Мотоциклы Урал и Днепр

Во сколько примерно в Москве встанет новое или почти новое уральское двигло на 750 кубов?

Эй,Levsha, могу те предложить НОВОЕ литровое ураловское двигло за 1200$

для Levsha:Заводская цена 750см примерно 800-900$

c небольшим пробегом частенько проскакивало за 250-300 уе

для Levsha:За литром в Краснодар - Слабо ????????????????????

хе-хе|

литровых двигал из 750-ки вроде ткоа два пока, ну заводских, а кустарных...

для ZJABLIK:былоб бабло сьездил бы....

Есть УАЗ "Буханка". Люблю ездить за город. Какая проходимость у Урала, я имею ввиду какую например лужу он может безболезненно проехать? (глубина). Мотоцикла пока нет, вот как раз думаю купить, но волнует вопрос езды по бездорожью. Может где есть информация посмотреть.

С уважением,
Сергей.

Если под лужей асфальт, то до высоты цилиндров, если с ходу.. а вот если под лужей грязь, то тут всегда по разному и зависит от:
- с люлей или без
- с приводом на люлю или без
- степени опьянения водителя
но если собираешься в луже заглохнуть, то лучше глушаки в воду не погружать

Да уж и раскалёные горшки в воду тоже лучше не погружать

глано чтоб на пузо не сел, а так везде проходит даже по посадке напрямую...

Нормальная проходимость. Главное скорость не терять. А если с приводом на коляску - то вообще все похрен. И разница еще в том, что если ты умудришься УАЗ "посадить", то выковыривать его придется тяжелой техникой, а завязший в гОвнах люлечник двое-трое человек выдергивают на ура.

"...главное- это хороший разбег..."

цитата:

Да уж и раскалёные горшки в воду тоже лучше не погружать

Работал не то что опущеный горошок в воду а из воды торчал только кончик колпачка свечного
и работало все нормально (карб в воду опущен полностью был)
Так что глубина брода - ща думаю шноркель поставлю так что до седла брод будет

Если колясочник - на брюхо сядешь - стащить вручную нелегко. Привод на коляску - приемлем ИМХО только без межколесного дифференциала или с блокируемым оным. При езде по колее глубокой легко снести горшок - позаботься о хороших дугах. По бездорожью идет нормально даже на дорожнгой резине до тех пор пока не потеряет ход. Перед длинной слякотью включаешь первую и газом побольше играй что-бы и обороты небольшие были и не заглох посередине.

Спрашивай если что.

ездили на люберецкие карьеры в количестве 5 человек- все уралы прошли км 4 по песку по брюхо и ступицу. прикол в том ,что слезаешь с моцика -а он стоит и падать не думает . в дальнейшем вернуться решили другим путём -лучше этого не делали , тк "близкая дорога к жилью" лежала через котлован . вообщем ничего лучше чем "разогнаться" по песку и пройти это не придумали.
форсировали все.
насчёт грязи-тут случаев поболее. достаточно вспомнить малояр 2001 -там грязью порой свечные колпачки срывало. во всех случаях были на одиночках ,как 650 так и 750 кубовые.

Прожодимость у урала самая высокая! Он для этого и зделан Луберецкие карьеры на своём тоже форсировал. Испытание прошёл без напрягов!

цитата:

вспомнить малояр 2001

ооо-я!я! натюрлих, грязи много было

Клиренс Урала 15см + 5 см до картера, но лучше на 5см не закладываться Если по песку, то не беда, а если камнем по картеру то
+Мотоцикла не в большом дорожном просвете, а в маневренности, да и база всего 1,5 метра. Надо обходной путь правильно выбирать, ведь нужна всего одна колея, а не две (я имею в виду одиночку).

Вот такое Урал выдерживает, если привод на люлю есть...

Дык это-же экспортный вариант, а я вобще не слышал про Урал с риводом коляски, покажите кто нибудь сие чудо!

для TRAKTOR: Смотри на [ http://www.uralmoto.ru ]

Мотоцик красив, даже если без двух доп фар!

цитата:

Мотоцик красив

а ты мысленно его перекрась в ЗЕЛЁНЫЙ !!!!! ну ? красивый ? гы гы

чёрный цвет рулит !

Один раз форсировал лужу на колясочнике, утопил по самые свечные колпачки, и ничего, все нормально... Глушака вообще видно не было, тока пузыри пускал. А уж как Ихти на Соляке исполняет, про то он сам скажет, недааром Ихтиандер...

[Редактировано 30/1/2004 Ромео]

Поехали как-то на колясыче в лес - там лужа была чуть ли не по пояс. решил объехать сбоку, а там растательность росла блихко к луже, короче не вписался немного, колесо коляски сползло в лужу и моц сел на картер. снимали мы его вшестером и после осушения лужи. втроем не получилось, хотя ребята крепкие, ну не считая меня

Проходимость зависит много от чего. По липкой грязи норовит забиться колесо коляски (это если мот без привода на коляску). Для улучшения проходимости ставят кроссовую заднюю резину (модель не помню, что то вроде Л-19 кажись), только тогда обод на спицах надо немного сдвинуть влево, чтоб обеспечить зазор от кардана.

http://www.wooiver.narod.ru/stat_1.htm

Тут много писали умных вещей, с большинством я согласен на все 100 %. Но почему-то никто не вспомнил самую главную составляющую проходимости мотоцикла - его водителя. Ведь если ты за рулем новичок и дороги (а тем более бездорожья) пугаешься "как черт ладана", то тебе никакие приводы на люльку и резина не поможет: ухитришься сесть на брюхо и на асфальте, а если ты на байке профи и чувствуешь колеса лучше своих ног, то ты и на разваленном мотоциклете 60-х годов и лысой резине заберешься туда, куда всякие LandCrauser'ы, Pajero и пр. 4х4 даже заглядывать не рискуют!!!!

Заводил топ по поводу герметиков для прокладок, но так понял, что разговор перешел на притирку. Опыта у меня мало по доводке двигла, вот решил завести новый топ по поводу притирки деталей, чтобы обойтись без герметиков и всякой прочей ерунды. Кто делал такое - расскажите о результатах и если не сложно - как делали? Заранее благодарен. .

И еще. Я понимаю, что доставать не хочется всех и засорять конфу подобными вопросами. Может сделать отдельный раздел на сайте - Для начинающих, куда можно будет помещать статьи по теме как и с чего кто начинал. Полагаю, что начинающих не мало, а опыт других (все же когда то начинали какое то дело) может пригодиться другим.

IMHO не стоит городить раздел в статьях. Есть в конфе - этого хватает. Статьи итак логично поделены. Я б даже объединил некоторые разделы. Лучше прочитать лишнюю статью какого-нибудь профи и, нопоняв половину, пытаться разобраться, чем изучать неправильные мнения неопытных людей.

По теме - я как-то бензонасос у "Запора" притирал (две части друг к другу). Советовали просто взять шлифовальный круг с наждака и по плоской его части тереть равномерно прижимая. И х. его знает, то ли притер плохо, то ли собрал неправильно, но он не так и не заработал. Вот такая вот статья в раздел "Опыт начинающих"

Такая мысль по поводу раздела возникла по следующим соображениям. Во первых, Как правило начинающий не располагает знаниями, для принятия решения в пользу того, или другого (вариантов как сделать и чем бывает много). Во-вторых, начинающий, опять же, как правило, не располагает необходимым инструментов. По поводу статей профессионалов. Это несомненно, самая полезная информация. Профессионал и начинающий могут ставить себе задачу сделать одну и ту же вещь (деталь, операцию), к примеру передние тормоза. Но цели скорее всего, будут различны. Если профессионалу необходимо что бы это был тормоз с максимальными свойствами - то он будет использовать все самое лучшее, дорогое, соответствующее оборудование. Для начинающего цель обеспечить преемлимые показатели этого тормоза. Планки у них различны. Ну и наконец. Что для бывалых может быть очевидным - для начинающего - дремучий лес.

ПРИНОШУ ИЗВИНЕНИЯ ЗА ПРЕДЛОЖЕНИЕ О РАЗДЕЛЕ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ. ЗДЕСЬ ЭТО НЕ ПО ТЕМЕ. Я ВЫНЕСУ ЕГО В "РАЗГОВОРЧИКИ".

посади на герметик и усё

если чё и надо притирать на !!!!притирочной плите!!!!
так это токо если соединение голова-горшок ( головка - цилиндр )
если уж совем ктонить убил поверхность или хочется уменьшить камеру сгорания

цитата:

Я ВЫНЕСУ ЕГО В "РАЗГОВОРЧИКИ

только не там!!! это будет уже 3-й топ с периливанием из пустого в порожнее

для manowar: а куда? или псе похе...ть?

для kpect:

Интересно было б поглядеть, как на плите головку от нижнеклапанника притирают

для Cezary:

Альтернатива притирочной плите - _ИДЕАЛЬНО РОВНАЯ_ жёсткая поверхность, на которую наложена наждачная бумага.
Ещё поверхности притирают друг к другу - довольно геморно, с абразивной пастой (сначала крошка от наждака с маслом, на последнем этапе - паста ГОИ с маслом)

для Изя_Райдер: а не проще ли взять совдеп набор из двух тюбиков-баночек (хрен знает, как эти емкости назвать) или америкосскую хрень для притирки клапанов, где один вообще тюбик (в процессе притирки смесь до кондиции второго типа доходит).
Ну уж если поверхность совсем хреновая - скажем фланцы карбов кто-то, похоже специально, изогнул так, что видно невооруженным близоруким похмельным глазом,- то тут уж точно - круг и плита.

для Astar:

Про пасту это я образно Так сказать, на наглядном примере.

цитата:

в процессе притирки смесь до кондиции второго типа доходит

Хм... Надо попробовать... Не слыхал о таких....

для Изя_Райдер: тут приобрел на днях, другой в магазине "к сожалению" не было... Название позже кину - в гараже валяется. По ошушнениям на пальцах - как зубная паста (и в таком же тюбике). Сначала довольно плотная и вязкая, ну а потом как масло.

[Редактировано 29/1/04 Astar]

Я тоже купил, давно уже, 2 в 1-м нормаьно, на жалуюсь

цитата:

Интересно было б поглядеть, как на плите головку от нижнеклапанника притирают

про нижнеклапанник я ничё не говорил
ему горшок притирать можно

Плита штука не плохая, но она должна быть очень ровной, после шлифовки, с зеркальной поверхностью. Иначе точно будет хуже.
Внимание следует обратить и на абразив. Поверхности трения, напримеер клапана и прочее нерекомендуется притирать алмазной пастой. Это потому, что образив остается на поверхности даже после чистки и вызывает повышенный износ.

nuzny adresa paru magazinov desovyh zapcestei oppozitov, para xorosyh,po doroze no i kacestvenyh zapcastei v magazinax, i vobsce kto gde cto pokupajete?
vobsce otzyvy ot magazinov i firm..
mozet ktonubud prosto mozet predlozyt desevle zapcasti cem v magazinax? ili nikto zdes ne zanimajetsa prodazoi castei na oppozity.
v osnovnom interesujet casti na dnepr..;-))

А что именно

u nas tut malenkij klub est a vnio dovolna mnogo opozitcikov osnovnyje dnepry, est paru uralov i k-750. postojano nuzny detali, u nas v magazinax netu,a v bazare absoliutnoje fuflo+dorogo. za levyje kolca lupiat 200r (tovar perexodit 3-4 ruki poka v bazare pojavlejetsa...)kogda v moskve mona vziat za 220r porsni s kolcami..:-)))
vot i smotriu otkuda tut detalei urvat po cenam nizkim.
s dengami i perevodami problem ne budet, esli kto vozmiotsa malenkimi partijami postavliat detali.
v osnovnom postojano nuzno: vkladysy,kolca urala,porsni mt-11 ,karby k-63;65;68.
ot dnepra:palcy,vtulki vsiakije. salniki na korobku i most, remkomplekty golovok,karbov,karomysly, i drugaja hodovala melociovka, kto dolgo ezdit-znajet a ciom ja tut...

цитата:

salniki na korobku

вот уж сальники в Москве покупать не надо ! там говно полное
купи лучше в www.ignera.lt
там сальники все подобрать можно на днепровскую коробку и тп
токо в мост ни воротникового не достанешь ни на вилку крестовины кардана

запчасти для урала советую настоятельно покупать не подешевле, а настоящие.
для этого лучше всего будет заказать их прямо на заводе по почте. надо им написать письмо (лучше бумажное) или факс послать с заказом. короче, на ввв.уралмото.ру все это дело написано.
дешевые запчасти только гробят мотоцикл, неужели это еще не понятно?

ст м "Авиамоторная" ,ул Авиамоторная д 47.
ст м "Сокольники" , точный адрес не скажу ,мото-велорынок +магазин "У Веры"
ст м "Профсоюзная" ул И.Бабушкина д 13 или 17
везде как правило есть и дешевые и дорогие зч.

ptica, ja soglasen, no nam detali na dnepry v osnovnom, i daze esli s irbita po pocte,vriatli oni posliut v litvu, a s moskvy gorazdo legce lisby kuda poslat....
a salniki ja sanju neplohije, a esli kotoryje u nas po 60r za stuku (samyje desovyje eto, ) to oni ne lucse rosijskix...

где это ты по 6 лт находишь сальники то ? швейцарские вроде как по 3-4 лт

po 3-4 eto ne salniki, eto toko nazvanije, v horosyje dvizki stavliu i po 200r salniki, no na obyknovenyje hvatajet i normalnyh salnikov.
esli eto sveicarskije, gde ix i kto pradajiot,posmotriu cto za stuka, napisu potom cto eto v reale.

хто еще знает что где и как?

http://www.mazepper.ru/
/>
г. Москва ул. 1-й Лучевой просек д. 1A
Это склад мотозапчастей, оптом и в розницу. У меня такое ощущение, что все гамазины покупают у них запчасти.

ну ёпт
ну сказал же фирма Ignera в Ковне
www.ignera.lt
хорошее качество , идеальная обработка поверхности
я ими доволен

ещё они подшибниками торгуют
русскими , немецкими , французскими , китайскими

Не знаю как на счет качества, но запчасти на уралы, днепры, ижи и т.д. вроде есть в mazepper в сокольниках. Их сайт: www.mazepper.ru (только они тапа мелкий и крупный опт).

nasciot mazzeper uze znaju, posmotrim,spasibo.

krest, a ruskije podsybniki v tom magazine v kowno s kakoi nadpisju? esli CCCP vybito gluboko v zelezo s boku-eto zjbs, no esli na poverhnoste tipo lazerom ili kraskoi napisano Made in rosija- eto govno po polnoj programe, kak i sveci...
vobsceto na rabocej ploskosti v sovetskoje vremia toko restavrirovanyje podsubniki pisali, a orginal gpz-toko s boku vybivali....
ja uz otygralsa s etimi podsybnikami... po dva raza v sezon v korobke i moste meniat nado....

imejet li eta Ignera filial v wilniuse?

филиала походу нет

у них ГПЗ вытравлено , чёт уж непомню где
а древние токо у кого если с давних времён остались

Вчера обнаружил этот ужасный недуг:

Предложите, пожалуйста, варианты герметизации маленькой трещщинки. ...

холодной сваркоу залипи .. хули ещё остаётся .. промой прочисть и холодной сваркой, ту что руками мять надо... в люминий . или из чего там картер делается. . хорошо присыхает .. тока мни её пока хол. сварка. не начнёт процес саморазагрева .. а то многие помнут и прилепят . а потом кричать что гавно .. мнеи пока руки не пачувствуют . что пластилинчик наного гореечее твоих рук

ТАм трубка люминиевая забита в качестве втулки. Либо еб..сь с холсваркой, либо трубку новую забей туда. А еще в принципе, можно подчеканить место течи, если не внутри течет...
А случилось енто из-за того, что шпилька не затянута была и движок болтался...и разъе..ал втулку.

для sergef:
О, блиа, этот недуг действительно ужасен!!!… не Леонид, холодной сваркой ты сию брешь не замажешь!!!

http://photofile.ru/photos/mr.morbo/1074757FDH.jpg[/img]
/>

Там «течёт» сама трубка, RC уж накатал почему!
… вот токо ремонтные трубки, как то и резиновые уплотнительные колечки надо подбирать… у меня такая херовина была, я случайно вычитал в старом «За рулём», как один крендель такую трубку изготовил из лыжной палки… отец не дал мне пилить лыжную палку, а вот от детской коляски сей аллюминевый дивэйс можно подобрать, ну токо я его прошлифовал по наружному ф немного, а то от коляски она не входила!!!
… главное в аккурат «разобрать» заводскую расклёпку и не потревожить резиновые уплотнительные колечки, а то их потом искать заморочишся от всяких там стиралок или водопроводных кранов!!!
Р.s… вообще не понятно, зачем в картере засверлено в этом месте (или рядом) отверстие-ебучка???,,, ч/з которое масло и херачит, выливаясь уже ч/з деффективную трубку!!!

[Редактировано 26/1/2004 Kmfbs]

[Редактировано 26/1/2004 Kmfbs]

я лично высверливал старую люминиевую трубку, разворачивал отверстие под новую стальную и запрессовывал ее туда уплотняя холодной сваркой и герметиком ABRO красным.
новая трубка выглядела так:

слева большой диаметр сделан был для расчеканивания этой "тарелки" ,справа делалось та же самая расчеканка токо раскернивалась трубка.
спад диаметра в середине был сделан для заполнения там холодной сваркой (в этом районе была дырка в картере)
диаметры щас не помню если нада могу поискать.
Один добрый совет-если будешь делать так как я то при высверливании строй трубки найди нормальное сверло на всю длину чтоб хватило и сверли только с одной стороны. Я поскольку было сверло коротким сверлил с двух-заипался потом эту дырку разверткой проходить из-за несоосности.

Во-во, Kmfbs все пральна написал. хочу только добавить что я вместо резиновых колечек использовал герметик.

цилиндры греются неравномерно (один сильно другой почти не греется). Со свечами всё впорядке (поставил новые). Скорее всего сбит карбюратор, но вопрос: какой карб переобогощает смесь и как их правильно отрегулировать?

для max_iva:

цитата:

какой карб переобогощает смесь

Это ещё не факт.

цитата:

(один сильно другой почти не греется).

скорей всего нет искры или прогар клапона.Но начни с карба,хотя мало вероятно.Судя по сему либо бензин почти не поступает либо искры нет.
О регулеровки крабов подробно описано в энструкции.

А если искра есть, то что еще может быть кроме карбов?

для Doka: Для тех кто в бронепоезде..

цитата:

прогар клапона

компрессию замерить нада

цитата:

компрессию замерить нада

Тогда уж для начала зазоры в клапанах выставить, а уж потом замерять и искать в чём дело

вероятна скорее всего рассинхронизация. но прежде проверь настройку клапанов.
а потом подтяни тросих карба "холодного " горшка.
но "полная настройка " будет при использовании электронного таха да неплохо-бы и карбы будет взглянуть свечкой-индикатором....

искра есть сам проверял (одной свечей на массу) менял свечи местами (свечи обе работают) Что интересно так это при снятии левого колпачка со свечи даже обороты не меняются, а если снять правый то двиган чутьли не глохнет приходится подгазовывать и на подгазовках работает с перебоями.........

[Редактировано 26/1/2004 max_iva]

карбы-то какие у тебя???
можешь начать с хх , сними свечу с "холодного" горшка и винтом количества уменьши хх до состояния "почти заглох" ,заведи и таким-же винтом на другом карбе подними обороты до того-ж состояния.
затем поставь на центральную подставку , заведи , включи 4-ю передачу ,открути ручку газа и зафиксируй её винтом (под ручкой) при показаниях спидометра около 60-70 кмч ,сдергни колпачёк со свечи с любого горшка -запомни скорость, накинь колачёк-сделай тож на другом горшке.
затем , либо натягивай тросик газа на карбе того горшка ,который показывал скорость ниже или ослабь того ,что показывал выше скорость.
твоя задача-что-б скорости совпали , были равны.
самое главное-не увлекаться натягиванием тросика-свободный ход милиметра 3-4 должен остаться.иначе поднимешь и холостые обороты(хх)

Слушай у меня такаяже потеха. Но я дымаю, что второй котёл грееца больше из-за того ,что поршневая не обкатана, может зазоры, а следовательно и трение разные!

для manowar:карбы стоят к-65, короче нужно синхронизировать карбюры как я понял
для alexk:не у меня поршневая прошла около 4 тыс. км. (я покрутил карбы сильнее стал греца другой котел).
Кстати есть вопрос можно ли поставить жигулевские маслосъемные колпачки вместе с направляющими втулками в ураловскую головку? (внутр. и внешн. диаметр втулки почти ураловскии)

для max_iva:Зогляни в КП

для meehei:Скорее всего я займусь им ближе к весне основательно, а сейчас я его только купил и делаю только первые наблюдения. кстати если что то ты сможеш помочь с ремонтом? (я в этом форуме недавно еще не научился пользоваться)

а когда газуешь вибрация в бак не идет???
синхронность 100 пудово наверняка.....
или клапана-карбы

цитата:

Кстати есть вопрос можно ли поставить жигулевские маслосъемные колпачки вместе с направляющими втулками в ураловскую головку? (внутр. и внешн. диаметр втулки почти ураловскии)

можно
только мерить надо диаметр. я когда этим занималься два лишних комплекта купил. а потом микрометр одолжил и все подобрал.( они продавцы чего только не пытаются тебе втюрить - дали мне ремонтные один раз)

для Spiderkill:А мне сказали что колпачки на ураловском двигле сгорят от температуры и нет смысла их ставить.....
для Угар:да вибрация идет нормальная...

для max_iva:

цитата:

:Зогляни в КП

У меня была похожая проблема, правда карбы были К-301, и проблема оказалась именно в них, а точнее в настройке на синхронность. Кроме того окончательно все нормализовалось после того, как поставил новые К-63Т

Для max_iva: У меня такая же херота была, оказалось, что на том цилиндре, который греется сильнее (левый), кольца поломаны. И когда поочерёдно колпачки со свечей снимаешь, такая же история была. Так что снимай цилиндр и проверяй кольца.

Один раз забыл вернуть в исходное положение пусковой обогатитель на одном карбе, никак не мог понять - чего у меня один горшок не работает.

А ты привежи пояльную лампу к другому, я пробовал-все ничтяк. Или свечку из другого выкрути.

Попробуй прозвонить высоковольтные провода и помехоподавительные резисторы

Почтеннейшая публика!!! На что обратить внимание при покупке Урала с рук? Урал - М 67- 36. Интересно...

НА ВСЁ!!!!!!!!!!!!!!!
Прежде всего на поиск в конфе!!!

для YouZver
А зачем хамить?

на состояние, на наличие док-ов, на наличие колес, на наличие, руля , бака, седла, и главное движка с генератором и акб желательно

для samopal: А чего не в гараже?

для Игоревич: Двигатель чтобы не стучал. Заводился нормально. Колёса, сотояние ходовой. За внешний вид можно цену сбить. Совсем забыл электрику тоже надо бы проверить. Коробку чтобы не хрустела. Желательно компрессию померить. Попробуй погазовать и посмотри дымит ли он. Ну и конечно документы

газани и сбрось резко газ
не должен стрелять

цитата:

не должен стрелять

как это не должен? должен! и чем громче - тем лучше! а еще можно консервных банок привязать и поездить... если громко греметь будут - значит зашибись - хороший мотоцикл.... раз ездит

для Купер:Ну да, можно еще ванну жестяную привезать грохот будет, что надо значит и мот хороший

Чтоб он не звенел, не пердел и тому подобное. Проверь вилку, и т.д.

Да такому мотоциклу годов то уже много наверное, поэтому ничему не удивляйся, там ваще может быть все почти сломано, а он всё ехать будет. А после покупки всё равно многое менять придется, если уже не сменяно. Смотреть надо на всё!! поэтому.

Нужно обратить внимание на сам мотоцикл. А вдруг это не Урал??? АААААААААААААААААААааааааааааааааааааааа...
Щютка...

цитата:

на наличие док-ов,

Это точно!+номер на раме и картере-больше ничего не надо!Остальное все равно будешь переделывать.

для Игоревич:
На цену!!!

Мне тут предложили мотоцикл УРАЛ, неизвестно какой модификации, год выпуска приблизительно 1980-й. Заводтлся один раз в томже году когда и выпустился. Находится он в Смоленске. Мне его предложили за 10000 руб.
Вопросы:
1) Стоит ли сей аппарат этих денег?
2) Какие запчасти надо менять сразуже?
3) С какими проблемами можно сталкнуться, если техника 25лет даже не заводилась?

С уважением, TPAKTOP.

хе-хе|

если с люлей - то нормальные деньги. И где смотря стоял. нужно сразу все сальники менять и прочие резиновые элименты (насчет покрыше не знаю). Новый двиг чтоит окло 12 тыщ рублей сечас и говенный. Дык что грю те бери, тока сездий и посмотри на него

Стоял в обычном деревенском сарае. Это как?

хе-хе|

эт если сарай с крышой худо, то это уж не байк, а металлалом А если добротный. да еще законсервированный, то да - техника! Вообщем езжай и смотри, а там по ходу пьесссы решай.

цитата:

1) Стоит ли сей аппарат этих денег?

Да, если доки впорядке, и нет больших изъянов.

цитата:

2) Какие запчасти надо менять сразуже?

Перебрать - поменять сальники, собрать на герметике... ну и резина ...

цитата:

3) С какими проблемами можно сталкнуться, если техника 25лет даже не заводилась?

С какими угодно...

Вообще то при СССРе всё делали "на совесть", так-что бери и за двигло будь спокоен. А всё остальное приложится.

Хочу взять мотор, только ещё не видел, по телефону тёрли, Может кто фотку подкинет или ещё чего...

Он идентичен ИМЗ 8,103,10...(Ну почти)

хе-хе|

этот тот что экспрементальный, чпро которого в Мотот писали ? Ну у него головы уж как у Волка-Вояжа квадратные

Timik ты наверно путаешь с М-73 о котором в МОТО писали. М67 обычный совнархозовский двиг.

Как м66,тока 12 в.32л.с.,спроси какие головы-мож старые,под к302,на 68-65-Иков-Кейхин переходник придется ставить!

если головы родные, то точно под вертикальное крепление карбюратора. Размеры впускного клапана другие чем на М-66. Рама прямая, коробка старого образца. Что еще надо - спрашивай, дед на таком ездит в деревне с 1974 года.

У мя М67-36. Рама прямая, коробка была без ЗХ (потому поставил с МТ-11). Крепление под карбы вертикально, потому под К-63-68 надо переходник. Руль старого образца (не высокий и переключатели света и поворотов старого образца (круглые)). Проводка без разъемов и проще чем в ИМЗ 103. Реле- регулятор тоже старого образца, РР 330, не электронный.

Урал М-67 это обыкновенный СовНарХоз.

Недавно надыбал себе бак от Иж-49. Только как его лучше переделать не знаю. Может кто-нибудь посоветует как это более грамотно сделать, и какой вид после этого примет бак (может фотки есть). За ранее спасибо.

На сайте chopper-style.ru есть статейка про разделку бака с неплохими рисунками.

цитата:

На сайте chopper-style.ru есть статейка про разделку бака с неплохими рисунками.

Технологию разделки бака я знаю. Мне хотелось бы узнать в чем состоят различия между разделкой касековского бака и ижовского (ижовский вроде меньше по размерам). И хотелось бы посмотреть фотки разделанных ижовских баков. Может кто-нибудь подскажет что-то путное.

http://www.oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=473
/>
Вот посмотри тут на байке бак от ИЖ49 не разваренный и оч. круто смонтрится помоему.

Бля, как сделать чтоб ети br не ставились???????????

Чё дурью маешся? Ставь как есть(если на ИЖа) смотрица круто, главное покрась грамотно!!!
Ну ежели на опозит то махнись с кем-нить на 750, 62 или 63!!!

цитата:

Недавно надыбал себе бак от Иж-49. Только как его лучше переделать не знаю. Может кто-нибудь посоветует как это более грамотно сделать, и какой вид после этого примет бак (может фотки есть). За ранее спасибо.

для Timber_Wolf:

цитата:

Ну ежели на опозит то махнись с кем-нить на 750, 62 или 63!!!

В том то дело, что на оппозит, а махнуться у нас в Витбске я не знаю с кем.

цитата:

http://www.oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=473 /> Вот посмотри тут на байке бак от ИЖ49 не разваренный и оч. круто смонтрится помоему.

Ты знаешь, мне он тоже оень понравился. Интересно, мой так будет смотреться (если приложить усилия конечно ...).

для Doka:

цитата:

Технологию разделки бака я знаю

Ну и в чём проблема?Переваривай как тебе надо.

Так кто-нить видел еще в Инете фотки переделанных баков от Иж-49?