Мотоциклы Урал и Днепр

Так вот......народ
Дело такое....
Нужны чертежи всяких приспособ для стапеля......
Если у кого есть просьба не жадничать.....
А то надо раму мутить......

Заранее сэнкс.......

Ах да........gitarero@pochta.ru

[Редактировано 27/1/2004 Gitarero]

Стапелей до хера везде. смотри МОТО, конфу итд.

для RC: Да именно чертежи нужны.......
Если знаешь конкретно где в конфе......кинь ссылку плз......

хе-хе|

да нет нихрена ни чертежей - только изображения стапеля и опсиание какие необходимы эти к нему спецприблуды.

[Редактировано 27/1/2004 Timik]

для Timik:
Ну дык яж про что говорю.......нету чертежей
Поэтому и прошу......мож есть у кого...или знает кто......где лежат...
Вопрос по прежнему открыт....

З.Ы.

цитата:

да нет нихрена ни чертежей

Ни того ни другого?

хе-хе|

сам черти - раз такой

Ндаа.....
Или всем жалко.....
Или все токарю на пальцах объясняли.....

для Gitarero:

Раму с нуля будешь делать? Одну или на поток поставишь т.е. неоднократно использовать будешь?

хе-хе|

я больше всего уверен что НОРМАЛЬНЫЙ стапель, есть только в контороах занимающихся кастомайзингом и ремонтом, но они xyz чего дадут - это их ДЕНЬГИ. А вот все остальыне приспосабливают, доски, плиты, оргалит, ДСП и прочию лабуду под это дело. Вот у нас напрмсер стапель это простой деревняй брусок и доска

для Изя_Райдер: Переварка стандартной уралячей рамы...
Это мой первый моц.....но я надеюсь не последний

для Timik: Ну понятно что тока там....
Но ведь делают же люди всякие реальные приспособы.....
Так вот чтобы самому не выдумывать......чертежи хочу......хоть какие...
Сам чего доработаю...

для Gitarero:

Чертежи тебе вряд ли кто-то подгонит, т.к. подозреваю, что большинство делает стапели исходя из собственных возможностей и с учётом наличия подручного материала. (Такие шедевры, как тот, что описывал Kudray в топе "чопппппер малой кровью" в расчёт не берём)
Самое главное - вдумайся, что тебе нужно для переварки стандарта. Берёшь например лист ламинированной ДСП, делаешь крепления под раму в местах крепления двигла (сумбурно сказал, но, надеюсь, понятно? )
Далее - проводишь осевую линию. Уже есть от чего отталкиваться. Теперь надо придумать какую-нибудь хреновину, которая будет фиксировать рулевую колонку в требуемом положении. Тут вариантов куча - исходи из того железа, что есть под рукой, главное чтобы надёжно было.
А вот контроль этого самого положения - отдельный разговор, здесь не так уж и много вариантов: у кого-то просто-напросто система фиксации рулевой колонки не позволяет уходить из плоскости, перпендикулярной поверхности стапеля (это осуществляется обычно при помощи делительной головки на продольных салазках), кто-то мудрит с отвесами и т.д. Неплохой способ - внутри вала, на который одевается рулевая колонка, закрепить лазерную указку, так, чтобы луч совпадал с осью колонки, тогда "правильное" положение будет достигаться в том случае, когда луч попадает на осевую линию разметки.
Я себе делал "систему" на базе какого-то окуляра, с3.14зженного у бати из НИИ, типа оптического прицела: смотришь в этот окуляр, если видишь осевую линию "в прицеле", значит зае*ись
С "жопой" проще, тут нужен уровень, желательно пара специальных штангенциркулей и приспособа, которой будешь фиксировать ось маятника (или колеса, если "сухарь").
.....всё, заипался кнопки жать, чё непонятно - спрашивай. Чертежей нету

для Изя_Райдер: Да эт я всё знаю....
Но всё рано спасибо.....
Мне бы в лом было столько писать
Я хотел что нить реальное......
Чтоб выточил пару фиговин....зажал детали.....приварил и сё....
Видать придётся указками всякими баловаться или самому чё нить мудрить...

для Gitarero:

Обычно если чётко представляешь себе, как всё должно функцыонанировать, такие вопросы не возникают. Нах чертежи? Тем более чужие? У разных людей разный ход мыслей, разные возможности...... У кого-то станок с ЧПУ рядом, штабель заготовок и сварка аргоновая, у кого-то - хер собачий, кувалда и куча металлолома Дерзай!

Какие чертежи, какой токарь! чтобы сварить одну раму, стапель не нужен не хрена! Делай надрезы болгаркой да подгибай, потом прихватывай. А насчет стапеля, то если подходить грамотно, то токарем не обойтись, нужен и фрезеровщик, да и по материалу тоже до жопы денег выйдет. Смотри сам: Станину сварить+материал (швеллера); плиту основание вырезать/разметить отверстия/отшлифовать/отфрезеровать+ сама плита толщиной не меньше10 мм; делительная головка для отсчета и установки углов; штангель-рейсмус;металлические линейки; лазерный указатель; штанга с зажимными конусами для позиционирования рул.колонок (токарка+ термообработка); струбцины итд итп.
Ну как, нагрузился? Готов выложиться в такой стапель для переварки ураловских рам?
Это оборудование стоит как 3 Урал-Волк, если не больше.
В соответствующих целях и используется. Например, в мастерской у NWMG для переделки Харлеевских рам. А это не Урал.

Выход: сварка/болгарка/линейка/чертилка/лом/кувалда и готова Уральская рама суперкастом !

Народ я конечно со многогими согласен но на счет изготовления стапеля на один мот это не имеет смыслаа на несколько это конечно можно и чертежами с искизами поделится , по крайне мере тем что есть , мы тут одно время изврашались этим, потом потом появилась немного другая возможность , но все равно кое что есть.
У нас тсткпель немнго другой получался:
Фанера 30 мм покрытая листом 1 мм
+ приспособления различные, (часть нашли в МОТО, до части сами додумались )
+ !!!!! ГОЛОВА!!!!

для RC:

Это ты обычный среднестатистический самопальный стапель описал. Харлеевские рамы варят на таких, про которые Kudray рассказывал (с электронными уровнями и т.п.) и стОит он (по его словам) чё-то порядка 500 уёв.

Хотя хрен их знает, на чём они там варят..... Мож на коленке вапще

Только что нашел сайт по кастомайзингу и в частности про стапеля!! народ сайт ОФИГЕННЫЙ!!!

вот ссылочка на статейку : http://64.172.168.34/neatstuff/framejig.htm

для Изи: да около 500 уе мне выкатили токаря - фрезеровщки посмотрев на эскизы на мои. Народ если просто хочется Сделать лишь бы было то ради бога, но есть же вещи которые люди уже опробовали и прошли.... и хороший стапель одна из них.

http://64.172.168.34/neatstuff/framejig2.htm - статья про то КАК СДЕЛАТЬ СТАПЕЛЬ!!! Правда незакончена

для Салют_Motor:
Поделись если не в лом........

Ну ну... Стапель с электронными уровнями за 500 уёв??
Да одна машинка для отбортовки краев с набором роликов стоит порядка 700 дохлых енотов.
А Харлей по-твоему стоит наверное 2000-3000 баксов...
Я описал реальный стапель, на котором профессионально делают реальные рамы с нуля, а не только переделывают старые. Для переделки ураловских рам стапель практически не нужен.
Харлей как ты понимаешь не Урал, хотя бы в смысле ответственности перед заказчиком.
Другие люди и другое лавэ.

для Gitarero Поделюсь конечно только разберусь как картинки вставлять и кину на Оппозит

для RC это цена только деталей стапеля запрошенная фрезерами - токарями, а не цена всего устройства. Вот пока такой подход будет, урал останется помойкой, хотя все шансы превратится в нормальный недорогой мот "для энтузиастов" у него есть. Качество любого агрегата прямо - пропорционально качеству оборудования, использованного при создании этого агрегата, и урал, в этом плане требует столько же ресурсов, как и харлей.

Я вот щас статейку про стапели перевожу (с того самого замечательного сайта), дык вот там автор (не дурак вроде) утверждает, что, мол, точность геометрии рамы зависит исключительно от опыта её "строителя", и неважно - использовался стапель или нет. Говорит, что некоторые особо матёрые кастомбилдеры вообще им не пользуются (рама с нуля без стапеля - ну-ну). А речь там, сами понимаете, не об "Уралах заделанных". Так что вот вам и "Харлей", мля......... Или автор - 3.14ЗДОБОЛ.

Так и харлеи помойками бывают.

для Салют_Motor:
Так кинь на мыло чтоль.....
gitarero@pochta.ru
Вот.....

ЕСЛИ НЕ МОЖЕШ СТАПЕЛЬ САМ ЗАМУТИТЬ, КАК ЖЕ ТЫ АППАРАТ
БУДЕШ ДЕЛАТЬ?

для ЧИКА:
Каком кверху...
На даты смотри иногда

для Gitarero:ну чё ты чёнебуть мутил со стапелем если да то подскажы у меня дюплекс погнут на днепре я незнаю повлеяет это на езду нет ?

для dizil:
Эт сморя как погнут....
Рулевая то как надо стоит?

да не сильно просто я хочу зделать мотор мощный и боюсь как бы иза этой проблемы сдюплексом мото не вёл себя на 170 плохо

А что такое стапель?

Андрей МАД тоже на стапеле раму ваял?

для Wylde:
Да блин тема закрыта уже давно
Дату топа видел???

для dizil:
чё у тебя с ним конкретно такое?

тока дюплекс погнут слегка неповлеяет это на езду

для dizil:
НЕ ну блиа.....ты можешь конкретно сказать или как.....???
дюплекс дюплекс........где как на сколько???????/
нервов не хватает...

Чё нервный-то такой?

для Wylde:
На Минск едешь?

Я вот планирую на дниперсоне без люли рвануть.....
тока надо девятку воткнуть

Вопрос с одной стороны глуповатый.... На сколько плохо скажется на работе и долговечности двигла отсуцтвие в бронзовых втулках шатунных головок дырок под масло.... Просто запресовал новые втулки, развертками разными прогнал под диаметр пальцев, накинул новые пальцы, поршня, горшки посадил на место..... и спустя час после сборки двигла вспомнил, что забыл про энти отверстия.... Ваше мнение.... Это очень хреново?

Ты когда нибудь пробовал тормозить голым здом об асфальт?
Вот там то же маое и будет происходить, хоть бронза и антифрикционный материал.

Лучше просверлить. Там работы-то - кот наплакал...

Спасибо.... Бальшое спасибо.... Очень большое спасибо....

Во прикол!!! А сколько ты планируешь так проехать???

Ну знаешь, полштуки я уже так проездил...... Хреновато, в суботе буду скидывать горшки.... и за работу.

Ну знаешь, полштуки я уже так проездил...... Хреновато, в суботе буду скидывать горшки.... и за работу.

Не знаю как у тебя, но у меня было такое дело, Заклиноило двигатель, т.е поршня ажжж прикипели к цилиндру, а оказалось все из-за того, что палец нагрелся и заело в бобышках поршня и в отверстии т.е в той самой втулки, что аж палец посинел, синее некуда.
При этом дырки как раз присутствовали.
Пришлось все это : поршень палец втулку менять.
И что бы такого не было решил сделать прорези вдоль этих самых дырочек. Делал я их обыкновенным палотном, от пилки по металлу.
Теперь и горя не знаю.
Как то снимал, масла там рекой, хоть пруд пруди.

цитата:

....И что бы такого не было решил сделать прорези вдоль этих самых дырочек. Делал я их обыкновенным палотном, от пилки по металлу.
Теперь и горя не знаю.
Как то снимал, масла там рекой, хоть пруд пруди.

Так у тебя что втулки распиленные.... Или подпиленные.... Ты чё.... Или я чего-то не понял....

Нет, втулки у меня не распиленные, а подпиленны примернооо, глубина канавки 0,5 мм. В то время как толшина втулки , по памяти где-то 1,5 мм что-ли.
На ресурс втулки это не влияет, а вот масла там точно больше.

Масло лишним не бывает.

Баракудыч ! На самом деле пофиг будут фтулки подпиленные, разрезные или просверленные по понятиям. Смазка должна быть иначе кирык.

Димыч, ужо поздно. Не выдержал до субботы, вчара скинул горшки, насверлил, и потом это дело обкатал...

механик выкинь свой хлам

2 Motor:

цитата:

механик выкинь свой хлам

Этоты ко мне?

Господа байкеры, извините, если эта тема уже обсуждалась не один раз.

Короче, испытал таки разницу между 8-м и 9-м мостом.

У меня прибавление в скорости получилось что-то около чуть ли не 20%! Не кисло...

Не могли бы вы привести точные цифры: передаточные числа 8-го и 9-го моста, реальное прибавление скорости в процентах (ну наверняка же всё это уже расчитывалось!) и т.д. Было бы даже интересно узнать количество зубьев на шестернях.

И еще: краем уха слышал о... ДЕСЯТОМ мосте! Он реально существует или это байки???

Жду ваших комментариев.

цитата:

Было бы даже интересно узнать количество зубьев на шестернях.

И еще: краем уха слышал о... ДЕСЯТОМ мосте! Он реально существует или это байки???

Жду ваших комментариев.

Чё там такого - на восьмом 8 зубьев на хвостовике, на девятом - 9. Про планетарку не знаю.

А вот на счёт десятки... ДА. интересно. Есть-ли такое?

Про передаточные числа незнаю, не задумывался. Зубья не считал.... А про десятый мост скажу, что есть такая хреновина.... Правда при этом двигло должно быть форсанутое, укоротить первую и вторую передачу, и тяга становится как на ЯВЕ. Но скорость бешенная. Народ ведь развлекается с редукторами под ведущую каляску, глушат сателиты и на первой передаче приход под 100 км/ч, чел говорил, что дальше второй передачи не лазил.....

хе-хе.... давайте про десятку вам расскажу...
Лежит коника десятая на авиамоторной. Изготовления, видимо владыкинцев. Стоит это счастье 1800 рублев. Вставляется в мост с маалюсенькой расточкой входного отверстия ведущей шестерни. По отзывам продавцов - очень даже вкусно. Себе я возьму обязательно, попозже к зиме.
Но.... для 10ки нуно хотя бы нормальное двигло... тоесть не так что туда 20 тыщ никто не заглядывал. компрессию не меньше чем стандартная масло как надо итп.
У меня сейчас 9ый мост и более менее нормальное двигло. Мне очень нравицца как он едет на первой и запас еще есть. Тоесть если перебрать двигло, поставить новые сальники, лить синтетику и использовать карбы с пост. разряжением - очень даже можно использовать десятку без кардинальных переделок.
Котенок.

То Slash
На http://www.moto.by/oppozit/meh.html в разделе Программы ты найти все интересующие тебя цифры и сможешь все расчитать сам.

То Slash
На http://www.moto.by/oppozit/meh.html в разделе Программы ты найти все интересующие тебя цифры и сможешь все расчитать сам.

Ну, если я нигде не ошибался, то множь скорость на спидометре на 1,2. Чем выше скорость, тем больше прибавка.

цитата:

То Slash
На http://www.moto.by/oppozit/meh.html в разделе Программы ты найти все интересующие тебя цифры и сможешь все расчитать сам.

Спасибо за ссылку! Интересная штучка.
И, кстати, я практически угадал: прибавление - 19%
Супер!

У Сани (фотогалерея-BikeShowIV-Sanya) стоит "десятка". Двигатель - Днепр, стандарт. Скорость ~170, просто спидометра нет. Разгон с места нормальный, двиг не перегружается.
А купил он его за 500 рублей !
Я себе такой же хочу !!!!!!!!!!!!

Что то вы не то насчитали =)

Я без всяких расчетов засекал сам...
У меня 40, у знакомого 50, у меня 60, у знакомого 85 (дальше он не пошел - Восход 2М =))))

Тестировать продолжил с ВАЗ 2106... У меня 80, у них около 110 (данные не точные + - 5 км... было не удобно на такой скорости орать друг другу).

И финальная скорость у меня было около 95-100(сильного перекрута движка не ощущалось, но немножко уже был), а у них около 150 - Реакция у друганов потом прикольная была =))) Они никогда не думали, что урал может столько пойти!

Вот такие данные =)))

P.S> А на планетарке 35 зубьев (на стандартной 37) - сам считал, когда шестерени менял в редукторе.

P.S2> Кстате, когда ехал 80-90 12 км, то на спидометре накрутилось всего 4 км, а не 12 =)

Послушал я вас и мне интересно стало, насколько точно врёт спидер, при 9 ке.

Дело в том, что у меня стоит она родимая, двигло под 92 й бензин, облегчённый маховик итд... (не в плане похвастаться, для информации). По спидеру разгонял мотик до 140, перекрута не слышал, запас был, отсюда вопрос возникает с какой же реальной скоростью я ехал? По ощущениям около 150-170 максимум. (сдувало канкретно Если у NLO при 100 было около 150, то я ехал 200 чтоли??? Но этого не могет быть просто, кто может точно сазать на сколько процентов отличается скорость???

Передаточное число главной передачи - "восьмерки" - 4,62, "девятки" - 3,89. Делим 4,62 на 3,89 и получаем примерно 1,188. Вот настолько спидометр и будет занижать показания. Не больше и не меньше.

Дядь Валер, ну не поедет урел столько, хоть какой угодно мост воткни.. . надо с секундомером проверять.
Шестерка физисськи не под гору 150 идти не могёт, у куда менее квадратной и более резвой восьмерки 1.5 паспортная максималка 155кмч.
(то ALL: вот только не надо звиздеть про "170влегкую",давно все проверено и доказано,и т.д. С врущим спидо на зубилах и т.д- к терапеФФту. для пущей развлекухи см golosoff.ru, статью про укладывание стрелок по-моему). нечего в сказки верить.
А сдувать конкретно начинает уже гденть к 140 (155-160 по спидометру вояжскому, может в реале вообще 130), по собственным ощущениям, причем на вояже с большим объемом и на том же 92м это предел похоже.
Хотя соляк твой зело легче, так что х.з.. но не 170 и не 200, эт точно, вес на максималку влиять не должен, только на время разгона , а парусность приблиз. одинаковая.

цитата:

По ощущениям около 150-170 максимум. (сдувало канкретно Если у NLO при 100 было около 150, то я ехал 200 чтоли??? Но этого не могет быть просто, кто может точно сазать на сколько процентов отличается скорость???

Так и я про тоже, 140 на спидере, значить максимум 150 170 - на край, а мой тюнений, как же обычный - то 150 мог?? Отсюда и вопрос.... На сколько врёт спидер, я считал, без изменений в коробке, и при 9 ке, максимум - 155, такие вот дела, причём при тюнинге, увеличивается крутяший, снимается больше сил, разгон быстрее итд, но НЕ СКОРОСТЬ максимальная... на СТОЛКО

Собственно и на на автомобилях, и на мотоциклах спидометр всегда завышает показания, причем чем дальше в лес - тем толще партизаны. А вот у меня с сегодняшнего дня приключилось вот что: сначала стрелка спидометра скакала как безумная с 20 до 140 (при скорости 70-80), а потом легла на ноль и уже больше не двигалась... Причем счетчик пробега работает... Кто может подсказать, в чем тут дело?

цитата:

Так и я про тоже, 140 на спидере, значить максимум 150 170 - на край, а мой тюнений, как же обычный - то 150 мог?? Отсюда и вопрос.... На сколько врёт спидер, я считал, без изменений в коробке, и при 9 ке, максимум - 155, такие вот дела, причём при тюнинге, увеличивается крутяший, снимается больше сил, разгон быстрее итд, но НЕ СКОРОСТЬ максимальная... на СТОЛКО

Вы не забывайте, что на стандартном Урале колеса на 19 (скорость соответственно немного выше).. и еще раз повторюсь, что данные приблизительные!
Где гарантия, что у меня спидометр нормально работает, и на машине которая со мной ехала???

Вот где собака зарыта...

Кстати если мне не изменяет память на Авиамоторной продавались шестрерёнки спидометра (те что в коробку втыкаюца - червячек такой) как для 8 так и для 9 моста, тобишь можно поменять и спидометр начнет нормуль показывать без всяких делений и умножений

Messer это у тебя в спидометре навирнулась фигня которая педает мамент стрелке чтото типа фрикциона у меня такое тоже было только довольно долго а обомет должен работать так как он на шестерёнках сделан .

цитата:

Кстати если мне не изменяет память на Авиамоторной продавались шестрерёнки спидометра (те что в коробку втыкаюца - червячек такой) как для 8 так и для 9 моста, тобишь можно поменять и спидометр начнет нормуль показывать без всяких делений и умножений

То есть, надоть специятельный спидометр под него покупать? Или я ничего не понял....

Да нет же спидометр тот же самый
Просто одну шестернеку поменять (ту в зацепление с которой входит тросик спидометра в коробке передач)

цитата:

То есть, надоть специятельный спидометр под него покупать? Или я ничего не понял....

Да нет, просто червячечек в коробку другой ставишь и все, ну может еще и шестереночку, которая на тросике насажена, а сам прибор можешь старый оставить.

А у нас покась не проявлялись.... И сколко у вас такая вестч стоит, и если что можно было бы сговориться про пересылку..... Я бы приобрёл...

Если интерисует только скорость, то потраттьте время и установите передне колесо от ИЖа (старенького барабанного) и соответственно спидометр от негоже. Если я не ошибаюсь то скорость снимается непосредственно с колеса.

Если интерисует только скорость, то потраттьте время и установите передне колесо от ИЖа (старенького барабанного) и соответственно спидометр от негоже. Если я не ошибаюсь то скорость снимается непосредственно с колеса.

цитата:

Да нет же спидометр тот же самый
Просто одну шестернеку поменять (ту в зацепление с которой входит тросик спидометра в коробке передач)

Ты неправ, одной шестерней привода спидометра ты необойдешся, прийдется менять приводную вилку (та что на вторичном вале КПП стоит, привод кардана через муфту) Брать нужно тогда от Волчка, у нее и шестерни спидометра передаточное число больше (соответственно и спидометр крутится бустрей чем на стандарте) но тогда тебе надо брать весь кардан в сборе от Волка так как на нем элостичной муфты нет и она заменена карданным сочленением.

Ну и хрен с ней, с этой червячной дуркой. Идея на счет ИЖа тоже неплдохая с той только разницей, что если соят дисковые тормоза и чё тогда...... Перелазить обратно на барабан? Надоть малёха покилишевать и вцендолить в редуктор.....

А может забить на все эти заморочки, отдать 400 рублей какому-нить дядьке около "Зенита" и поставить велосипедный электронный спидометр?
Я давно это хочу исполнить, а тут еще и на Байк-Шоу у Лешего такую штучку видел. Пафоса - полные штаны.
Индикатор только маловат ИМХО...

to Barracuda: На барабанный тормоз переходить ссвсем не обязательно -у меня дисковый тормоз-литое колесо и отдельно рядом "улитка" - куда вставляется тросик спидометра, всего делов.

цитата:

to Barracuda: На барабанный тормоз переходить ссвсем не обязательно -у меня дисковый тормоз-литое колесо и отдельно рядом "улитка" - куда вставляется тросик спидометра, всего делов.

С этого места пожалуйста поподробней.... Какая улитка, какой тип привода....

если вам нужна реальная скорость то я не знаю че вы паритесь есть два пути
1 эксперементальный : берете чела с тачкой едите с ним в ровень и делаете контрольные замеры далее разбираете спидак и вставляете свою шкалу можно сделать весьма симпатично
2 посчитать все это и с помощью тахометра опять составить шкалу
врать будут все 2 способа потому что скорость зависит от многих факторов
1 кривой спидак 2 главная передача 3 диаметр колеса 4 даже то как ты его надул
так что как не ебись вранье 5-10 км будет точно
а с 30 силами мот быстрее 150-160 вообще ездить не должен 30 сил не хватит преодолеть сопротивление воздуха у мота коэффицент обтекания около 0,6-0,9 и у машины лада 10 около 0,33
вот так
и не страшно вам так быстро ездить на этом куске сварки

цитата:

и не страшно вам так быстро ездить на этом куске сварки

А ты типа пешеход что ли.....

я не пешеход
тока на наши мотах у меня очко играет ездить быстрее 140
наши оппозиты никак ни расчитаны на такие скорости как тут называют 170-200
какая нибуть фигня отвалитса и все
а я жить хочу

тока не надо меня называть трусом

и если кого обидел той фразой извиняюс

У меня Днепр-16 с приводом на заднее колесо и коляску, имеет место быть диференциал. Стандартный редуктор не станет.
Я хочу отцепить коляску, но менять подвеску и ставить обычный редуктор меня не устраивает. Я решл реализовать идею методом изменение внутреннего строения редуктора. Хочетца выкинуть диференциал и привод на коляску, но не получается. Помогите советом.

ЗАВЕДИ ЕЩЕ ОДИН МОТ... ИЛИ ПРОСТО ХОДОВКУ СОБЕРИ, А МОТОР МОЖЕШЬ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ ПЕРЕСТАВЛЯТЬ. НО

цитата:

Хочетца выкинуть диференциал и привод на коляску, но не получается. Помогите советом.

ЭТО КОЩУНСТВО, НЕ ЛОМАЙ ХОРОШУЮ ВЕШЬ

Она не совсем хорошая.............и експерементирую я на еледышущем редукторе.
А вобще хочецца иметь два редуктора, чтобы при необходимости перекинуть и всё, вот потому и гемороюсь

Не надо выкидывать%)
Продай лучше- тут много желающих поставить привод на коляску
А на вырученные деньги купи новый маятник и новый мост- девятку. и будет тебе счастье%)

Продим без проблем.......бросайте шестерёнки, договоримся.

Да ты этот маятник с коляски продавай вместе с мостом. И ставь маятник на коляку от дниперсона без привода и мост от тогоже. Меня тожа дифференциал без блокировки вывел.

эээх!
парень , оставь себе -потом хрен найдешь!

Логично Мановарыч говорит- привод на коляску- весч редкая.
Оставь себе лучше%)

была у меня ходовая от 16-го,
Пришлось переделать:
1.поставить нармальный маятник
2.-//- ось,(длиннючая была - в будущем понадобится если ставить ВШК)
3.находиш днепрячью крыху и коничку(пару).
Корпус отличается тока втулкой под ступицу (она немного длиннее-торчит из корпуса)
По ет. или находиш норм. втулку, или обрезаеш старую(прямо по дырочкам)
Правда у такой втулки не будут етих отверстий для подвода масла.
А лучше взять крыху от урала-она помощнее и дыр для заправки маслом будет больше!
Если старого образца - перереж резьбы для шпилек на М10x1,5, не боись тела хватит.
Если нового - то будет держатся на двух.
Правая верхняя шпилька крепления крыхи к корпусу будет упиратся в амортизатор - нада будет чата подпилить.

Это я и сам знаю. А оставлять себе я нехочу, потому как у меня два таких моста и пексперементировать я решил только с одним, да и мост этот не в отличном состоянии

а если дифференциал заблокировать - моц в два раза быстрее поедет

но не далеко и не долго

Смотря как заблокируеш, я сейчас над етим работаю, пока получается, как сделаю, то выкину фото и схему.

Подключаете плюсовой провод зарядного устройства (зарядное должно быть без конденсаторов) к контакту "М" (куда должен идти сигнал от зажигания катушки) тахометра, а минусовой на массу. Включаете и получаете сигнал с частотой 100 Гц, т.е. 6000 оборотов Днепра (Урала). Далее либо подбором сопротивлений (конденсаторов) или встроенным переменным сопротивлением высталяете 6000 об. на тахометре (разобрать всё равно придётся).
P.S. Только сразу идею не опошлять.

Если честно ничего не понял...
1) Тах. на шахе и и на моциле будет работать по одному и тому-же принципу, а именно - подсчет импульсов в цепи зажигания... Зачем еще чего-то настраивать? Если тах начнет множить или делить не проще ли снимать сигнал не с зажигания, а с другого места посредствам магнита и геркона. Если геркон не выдержит 12 в. есть маза применить еще и тиратрон.

2) Тах с цифирями вместо стрелки стоит 200 р. Для настройки он подходит лучше. Нужно только подобрать подходящую модель... Есть ли смысл связываться с шестерочным?

цитата:

2) Тах с цифирями вместо стрелки стоит 200 р. Для настройки он подходит лучше...

Имеется ввиду настройки двигателя.

И еще, 100 Гц. не соответствует 6000 оборотов.

А где такой тах продаецца?

цитата:

И еще, 100 Гц. не соответствует 6000 оборотов.

почему ты думаешь что не соответствует. если колено 6000 дает, потом на распред идет, тока потом на генератор. везде шестерни разные.... может там как раз и есть эти 100...

цитата:

Если геркон не выдержит 12

геркон может невыдержать таких оборотов. он не будет успевать размыкаться.

Геркон однозначно зависнет и будет в постоянно замкнутом состоянии. Зависит просто от того контактную или безконтактную систему делать. Можно ведь и воспользоваться датчиком Холла, например из крутой брендовой клавы, правда я так знаю вбольшинстве своём они на 5 вольт. Можно использовать и датчик Спейгера или что-то в этом роде из убитого Харда. Там то обороты подстать нашим.... Размышляю...

цитата:

А где такой тах продаецца?

В автомагазинах через 1... Только модель нуно подобрать, чтоб множитель настраивался - есть такие. На Митинском рынке раньше море широкое было любых, ща не знаю.

Привет, земляк.
А на тему датчиков поконкретнее могёш? КАКИХ ВИНТОВ??? ГДЕ?

цитата:

... Только модель нуно подобрать, чтоб множитель настраивался - есть такие...

Если просто для того, чтоб движок настраивать можно и не подбирать....

Блин, мессаги че-то не редактируются...

Согласен, геркон походу действительно не лучший варьянт, но различных датчиков контактных и безконтактных придумать можно великое множество - это дело техники, я пытаюсь вещать о самом принципе...

Кстати совсем не факт, что он зависнет, совсем....

Теперь по поводу 100 герц.: Я прикинул - 100 Гц. никак на распреде не получается. Могу если угодно обосновать.... А я говорил именно о цепи зажигания, а оно именно на распреде болтается....

Кстати о: "либо подбором сопротивлений (конденсаторов) или встроенным переменным сопротивлением "....

Не проще ли тогда уж просто шкалу перерисовать? Если подойти к вопросу творчески можно еще и сделать красиво!!!

все читаем статью...

modules.php?name=News&file=article&sid=255&mode=nocomments&order=2&thold=0

Усе правильно, на оппозитном двигателе, как и в случае рассмотренном в последнем абзаце, 1оборот = 1 импульсу зажигания. Но помойму проще придумать датчик и снимать 2 импульса, чем развальцовывать/завальцовывать прибор. Тем более метод развальцовки гарантий точности не дает.

да нормально он развальцовывается... и не такие банки открывали...

Понятно, все остались при своем мнении...

Я перепаял конденсатор на вдвое большую емкость, все равно погрешность даже в 300 оборотов погоды не сделает, не самолет чай.
И не надо никуда пристраиват никаких дополнительных датчикоы... это как на корову седло пристраивать.
Или прикинте: тах на оппозите с разметкой до 16 тысяч, а красная зона уже с 5 с половиной во умора!

Возникла тут у меня одна идея, тахометр сделать из спидометра, от ИЖа, привод взяьть от конца ганератора. При этом придется залесть в сам спидометр и подвигать там пластиной, к которой закрепляется другой конец пружинки. Соответственно придется переделать шкалу, отградуировав её по новому.
Думаю должно работать.

Есть еще идея поставить тахометр от Явы, но незнаю, можно ли там корректировать обороты как скорость на спидометре.

Может кто делал. Самым сложным, дымаю будет сделать привод на конце генератора.

Так же можно поставить щиток от днепра, во вторую банку как раз и воткнуть этот тахометр. Как на Яве.

Только обьясни зачем тебе тах...? Облегчаешь маховик сцепления, форсируешь двигло, или так просто, что бы было....

Просто люблю ездить с тахометром, особенно с механическим. Да и моц, немного форсирован.
Не помешает.

цитата:

Есть еще идея поставить тахометр от Явы, но незнаю, можно ли там корректировать обороты как скорость на спидометре.
Так же можно поставить щиток от днепра, во вторую банку как раз и воткнуть этот тахометр. Как на Яве.

Если не ошибаюсь, на оппозитах генератор вращается быстрее чем коленвал. А на Яве тах приводится от коленвала напрямую, т.е. надо будет сделать поправку на это. А может, завращать тахометр от переднего конца коленвала? (как ведущую шестерню к центрифуге приделать - не знаю).

Мужики кто ставил орионовскую вилку что там насчет траверс .. нужно делать новые под Урал или можно поставить родные орионовские ничего не переделывая или взять от старого ижака воткнуть в них орионовские перья поставить на мотус и вперед ...или как?

Делать новые одназначна!

Можно поставить обычные Ижевские но предется вытачивать переходник под уральские подшипники у них больше внутреннее отверстие, но лучше сделать новые прочные и красивые траверсы

Да, траверсы нужно действительно новые точить.....
Вампир а "ФРЕВЕР" пишется помоему вместе

Пацаны, хочу днепровского переделать (сначала купить). Вобщем есть несколько вопросов. Хочу слегка переделать внешний вид, крылья по эстетичней, калёса по красивей, лучше литые с дисковыми тормозами (относится и к переднему, и к заднему), трубы спортивные слегка в верх задранные, амортизатора помягче (и передние, и задние), вообще переднюю вилку поменять, чёньть типа явской поставить, тока вот аморты на ней для днепра слишком мягкие будут. Блин, даже и не знаю как объяснить так, чтоб всем понятно было чё хочу. Ну к премеру ява 350-я (на самом деле не помню как точно называется) внешний вид мне нравится, можно сказать классика ужо, тока вот 2-а такта и двигло слабое и масса всякого меня не устраивающего. Был у меня в "юности" Днепр МТ 10-36, всем хорошь, тока внешний вид..... Да, ксати, разве отечественная инженерная мысли ещё не доросла до изобретения стартер/генератора !? это стартер, который после пуска движка становится генератором ) Чёт я такое слышал. Тока не забрасывайте меня ключами и гайками, за слова не отвечаю (относится к "слышал звон........."). Масленное охлождение поставить хочу, подогревы всевозможные, ну т.д. Ну так вот, где всё это в москве продаётся, какие книжки почитать и т.д.???
P.S. Я давно уже не ездил, всё работа знаетели, а щас вот думаю нах... работу, нодать и отдыхать. Так скать стаж езды у меня приличный, как движок настраивать знаю, тут проблем нету. Фантазия тож работает. Нехватает инфы, где купить, что лучше купить и т.д. Времени свободного почти нету.
С уважением!!!

Подвески лучше сразу японские ставить. Купить их можно на развалах всяких с японскими мотоциклами (см. Конференцию moto.ru). Тогда можно и колеса литые от японцев установить. А там... Тут уж как полёт фантазии сработает... :))))))))

особо замарачиваться не буду

Почитай тут статьи и в конференции поройся. Почти все темы, которыеты поднял тут обсуждались недавно. Конференция логично разбита на группы тем - не упаришься искать даже просто перебирая топики.
Насчет внешнего вида... Меня он тоже не везде устраивает. И поначалу (я только первый сезон откатал) тоже хотел в первую очередь седуху, бак и вилку и т.п. А к осени понял, что это откладывается минимум на год - сначала ходовая и двигатель. Вобщем от доставшегося Днепра будет зависеть. Тут как попадешь. Старые заезжены. новые херово сделаны.

цитата:

Старые заезжены. новые херово сделаны.

- правда жизни

для POISON, особо заморочится, эт в моём понимании конструировать нечто вроде Войны 5000. А то, что я хочу эт мелочи
для WONGa и SMAXXa, спасибки ребят!!!
для SPIDERKILLa, аппарат поеду покупать куданьть в воронежскую область, к себе на родину, там можно купить не убитый старой сборки и не дорого. А то, что можно купить в ближайшем подмосковье ху....ня, либо поиск произвести, найти деда какованибудь, который на нём на рыбалку раз в год выезжает, эт лишнее время. А у себя в родных пинатах я быстро подходящий апарат найду.
С уважением!!!!

для SGM: а во не гони, тут у меня перед глазами в подмосковье два товарища мелькают - один дедок лет 80 на черном урале и мужик по моложе - так он вообще в морозы на днепре жужжит по утрам на работу.
вот у них то точно до 90х куплены тачки.

цитата:

нодать и отдыхать.

это правильно.
Сначала покупай, а потом все уже решиться.
для poison:
Эк тебя зацепило, аж по-русски заговорил

для Ka:kopipeist

для poison: не зрозуміло

для SGM: Все, ты погиб для спокойной жизни. Прощайся с деньгами и временем.

Дааааа..... порылся на сайтах, ясно, что до сезона не справлюсь. С моей любимой работой нехер даже и рваться. Ну ничё, желающий сделать дело ищет способ.......
для Darkwalkerа, хочу именно днепровского, ближе он мне, у отца был днепровский, у меня был днепровский (успешно раздолбал бедалагу вусмерть ээээххххх.... светлая ему память ) Уральский, он какойто весь кругленький (без желания оскорбить наисчастливейших владельцов Уралов) не то оно. Вот днепровский эт дело
С уважением!!!!!

для SGM: u tja diagnoz...odnoznatsno

[Редактировано 22/1/2004 poison]

для mrMorra: да уж приготовился, просто работаешь работаешь, а удовольствий в жизни не получаешь. Я вот было дело навастрился парашютизмом заняться, пару раз прыгнул, потом понял "нужен удобный и быстрый транспорт, ну и чтоб не стыдно было приезжать на аэродром" кароче, ход мыслей пересказывать не буду, а то война и мир в трёх томах получится. Адреналину не хватает. Прогулки по киношкам и клубам не вставляют, фуфел это, пустое время провождения и опустошения собственных карманов (другое дело с пацанами пивка в гараже попить ).
С уважением!!!!

Люди, подскажите пожалуйста, если кто знает ТОЧНО-какое передаточное отношение привода спидометра=обороты выходного вала коробки/обороты троса спидометра. Очень надо. Если хотите узнать зачем-загляните в топик "Бортэлектроника"
Заранее благодарен.

ну неужели правда никто не знает какие там соотношения?

цитата:

А у нас как всегда. И волки сыты, и овцы целы...... те, что живы.

Ага. И пастуху вечная память...

По теме пожалуйста.

Вопрос: кто какой шлем предпочитает и почему. Ну типа конструкция, производитель, "челюсти", "козырьки" и пр. прибабахи. Типа сосиологический опрос.

nemeckaja kaska , zajebatyje aerodinamicheskije svojstva.Pravda sha v nej ne katajus' , s mentami posralsia i teper' ne hochiu jeschio sil'nee ih zlit' . A tak v morgunovskom shleme , obshitom kozhei. Nu zajebis' potomuchto.

Кожанный шлем? А если башкой тормозить придется (той, которая на плечах (не дай бог конечно))??? По-моему безопасность - это один из важнейших факторов в выборе шлема.

Кожаный шлем это пластиковая каска (старушачья или арбузная корка) Обтянутая кожей!

А насчет торможения головой, я ка кто раз видел как парню отчикрыжило голову интегралом.
А мне интеграл голову спас, когда я вн ем полет шмеля исполнил.
Но я принципиально езжу в бандане, а собираюсь купить русскую солдатскую каску и вней ездить! Немецкая каска не катит, хоть я и сам немец, ассоциации хреновые.

А что такое интеграл?
(Извините идиота)

цитата:

А что такое интеграл?
(Извините идиота)

Интеграл - шлем с забралом, типа как у спортбайкеров. Я сам езжу в AGV, сделанном в Белоруссии по лицензии. Доволен - забрало не потеет, вентиляция хороша, а при летней ночной езде разного рода жуки не попадают в лицо.

Аааа, понял, я себе такой же буду брать. На это я денег жалеть не буду, голова это святое. Еси удастся, возьму черный и зеркальный.
Интересно а есть с широким забралом? А то у спротбайкеров совсем щель какая-то.

Ваще если хочешь с широким забралом, есть смысл взять без "челюсти". Обзор у него побольше будет, но опять же - зубов жалко .

2 Messer: Насчет AGV. Я сам живу в Беларуси и ниче хорошего об этих скорлупах сказать не могу.

У меня сначала был Uvex, а сейчас Nolan, хотя я хотел Lazer..... Lazer круче....

Народ подскажите а сколько в Московии может стоить лицензионный AGV

Я сам езжу в хромированной немецкой каске, правда, каюсь, пластиковая и ненастоящая. Безопасность, осознаю, в ней хреновая, но уж больно фишка клевая... Ото всяких там жуковс спасаюсь подшлемником и очками, а еще хочу попробовать в пожарной каске поездить... Её плюсы: Наплечник спасает от дождя, льющегося за шиворот, и очень большая ударостойкость... Кореш, что мне эту каску подогнал, рассказывал, как они в части такую же пытались расколоть пожарным топором, и ни хрена ни получилось... а минусы в том, что аэродинамика, канэшна, хреновая, и при быстрой езде будет сползать на затылок...

Ну, а если по уму, то предпочел бы "Лазер" без челюсти, но с забралом и маской, тока денег, падла, стоит немалых...

цитата:

2 Messer: Насчет AGV. Я сам живу в Беларуси и ниче хорошего об этих скорлупах сказать не могу.

Может, мне просто повезло? А какие имеют место недостатки у AGV белорусской сборки с твоей точки зрения? Я не имею с этим шлемом проблем, чес-слово. Купил его в Питере за 1960 рублей год назад.

Про AGV: был случай, когда шлемак упал с моца и треснул! Во. Не знаю, мож ыкзымпляр такой попался...

Здаровки

Грамотный шлем должен легко ломаться
А вот гавно будет каменным

Реально при создании шлема учитывается что шлем ломается а внутряжки плюшит

Просто если он будет не пробиваемый или бошку оторвет, как тому хрену в интеграле
Или будет кирдык позвонкам...

Самя катаю в немчурной каске и то одевая ее перед блок постами

Кстати я продаю шлемачок может кому нужен?
Простенький но расписной

Думыч

2 Moralist: А можно поподробнее - почему ему голову оторвало?

Братан у меня шлем MDS, я сним ни каких проблем не имею.Только падал я часто царапается и сламалась открывашка подачи воздуха снизу(об асфальт).