Мотоциклы Урал и Днепр

Есть их варианты:
№3: для высокооборотистых форсированных моторов "кольцевых" мотоциклов; №10: для кроссовых тмотоциклов, работающих на высокооктановых марках бензина; №9: для все дорожных моделей, начиная с модели М-62.
У валов спортивных моторов есть некоторые конструктивные отличия: на посадочной шейке шестерни находится резьба, а на дорожных ее нет.
Высота вала должны быть такой:
№9 - 321,7 мм,
№ 10 - 32,9
(так типа в МОТО писали)

Да очень интересно и поучительно, только вот куда не глянь продают тока 9 распреды, и хрен ты найдешь где нить, 10 (вроде он нужон при переходе на 92 бензин)

Кстати что будет если ездить поршни под 92 а распред старый ? ездить как будет?

цитата:

Да очень интересно и поучительно, только вот куда не глянь продают тока 9 распреды, и хрен ты найдешь где нить, 10 (вроде он нужон при переходе на 92 бензин)

Кстати что будет если ездить поршни под 92 а распред старый ? ездить как будет?

чуть поможнее а так немного разницы.

Из общения ,я так понял, что товарищ Барракуда себе расточил не по-детски, только вот на каком бензине он ездит ? Кажется ездить то будет - вопрос, сколько с вала снимешь ? Ведь прикол высоких кулачков в наполняемости . И конечно ж запарил - высота стандарта 32,7 мм.
А заодно вопросец всем знающим: а 0,2 мм никак напылить или типа того нельзя ?Аль там фазы ыщо и другие ?

цитата:

Да очень интересно и поучительно, только вот куда не глянь продают тока 9 распреды, и хрен ты найдешь где нить, 10 (вроде он нужон при переходе на 92 бензин)

Кстати что будет если ездить поршни под 92 а распред старый ? ездить как будет?

Должен, почему нет!? Степень сжатия ты меняешь сменой поршней. Форма поршня тоже меняется... Фазы газораспределения я так понял у них одинаковые(у распредов), дык почему ездить-то не должно...

Кстати, APEX, ты ничего, с запятой в девятом номере не напутал???? Всетаки крутовато - высота распреда 32 см...

цитата:

Из общения ,я так понял, что товарищ Барракуда себе расточил не по-детски, только вот на каком бензине он ездит ? Кажется ездить то будет - вопрос, сколько с вала снимешь ? Ведь прикол высоких кулачков в наполняемости . И конечно ж запарил - высота стандарта 32,7 мм.
А заодно вопросец всем знающим: а 0,2 мм никак напылить или типа того нельзя ?Аль там фазы ыщо и другие ?

Ну ребяты, вы траффик создали... Начинал писать - моя мессага должна была быть третьей, нажал отправить и оказался пятым... ))

Я думаю, что 0,2 мм ничего координально не изменят. Если напылить больше, то тебе будет нужен новый клапанный механизм - клапан не будет успевать закрываться. Луше имхо для улучшения наполняемости и вентиляции котлов облагородить впускной и выпускной коллекторы. Оно и проще и походу полезнее будет.

Во-во, а еще до кучи наддув и настроенный выхлоп.
А по поводу напыления, тут где-то вычитал, что высоту поднятия клапана можно увеличить не только наращиванием кулочка, но и шлифовкой не выпирающей поверхности кулочка. Кстати, пока писал пришла идея, еще можно как нибудь исхитрится изменить соотношение плеч в карамысле.
Ну и ко всему этому пружинки пожесче.

цитата:

Во-во, а еще до кучи наддув и настроенный выхлоп.
А по поводу напыления, тут где-то вычитал, что высоту поднятия клапана можно увеличить не только наращиванием кулочка, но и шлифовкой не выпирающей поверхности кулочка. Кстати, пока писал пришла идея, еще можно как нибудь исхитрится изменить соотношение плеч в карамысле.
Ну и ко всему этому пружинки пожесче.

Кстати да!!! Совершенно точно - так однозначно проще. Я по поводу шлифовки. Насчет плечь в коромысле мне тоже идея в голову приходила, но боюсь там ничего не сделаешь - получится ненадежно + оччень много гимора с переделкой. Я также подумывал об изменении формы самого подъема на распреде - сделать его немного покруче(если уж напылять), но не привело бы это к совершенно каласальному износу. Что касается мощных пружин, то боюсь начнутся на них оччень приличные потери, которые могут значительно снизить эффект.

Так что давайте лучше сначала коллекторы доработаем.

На счет износа - смазку надо подводить к распреду. Тут такое дело -одно цепляется за другое: начал фарсировать нужно дорабатывать систему смазки, охлаждения и т.д и т.п.

На счет износа - смазку надо подводить к распреду. Тут такое дело -одно цепляется за другое: начал форсировать нужно дорабатывать систему смазки, охлаждения и т.д и т.п.

цитата:

А по поводу напыления, тут где-то вычитал, что высоту поднятия клапана можно увеличить не только наращиванием кулочка, но и шлифовкой не выпирающей поверхности кулочка.

да, можно, только нужно еще удлиннить тягу, черт, как она зовется ... ну эту, которая в трубке на горшке прячется

цитата:

да, можно, только нужно еще удлиннить тягу, черт, как она зовется ... ну эту, которая в трубке на горшке прячется

Типа как " штангша толкателя " она зовётся .

__Добрый день .

У этих распредов не совсем одинаковый профиль кулачка . То о чём говорилось тут , чуть сточить кулак и за счёт этого изменить фазы ГР уже вовсю применяют в автомобильном тюнинге . Протачивают ВСЮ поверхность кулачков , уменьшая не только высоту кулачка , но и его базу . ( базовый диаметр ) . Получается неполнобазный вал . И вот тут уже надо удлиннять штанги . Надо делать продпятники . Это довольно простая деталька , а вот профиль кулака - это сложно . Где взять - не знаю . Зделать - то - зделают . Не проблема , фирм до фига и более . Для улучшения наполняемости и тяги на низах надо кулак повыше и поострее . Для хоршей мощности и подхвата на верхах надо наоборот " растянуть " длину фаз и , возможно , изменить их перекрытие . Имхо изменение перекрытия маловероятно . Вот мне лично нужен 3 вал ( или он 8 ??? ) . Следовательно , если сможем найти у кого - то схему кулачков - отлично . Фирму которая в Москве этим займётся я наверно знаю . Ну цена там договорная ... читай недёшево , но оно того стоит . Я знаю какой эффект даёт установка " верхового " вала на ВАЗы - ребята , оно стоит того . А полировку коллекторов никто не отменял , по любому .
___ А вот если их где - то готовые продают - то скажите , если знаете . Это лучше . Если кто владеет методикой расчёта - тоже поделитесь .

Спасибо .

Ну так чо валы делать буим иль не?

У каво есть неапхадимые чертежи? Калитесь ридиски!!!

вчера опять заценил ништяки у себя в гараже......
взял походу обычный и необычный распред от УРАЛа ......сам их покачто из двигла не разу не вытаскивал( в запасниках лежат) .......так у обычного высота 32,7 , а у необычного такаяже ! токо у необычного растянуты фазы .....кулачёк имеет более пологие формы ....в то время как у обычного острые формы
фазы не изменены

для kpect:

цитата:

...кулачёк имеет более пологие формы ....в то время как у обычного острые формы

Типа так?

[Редактировано 7/2/2003 sam]

Типа как на фотке должно быть . Правый вал - низкооборотный тяговый , левый - верховой мощностной . Перекрытие фаз больще .

не , несовсем
фазы у моих одинаковые
у Особенного кулачки похожи на твой первый(но более овальный у тя , сильно квадратный)
но второй твой-мой Обычный , совсем не такой Острый

Это всё ладно . Но самый главный вопрос , где купить или где достать чертежи и потом делать ? Вот в чём вопрос , вообще то .

Если сильно хотся, то мона попробовать заказать вал в какой нибудь фирме занимающиеся тюнингом машин. Правда обойдется все это в копеечку.

Да проблема - то не в том , ГДЕ изготовить , а КАК ! Нет профиля , нет высот , нет чертежей . " В шорох " -это накладно очень .

Все формулы для расчётов есть в книге "Пособие механикам мотоциклов". Авторы А.Н. Силкин, Б.С. Карманов, изд-во ДОСААФ, 1970 г. Тираж, блин, 1000 экз.

a gde zh takoje najti to ?

Если у кого есть какие-нить материалы по изготовлению, схемы, расчёты шлите штиру плиз.

А тогда можно и заказать будет...

цитата:

a gde zh takoje najti to ?

У меня есть сие богатство, тока вот сканера нету нифига Надо бы ентот талмуд целиком отсканить да выложить куда-нибудь, обалденная книженция! Мож кто-нить возьмётся?