi!
Прямоточки из нержавейки звенеть будет. А ьзвук будет г.... Нармальный звук у обьёмистых глуханов

Ну у нас в гараже у одного типуса стоят на его Днепре-11-том трубы 45-тки из нержи да такие, что торчат на см 40 за колесом, (Мы досихпор с него хихикаем) .... Звук никакой.... Абсолютно...

Да-да. И что будет, если обычные глушаки обрезать под углом, вытряхнуть оттуда всё ?
И как двиглу становится, если ездить вообще без глушака, говорят, что тогда ему оочень легко дышится и чёто ему не хорошо становится. Поясните.

цитата:

Ну у нас в гараже у одного типуса стоят на его Днепре-11-том трубы 45-тки из нержи да такие, что торчат на см 40 за колесом, (Мы досихпор с него хихикаем) .... Звук никакой.... Абсолютно...

1. Поздравляю с ПРОФИ,
2. Это над кем-же там???

цитата:

Да-да. И что будет, если обычные глушаки обрезать под углом, вытряхнуть оттуда всё ?
И как двиглу становится, если ездить вообще без глушака, говорят, что тогда ему оочень легко дышится и чёто ему не хорошо становится. Поясните.

Что будет если обычные глушаки обрезать под углом не знаю, видимо получатся глушаки обрезаные под углом...
Что касабельно всего остального: Если снять глушаки, котел начнет несколько лучше вентелироваться т.к. уменьшится сопротивление на выпуске. Чисто теоретически должна несколько подняться мощность, я пробовал - если и поднимается, то совсем неощутимо. А нехорошо становится выпускным клапанам, которые выгорают без глушаков из-за догарания несгоревшей смеси... Поэтому некоторые любители ездят без глушаков, но обязательно с патрубками.

А вообще звук у "прямотоков" или вообще без глушаков получается трескучий резкий и неприятный. Лично мне не нравится ни то что на таком мотоцикле ехать, но и даже рядом....

при полной прямопоточкой смесь становится богатой из за того что нет потпора (проверено на япошках и наших аппаратох) за счет этого и смесь и догорает в глушаке (нужно подбирать жиклеры) А звук можно и с иглами красивый сделать, если поставить резонатор под коробкой (например) и ввести в него патрубки а потом вывести в иглы. у нас чел сделал резонатор из половины БМВешного от машины, звучек обалденный

ну у меня например глушак просто рассыпался, от туда все трубки повылетали так звук очень даже ничего, но вид не фонтан. Да и резонатор вместо второго глушака тоже под вопросом

У меня была идея сделать глушители закрывающиеся, как на большом тракторе или грузовике, вывести их чуть под углом как на сольняке скажем. А крышки сделать легко, только надо их сбалансировать хорошо, чтобы они открывались от малейжего дуновения, но и закрываться не забывали. Имхо красиво будет выглядеть, может попозже сделаю искизы.
Кстати говорят что у того же сольняка обрезать глушители сзади и убрать оттуда все то звук получается очень заже неплохой

to Kent
А почему звенеть.
И что значит обьемные?

....лично мне прямоток не ндравицца совсем треск а не звук.. !!!
я делал по чертежам рованузы...внутри труба нерж на 50 рассверленная по спирали потом слой урсы а сверху опять же нержавейка...заполированная смотрится просто блеск..вечная...звук пока испробован на джеферсоновском моте....вроде всем понравилось..бубнит что надо..!!!

удачи !

А где чертежи лежат?

Кстати если говорить о басовитости звука, то есть спецовая приблуда для машины - надевается наконец глушака и резонирует.... Одна она конечно с уральским выхлопом не справится, но в комплексе с хорошим самопальным глушаком... Видел хромучий вариант в виде "рыбки", если вписывается в дизайн моциля, то можно попробовать...

кажися то, что мне надо - хромучий, рыбка, и басит.
Вопросы:
станет на днепр?
где достать?
скока стоит?

тут у кореша на Днепре стоят глушаки самопальные два на левую сторону
так трубы глушака по толщине мож как у оригинала
так там такой звук пиздатейший , как трактор работает .......... чух чух ........ а ревёт так ваще , аж глушит , рядом ехать нельзя , когда на разгон идёт
он правда глушащий элемент вставил , а без него говорит , глушило наповал

Я добился более-менее приличного звука на стандартных Днепровских
глушаках. Между глушителями есть соединительная труба,
по-видимому она выполняет роль ресивера. Естественно между
трубой и глушителями с обеих ее сторон были щели. Были щели и в местах
крепления выпускных патрубков к глушителям.
Я герметизировал все соединения в выхлопной системе асбестовым шнуром.
В результате звук двигателя стал намного тише, что логично, и
благозвучнее, когда на скорости сбрасываешь обороты, слышно
характерное "булькание", которое я раньше только на японцах слышал. Само собой это временная мера, потом все будет переделано...
А кто знает - как влияет размер ресивера (резонатора то есть) на
громкость и тембр выхлопа? Мне представляется, что чем больше ресивер - тем приятнее звук... кстати, этот ресивер обычно пустой или заполняется чем-нибудь - скажем, металлической сеткой?
А вообще я - за тихий звук выхлопа. Не децибелами нужно брать, а тембром - на высоких оборотах все равно громко получится.

с ресивером у меня туговато - дед стандартный выхлоп поменял на нержавеющий без соединительной трубы и совершенно ушлепского вида. хотя звук достаточно приличный.

Есть версия:
Первым делом сразу хочу провести необычную прараллель.
Глушитель- это......... музыкальный инструмент! Вернее его часть, ибо за звук отвечает не только глушитель но и диаметр клапана, длинна фазы выпуска, даже форма выходного канала в голове и форма самого клапана. Но мы сейчас размышляем о глушителе. Так вот, если кто-то хоть краем уха слышал как делают мызыкальные инструменты или смотрел кино про скрипку Страдивари, то он знает что материал для тех же скрипок подбирается тщательно. Не обязательно верхняя и нижняя дека скрипки, гитары, контрабаса или балалайки сделаны из одного дерева, гриф тоже делается из чего-то еще. Перед нама задча -добиться должных частот от выхлопа. Как её решить? Есть вариант подобрать материал для глушителя, или чем-то его изнутри покрыть, чтобы подавить одни частоты и усилить другие. Может быть имеет смысл сделать отражатели определенной формы и, опять же, из определенного материала.
Кстати у Harley Davidson, насколько я знаю, стоят какие-то хитрожопые мембраны в выхлопной системе. А что вы хотели, патентованный звук!

Еще раз отмечаю что это всего лишь версия.

[Редактировано 6/10/2002 Dragon]

Э... Так им вроде всетаки и не разрешили патентовать звук. После этого и Дукатти, соответственно, отвалила от патентного бюро. Ну да не суть важно.

Значит есть такая конструкция: труба вся насквозь проперфорированная обертывается стекловатой. а потом сверху еще одна труба. Говорят, что звучит очень тихо и басовито. Сампока не слушал - как только товарищ построит, так сразу поделюсь впечатлениями.

Вторая конструкция: а-ля "питолетный глушитель". Т.е. труба, а в ней шайбы. (шаг м/у шайбами можно сделать переменный). Как звучит - понятия не имею, но попробовать интересно ))

Третий вариант видел у местно перца. Труба толщиной в патрубок идет до самой задницы и закрывается "стаканчиком", с отверстием в донышке. Вроде внутри трубы ничего нету... Но работает тихо и вполне басовито....

Слушал как звучат Днепровские глушаки с экскортника... Напоминает запорожец ибо глушатся за счет формы и смещённого сопла.... Мне ндравится зву кна стандартных Касевских глушаках, в которых в оригинале оказывается есть слегонца кукуруза.... На моих старых она давно выгорела и на оборотах он становиться громковатый.....

А ШО вааще такое, єта кукурузка???

цитата:

А ШО вааще такое, єта кукурузка???

Значиться энто набивка в глушаке бывает ячеичная как у Явы, бывает пистолетная как в ИЖе, бывает перфорационная.....

Levis!!!
где ты видел хромучую рыбку с хорошим звуком?

Прямоточники пустыми и впрямь делать не стоит... А стоит, ИМХО, в них поврезать пластины под 45 градусов. Чем больше, тем тише звук, но и, соответственно, больше давится движок.
В идеале, надо реулировать прямо с постановкой на мотике...

Выскажусь и я...
1. По поводу глушака с пластинами - полнейшее г.. делали мы как-то с пацаном такой глушак на Победу, потом выкинули, поставили от МТЗ, а глушак я решил приспособить на Урал. Длина была где-то сантиметров 80, труба Ф45, пластины из сегментов для ножа косилки. В обоих случаях не звук, а пердение какое-то, кроме того, такой глушак сильно дросселирует выхлоп, и моща падает заметно. Кста, прикольного звука я добился, слегонца переделав стандартный глушак. Он у меня прогнил на конце, и я его (конец ) болгаркой обхерачил по самые трубки, потом согнул из жести трубу Ф=Фглушака длиной 20 см, конец трубы срезал под 45град, второй прихерачил полуавотматом у обрезанной трубе, ободрал ее всю проволочным кругом болгаркой, получилось сексапильно, и звук вкусный, не сильно громко, но басовито...

Кто-нибудь ставил себе 700 Ваттный генератор ?
Или какой-нибудь автомобильный ?
Или, может, родной 500-ник доделывали ?

Поделитесь опытом и мнением !

Видел как один мужик себе поставил г-р от жигуля однако есть мнение, что идет большая нагрузка на итак хлипкие шестерни ГРМ.