Мотоциклы Урал и Днепр

мот урал соло, хочу поставить на него КПП от днепра... нормально ли она влезет или надо что то переделывать?
я знаю что надо в месте с коробкой ставить муфту и кардан от днепра, больше ничего менять не надо?
на днепровской коробке передаточные числа такие же как на уральской?
а и еще днепровские коробки вроде разные бывают какую именно надо брать?

Бери 804-тую с задним ходом 2603 хиреновая.....

эммм... в магазинах они значаться как КПП Днепр и КПП Днепр д12 (кажется)
какая из них какая?
так вообще они чем отличаются?

Даааа.... Народ в магазине значить себя не утруждает..... КПП Днепр - это 2603, а КПП Днепр д12 Это именно 804-тая

Я право незнаю, но в умных книжках написано что днепровская коробка длинее

Собсно половину вопросов народ почему-то похерил...
1) Влезет нормально, единственно из-за длинны могут возникнуть проблемы с карданом. Решаются на коленках. При обротной ситуации(уральская на днепр) у меня проблем не было вообще никаких.

2)Совсем не обязательно менять муфту и кардан.

3) Не совсем такиеже, но отличия не принципиальны.

4) Сам не знаю, если уважаемый Barracuda будет так любезен описать отличия.... Слышал только, что у 5ки днепровской громадный процент выбраковки и клинит их частенько!!!

а всетаки как решать проблему с карданом?
а у обычных днепровских коробок как с качеством?
у меня ураловская уже клинила наглухо

цитата:

4) Сам не знаю, если уважаемый Barracuda будет так любезен описать отличия.... Слышал только, что у 5ки днепровской громадный процент выбраковки и клинит их частенько!!!

Ну во первых у первых пятиступок отсуцтвует полуавтомат, в дальнейшем пытаются эту ошибку исправить. Во вторых Литьевой цех был запущен на КМЗ только месяц назад, и те шестерни которые шли в первые образцы, это остатки ещё доостановочной продукции и выбраковки оной. Поэтому задержки с партиями, так как их приходится требовать под заказ

проблема с карданом решается путем укорачивания оного...
либо по шлицевой части, либо путем вырезания отрезка ненужной длины из середины с последующей сваркой получившихся половинок..
при сварке особое внимание обратить на соблюдение соосности...

Собрал коробку. Проехал вокруг гаража - зажужали шестерни. КПП ураловская с задней скоростью.
Кто нибудь сталкивался с таким явлением?
Раньше ездил на коробке старого образца без задней передачи, такого никогда не было.
Интересно узнать о надежности коробки с задней передачей?

Хреново собрал значит...

не факт, что хреново собрал... может- говно коробка...

интересно кто-нить про ураловскую коробку когда-нибудь положительное что то скажет ...

Скажет! Ни разу не беспокоила, ни на одной тачке. Изюмительна!

для Ingvar: Скорее всего перетянул пружину кика

Внял справедливым замечаниям Штирлица. Вчера снял кардан,на нем шлицы съедены почти совсем,до круглого состояния.До похода по заводчанам, хотелось бы узнать, чисто теоретически, от какого Урала может подойти вал? В магазинах новые карданы длиннее на полтора сантиметра(от других моделей).

Привет... имел тот же самый трабл при восстановлении М62.. поиски ни фига не дали...
тем более, что концевик вторичного вала поставил новый , с крупными шлицами...
посему не мудрствуя лукаво и не тратя времени укоротил кардан, вырезав из него посередине фрагмент размером в 2 сантиметра...
... если есть необходимость спроси, расскажу как сваривал..

Да,расскажи как сваривал. Точно нужно.

Не парься, ставь днепрячий с широкими шлицами. Я поставил и не обламываюсь

Можно просто приварить на мертво, и шлицы не нужны. Это проще, чем вал резать и варить потом. Всякие там перемешения кардана резиновой муфтой поглатятся.

У меня и так с крупными шлицами стоит.... да вот кривоват он немного.... хочу менять думал уральский взять..... а теперь буду днепровский искать.... блин мне длинну никак не сравнить.... в гараже два урала и не одного стандартного кардана.... один у меня на м-63 короткий.... а другой у другана на урале удлиненный (базу растягивали)....

цитата:

Не парься, ставь днепрячий с широкими шлицами. Я поставил и не обламываюсь

Самый идеальный вариант всё стоит как родное !

блиа, скоко ни ебался , ни как его не смог поставить..........

чё делать то ?

Может ты не в ту дырку ебался , а ставить его довольно просто!

да не , ебался в нужном направлении...

а поподробней можно

берется лист плотной бумаги, сворачивается в трубку, один конец которой (толстый) охватывает посадочное место под сальник, а на другой конец - потоньше надевается сальник, и как по рельсам , предварительно смазав, сальник проталкивается по этой трубе на свое место легко и просто

попробую

Я обычно ставил без листа бумаги, просто помогая тонкой отверткой... Хотя технология прикольная, я оценил

вместо бумаги можно использовать кусок от пластиковой бутылки из под пива... смазывать даже и не надо. так идет хорошо.

А смазывать нада, дарагой наш аснаватель сиго праизвидения скуства незаниссённага в музеюм.
Иначи таго - быстра сносится.

P.S.: Ничиго бис смазки в этом мире не работает.......

Бумага трубочкой с маслом или 2-ва разломаных на 4-ре бритвенных лезвия - крестом(по типу отвёртки от Монстр)

to Kmfbs: Точно ! Пока сальник не порежешь бритвой - не оденется !

для Clown:

ага

В книжке советуют намазать шлицы литолом, прилепить на литол спички между шлицамии на получившуюся почти плоскую поверхность посадить сальник. Спички потом вынуть.

цитата:

В книжке советуют намазать шлицы литолом, прилепить на литол спички между шлицамии на получившуюся почти плоскую поверхность посадить сальник. Спички потом вынуть

мдааааа
чего токо не придумают

надо тогда гвозди юзать ! и шмаль-волокном обматывать

вопрос собсна как в уральской коробке достать внешнюю обойму этого подшипника

12204 это тот, который разборный

как как ковырять! Если совсем никак сверли снаружи две дырки в обойму и выколачивай, потом герметиком замазать

ни у кого больше нет идей, или опыта по доставанию пресловутой обоймы?

для WrongDragon:
я сделел инструмент для того чтоб его достать
похож интрумент вот на что _/\_
это две крепких полоски металла тощтной 2 мм и шириной 10 мм, сваренные вверху.
как видишь если смтореть сбоку, то видно вигвам с крючками по бокам. Так вот вставляешь это дело в подштпник, зацепляешь и вбиваешь деревянный брусок между стенками , чтоб они не сходились, когда будем выпресовывать _/+\_
(плюсик это брусок)
и фигачичшь через отверстия вала по этому съемнику...
все...

еще вариант, просверлить рядом с обоймой пожипника 2 дырочки, скажем 2 мм диаметром. не на сквозь через крышку, а то конца супинатора, в котором крепится подшипник , вот так-> ∙0∙
и через них продеть под подшипником стальную проволоку...дергай на здоровье..

хороший вариант буду пробовать достать, а то у меян все подшипники обзавелись миллиметровыми люфтами в коробке, онаружил случайно когда сальники решил перекинуть, в результыте пришлось таки бомбить целиком

В-общем, диагноз такой:
отъездил на новой коробке 1300км, как обычно- в ненужный момент все затрещало (тоже выпадали 2 и 4 передачи, но не придавал этому значения),. Мастер сказал, что одновременно включились сразу две передачи из-за несоответствующей стандарту толщине шестеренки.Сейчас тоже самое.У кого есть идеи?

Ибанулся твой мастер, причем сдесь воопче шестерни? Если муфта скользящяя слишком широкая то да, вполне можно было покоцать зубчики.
А так, возможно диск переключения сырой, пазы в нем разконтрабасились и оно таки включило 2 педерачи сразу, вернее одну включило неуспев вторую выключить. Хотя такое возможно только на переходе 2-3, на всех остальных неактивные шестерни в нейтралке.

хе-хе|

места под эти колодки и прочее, чего делают, может как-то по-хитрому спилить это дело, а там каку-нить хитрую нахлабуцчку выточить ? ну не покупать же мост Волко-Вояжевый

Спиливать нах, и полировать до блеска кошачьих яиц - смотрица круто, особенно с уральских сковородок...

[Редактировано 14/8/2004 PILOT666]

хе-хе|

дык эту зубчатую штуковину не нужно ничем прикрывать, ну чтоб там в стпицу входила и защищзалась, зазор же будет.

зы: насчет яиц - я специально у разных там котов смотрел - они ВСЕ МОХНАТЫЕ!

для Timik:
Пили смело у меня спилен и но проблем

Вопрос: Если снять выжимной рычаг, етот бочнок достать и вставить новый реально, или надо коробку ковырять? Есть ли нюансы, на которые стоит обратить внимание?

на ползуне (это ты его бочонком обозвал) манжета резиновая есть - если она лопнула или износилась, то вполне возможна течь масла. Хотя причина может быть и другая - сальниковые уплотнения более не держат масло...А это перебор с разборкой коробки полностью. Проверь - сколько масла, не налил ли лишнего...Не засорился ли сапун в коробке.

снять бочонок недолго и не сложно. Снимай, меняй резинку (врядли найдешь в продаже отдельно от бочонка) или целиком бочонок (стоит около 30 руб). НО поможет ненадолго. Лучше точить канавку для еще одной резинки.

цитата:

Лучше точить канавку для еще одной резинки

Или под старую изношенную изоленты подмотать

Ребяты, у меня дурацкий вопрос - шток сцепления ведь не в масле крутится, дык при чем тут тогда резинка на ползуне-боченке??? надо искать откуда масло в ведущем валу коробки берется, а резинка на боченке как пыльник работает, и к данной проблеме никакого отношения не имеет....

для Levis: Масло там присутствует. На том заднем (от двигателя) конце первичного вала, там, где ползун бегает - сальника нет. От течи масла должна спасать резинка-сальник на штоке выжыма и резиновое кольцо на ползуне. Ползун, типа не крутится, и типа кольца должно хватать. Это в теории. На практике - текет. Часто повреждены стенки отверстия под ползун в картере, там никакое кольцо не спасет.

спасает чугунный вкладыш. навечно.

"спасает чугунный вкладыш. навечно." Куда именно? есть ли фоты посмотреть али чертежи? Плиз в студию, т.к. вопрос то насущный для многих я думаю

цитата:

Масло там присутствует. На том заднем (от двигателя) конце первичного вала, там, где ползун бегает - сальника нет

А, ну да, в принципе логично.... надо будет вечерком чертежик коробочки позырить...

Всем привет.
Возник вопрос: НА СКОЛЬКО ВПРАВО СМЕСТИТСЯ КОЛЕСО ПРИ УСТАНОВКЕ ТОНКОЙ РОСТОВСКОЙ КРЫШКИ? Вообщем пропадет ли смещение влево 130-ого колеса в родном маятнике?
Спасибо за внимание.

А ты посчитай разницу межде толщиной стандартного моста и моста с тонкой крышкой, а потом посчитай смещение 130 колеса относительно центра байка. Дело пяти минут. И все выяснится. Мне тоже интересно.

С ростовской крышкой 130-ая резина встаёт строго по ценру!!!
Проверено электроникой

Для Бага: Я бы рад посчитать да крышки нема
Для портос: Спасибочки

Люди оппозитные подскажите, плз!!!
Вот решил на соляк поставить днепрскую коробочку возникло несколько вопросов:
1) чем конструктивно отличается КПП Днепр-11 от КПП днепр-16?
2) что кроме КПП и кардана днепровского нужно брать? (грибки какие-нить и пр.)
3) кто-нить из Соловодов творил такое и с какими трудностями пришлось столкнуться?
просто у мя на Уральской коробке умерла четвертая передача - не включается, а если включится, то вылетает и фиг какую передачу потом найдешь...
Спасибо!

для EvilBear: что-то вы, батенька, разиваетесь по экстенсивному пути) А перебрать коробку и поменять шестерню?
Насколько я помню, 11/16 коробки неотличаются. Отличаются сами мотоциклы.
Кроме днепрячьего кардана нужно еще и днепровский механизм выжима сцепления: шток и грибок. подшипник и ползун идентичны уральским.
Коробка ставится без проблем. Ведь плюс в днепрячьей коробке - это полуавтомат и отсутсвие регулировки. Некоротые считают, что такая коробка менее надежна - заклинивает на ходу. Кросе того, ходы включения передач на ней длинее, чем на родной уралячей.

для EvilBear: что-то вы, батенька, разиваетесь по экстенсивному пути) А перебрать коробку и поменять шестерню?
Насколько я помню, 11/16 коробки неотличаются. Отличаются сами мотоциклы.
Кроме днепрячьего кардана нужно еще и днепровский механизм выжима сцепления: шток и грибок. подшипник и ползун идентичны уральским.
Коробка ставится без проблем. Ведь плюс в днепрячьей коробке - это полуавтомат и отсутсвие регулировки. Некоротые считают, что такая коробка менее надежна - заклинивает на ходу. Кросе того, ходы включения передач на ней длинее, чем на родной уралячей.