Мотоциклы Урал и Днепр

хотелось-бы здесь видеть не абсурдные вопросы и предложения а вплолне конкретные примеры реализации схемы.
мои варианты:по поводу реализации элетронного тахометра и спидометра:
на мой взгляд следует отказаться от использования морально устаревших процов типа 1816ве39,49,z80 и им подобных-получится все слишком громоздко(потребуеться ир 23,ир22,пзу,рам,дешифратор-итого минимум 5 микросхем)
строить все это надо на at89c2051 ,она сможет обслужит и индикацию и общёт всех параметров.
для тех,кто слаб в програмировании сих девайсов- второй вариант,как ни странно,но на старье и будет понятно даже начинающим в элетронике. на "часовых" микросхемах 176 серии+немного "современных" 561.
потребуеться 176ие12(генератор сек импульсов),561 или 176тм2(переполнение регистров,индикация сотен кмч,176ие4(самые удобные микросземы для реализации счетчика,не требуют дешифратора,подключаються напрямую к 7 сегментному индикатору с общим катодом)-2штуки и счетчик с переменным коэф пересчёта(например 561ие15).при реализации всей этой дряни требуеться только расчитать коэф пересчета и "запрограммировать " счетчик с переменным коэф пересчета, округлив полученный коэфицент км на количество поступающих импульсов на счетчик.
вооружаемся справочником -полчаса и схема готова..
несмотря на наличие 5 микросхем-схема получится весьма простой.на 2 шт ие4 и на тм2 пойдут от ие12 разрешение счета и тактовые сигналы от делителя на ие15.делаеться на монтажке за полчаса такая схема.тут даже наибольшую возню составит соединение индикаторов с ие4(по количеству проводов)
дерзайте.лет 7 назад подобная дрянь(без тм2,без ие15),но с 7 корпусами (7 разрядов индикации ) была сотворена за вечер в качестве частотомера до 1 мгц для генератора от 0 до 999 кгц.
удачи!

[Редактировано 17-12 02 SHTRLZ]

чуть не забыл ! в виду того что у нас имется счетчик с целочисленным делением-коректировка скорости производится корекцией частоты кварца на ие12.
датчик частоты вращения на мой взгляд проще сделать на оптопаре открытого типа или на паре светодиод-фотодиод.
хотелось бы обратить внимание на эти статьи товарищей Dragon и MadMazy ,не надо городить схем с десятками микрух!

Надо ставить велокомпутер и не париться. Вот что думаю!

А может использовать один из выходов 500 ваттного гена? Тот , в который как раз разработчики намеривались подтыкать тахометр. На нем сигнал переменный по частоте взависимости от оборотов!

Спасибо за подсказку с генером.
Велокомп не пойдет, у нас не бешаная табуретка, к тому же со схемой мы определились, носимый блок по расчетам помещается в нагрудный карман.

Дык вэд вэлкомп и помещаца в карман, сымается с моца за одно движение. Там кроме скорости ашо часы, пробег за день, пробег от остановки до остановки, макс. и ср. скорость. Он вощето для ралли делался. Ставица элэмэнтарно: датчик на спицу, второй на перо, корректируется по периметру резины и усЁ.

И почём такой нечеловеческий ништяк(велоспидометр) стоит?

каких-то смешных денег, но я бы его не стал все же его ставить, плохая идея
хотя хозяин-барин

А еще я заметил что если провод этого спидометра проходит мимо катушки зажигания или бронепроводов, он начинает страшно глючить и показывает xyzню всякую.
так что лучше уж сделать чё нить нормульное!

он не будет глючить если стандарный датчик заменить на датчик хола

Велокомпьютер стоит копейки, самый навороченный 1000 рэ а попроще 300.
Мало весит ,размером с часы и не требует питания !
Хорошие также с подсветкой.
Снимается одним движением руки.

2051 непотянет напрямую эту задачу.Ресурсов у него напределе, 2 таймера и 2 инта а тебе надо обслуживать метки времени, динамическую индикацию и обсчитывать 2 частоты до 100 гц и переводить их в километры да обороты. Извратица канешна можна но эт через жопу получица.Точность на низких скоростях и низких оборотах у тя бут мерзкая, несмогеш даж холостые выставить. Буш для достижения нужной точности увеличивать временные дискреты или вводить не счетчик импульсов а счетчик заполнения на втором таймере, причем независимого заполнения для 2ух частот))))))))А озу пардон не резиновое, 128байтиков)))))И еще динамическая индикация- а это 7 ног на цифру и еще по ноге на разряд)))))))Считай 2 инта, 7сегментов, 4разряда - и это все на 15ти свободных ногах)))) А кнопка? Наверняка захочешь и кнопку выбора режима и неодну))))))))Получаеца полнейший притык)))))))) А так делать нельзя для открытой задачи в еденичном экземпляре.Но сделать можно))))

Кароче надо брать какминимум 89с52, если канешна ценишь свое время и понимаешь что легше потрарить 2 дня на написание програмы в сях чем 2 недели на нефакт работающюю прогу в асме и потом удрученно на нее смотреть ограничивая себя в желании добавить чегойто.Допустим температуру масла))))

А еще лучше взять шото покруче наперспективу с паройканалов ацп, втолкать туда еще чегото потипу противоугонки, зажигания или недайбог впрыска)))))Разницы то мало что брать 2051 за бакс-два или мегу за 10 - ведь это единственный экземпляр и апгрейдами больше патеряеш))))

Хотя вариант распределенной системы где каждый 2051(а лучше авр 2313) выполняет свою задачю и обмен идет по уарту тоже весьма и весьма недурна. Например зажгание+тахометр , спидометр+температура, сигналка+индикация и все это нацепить на ценртальный процессор- получица очень даж ничего))))))Проц просто считывает с них данные как с внешних устройств по адресам, пересчитывает то шо ему нада и выдает на внешнее-же устройство (индикатор).

цитата:

если провод этого спидометра проходит мимо катушки зажигания или бронепроводов, он начинает страшно глючить и показывает xyzню всякую.

Да не глюит он, если ентот провод сделать экранированным.
А тахометры таки же продаются для машин. Они еще и напругу показывают. Есть на два цилиндра, есть на четыре.
Конечно, если электронщик по призванию, то можно и платы травить и схемы изобретать, но по затратам времени и мозгоклюйства это не сравнимо с готовым решением.

где же вы все раньше-то были?

цитата:

где же вы все раньше-то были?

вот изанимались покупкой готовых сабжей

Куда же MadMazy делся, он последний раз когда я с ним обшался, обещал схемку скинуть (чтото новое) и пропал.

цитата:

где же вы все раньше-то были?

Так и хоца сказать "Не нарывайся на рфму", ну а если сурьЁзно, то на дороге. А пока ездовой сезон идет, иодернизацией сваво байка занимаешься, как правило, по минимуму. Для ентого есть творческий сезон, т.е. зима.

а нафиг так все воротить?
мы что, айбиэм писи изобретаем?где центральный проц обслуживает все?
у нас есть куча аналоговых сигналов,знаю,знаю, что в современных пиках и иже с ними присутствуют аналоговые входы.... только ПО писать ,да и счетной мощьности нехватка...
так что предложение: не забивать пику или аврку или черт-знает-что-вы-туда-влепите мозги и подавать уже все в цифре.
Ставим АЦП(есть куча многоканальных) осуществляем контроль температуры,скорости вращения и линейной скорости(преобразуем частоту в напряжение с помощью RC цепочки)подаем на индикацию. вопросы есть? хотим совместить? пожалуста,вместо индикации подаем на пик,пущай считает.
кстати говоря, в SAAB 9000 88-го года нет ни пиков,ни авр(естесно) вся текущая инфа (температура двигла,напряжение,обороты,температура за бортом,температура салона) приходит на панель в аналоговой форме,там стоит ОДИН АЦП одноканальный, подобный встречал в старых измерительных приборах,далее в циферках на индикатор.
КСТАТИ ВПРЫСК на нем не содержит ни пзу ни процов!
дофига ОУ(корпусов кондеров ,резюков...
Чёрт подери..если-бы знал хорошо АСМ ,то все мои советы вероятно были противоположны...наверняка говорил-бы :ставь один корпус МеgaAVR и индикатор...

-Есть человек пишущий софт.
-Мегу решиль не брать обошлись менее серьёзной микрухой, на ней есть восьмиканальный АЦП.
-Из дополнительного оборудования мультиплексоры и формирователи.
-Зажиганием буит управлять отдельный микроконтроллерик, совсем одноклеточный.
-Присутствуют достаточно неплохие возможности перестройки в зависимости от мотоцикла.
-Компоновка: материнское устройство, датчики, носимый блок и панель индикации (здесь возможны варианты)

П про то что тебе надобудит переводить вольты в параметры ты незабыл? Ладно, этим ты разгружаешь аппаратные срецтва но программные-то остаюца))))И даж добавляюца- тыж небудеш покупать за 17 баксов линейный приобразовватель частота-напряжение а купишь какойто гг1 или чего лучше простую RC цепочку в которой линейности как в жопе огурцов. И прийдеца те покупать резистор и кандинсатор с ТКС и ТКЕ минимальными или разнознаковыми- а это бабки, кандер тантал на такую постоянную времени гдет 5 баков)))))И такую низкую частоту нормально перевести в напругу помоему проблемотично. 100Кгц еще да, но 100гц- xyz. Можно канешна поставить счетчик 8ми битный и синхронизировать его а патом паралельно считывать- но это другая история.
Кароче наибёшся ты с переводом цифровых велечин в аналоговые, с метрологией и калибровкой шо мало непокажеца)))
Насчет сааба- есть там процессоры. Ты просто незнаешь что это процессоры))))))))))Это так называемые микроконверторы- АЦП 8 каналов 12бит 1мкс с прицепленным к нему ядром 51вого конртоллера. Именно не 51вый с каналами АЦП а АЦП с приципленным ядром. Это скажем ADuC812 и старше, Сигнал и прочие прочие прочие. Дивайсов море, и специализированные под задачу и универсальные. Просто дешевле написать программу скажем на сигнале, отладить ее и прогнать по всем режимам а патом заказать уже готовые крсталлы(не обычные однократки) а именно готовые кристаллы уже с этой программой и с используемой переферией.

цитата:

Дык вэд вэлкомп и помещаца в карман, сымается с моца за одно движение. Там кроме скорости ашо часы, пробег за день, пробег от остановки до остановки, макс. и ср. скорость. Он вощето для ралли делался. Ставица элэмэнтарно: датчик на спицу, второй на перо, корректируется по периметру резины и усЁ.

Несолидно. Так того и гляди, на велосипед пересядешь.

Что значит несолидо? А по моему запихнуть в один стакан спидометр, все индикаторы и зажигание вот это и есть солидно.
К тому же он легче и для него не требуется привода.