Мотоциклы Урал и Днепр

Здравствуйте .

Вот появился опять . С вопросом глупого , но тем не менее , содержания : Зажикание " Уктус " вообще поддаётся ремонту ? Есть ли , где его ремонтят в Москве и Питере ? Там ведь , я слышал , преимущественно проблема с управляющей схемой , и с каким - то транзистором .

Заранее , спасибо .

Транзистор (КТ 898 А1) стоит копейки , перепаевается элементарно .
Остальное вроде пока не ломалось.

на моей памяти : один раз сдох проц(неремонтопригодно,проц найти можно ,прошить тож можно, прошивку взять негде) и все остальные-КВАРЦЫ летели. в первых выпусках стояли наши совковые кварцы ,апосля начали буржуйские. только наши РК169 ставили и в ракетах а буржуйские мелкие-только офисно-домашняя техника. вот они то и рассыпаются. кварц номиналом в 10 мгц ,работоспособен уктус в пределах 8-12 мгц кварца ,но уже другие временные интервалы считает ,лучше ставить всё-ж 10 ,к тому ж очень распространненый номинал .по поводу транзюка-апосля замены кварца живой уктус был выведен из строя хозяином прямым подключением на 12 вольт транзистора(перепутал выводы). транзюк выжил ,чего не скажешь о резисторах в цепи эмитера оного.

Только сильно ногами не пиннайте за этот топик.
Что делать если моца пока что нет но очень хочеца? А когда будет где его хранить? Мне советывали почитать умные книги а в умных книгах написанно поговорить с умными людьми - так что же сначала делать?
Если подобные топики были - заранее извиняюсь.

Все зависит от той суммы наличности, которой ты располагаешь. Уже в зависимости от этого лучше всего выбирать себе технику...
Из отечественных пока что лучшим мототренажёром для начинающего является ЗиД-200 "Курьер"...

Днем можно ездить, на улице на ночь оставлять. Зимой домой затащиш, умный народ так и делает у кого гаражей нет.

to Izverg: на улице? А если угонят!
to Wong: ну суммой то как раз я располагаю пока незначительной, а почему не сразу Урал брать?

нормальный народ сначала ищет гараж!!!!
не связываесся с етоим очень опасным для человека видом транспорта...лучше купи машину!!!
а то на мотоцикле можно бабушку сбить или покалечиться....и вообще умные люди покупают машины.....так что не заходи больше сюда.....беги быстрей спасайся!!!

для MonkVut:Мона и урал!!! Я изначально на урал сел!!! И стех пор не расстоюсь с ним!

для Угар:и не говори! а на машине бабушку собьёшь и не покалечишься!

Меня уже поздно отговаривать я хочу моц уже 5 лет.
Ну я вообще не собираюсь бабушек сбивать.
А вот гараж: если покупать капитальный то он стоит кучу бабла, а если ракушку то поставишь вечером в него моц а утром ни моца ни ракушки а уже яму под дом раскопали.

для MonkVut:

цитата:

...то поставишь вечером в него моц а утром ни моца ни ракушки а уже яму...

нууу... зубов бояться - в рот не давать, а гараж и поарендовать мона.

Начинать нада с решения о приобретении и с стартовой суммы. А там все пойдет своим чередом.

для MonkVut: Поговори с друзьями и знакомыми, я к отцу одногрупницы на зиму в гараж прописался, весной ему бутыль поставлю и всё пучком!

если будет байк, то кричишь добрым людям (на этом же сайте, а люди здесь ууууу добрые (особенно Угар) и просишь места где поставиться. скорее всего найдешь. а летом можно и со сторожами на стоянках договариваться. и купить противоугонку или цепь, или спать возле мотика, если страшно что угонят.

к сожалению не известно как велико наличие в Уфе оппозитчиков, но если походить по гаражным кооперативам и поспрашивать у знакомых, то что-то найти можно. кому-нибудь в гараж рядом с машиной кинуть. ну в общем думай, действуй. удачи.

не покупай ваще моциль!!! Купи отдельно мотор (и все для него), коробку (и все для неё), кардан, мост... дальше вилку от ИЖ- Орион с колесом и тормозной машинкой. Подбери ВШК которое те понравится. Виточи рулевую колонку под конические подшипники. Новые траверси... Раму замути с нуля.... Получится или моц твоей мечты.... или... или ничего не получется, ето уж зависит от тебя самого!

Я вот за К750 взял третьего дню, кинул к отцу в гараж кинул. Думаю ктонить из друзей разрешит поюзать свой гараж, моц не много занимаетъ. Бери баксов 100-150 и газету с объявами.... Вот и фсё. А там уже как тонущий - будешь сильно стараться что-нибудь как-нибудь получиться!

Заодно хочу спросить насчёт экипировки: вообще надо ли что покупать ?

шлемак в первую очередь, ибо голова - предмет легкобьющийся

для MonkVut:Даю способ для мотопадонкофф, купил мот? Хорошо! Какой купил, эт на какой денег хватит! Потом идешь на платную автостоянку и спрашиваешь, сколько стоит аренда места на месяц. Тебе скажут. Потом скажи, а если кирпич изза забора на Мерс прилетит, сколько платить будете? Пока они думают, говори, Я типа за пол цены поставлю, и так многозаначительно подмигивай. если не согласятся, кидай кирпичи изза забора, большего они не достойны. Ну еще к можно к знакомым в гараж поставить, но это сакс. Насчет экипировки, хошь целым быть бери гермак, черепаху и все остальное, не хочешь, не бери. Только потом не жалуйся.

для MonkVut: Не парься, ты главное сначала задумайся зачем тебе мотоцикл? Подумай сколько ты денег потратиш на покупку, а потом сколько ты в него вложиш ну итп. Лучше приезжай в кабак и пропьём эти деньги вместе, всем будет хорошо и ты поймёш, что мотоцикл тебе не нужен ))

для Feanor:Нехай к нам в кабак! К нам ближе! А уж как мы пропьем! Враз! Он даже поворотник скрутить на память не успеет!

Ну вобщем всем спасиба!
Как я понял надо мне всётки купит моц а патом надеяца на русский авось.

А хотя нет - далеко не всё!
to stass: а говорят типа если шею свернёшь то без разницы в шлеме или нет?
А ещё хотел бы спросить - моц покупать с рук или в магазине?

для MonkVut: Про шею ты категорически неправ. Я совсем недавно езжу, а уже не раз убедился в необходимости шлема, особенно пасажирке.

Да вы, походу, народ веселый.
Я вот тож решил на мотоцикл пересесть. Ныне у мемя Субарий. Оппозит, но 4 котла.
А куда без мотоцикла в нашем анклаве? Границы со всех сторон. На авто настоишься не один день! А мотоцикл зажал меж ног - и без очередей!
Только вот не знаю, что взять-то? Яву там иль Урал? Днепр иль К-750?
Кто мотался за границу, подскажите, какие мотоциклы там не вызывают глупых вопросов?
И еще - 200-400 уев за мотоцикл годов 80-90 это очень дорого?

для Goursoff64: сначалабы сказал откуда сам. что ты имеешь ввиду заграницей, ну и что за мотик (марка) про который ты говоришь за 200-400...

для Goursoff64:
Смотря то и в каком регионе. У нас это даром
для MonkVut:
Бери с рук, если денег мало, но лучше взять знающего чела, а то нагреют

для SHTRLZ и BIGRED:
А что - я не представился по месту жительства? Сорри.... Калининград, он же Кенигсберг.
У нас ныне - со всех сторон единая европа......
А предлагают, в принципе не так и много (по причине отдаленности от основной территории) - Днепр, Урал, К750 да МВ650Н......
А что за звери - не знаю......
Вот и подсказали бы, знающие люди, на что внимание обращать при покупке, да какой из них более вынослив на трассе (ежели нать прокатиться зараз км этак 700-800)....
Сенькью заранее (не такие уж вы и грозные, как хотите показаться...)

для MonkVut:

цитата:

а говорят типа если шею свернёшь то без разницы в шлеме или нет?

одно небольшое падение с мотоцикла думаю даст ответы на многие твои вопросы

Вобщем, если собрался ты брать так сказать обычный и делать из него конфетку то мой рецепт такой:
Берешь, пригоняешь во двор, разбираешь по частям и затаскиваешь в хату. Особо вонючие узлы (двигло, глушаки, колеса, бак) храни на балконе.
Дальше с боем (если родичи скрипят) выбиваешь себе место для работ (лучше два: для грязных и особо грязных)
Таскаешь из кладовки узлы и дорабатываешь. Думать придется больше, т.к. все сразу скутить до кучи не сможешь а общий вид, бывает, увидеть надо.

Когда все узлы перетасканы по мастерским и прочим местам совершенствования - на выходные собираешь все во дворе, и смотришь, чего доработать. Пытаешься катацца. А там глядишь и гаражик подвернется.
У меня весь мот кроме двигла, рамы и глушаков целую зиму провалялся под кроватью: задний, передний мосты, руль, перья, кофры, фары, генер, аккум, колеса за шкафом + куча барахла по мелочи. Рама и двиг - на летней кухне, там я и вел почти все работы (до сих пор стены немного в краске). СПАСИБО МАМЕ ЗА ТЕРПЕНИЕ!!!

Удачи.

Ага.........
Посоветовали........

Гараж купи в начале, а уж потом думай о технике

Для SHTRLZ:
Удали мой аакуант на..й. Не сайт, а черте что!
Такое ощущение, что вы тут все родились с мостом 9 в жопе!
Ни одного толкового совета! Только пальцезагибание, да феня!!!
Ни хрена вы на самом деле не знаете!!!
Адью

для MonkVut:из экипировки нужно обязательно купить цинковую коробочку и костыли

для MonkVut:
Я чайник и потому милосерден
Расскажу что думаю, уж не обессудь
Сначала найди знакомого который более
менее разбирается в мотоциклах.
Потом договорись о гараже (самое
простое снимать, лучше с кем-нибудь
более опытным на пару. Но много народу
в гараже тоже -> постояное пьянство ).
Определись какой мотоцикл хочешь брать,
посмотри по объявлениям сколько стоит
в среднем. Договрись с кем-нибудь чтобы
его тебе перегнали. Потом езжай смотреть
с товарищем.Посмотри несколько вариантов.
Выбери подходящий тебе. Оформляй доки
(лучше в собственость) , перегоняй.
Брать лучше на зиму, цена меньше будет
и за зиму можно его доделать. Будь готов
, что потом найдешь много всяких
неполадочек появляющихся по мере
пользования Из экипировки - шлем,
перчатки (пальцы они в общем-то не лишние )
c защитой. Поначалу ездить медлено
Ну и будь морально готов крутить гайки
по выходным в гараже
Если нету, то придется инструмент покупать еще,
кофры и по мелочи. Если еще есть финансовая
потенция, то купить масло промывочное и масло в двигатель,
трансмиссию, в вилку. Cлить старое масло. Залить
промывочное. Промыть коробку, двигатель
запустив на 5-10 минут. Слить промывочное.
Залить нормальное с которым планируешь эксплуатировать.
Поменять свечи на новые. Проверить зазоры, электрику, вилку,
тормоза...
Ой , опус напечатал, пожалуй буде булькать
.

хе-хе|

чтоб в чем-то понимать более-менее, нужно пройти все купить се мопед! Вот у меян два оппозита, а езжу все равно на мопеде

Тут 2 варианта:
Можешь продолжать хотеть дальше, а можешь пойти и просто купить. Если есть желание, то появятся и деньги... и гараж тоже

Дельное можно что-нибудь добиться?
Ежели я никогда с мотоциклами дело не имел в смысле покупки!
На что внимание обращать, что в нем должно быть обязательно, куда заглянуть, что проверить (масло там, карбюратор и т.д.)....

для Goursoff64:
из того,что можно посмотреть внешне-как заводится, послушать мотор (клапана и т.д.), посмотреть в каком состоянии (и вообще наличие) масла (это даст представление о том как обращались с мотом), что еще...внешний вид...вилку подергай за перья-живы ли подшипники в рулевой колонке...
насколько имеются всякие течки-масло,вилка,мост,мотор...
а касательно того как он будет ездить- никаких гарантий
мое закоренелое имхо-надо покупать разобранный мот, и собирать самому.Тогда если и не будешь уверен в каждом собственноручно собранном агрегате, то хоть будешь знать куда лезть в случае чего. Плюс в разобранном состоянии сразу же видно, например, люфты шатунов, и так далее...
ЗЫ. Не ругайся

цитата:

мое закоренелое имхо-надо покупать разобранный мот, и собирать самому.Тогда если и не будешь уверен в каждом собственноручно собранном агрегате, то хоть будешь знать куда лезть в случае чего. Плюс в разобранном состоянии сразу же видно, например, люфты шатунов, и так далее...

Я думаю покупать все ж лучше собранный, а то при сборке может кой-чего не хватить - будет лишний гимор с поиском всякой недостающей мелочевки, это раз. А при самостоятельной разборке запомнишь (ну или зарисуешь, запишешь, сфотографируешь ) как и где что стояло, чтобы потом было проще собрать, это два. Если нет опыта в ремонте техники, то и в разобранном виде трудно что-либо понять о состоянии деталей - износ, люфты и т.д. А в собранном виде можно хоть послушать двигло на предмет стуков, оценить дымит - не дымит, тянет - не тянет, передачи переключаются - не переключаются, заводится хорошо - плохо.

для MadMazy: Он его тогда не соберет, раз ни разу не общался с такой техникой.

для Goursoff64: Вот тебе пара статей по покупке мототехнике
[ http://www.motoreview.ru/archives/2003/mr02-03/special/s.htm ]
[ http://www.motoreview.ru/archives/2003/03-03/special/s.htm ]
[ http://www.motoreview.ru/archives/2003/04-03/special/s.htm ]

[Редактировано 17/5/2004 Wong]

Перво-наперво - не поиск гаража и не поиск "знающего" друга для покупки.
Пишу без подколок, почти автобиографично:
Идешь к какому-нибудь знакомому, у которого Урал или Днепр, говоришь: "Дять, вот те пиво, дай прокатиться, а?" С терпением выслушиваешь лекцию как там что куда включать, чтоб поехало. Садишься и едешь. Поворачивай вправо-влево, по кочкам попрыгай... И когда ты будешь кряхтя поднимать этого слона весом четверть тонны, завалившегося набок во втором или третьем повороте, тогда и придет осознание того, нужно это тебе вообще или - нафиг. А там уже по обстоятельствам.

цитата:

Днепр, Урал, К750 да МВ650Н......

цитата:

какой из них более вынослив на трассе (ежели нать прокатиться зараз км этак 700-800)....

Ответа в принципе не существует. Любой мот (особенно совкоцикл) можно уездить так, что ремонт через каждые 100 км нужен будет. А за те, что действительно ездят, и ездят хорошо, хозяева просят поболе, нежели 400 уев... У нас, во всяком случае.

Спасибо всем!
Теперь хоть какая-то ясность появилась. Нельзя сказать, что я совсем уж лох в технике. Авто свое (и не одно) ремонтировал в основном сам.
Но..... то авто, а в мотоциклах надо совсем в другие дыры заглядывать.
Цены у нас, оф коз, пониже московских. Предлагают за 200-250. Внешний вид, конечно, не ахти - это сразу видно. А вот с внутренностями мне сложнее разобраться. Но теперь надеюсь получится.
А кататься вообще-то собираюсь по ровным дорогам западной европы, для того, собственно, и нужен.

Для MadMazy:
Почитал твои ссылки......
Интересно, конечно....... В смысле общей эрудиции.......
Практически это все у нас не применимо. Я, конечно, понимаю, что все москвичи - миллионеры.
Мне бы попроще - какие у мотоциклов марок Урал, Днепр, Ява "тонкие" места, что чаще всего ломается, где посмотреть, чтобы увидеть - битый, не битый, крашеный, не крашеный, движок еще рабочий, или уже мертвый.
Ну должны же быть какие-то внешние признаки.....

Для MonkVut:
Ты еще сюда заходишь? Зря!
Я сейчас дам тебе несколько дельных советов, надеюсь, что они тебе пригодятся.
1. Тикай с этого сайта, как можно быстрее и никогда сюда не возвращайся (как это хочу сделать я). Здесь нет спецов (за редким исключением - всего 3 совета, кажется). Остальные, боюсь, даже не понимают разницы между двух- и четырехтактным двигателем, а как правильно пишется слово оппозит, впервые увидели в названии сайта. Много дельного тебе посоветовали!
Например, никогда не покупать мотоцикл. Еще бы! Ведь они из п...ды вылезли уже на мотоцикле! И всю жизнь в седле провели! И первым у них был, без сомнения - Харлей!
Или другой дельный совет - купи себе вместо мотоцикла гроб. Замечательно! Этот друг, похоже уже в нем полежал, и теперь его голова работает в два такта!
2. Пытаясь узнать что-то новое, никогда не извиняйся за незнание! Мы все - не боги! Все когда-то начинали с нуля. А если ты начал просить с того, чтобы тебы сильно не пинали, то в результате на это самое и нарвался! Не знать - не стыдно!
3. Наплюй на все, что тебе тут насоветовали, поброди по своему городу, по гаражным обществам, если устраиваются какие-нибудь мотогонки, или скажем, где-нибудь собираются байкеры, загляни туда - обязательно наткнешься на понимающих и действительно знающих людей. Ведь МАСТЕР сам по себе не бывает злым или напыщенным. Настоящие байкеры только с виду грозные. А спроси про его мотоцикл, прояви интерес - он тебе все расскажет, поможет. Но при условии, что он - настоящий. А таких, все-таки большинство.
Для SHTRLZ: Сайт твой - ...... (ругаться не хочется). Ты там в самом начале проповедовал, что он призван сплотить и что там еще..... привлечь...... и т. д.
Так вот. Все ваше сплочение - пива нажраться, купить и продать! Новички для вас - низшая каста? А если он, говнюк, еще и не из Москвы! Слышь, крутизна! Да я уверен, что большинство ваших "крутых" мотоциклов только и годятся на то, чтобы доехать до ближайшей поляны и там пов....ся друг перед другом! А в настоящую цивилизацию (Европу, например) ваши тарантасы и близко не пустят! Погранец завернет! Чтобы не засирали атмосферу! И не оскорблиали общественность своми внешним видом!
"Советчики", .... ети! Пацан спрашивает, какой бы ему мотоцикл приобресть (первый в жизни), а ему ссылки шлют - давай, типа, в Москву дуй, в центр продаж. Прикупишь там дерьмовенький, тысяч за 1,5-2 баксов. Да еще тебя, мол, нае...ть постараются. Да.... не забудь прикупить шмоток еще тыс. на 2-3. И еще останешься лохом, что так дешево все взял!
У вас в голове мозги или шестерни от заднего моста? Откуда у молодого пацана такие деньжищи? Да он может сотни три накопил за всю жизнь, во всем себе отказывая!
В ощем так - можешь не утруждать себя предупреждениями! Удаляй, плакать не буду.
А мотоцикл я и без ваших советов смогу отыскать.
Вот только после посещений этого сайта думаю - а надо ли?
О ревуар!

В общем проблема такая...
Перебрал двигло, всё было как в сказке славненько(заводился с полтычка), поехал ночью домой из мастерской, на заправке забыл погосить фары(посадил батарею), прикурил, завелся с полтычка, проехал пару киллометров, встал намертво, больше не заводится.

Что с ним делать?

так ты выясни хоть почему не заводится
искры нет или бенз не поступает

Искра конкретная, бензин тоже поступает, если бы всё так просто было я бы не стал помощи просить.

Проверь уровень электролита, если нужно долей и заряди заново аккум.

для black_hole_son:
например ...
здохло реле зарядки или просто не работает генератор

[Редактировано 3/11/2003 Alogizm]

была и у меня такая же проблема
искра есть , бенз есть , а не заводится .................

оказалось , что из шестерни , что на коленвале выбило шпонку и шестерню провернуло ..............
конечно это можно проверить по моменту открытия клапанов , в нужный ли момент открываются

1.Проверь бензин (кран, карб-ре)
2.Компрессия(выкрути свечу и пальцем проверь выход воздуха)
3.Искра на свече(хорошая, при повышении давления в цилиндре искры может и не быть)
Если это всё есть, то должон заняться.

двигло хоть чихает?

как собрал так и ездит

ну если он из мастерской то видать помгали собирать как говарится у семерых нянек дете без присмотра

клапаночки ослабить до зазора,проверить компрессию,капнуть куба 2-3 бензиния прям в горшок,затянуть свечки-с искрой обязан чихнуть

если апосля долгой стоянки не заводится-сними с карбов камеры-возможно вода в них!

Двигло чихает, но не больше.
Карб проверил, воды в камере нет.
Аккум зарядил не помогает, не заводится даже от пусковой зарядки.
Компрессию прибором не проверял, но так, в палец дует конкретно на обоих горшках.
Клапана открываются вроде бы когда надо.

для black_hole_son:попробуй высоковольтные шланги поменять, свечи, ещё раз проверь всё досконально

значит сбилось зажигание

для black_hole_son:отдает в ногу или стреляет в глушак-карб ? как ведет себя?
ослабь ,до появления зазора клапана, да попробуй еще. накрайняк эфира в карб!

для black_hole_son:отдает в ногу или стреляет в глушак-карб ? как ведет себя?
ослабь ,до появления зазора клапана, да попробуй еще. накрайняк эфира в карб!

Люди большоё человеческое спасибо.
Дело было в горючке, слил всё что было, налил другой бензин и все завелось, скажите отчего такая реакция на разный бензин.

Ещё раз спасибо всем кто не равнодушен.

В смысле на заправке залил 85 и привет,
Заменил на 80 и всё славненько

Разбавлен наверное был херней какой-нибудь. А про 85 бенз первый раз слышу...

для black_hole_son:85?
нет такого .
а насчёт бензина- заправился 92 м на 2 дня потерял покой.. дело было летом , не мог понять почему двигло перегревается(ну по пробкам с утра-еще куда не шло,но вечерние прохваты)-ответ прост-детонация. заметил апосля как завел холодное двигло , через минуты 4 попытка заглушить окончилась неудачей -двигло колбасилось минуты 3-4 само.
заливал -заправка БП на ш энтузиастов.
когда приехал туда пообщаться- был не один, еще один крендель нтурально запорол двигло 9-ке.
тож там заправлялся. вот такие "фирменные" заправки ...никто ничего не знает ,чеков естесно нет ни у кого.. да и отбирают чеки там.
зато ,как ни странно ,заправки на отшибе , в дали от больших дорог радуют ценой и качеством бензина.

для manowar:

цитата:

...в дали от больших дорог радуют ценой и качеством бензина.

не факт. едучи в касимово залил местный 76-й, возвращаясь, мот еле тянул, кашлял и пердел как заправский туберкулёзник, обожравшийся гороха

Моему знакомому нужно было срочно куда-то ехать, он пошел к соседу и попросил бензина. Слили с шестерки, залили в моц - не заводится... долго мучались, после неудачных попыток
завести решили проверить карбы. Оказалось что та микрорезинка что стоит на топливном клапане просто расплавилась. Когда выковыривали консистенция была как у жвачки, которую нагрели градусов до 50.
Покупайте бензин в проверенном месте, уважайте своего питомца!

Парни это у вас 85 бензина наверное нету, а у нас на каждой заправке, живу я в казахстане...

хаха ...я вот тоже спрашивал мол где они тут в России видели 80? Я последний раз видел его в уральске...

на счет бензина залил както 76 покатался ,пришел утром в гараж ,тыр тыр,тыр тыр ,даж не всхватывает ,а до этого с пол оборота ,пока свечи не почистил так и мучился

реле проверь

для Crash: 80 везде продается, даже в москве.
а вот про 85 я не слышал

в питере говорят есть такой вот 80ый ... но вот пока на АЗС не видел ...

Срок хранения бензина примерно месяц. Мотом он начинает портиться - разлагаться на тяжелые и легкие фракции.
Ок тановое число резко падает. Не оставляйте на зиму бензин в карбюраторе - из него вымадает тяжелый маслянистый осадок и забивает каналы.

Краник на Вояже тот что за зебин отвечает !!! Он в какую сторону закрыт???
Там на одной стороне есть такие насечки , вот куда их поворачивать вниз вверх или он ваще паралельно земле должен быть.......Звиняй братва за такой вопрос...

Не знаю я как там на Вояжах разных но по обцчному кранику совковому инструкцию те дам:
Положение флажка вертикально земле означает - краник закрыт!
Положение горизонтально земле означает - краник открыт или резерв.
Что такое резерв - рассмотрим устройство краника внутри, бензин поступает в карник самотеком. засчет двух трубочек, причем одна из них длинная (полный бак) другая коротка (резерв). Когда у тебя заканчивается бензин, то его уровень становится ниже длинной трубочки, и двигатель глохнет. Это сигнла, что бензина в баке осталось мало. Тогда ты поварачиваешь флажок во втрое горизонтальное положение и у тебя бензин поступает уже через корткую трубочку - и следуешь до места заправки. Вот и вся примудрость.

зы: главного не сказал. Если флажок находится в положении закрыт (вертикально земле), то что бы открыть краник, тяни его вверх - в положениее горизонтально (флажок должен смотреть как бы "в сторону дороги", а он смотри в горизонтальном положение "в строну байка", то это резерв).

для Timik: По моему у описанного тобой краника плоскость вращения флажка лежит перпендикулярно плоскости
Движения моцоцикла , а у меня по моему этот флажёк и вращается именно в плоскости движения..Плюс в верхнем положении когда рисочками вверх он там в какойто ограничитель упирается...во

А ТЫ ПОДУЙ В ШЛАНГ И ПОКРУТИ , СРАЗУ ВСЕ ПОНЯТНО СТАНЕТ

Там на кранике метки стоят O I P, типа открыт, закрыт, резерв или какие другие.
Но если со зрением плохо, тогда можно и в шланг подуть.

для Pretorianec: ну значит, подкоректируй сисму координат по месту и вперед. иструкция дана. и юзайте простые СОВЕТСКИЕ краники!

для Pretorianec: съездий на своем мотиле, к каим-нить местным оппозитчикам, пивка дернешь да и про байк свой узнаешь

краник направо-налево - закрыт, верх-низ основной и резерв, где что не помню

Если через 5-10 мин глохнет - краник закрыт

для Pretorianec:горизонтально-закрыт.

А впросы простые для вас и сложные для меня, не обессуте проста накопилась куча , хочеца её раскидать
1) Вот я его законсервировал влил масла в горшки , а летом как что сним делать Т.Е. как его потом заводить
2) можно ли хромучие деталюжки всякие на зиму просто маслом обмазать
автомобильным чтоб не ржавели
3) Как менять масло в движке, ну какое лить лучше , через какой пробег, куда лить ??
4) как менять масло в коробке ?? Насколько часто это надо делать?? Что лить??
И сама технология??
5) Что ещё надо обслуживать после зимы , или в максимально короткие промежутки .
ЗЫ... Извините за глупыя вопросы Остально что вспомню напишу после

цитата:

1) Вот я его законсервировал влил масла в горшки , а летом как что сним делать Т.Е. как его потом заводить

Само сгорит после 5-10 минут работы

цитата:

2) можно ли хромучие деталюжки всякие на зиму просто маслом обмазать
автомобильным чтоб не ржавели

можно. но лучше имхо солидолом там пушсалом - держиться лучше

По поводу смены масел "когда" - посмотри сдесь http://kmz.com.ua/main.php?f1=_rus/_4_docs/_dnepr11_rukovodstvo/TehnicheskoeObslujivanie.htm - там все описано не смотри что днепр - все так-же.

По поводу "как" - там пробочки есть не ленись нагнись и посмотри под двигатель - увидишь

А сколько литраж в коробку и в движёк и какое современное масло лить??

Сколько литраж - не помню (примерно 2.2 в двигатель, в коробку точнго не помню (в понед. могу написать)

а масло - обычное 15w40 20w40 любимого производителя

А в коробку такое же ???? Или трансмисионку ?

цитата:

трансмисионку

гу гу ьы что ваще с техникой неимел дела ктож в коробку моторное льето ето если в дороге на худой конец а так тока трансмисеонку желательно хорошую ато скорастя будут очень херова переключатся а вкаробке наскока я знаю по сваей коробке там заливная пробка выполняет роль контрольной как из пробки полелось так хватит тоже саме и смостом

для ALGUNIN:Почему в перпедне приводные очень долго лили , и это за ЩАСЬЕ считалось....

ну блин ето когда было када достать конистру импортной трансмисионки за счастье было

для ALGUNIN: Ага некоторые по сих пору льють !?

для ALGUNIN:
чёто гонишь ты некисло

"переключаться будет хуже"
эт почему же ?

лить не лить , это одно
а переключацца , не переключацца , это другое

Заведешь, ничего не будет.

Верно говорят, обмазать лучше чем-нибудь тягучим типа пушсала, или создающим пленку, типа силиконовой смазкм попшикать, но тогда уж лучше специальную штуку для хром. деталей взять, если денег не жалко Главное, сначала от грязи все очисть.

А про литраж - так ведь шшшуп есть

ты знаеш есть такая херня как масленая плёнка кода ты наченаеш переключать скорость вданном случае на урале там нет на синхронезаторах латунных приблуд таких каторые обеспечивают торможение или выравнивание вобщем неважно кода ета пленка рвется идет трение метал по металу для етого масла забивают всякими присадками заводы изготовители импортные наши помойму экономят на присадках вот я например лью мотюль хербокс плюс присадку феном я незнаю есть увас там такие масло становится намного гуще и я небоюсь если у меня утечёт все масло из коробки что ее потом приедся перебирать

в трансмисионку хорошо лить масло !КАМАЗОВСКОЕ! дизельное, я се такое залил и пипец - лучше всей это гадости дорогуще, и на халяву получаетца.

так какое ты льеш камазовское или простое дизельное

Пробовал в двигателях не получилось !!! Может сдесь кто отзовёться...

Вот собрался ставить я стартёрчик , а у него и отлетела (отломилась ) передняя крышка!!!! :0(
Что делать ?? Где её искать ?? У кого был такой трабл???
П-А-М-Ж-И-Т-Е

Он ведь и не сильно то от Оовского стартера отличается..... Тьі глянь по внимательней...

На моем стартере написано "вироблено на украине" , так что если у тебя такой же , то поищщи в запчастях для "таврии". Мож чего получицца....

по-моему оковский и есть

ОКА

а у меня информация что он вращается в другую сторону (оковский)

Вопрос: кто - нибудь использовал смазку ХАДО в двигатель, что из этого получилось? Что можете предложить в качестве смазки для К-750?

цитата:

смазку ХАДО

- а что это?

цитата:

Что можете предложить в качестве смазки для К-750?

- а что мазать?
Если двигун, то М8Б или 20W50, в коробку и мост трансмиссионку по всем правилам.

тут недавно ктото кричал
типо запердолил в японмать этот гель
так у него он от этого по всем заявленным параметрам улучшений , начал хуже работать ...........

для kpect:По подробнее что за гель такой?

цитата:

Если двигун, то М8Б

Ни в коем случае, это же смерть для двигла.

для RS2003:www.motolife.ru

для Sat : AC8 в оригинале

Ващет это присадка в масло, а не сама смазка, насколько я слышал.

все здрасте!
Как на Урал М63 затромбовать гениратор на 12 вольт ?
у меня 6 вильтовый, 12 вольтовый незапихать - уши мешают, он короче по длинне, и вообще толще

Тут два пути,менять картер или точить планшайбу под новый генератор.На мой взгляд превый путь самый
оптимальный.
В книге "Урал" "Днепр" эксплуатация,ремонт которая маленькая и толстая есть интересная схемка превода с6V на12V.

для HardRocker:В каком-то "Мото" был чертёж пероеходника,и схема с авто релюшками,короче ищи токаря который умеет точить детали со смещением центра.

Здесь эту тему уже не один раз поднимали, так что поищи здесь получше.

В чертежах есть планшайба

спасибо я уже в курсе событий

12 вольт это круто.

это как посмотреть

Есть такя штука как план-шайба.

http://moto.by/oppozit/meh-gen.html
Второй вариант с втулками мне больше понравился, картер сверлить не надо.

хочу взять диск на 14, 15, 16 от машины (обыкновенный не литой, лучше на 14 к нему резины много у мене) и сделать из него обод чтоб в последующем присобачить на спицы к стандартной днепровской ступице. Вопрос:
1) Как это сделать в гаражных условиях?
2) Как и что отпилить ненужное?
3) Как разметить дырки?
4) Стоит ли это делать вааще?
5) Насколько крепко будет?

8))) nu ty daesh'.....smotri, pob"jyt tebja za takie voprosy! 8))
vot tebe osnovnoe: http://chopper-style.ru/stroyka/weel.htm
/>
hochesh' bol'she spic? smotri zdes': http://chopper-style.ru/remont/koleso.htm
/>
i samyj prostoj variant: http;//moto.by/oppozit/koleso.html

[Редактировано 27/11/2003 Jareger]

попробу колесо от запорожца (обычного запора) дальше сам врубишся что к чему

хотя это довлольно сложно... об этом грит, хотя бы цена таких колес от 150 у.е

от японца колесо можно купить б/у шное,за теже бабки ,что ты будешь париться,зачем велосипед изобретать,или времени много?от японца бери и щлицевую проточить -прикрутить и есть колесо)))))))))))

для Gler:http://morra.hotbox.ru/Chopper/lastwheel.htmlдля Timik:Нифига тут сложного нет.

Легко сказать для японца! У нас в Минске даже к соло и к вояжу ничего ничего нет...

Вааще я тут недавно от волги в гараже два диска нашел нулевых надо с ними поизвращаться.

могу сделать на 160 или 200 штук за 5000 деревянных. эксклюзив гарантирую!

для толян: я за 6000 весь моцыль себе взял, а ты крлесо за 5000 хочешь...

для Jareger: я тоже себе мотор за 6000 взял. но тюниг в несколько раз дороже стоимости аппарата - общеизвестно.
зайди в любой маг и посмотри скоко там стоит диск с имитацией спиц! а я предлагаю то, что ты нигде не купишь. ширпотреб стоит копейки, эксклюзив - дорого. за понты нады платить, пацаны!!!
P.S. это еще очень даже не дорого

я конечно понимаю все эти ссылки и то как каждый хвалится что он может сделать за кучу денег но всётаки не мог бы хоть кто нибудь ответить на вопрос ГДЕ ЖЕ ВСЁ ТАКИ РАСПОЛАГАТЬ отверстия под спици как их сделать(они же как я понимаю не просто дырка на **мм?) , КАК РАЗМЕТИТЬ ДИСК ПОД ЭТИ ДЫРКИ? НАРОД ЕСЛИ МОЖНО ТО ОТВЕТЬТЕ ПО КОНКРЕТНЕЕ..... заранее спасибо......

для mrMorra:А ссилочка не работает
для толян:Ты в енотах цену назови и желательно фото даного есклюзива

Народ, я просто валяюсь.....мало того, что они конфу не читают, дык они даже посты в топике не просматривают, в котором пишут!!! Пиндык какой-то происходит!

для FireBladeMax: ПОСМОТРИ ССЫЛКИ, КОТОРЫЕ Я ДАВАЛ В НАЧАЛЕ ТОПА И ВСЕ УЗНАЕШЬ!!!

для Jareger: если ты не очень внимательно читал , то там написанно: разметьте диск на столько то спиц, сверлите спицуйте ставьте и езжайте.......просто так бы не спрашивал

=-(((((

для FireBladeMax:

цитата:

КАК РАЗМЕТИТЬ ДИСК ПОД ЭТИ ДЫРКИ?

скажи ещё, что ответа на этот вопрос ты не нашел в ссылках.....там даже рисунок подробный расчерченный той самой ленты, которую наклеивать надо, есть!

цитата:

они же как я понимаю не просто дырка на **мм?

а что это по твоему?? на клею они что ли держатся?? как сделать дырку под углом? зырь сюды:
http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=424
/>

[Редактировано 27/11/2003 Jareger]

для Jareger: усё вопросов не имею.....не заметил.... исправлюсь! =))) спасибо огромное!

для FireBladeMax:да незачто....катайся.....

для Digger: могу тебе рисунок в экселе скинуть с разными вариантами спицовки.
че за цены в енотах?

для толян:

цитата:

че за цены в енотах?

это в $$ значит.......кидани мне тож......с ценами на jareger@hotmail.com

для Jareger: в понедельник скину. щас файла под рукой нету - дома.

для толян:добалтались!

для толян:Ну и мне тож кидани, уж дюже охота глянуть, чего же там на такого эксклюзивного аж на 170 енотов. warhog@bk.ru

Все это конечно хорошо. Но только мучает меня одна мысля. Сделал я обод из волговского колеса собрался резину купить и задумался автошные колеза балансируют (не занаю точно для чего, знаю только что нуно и без этого лучше не ездить) а как сбалансировать спицованное колесо?

также, только грузики не к ободу клеют а на спицы вешают

цитата:

автошные колеза балансируют (не занаю точно для чего

Может тогда ващще лучше пешком ?

для толян:Ну скинь посмотрюdiggersasha@mail.ru

Консервировать не консервировать !!!? вот в чём вопрос!!!!!
Поделитесь опытом , не пинать если вопрос глупый , я не байкер я тоько учусь !!!!

Перво наперво надо моц помыть;
Выключить массу;
Закрыть бензокран (чтобы не текло если в поплавковой камере клапан плохой);
Снять аккамулятор (дома в тепле ему лучше, да и не угонят);
Моц поставить на центральную подставку;
Шины накачать чуть выше нормы;
В каждый горшок залить по 15-20 мл. моторного масла и вывести поршни в ВМТ
Бензину в бак доверху и плеснуть туда маслица чуток (чтобы бак не ржавел);
Проследить чтобы в поплавковой камере бензин был (чтобы резинка на клапане не высохла);
Перекрыть воздушную заслонку (по желанию);
Заткнуть глушаки (чтобы типа сырость в котлы не попадала - по желанию);
Сменить масло в моторе (тоже по желанию);

Вот в первом приближении вроде бы и всё.

"""""""В каждый горшок залить по 15-20 мл. моторного масла и вывести поршни в ВМТ"""""""""
А можно вот про это поподробнее

для Pretorianec:
Выкручиваешь свечи, шприцом впрыскивешь масло, свечи вкручиваешь обратно.
Затем киком делаешь пару оборотов колена и по риске на маховике ставишь ВМТ.

А вообще, раскидайка ты его, а?
В смысле колёсики сними, двигун сними, разбери. Заодно и узнаешь чо внутри и почистишь. В технике главные вещи: 1. чистота 2. исправность(зазоры и пр.). 3. всё прочее.
По себе знаю, пока не начнёшь разбирать-собирать нихрена не запомнишь из книжки, а без книжки кисло и не всегда понятно сколько и чего. (у меня знакомых мотоциклистов до недавнего времени вообще не было). Зато покопаешься, ручками его помацаешь - снится будет.
Сам свой на зиму раскидывать начинаю.
А если лень - см. первый совет топика.

Если лень - то можешь сразу забыть про следующий сезон. Я вот по неопытности со своим ковырялся - на спидометре - 7 км за весь сезон. Так что вот. А счас уже требуют освободить гараж - так что моц по частям домой переезжает. Буду доводить до ума.

а другой вариант - не консервировать двиг, а 2-4 раза в месяц приходить и заводить его минут на 20 - тогда тоже все хорошо будет.

а на фига его консервировать???? надел ушанку - варежки - валенки и пошёл х...рить по снегу :)))))))

во, прально!
заводить раз в неделю - эквивалентно консервации. и катацца

цитата:

Снять аккамулятор

оптимальная температура - 0 *С Полностью заряженый и исправный может и на морозе перебиться.

цитата:

Моц поставить на центральную подставку;
Шины накачать чуть выше нормы

и чурочки подставить, чтоб колеса пола не касались. Давление инструкция вроде понижать велит, посмотри там.

цитата:

и плеснуть туда маслица чуток

вряд ли хорошо поможет, лучше залить под горловину и изопропиловый спирт, стакана должно хватить, или автохимия спец. есть - воду связывает.

цитата:

Проследить чтобы в поплавковой камере бензин был (чтобы резинка на клапане не высохла);

наоборот, опять же, советуют сливать... вроде чтобы отстой не скапливался. Резинке сомневаюсь, что в бензине лучше. Да там ине резина, а пластмасса какая - то, по моему...

в последнем мото обзор химии был - сам решишь, что из того те надо. Ну и известный совет - читай коран, там есть раздел специальнай, про консервацию.

Еще - все начисто вымыть, насухо вытереть, подкрасить - если надо, отполировать - если есть смысл , хромированое и все, что не крашеное, можно вд40 облить. накрыть чем - нибудь - от пыли и дождя, снега - если в крыше и стенах не уверен.
Ну , все что припомнил вроде...

в идеале-макнуть в масло.

>Еще - все начисто вымыть, насухо вытереть, подкрасить - если надо, отполировать - если есть смысл

и выкинь

А если серьезно, то согласен с удавом:
>А вообще, раскидайка ты его, а?
>В смысле колёсики сними, двигун сними, разбери. Заодно и узнаешь чо внутри и почистишь. В технике
>главные вещи: 1. чистота 2. исправность(зазоры и пр.). 3. всё прочее.
>По себе знаю, пока не начнёшь разбирать-собирать нихрена не запомнишь из книжки, а без книжки кисло
>и не всегда понятно сколько и чего. (у меня знакомых мотоциклистов до недавнего времени вообще не
>было). Зато покопаешься, ручками его помацаешь - снится будет.
>Сам свой на зиму раскидывать начинаю.

я заливаю везде ,куда можно масла дешового. на тормозной диск тож(они неплохо ржавеют) . в картер даливаю сверх нормы(что-бы исключить проникновение влаги) .бак доверху. промасленными тряпками глушаки ,карбы.. по весне сливаю отработку ,бензин из бака годится только для промывки.

Аккумулятор лучше в холоде сохраняется, до-25 в тепло заносить смысла нет, разве для подзарядки и перед заводкой на 2-4 часа к батарее поставить
Тормозные барабаны не забудь литолом помазать, а то заржавеют

А У МЕНЯ НИЧЕГО НЕ РЖАВЕЕТ

ШУТКА :

цитата:

барабаны не забудь литолом помазать

блин, сначала написал, а потом подумал... А то реально пацана так прикололи - чтоб не скрипело- колодки помажь, гы-гы, и стираться меньше будут, поржали вместе с ним; так он на следующий день с кулаками пришёл-падлы, грит, люльку помял!!! (хорошо, медленно ехал) Ну а мы думали, он в прикол въехал, вроде со стажем ...

Ну и мои 5 копеек:
1.Вымыть от дорожной грязи - ведро с водойводой, можно с авто шампунем - хуже не будет - плюс тряпка почище (без масла, желательно).
2.Убрать все масляные потеки - пятна - тряпка с бензином - и тереть, тереть, тереть.
3.Краник на баке закрыть наглухо, желательно даже по оси пристукнуть слегка, чтоб не тек. В бак - полстакана изопропилового спирта (ИПС называется) и полстакана моторного масла. Взболтать (но не пить!). Бак залить бензином (любым) доверху по самое некуда. Буртик заливного отверстия, куда прокладка крышки бака упирается - смазать маслом - любым, хоть моторным, хоть литолом. Крышку плотно закрыть (но чуть-чуть не до упора).
5.Вывернуть свечи. В цилиндры шприцем или чем придется влить грамм 30 - 50 моторного масла - любого, только не отработки. Чем гуще, тем лучше. Синтетика или минералка - фиолетово. (А лучше всего в магазине для водномоторников купить баллончик - OMC Storage fogging oil называется, применяется для консервации лодочных моторов - хватит его одного лет на 15-20 - великолепная вещь, советую!). Провернуть колено раза два, чтоб масло размазалось по зеркалу цилиндра. Свечи завернуть обратно.
6. Взять полиэтиленовые пакеты (не дырявые) и резинки. Пакетами надеть на глушители и воздухан, чтоб через них воздух туда-сюда не гулял. Закрепить резинками. Или вместо пакетов - строительный (бумажный) скотч - заклеить им все выходные и входные дырки.
7.Сам аппарат - на центральную подставку. Под раму спереди - тоже какое-нить бревно, чтоб пружины вилки разгрузились. То есть, моц должен стоять не на колесах, а на подставках. В шинах стравить давление до вполовину меньше обычного.
8.Перья вилки смазать литолом. Руль и прочие хромучие детали - тоже чем-нить по вкусу, чтоб не вздумало окисляться. Химиии сейчас для хрома - полно.
9.Аккумулятор снять, полностью зарядить и хранить дома (можно на балконе, если до минус двадцати). Через три месяца - снова дозарядить полностью. Весной перед сезоном - снова дозарядить.
10.Ну и накрыть аппарат сверху от пыли чем-нибудь весь.
Все.

для D12: В таком плане военные машины по20 лет стоят на складах!

Кстати, насчёт разгрузки колёс: В зарулём одно время мусолилась эта тема - "разгружать подвеску на зиму и при стоянке или нет" Так вот смысл:
Резина разгружается? (да пофигу ей, если не спущенная)
Пружинки разгружаются? (садятся они в основном при езде, а не при стоянке)
Штоки амортизаторов вылазят? (??? см ниже)
Амортизаторы новые? (хром на штоках не потёртый) -пофигу им
Амортизаторы старые? (хрома нет, штоки ржавеют, ржавчина при езде дерёт сальники)
МОРАЛЬ: Если моц старый ушатанный, ему уже похрену, разгружена подвеска или нет!, даже лучше, если просто стоит - завёл, поработал, на сиденье попрыгал; сел- поехал!
Конечно, если тачка новая, есть смысл потратить день на подготовку к зиме, день на расконсервацию.

Колеса советуют качать до максимума т.к. за зиму один хрен воздух наполовину стравится, или больше.
Но если моц на чурбаках зимует, то непринципиально.
У меня моц простоял зиму с сухими карбами, потом клапаны пропускали. Аккум полностью заряженный легко зимует и в гараже, надо только ареометром плотность проконтролировать. Но плюс всё же лучше скинуть, чтобы клеммы зря не окислялись.
Если в гараже сыро, то ржавеют барабаны и прочие железки, а если с потолка конденсат капает, то это вообще жопа, надо всё промасленной бумагой и тряпками укрывать. Если гараж сухой, то можно не заморачиваться. За зиму бензин в баке потеряет часть легких фракций и будет похуже качеством, но всё равно ездить можно. Масла в камеры сгорания много не надо, иначе оно разрыхлит нагар на днище поршня и головках и он потом размажется по камере сгорания, засрёт свечи и т.д..

цитата:

В таком плане военные машины по20 лет стоят на складах!

Ну да, стоят. И еще стоять будут - хрена ли им сделается? А для себя так сделать - делов на час-два, максимум. Да и в удовольствие - для себя же, любимого. А если еще и с пивом...
Теперь про разгрузку пружин-колес. Мой опыт - адназначна разгружать! И не столько пружины, сколько резину (хотя и для пружин будет только лучше). Бо грыжи появляются неслабые, особенно на нынешних покрышках (из чего уж их там делают - не знаю...).
Далее. Почему резину лучше приспустить (на неразгруженном это не сделаешь). Потому как опять же из-за качества нынешней резины на перекачанном на зиму колесе после морозов имеют место быть трещины.
И последнее. На расконсервацию такого моца весной уходит опять же час-два от силы. И запуск - без проблем.
Впрочем, кому-что нравится. Я лично предпочитаю зимой спать за аппарат спокойно - сделал все, что мог...

цитата:

Если в гараже сыро, то ржавеют барабаны и прочие железки, а если с потолка конденсат капает, то это вообще жопа, надо всё промасленной бумагой и тряпками укрывать

А вот тряпками - ни в коем случае. Будет только хуже, потому как тряпки отсыревают (даже промасленные), и... в общем, влажный компресс для железок - это не есть гуд.
Что касается ржи на барабанах - ну и хрен с ней. Весной тормознуть раза три - четыре, потом снять колеса и вытряхнуть из тормозов всю дрянь, что за предыдущий сезон накопилась - все равно это делать надо. А лишняя пара микронов диаметра барабана, ушедшая на ржу, все равно не спасет отца русской демократии.

цитата:

тряпка с бензином - и тереть, тереть, тереть.

Тряпкой можно неделю оттирать. Мой вариант - посуда с керосином и кисть. И именно керосин, а не бензин - бензин ядовитый, нехрен в нем руками плескаться!

Ну вы блин даёте ОТЦЫ, всем спасибо .....большое между прочим...

для Pretorianec:А ежели разобраться то лутше его за зиму перебрать до винтика,
а то Х.... его знает как там на заводе собрали

http://www.moto.ru/ubbthreads/showflat.php?Board=33&Number=85367

В чан с маслом засунь.ГЫ-ГЫ!!

Я на зиму свой мот только мою и ни каких проблем.

Если нет тёплого гаража, то лучше всего байк домой затащить.
Целым или по частям - это у кого какой лифт и какой мотик.
Если дома места мало, то хотя бы один мотор притащить можно,
чтобы был в тепле. У меня и сейчас мотоцикл в комнате стоит
в сборе - глаз радует. И никаких проблем с консервацией!

тёплый не тёплый .. катацца!!!!!!

для Alogizm: Тоже достойный выход из положения!
Настоящий оппозитчик не закрывает сезон!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Если новый, то на зиму в гараже одного я бы его не оставил.... Домой бы забрал лучше б...