Замена втулок на шатуне: какого диаметра надо взять развертку.


nsk1407

Замена втулок на шатуне: какого диаметра надо взять развертку. Чтоб палец не болтался, и чтоб не зажат был


stass

раздвижную на 21. меришь палец, выставляешь размер на развёртке на 0,05 меньше, проходишь втулку, суёшь палец, по мере надобности регулишь струмент на четверть оборота винта в плюс и проходишь ишшо. и так до тех пор, пока не доведёшь размер


nsk1407

1. Че-то раздвижную не нашел, нашел только просто развертку на 21. Начал ей проходить и криво получается.
2. Какой конечный внутренний диамерт втулки должен получиться?
3. Может кто-нибудь есть тут из Новосибирска, кто помоч может?


Угар

вроде обратную развертку на 6 (точно не помню)


YouZver

НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО РАЗДВИЖНОЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Обычной 100 процентов будет криво и поршень в горшке хрен сдвинешь. Проверенно на собственном опыте. Развертку надо раздвижную, желательно реечную 20-22, или 21-23. И лучше чтоб работал опытный человек.


stass
цитата:
Какой конечный внутренний диамерт втулки должен получиться?

в пределах +0,017, -0,003 от фактического диаметра пальца


Pipl

YouZver "НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО РАЗДВИЖНОЙ"
А вот и хрен там был. Я у себя раздвижной зае......бался разворачивать, а обычной 21 (с большим правда трудом) но сделал.


ZeroForce

Раздвижной обычно точно диаметр фиг выставишь, особенно если она старая и уже подразбита малость.
То, что она стремиться в бок уйти это точно. Я контролировал уровнем. А саму втулку запрессовывал приспособой для запрессовки сайлент блоков в жигулях.


Al

у меня обычной разверткой 21 мм, не разбирая двигателя (только из рамы вытащил и горшок снял), вроде получилось.


ZeroForce

для Al:
Я вообще мотор не трогал, только горшки снял и всё.


nsk1407

т.е. я так понял: если чуть от центра уйти или криво пойти, то поршень двигаться не будет. И если учесть, что двиг в раме. тока горшки сняты, а также гаражные уловия, а так же то, что крутиш "на весу", то это, короче - неизбежо. => Люди!!! где в 3 по величине городе Новосибирске, можно грамотно расточить втулки, мош кто знает? или где можно купить развертку на 21 (раздвижную), опять же в г. Новосибирске.


Al

для nsk1407:

цитата:
т.е. я так понял: если чуть от центра уйти или криво пойти, то поршень двигаться не будет.

Уйти от центра или пройти криво, мне кажется, врятли получится. Если крутить обычной разверткой может получиться конус, если раздвижной с дури можно разбабахать большое отверстие. Это, по-моему, все пакости, которые могут приключиться, так что поршень должен ходить по любому. Да не надо забывать про отверстия для смазки.
для ZeroForce: Мотор можно и не вытаскивать из рамы, это я полностью согласен.


SKILL_ER

ДЛЯ НАЧАЛА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! какой цветовой гаммы у тя коленвал, пальци и поршня определи, затем лучше возьми развертку 20, разверни и есть такие специальные раздвижные притирочные оправки, мажешь эту оправку алмазной пастой, зажимаешь головку шатуна в тиски и взад вперед, влево вправо начинаешь деоать поступательно-вращательные движения, или сделай как я - одень эту оправку в дрель и поехал.... и я тебе гарантирую, зазор сможешь выситавить сам, лично у меня никакой овальности и конустности не наблюдается, максимальный зазор 1 сотка (0,01) НИКАКОГО ШУМА ПРОСТО КЛАСС!!!! Это я считаю самый реальный метод, поверь мне, потратил я на это все дело 3 дня, но зато палец сидит как надо и не болтается


finder

в майском или апрельском мото ктото предлагал чтото типа кондуктора как раз для этих целей, на вид там всё просто - по торцам втулки ставят две толстых пластины с отверстием чуть больше диаметра пальца, между собой они стагиваются болтами - получается чтото типа направляющей и типа всё ровно пацаны!


slavets

Развёрткой такие вещи лучше не делать, темболее регулируемой! Нормально не развирнёшь. Я у себя на днепре отдавал изготовлять, запресовывать и хоненговать вот сюда: http://mehanika.ru/ Но у меня Днепр, а у него шатуны съёмные в отличии от Урала.


Замена вкладышей


Wylde

Разобрал двиг с целью поменять поршневую. В итоге обнаружил ещё одну "головную
боль"... на одном из шатунных подшипников появилась нефиговая царапина и
несколько задиров на остальных. Шутки с вкладышами плохи - об этом мне уже давно известно... у кого хоть раз их проворачивало и гнуло
потом шатуны вместе с распредом и коленом - те меня поймут... Больше так не хочу... Поэтому нужен совет по замене:

1)Шатунные шейки вроде как овальности не имеют, их диаметр будет равен где-то между 47,9 - 48мм. Слышал что можно просто установить
вкладыши нормального или уменьшенного на 0,05 мм размера, не шлифуя шейки до ремонтного. (подходят от 408 москвича)

2)Какой должен быть зазор между шейкой и шатунным подшипником. Как подлезть щупом чтобы этот е*?:ый зазор замерить???

3)Как проверить потом что всё будет работать нормально?

4)Вообщем у кого какой опыт, и кто как заменял это всё дело???


manowar

свежезажатые ,предварительно умасленные должны равномерно чутку туговато ходить. тоесть отпустив шатун из положения "наверху" он должен сам опустится , без последующих колебаний . ну и люфтов тож не должно быть.
далее приработаются.


parhom

Если не шлифовать шейки до ремонтного размера то надо ставить вкладыши того размера что и были - могут быть уже ремонтные. Зазор можно замерить калиброванной пластмассовой проволокой по толщине расплющивания. Если нет проволоки можно рассчитать зазор замерив диаметр шейки коленвала и толщину вкладыша - микрометром через шарик.


ksvserega

Прошлой весной мне колено расточили до ремонтного 0,75. Поставил вкладыши 0,75 от москвича - один шатун кое-как проворачивался, второй ваще непровернул (сильно не налягал, опасался задиров). Надыбал старые советские 0,75 - один крутился как Мановар написал, второй чуть туже но ненамного. Этой весной котлы снимал, пробовал - все пучком, ТЬФУ, ТЬФУ, ТЬФУ.
Но в первый месяц после замены ездил самое большее 50км.


Wylde

Для Мановара: т.е. на сколько я понял шатун с уже поставленными новыми вкладышами не должен иметь люфтов при его перемещении влево вправо и вперёд назад. Мне кто-то говорил, не помню, что главное чтобы люфтов небыло когда вперёд назад двигаем. т.е. если чуствуется хоть мало мальский ход, то значит есть зазор между вкладышем и шейкой...
И ещё... если шибко туго будет сидеть как в случае с ksvserega???


Pensioner

маслянный зазор просто обязан быть, его определяет то что шатун под собственной тяжестью опускается плавно без последующих колебаний, причем с водяным охлаждением шатуны потуже должны сидеть.


manowar

для Pensioner:тебе часто встречались днепры с водянным охлаждением?


stass

для manowar:во время дождя что ни днепр - то водянка


Wylde

Решил поставить москвичёфские без перешлифовки шеек на колене. Тока вот думаю - брать номинал, или 1-ый ремонтный(+0.25).


manowar

для stass:


ksvserega

для Wylde:Подобрать можно тока методом тыка, и вполне возможно, что шлифовать придется, если нормал будут люфтовать, а ремонтные зажмет.


Салют_Motor

Да ты явно клинышка ждешь, что нельзя нормально замерить размер точно, я имею ввиду с точностью до микрона.
если нет неси в авто мастерскую где этовсе тебе прошлифуют, под новые вкладыши, то что нет овальности на глаз это неще ничегго незначит, там не груглость должна быть если мне не изменяет память то порядка 0,005. И не занемайся Х... типа подбора без НОРМАЛЬНОГО замера .себе дороже, и еще замерить зазор нельзя, тет такого инстумента, его еще не придумали, его можно только ПОСЧИТАТЬ зная выличины размеров Колена и размера вклыдыша.


Wylde

Для Салют_Motor: Согласен, дело говоришь...


parhom

для Салют_Motor:замерить зазор можно! есть такой инструмент! называется калиброванная пластмассовая проволока. вкладываешь кусочек между шейкой и вкладышем, зажимаешь положенным моментом, разбираешь и по ширине расплющивания определяешь зазор.


Pooh

ваапче-то собирается шатун со вкладышами без колена, затягивается положеным моментом (3-3,5 кг, кажись) и меряется как положено нутрометром. Как колено померить, рассказать?


Wylde

Всё сносил, замерил... Колено у меня новое, ремонтов никаких не было. Вкладыши буду ставить номинального размера, вот тока не уверен подойдут ли точно номинальные от 412 москарада


FireBladeMax

во вы народ запарились..... не проше шлифануть колено за 200р, купить комплект ремонтных вкладышей за 100р, собрать и ездить без головняка. Конечно если колено не задрано то можно поставить и вкладыши того размера которого стояли там тока новые. Один мой знакомый(явно экстримал) ставил на задранное колено вкладыши не понятных размеров отысканные у согаражников, как ни странно, доездил сезон....
Так что выбор за тобой.


Andy_Bad

для Wylde:
Книжка пишет, что вкладыши от 408 "масквича".


Wylde

Для ФайерБлейдМакс:

цитата:
не проше шлифануть колено за 200р, купить комплект ремонтных вкладышей за 100р, собрать и ездить без головняка.

Не проще... мля!!! Ты читай ёпыть!!! колено у меня нормальное (без ремонтных шлифовок). Нужно тока вкладыши подобрать. На рынке днипрячие брать не хочу...


длина маслощупа


iR0N

народ! подскажите какая должна быть длина маслощупа у касика до верхней и нижней метки если мерить от плоскости заливной горловины

а то у меня не щуп, а какая-то пробка с палкой и в ее родности двиглу я сильно сомневаюсь и если ей верить - то приходится заливать почти 3 литра масла...


Max

Если не забуду, замерю на выходных.
Или заливаешь 2 литра масла и делаешь зарубку на "пробке с палкой"


iR0N

для Max:померий плиз...


Max

Попал я все-таки в гараж. Если все еще актуально:
длина, от плоскости заливной горловины: 157мм
до 1 метки, от конца щупа: 29мм
до 2 метки, от конца щупа: 80мм


Движок быстро перегревается.


Travers

Движок Урала очень быстро перегревается.
Заменил кольца,проверил клапана,направляющие,
выставил точно зажигание,карбы отрегулированы.
Греться стал меньше,но ненамного.


skyfox2002

Посмотри насос..................


Travers

В порядке.


ALMOR

для Travers:Уровень топлива отрегулируй и высоту иглы


Travers

Я же говорю

цитата:
карбы отрегулированы

!


MaxLeRoi

зажигание - мабуть через чур раннее...
когда работает попукивает на средних в карбы???


Borodun

для Travers:Попробуй поенять масленый фильтр


Shnaps

Так у Ураловского движка охлождение воздушное. Ездить тебе Дружище нужно быстрее!!!


Wylde

Ты мож 95-ый льёшь???


Гарибан

Урал всегда перегревался, перегревается и будет перегреваться!!!


Zakonnik
цитата:
Урал всегда перегревался, перегревается и будет перегреваться!!!

всегда!!! А что в твоем понятии перегрев?


Zakonnik

про то что такое прегрев в твоем понятии (выше) это для Travers. Вобщем перегрев - это: появление в моторе стуков, снижение мощности, калильное зажигание (когда мотор дает отдельные вспышки после отключения зажигалки). Нормальная температура картера двигателя - свыше той что можно безболезненно ощущать рукой (около 80 град). проедь полчаса по шоссе со скоростью 80-100 км/ч. заглуши мотор. если не стучит, не дает калилки - все путем.


Travers

для Borodun:

цитата:

Попробуй поенять масленый фильтр

А может колеса накачать.
для Shnaps:

цитата:

Так у Ураловского движка охлождение воздушное. Ездить тебе Дружище нужно быстрее!!!

Мой средний ход 70-80км/ч.

для Wylde:

цитата:

Ты мож 95-ый льёшь???

ракетное топливо

для Гарибан:

цитата:

Урал всегда перегревался, перегревается и будет перегреваться!!!

я знаю как должен греться урал.

для Zakonnik:

не стучит,но на движке можно яичницу жарить.


tyro

Проверь ещё раз тепловой зазор в клапанах. У меня была такая же фигня: вроде всё сделал, а движок перегревается, никак не мог понять в чём дело, да ещё спустя время провала появились. Потом проверил тепловой зазор, оказалось, что он сошёл на нет. После регулировки не перегревается.
А ещё может маслица маловато, или старое слишком.


ZeroForce

Перегрев это когда от горшков дым валит и воняет горелым маслом. (по науке это темпер. головок больше 200 градусов)
Может быть из за бедной смеси. типа иглы стоят слишком низко. Надо смотреть по нагару на свечах.
Из за очень раннего зажигания тоже перегрев случается. У меня было, на механике пружинки растянулись и ослабли и на хорошей скорости автомат задирал опережение до неприлично раннего. А я всё понять не мог, какого черта у меня движок греется как печка и моща падает как только разгонишься побыстрее.


deredis
цитата:
Заменил кольца

Дядь, у тебя обкатка, чтож ты хочеш?
60 км/ч, с остановками...


deredis

Перегрев может быть:
- обеднённая смесь
- неправильный зазор в клапанах
- зажигание+/-
- масляный насос
- неправильно отрегулированная трансмиссия(люлька криво прикручена, подшипник в колесе зажат, тормоз пережат)
- плохой бензин
- уставшая поршневая, или НА ОБКАТКЕ.


Течь масла из под задней крышки подшипника коленвала.


Dикий

Болты всё время раскручиваются и масло течёт. Закернивал их но они всё равно раскручиваются. Кто как закручивает??? Дайте совет!!


OleGGA

резьбовой герметик пробовал? помогает, правда разбирается потом соединение ударной отверткой


Judge Bod

Называется "Фиксатор резьбы" Есть и у ликви-моли и у Локтайта, да и других сторонних фирм. На рынке спрашивай у тех кто химией торгует. Тока смотри не возьми для сильной фиксации, его потом не открутиш


Dикий

А скока стоит эта срань????


kilivator

В шляпках болтов сверлится отверстие от 0,5 до 1 мм, разумеется перепендикулярно резьбе и все фиксируются проволкой по всему диаметру крышки.


Pensioner

для Киливатора: Если не ошибаюсь, так там и должнобыть сделано. У меня так и было


Dикий

Не это так должно быть на переднем подшипнике колена а на заднем они просто закерниваются.


kpect

и как же их назадней крышке закернивать то?
эт ж не диски сцепления
да попадается 50 на 50 , есть с дырками болты на проволочке , а есть без

если не найдёшь фиксатор резьбы , то на лак посади . на заводе так и делают


свин

Фиксатор от ABRO стоит 70 руб. тюбика хватит на весь мот. LOCTITE гораздо дороже, но на нем собираеться вся джаповская , штатовская и канадская техника. Я собирал на сильную фиксацию, т.к. вибрации достаочно сильные, а откручиваеться он нормально с натягом


kilivator

И все-таки заводская фиксация именно с проволкой!!!!
Проволока FOREVER!!!!


Dикий

Купил фиксатор красный для для сильной фиксации попробую и напишу!


ALGUNIN

для Dикий:этот фиксатор сильный ты потом не разбереш у всех болтов шляпки по отламываеш тамже в инструкции написоно разобрать соединенье возможно после нагрева до +230 градусов по цельсию


Dикий

А я в принцыпе и не собираюсь их раскручивать только новый коленвал воткнул. Сальник поменяю и закручу.


Timik

хе-хе|

цитата:

А я в принцыпе и не собираюсь их раскручивать только новый коленвал воткнул. Сальник поменяю и закручу

ну что за мышление


Dикий

Нихера ни держит эта красная хрень опять открутились километров 30 проехал и всё.


vred

Может, у тебя несоосность какая ???


Kolan

У меня эти болты вообще заводом на краску посажены были. Лучьше отверстия просверлить и нихромовой проволкой зафиксировать.


Dикий

Просверлить дырки нет возможности, может есть ещё какие нибуди способы закрепить??????????


vred

На эпоксидку посадить, только обезжирить всё хорошо


Dикий

Ну после Эпоксидки точно уже больше никогда не раскрутишь


Pensioner

Найди болты с дырками, если большая проблема в тисках 1,5мм сверлом дырочки замутить


Dикий

Хочу попробовать поставить гровера под волты но не знаю моховик нормально крутится будет или задивать их.


Dикий

Ничего не вышло всё равно открутились. Буду теперь искать свероло 1 и попробую просверлить и зашплинтовать


kpect

так а ты скоко выждал после того как фиксатором резьбы намазал ?
чтоб лучше держало желательно обезжирить по возможности . хотя пишут что и так держать должно


Dикий

Ну минут 5 хотя там написано 20 но я думаю это на прочность не повлеяло никоем образом.


Dикий

Где можно прикупить маленькое(единичку) сверло?????


kpect

гы !
какразтаки и повлияло
у меня было написано
минимум 20 мин
максимум 20 часов

проведи эксперимент
возьми 4 болта с гайками . 2 пары чистых и 2 маслянных . фиксатора на них и выдержи разное время


Dикий

Так намазал или закрутил???? Намазал подождал мин 5 закрутил и ещё сутки потом, и стал кататся но не долго.
Просверлил дырки в болтах ща за шплинтую и поеду только вот на улице дождь


kpect

мазать и сразу закручивать
катацца на следующий день !

сделай бутерброд
фиксатор + контрящая проволока


Увеличенный поддон


Cybercat2002

Я сросить хочу увеличенный масляный поддон на урале это дюралевый, который на уралах стоит(на 103 нового образца) или еще увеличенненнееей бывают.


OleGGA

У меня на лялячнике 92 г.в. стоял "увеличенный" поддон. Он силуминовый, по объему вроде такой же, как счас стоит на Сале(железяка плоская). На "увеличенном" ребра для охлаждения есть, а так объем один. Вроде так?


Judge Bod

для OleGGA: Не так, увеличенный почти 75мм в глубину есть сделан из АЛ4 и с оребрением


SHTRLZ

я видел уже трех типов. просто жестянка, алюминевый средний и алюминиевый большой.


OleGGA

А зачем нужен одиночке увеличенный объем поддона? На люле - оно понятно - больше масла - меньше вероятность словить клина из-за температуры масла, из-за большего кол-ва этого самого масла.
У увеличенного поддона и недостатки есть - у мото оснащенного им клиренс уменьшается.


Dикий

Что такое КЛИРЕНС????????????????????


OleGGA

КЛИРЕНС - расстояние от земли до нижней точки мотоцикла. Соответственно, от этого показателя напрямую зависит геометрическая проходимость мотоцикла.


iR0N

для OleGGA:

цитата:
КЛИРЕНС - расстояние от земли до нижней точки мотоцикла

это как? равен нулю чтоли? мотоцикл ведь своими двумя нижними точками все время земли касается...


Cybercat2002

Оребрение большое и навид вроде масла поболе войдет надо налить и попробовать а сколько должнобыть в увеличенном?


Shnaps

для OleGGA: А увеличенный поддон нужен для системы охлождения двигла (маслянного радиатора).

[Редактировано 15/5/2004 Shnaps]


Timik

хе-хе|

а из обычного охолождать нельзя, масляный радиоторо, и так увеличт объем масла - куда уж тут езе и поддон-то ?


sam

для Cybercat2002: Увеличенный поддон вмещает где-то на 700-900 мл, точно не помню зимой замерял.


Squid

Кстати - двигун с этим увеличенным поддоном в раму отказывается нормально влазить :о( пришлось поддон потом снизу прикручивать.


Kiss

для Squid:
А вот ето ты чегой-то путаешь... Или ставил как-то криво. Отлично он в раму влазит. Из плюсов - увеличение объема масла и оребрение. И то, и другое полезно для более эффективного охлаждения двигателя. Я поставил себе, и доволен.


finder

тогда уж и маслонасос надо наверно ставить сдвоенный....


Dmitry

Я с увеличенным на касьяне катаюсь и усё пучком. Греться стал меньше. Но когда с картошкой прёш есть вероятность разбить его. Я три раза хорошенько так стукал. Половину рёбер снесло. А так для колясочников классная тема. Ну в раму прийдётся потрудиться запихать. Я с корешом себе чуть ногу не оттдавил, когда засовывал двигун в сборе с поддоном в касьян. Трудновато пролазит. Но не каждый день двигун снимаеш.


sub

Жестянка - на одиночках, аллюмний средний на колясочниках, аллюминий большой на кроссовых Уралах.


Squid

для Kiss:да мабуть бы и поставил бы нормально....раму ребрами поцарапал исправно...


Коленвал и шатуны


Tiburon

Уважаемые опозитчики есть у меня проблема с коненом урала, никак немогу решить востанавливать старое колено или купить новое.
Самое главное есть ли вожможность подобрать шатуны, к примеру от автомобиля с подходящими размерами и от какого. Если кто уже думал по этому поводу прошу высказать свои соображения, полезно будет для всех.
Заранее благодарен.


Sash_Ok

все зависит от того что именно случилось с твоим коленом и какое оборудование тебе доступно. гдето на сайте лежит хорошая статья называется Ремонт коленвалов оппозитов.
если есть такие возможности то ремонтируй если нету покупай. мне например будет проще отдать 1600 за новое чем разбирать старое.


Tiburon

В том то и дело, что новое стоит больше 2х косарей, а у же о качестве и говорить нечего, его там просто несуществует как понятия.
Вот и спращиваю может подойдут какие нибудь щатуны от авто.


manowar

для Tiburon:не встречал авто с подшипниками качения на шатунах. хотя может и есть . но искать..... + совпадение всех основных размеров.... тогда уж бери колено днепра(если нравиться разборные конструкции) и дорабатывай двигло.
проще купить . насчёт качества -зря .


Tiburon

для manowar:На счет подшипников и речи нешло, а шатуны у меня в головках на фтулках.

цитата:
насчёт качества -зря .

Ну незнаю как в Москве, а к нам все говно везут.


Gitarero

для Tiburon:
Блин....вместо вкладышей у урала роликоподшипники....


Tiburon

для Gitarero:

цитата:
Блин....вместо вкладышей у урала роликоподшипники....

Все понятно.
Не ужели никак нельзя поставть автошные шатуны, все же они по качеству и надежности будут получше чем родные.


Timik

хе-хе|

ну уж не знаю - покупали тут колена в магазине - все как говрил (вообщем забыл уж кто говрил - вроде ALMOR иль кто-то там похожий), диаметр конуса под маховик маловат - взяли, установили, маховик слетел через 5 минут работы на хорлостых... Сняли замерили... полный п... (ну вообщем я тепреь не ругаюсь - слово дал)

[Редактировано 12/5/2004 Timik]


Tiburon

Ну вот и выясняется, Что и Москве можно нарваться на полное г..., А что к нам завозят уже и говорить не проходится.
Есть задумка поставить шатуны от 2108, кто может что нибудь сказать по этому поводу.


Sash_Ok

если заняться нечем то попробуй.
длина шатуна 2108 равна 121мм а

цитата:
Длина шатуна Волка и К750/М72 по центрам одинаковая - 150 мм, у Урала - 128 мм.

то есть придется удлинять шатун что скажется на надежности. а как ты собираешся совместить шатун под подшипник скольжения с коленом под подшипник качения я вообще не представляю.
тогда уж как сказал мановар

цитата:

бери колено днепра

он на подшипниках скольжения да и то не факт что вазовские шатуны подойдут.
а вообще раскрой секрет в чем проблема то у тебя? Шатун погнул?


Tiburon
цитата:
а вообще раскрой секрет в чем проблема то у тебя? Шатун погнул?

У меня проблем никаких, вся проблема в уе...ном качестве деталей продаваемых в магазинах.
Сегодня попал мне в руки шатун от восьмерки и я думаю все же впихнуть их в колено урала больших проблем невизовет я даже уже вистроил в голове план действий по их установке.

цитата:

если заняться нечем

Не понимаю, как это нечем вот этим и занимаюсь ставлю эксперементы над двигателем урала.
Вот только вы мне скажите неужели никто незанимался этим раньше ведь при форсировке двигла такая замена врядли пойдет во вред двигателу.
Если кого заинтересовала моя идея моги обьяснить, что и как я планирую выполнить.
С уважением ко всем!


Tiburon


stass

для Tiburon:как собираешься решать проблему смазки шатунных шеек?


Scinet

При форсировке двигла используют:
1. Поршня К-650 - выпуклое днище => увеличение степени сжатия
2. Увеличение объема с 650 до 750 куб см с использованием шатунов от Волка, К-750 или М-72 и проставки под котел толщиной около 2 см+удлиненные шпильки крепления котла
3. Облегчение цилиндропоршневой, маховика и т. д.+исполизование спец. колец для уменьшения давления на стенки котла
Вообще, если есть желание узнать побольше - покопай литературу. Но автошные шатуны - МАРАЗМ, т к шатун - самая нагруженная деталь цилиндропоршневой и нагрузки на него знакопеременные, поэтому лепить в этом месте самопал я бы не рекомендовал


Tiburon
цитата:
как собираешься решать проблему смазки шатунных шеек?

для stass:Прошу прощения, но какую проблему вы здесь увидели, непонимаю.
Колено находится, при рабочем двигателе, в маслянном облаке, как и на жиге, тем самым облаком и смазываются шейки шатуна.
для Scinet:Уважаемый я непросил расказивать мне, как делают форсировку двигателя.

цитата:

Но автошные шатуны - МАРАЗМ, т к шатун - самая нагруженная деталь цилиндропоршневой и нагрузки на него знакопеременные, поэтому лепить в этом месте самопал я бы не рекомендовал

"О великий и ужасный" Если вы хоть раз в своей жизни держали шатун урала и вазовский то сразу поняли бы, что вазовский может выдержать намного больше нагрузки чем ураловский.
С уважением!

[Редактировано 17/5/2004 Tiburon]


stass

для Tiburon:прамблема в следующем: вазовские шатуны стоят на вкладышах, коим требуется смазка под давлением, т.к. масляный туман не имеет обыкновения забирацца в зазор 0,003...0,01 мм, да ишшо при нагрузке на детали в 60 кг/кв.см, хоть ты тресни, это тебе не подшипники, так что вопрос

цитата:
:как собираешься решать проблему...

остаёцца в силе


vred

ГММ... Если я правильно понимаю концепцию, при форсировке мотора детали КШМ облегчают. А вот вазовская килограммовая ялда, да истчо в двух экземплярах, порвёт колено уже тыс. на 3-х оборотов, как известный пёс известную одежду. Да и "облако" не прёт. Во всяком случае, масляное.


Tiburon
цитата:
прамблема в следующем: вазовские шатуны стоят на вкладышах, коим требуется смазка под давлением

Тогда прошу в студию разъяснения, как просходит смазка вкладышей под давлением в вазовском двигателе.

цитата:

как собираешься решать проблему...

Опять непонимаю вчем вы увидели пороблему, если так стало интересно то прошу вас возьмите в руки палец из коленвала на который опирается шатун и посмотрите на его конструкчию, я думаю таких вопросов больше невозникнет.

цитата:

А вот вазовская килограммовая ялда, да истчо в двух экземплярах, порвёт колено уже тыс. на 3-х оборотов

Вопервых шатун в одном экзампляре весит 500гр если посчитать то увеличение веса, всего коленвала, происходит всего на 500гр "примерно" так что не пответ, небоись.

цитата:

Да и "облако" не прёт. Во всяком случае, масляное.

А ты думаеш на жигулях какое обкако?


stass

для Tiburon:нууу, батенька!... масло по магистрали валит через маслофильтр в коленвал, в коем спецом для этого дела насверлены дыры, имеющие выход на шатунных шейках... знаешь, изучи-ка лучше чертёжик тазиковского двигла, думаю, на наглядном примере сразу всё поймёшь.


stass

http://katalog.bos.ru/2121/smaz_o.txt


vred

для Tiburon: Братуха, не в обиду, но был у меня сосед, который по свалкам насобирал всякого разрозненного дерьма от мотоциклов и говорил, что для постройки чоппера у него "рамки" не хватает. Молодой, горячий. Книжек сейчас масса, почитай, поможет! А пока лучше на стандарт накопи денежек - меньше потратишь - стопудово.


Tiburon


Fozi
цитата:
знаешь, изучи-ка лучше чертёжик тазиковского двигла, думаю, на наглядном примере сразу всё поймёшь.

во-во! и какую-нить "уралогию" не помешало бы, дабы бредовых идей не возникало


Cybercat2002
цитата:
При форсировке двигла используют:
1. Поршня К-650 - выпуклое днище => увеличение степени сжатия

Я тут у себя по запчастям пошарился и меня барыги убеждают, что поршни от К-650 уже давно не производят, если в москве они есть, то где и почем?


Шум в двигле после установки нового распреда.


УДАВ

Поставил новый распред на свой днепр, поставил цетрифугу и генератор, крышку не стал ставить. кручу колено за шатуны и через раз, то есть с частотой вращения распреда возникает шум слегка лязгающий.
Проверил биение (не радиальное и не осевое а меж зубьями) шестерни распреда относительно шестерни колена - в дном положении люфт чуть ли не 0.2-0.3 в другом - диаметрально противоположном еле ощущаестся, тоесть нет практически.

Вот вопрос и чего теперь делать?


sam

для УДАВ: получается, что распредвал имеет биение, проверь, если да то менять придется.


ksvserega

Может это старый распред бил и теперь выработка на шестернях, они то старые остались наскока я понял. И подшипы с посадочными местами проверь заоддно.


УДАВ

для sam: А какое там биение, если он в подшинике сидит, а шестерня почти у самого подшипа?
Я вот подумал, может шестерня с новым распредом несоосна?


УДАВ

для ksvserega: Кстати - может быть. А подшипы нормальные, без люфтов и в посадочные места втугую садятся.
ЗЫ, быть может, приработается? А то, мля, опять разбирать, распрессовывать, собирать...


Justas

А ты старый распредвал случаем не молотком по шестерне выбивал? а то она деформироваться могла.
И еще если оставил старую шестерню распредвала, а на колене шестерню поменял, возможна аналогичная херь, их желательно бы менять комплектами


УДАВ

для Justas: Не, выбивал, конечно, молотком, но не по шестерне, а шестерню клал на губки тисок как можно ближе к распреду. Это раз. Два - на глаз никакого осевого и радиального биения нет. И, наконец, я вспомнил, что на старом была вот какая штука ( а с новым -нет). Когда вращаешь быстро шестерни чётко видна "чечевица", т.е. зона зацепа зубьев. Так вот, у старого она менялась, унового нет. Так что, думаю, притрётся. А потом сменю. Уже наблошнился.


Digger
цитата:
А какое там биение, если он в подшинике сидит, а шестерня почти у самого подшипа

У меня изза разбитого подшиба два раза коленвал маховик оборвал


Промежуточный диск сцепления толще, чем старый…


УДАВ

Поставил не днепр новое сцепление, а в нём промежуточный диск 4мм вместо 2мм у старого. Так вот чем это грозит, кроме более жёсткого сцепления и вообще, какой должен быть ход выжимного?


slavets
цитата:
чем это грозит

тем, что сцепление не будет выжиматься. Диск необходимо точить на токарном станке, а затем шлифовать. Это очень геморно, я раза три сцепление разбирал, потому как первый раз слишком мало сточил диск, в итоге после первой сборке сцепление "вело". А так как разбирать было в падлу, то полетела в итоге коробка передач.


УДАВ

для slavets: запужал прямо. Можа старый поставить - он вроде не шибко изношенный, только отверстия под палбцы немного разбиты (чуть-чуть).


Зазоры клапанов


Madest

У меня Урал 8.103-10.В правой голове жестоко стучат клапана,вот я и решил их отрегулировать.Но не знаю какие должны быть зазоры.Подскажите плиз эти зазоры и ваще тонкости регулировки!Заранее всем большое спасибо!


Gitarero

Мля.....поиск на что?


Gitarero

0.07.....в среднем.....можно и 0.05 на впускном....