смещение колес и смещение центра тяжести


qqq

чтобы поставить 130 колесо пришлось смещать по максимуму двиг в вправо, а колесо в лево, так вот че делать то с передним колесом, если его поставить в одну линию с задним то будет смещен центр тяжести в право тем что двиг там и колеса слева,
если по центру то смещение центртяж будет меньшим но и колеса не на одной линии уже,
если колесо поставить правее то центр тяжести будет примерно в центре мота , но колеса будут совсем не на одной линии,

блиа как лучше то


koshey

лучше разварить маятник ;]


manowar

поездив на подобном привык к разной проходимости поворотов , однако скорости около 100 кмч вызывали небольшой ужась за жизнь .


qqq

я ездил 130-140, недолго правда, и ничего устойчив

с поворотами гано, но тоже ниче я то ездию спокойно
просто как лучше
маятник не трогать, потому как двигло все равно в стороне


AlexeyZ

Я раздвинул родной маятник на 40 мм и проблем не почувствовал. Надрезал швы на косынках маятника, разогнул "рога" пропорционально мм на 50, зафиксировал, заварил.
Вставляешь ось. Она, естественно, не смотрит куда надо. Горелкой греешь место где литые (или кованые) наконечники входят в трубчатые части пера. Гнешь перо до совпадения оси Оси и противоположного отверстия . Тоже с другим пером но по угольнику.

Вот колесико (обод 135 мм. по наруже):


резина говно


qqq

я канеш понимаю что оно говно, но все же, у меня диск тормоза а толку нет, так как при торможении колесо хотит проскользнуть и распластать меня на асфалте, резина родная -иж, опять говорю что я знаю что это говно, но не на стока же уралявская с барабаном и то лучше тормозила,
поэтому спрашую на что эту хуню мона поменять, естественно недорогой вариант, интересует также рисунок протектора, и максимум ширины который мона поставить на ижеский обод 18"


ALGUNIN

мецлер 120 есть на 18 обод


Timik

хе-хе|

а я се дунлоп взял, дорогой конечно - зато качество. а вот эьл ТрайдКинг, брать не советую, грят хоть и копия дунлопа но оч. некачесвенная.


qqq

ТрайдКинг--- по мойму кигстайр называется, у меня такое есть , гано но дешево, стоит сзади


Wong

На уральский обод в 18 дюймов ставится такая резина:
1. 110/90-18
2. 120/90-18
Естественно, при одинаковых ободах и спереди и сзади выбор более широкой резины лучше сделать для заднего колеса.

А тормоза сделай. Нех ездить без них!


Стандарный угол наклона рулевой колонки


Barracuda

Народ! ООоочень Срочно нужено знать какой стандарный угол наклона рулевой колонки на Днепре.
Я просто немогу вспонить а ошибка хоть на градус слишком критична!!!!!


Deathdoor
цитата:
а ошибка хоть на градус слишком критична!!!!!

- ну это врядли, даже на 5 градусов незаметно, если конечно вилка не десятиметровая.


Barracuda

для Deathdoor: Критично для формы руля!!!!! Ещё возможные ответы!


Sat

для Barracuda:Глянь на мото.киев.уа там была статья "игры с геометрией" вроде называлась, там был угол днепровксий точно дан. самому некогда искать, извини, встреча через 15 мин.


Barracuda

для Sat: Вчерась таки нашёл, 30 градусов.......


sam

для Barracuda: 30 это в сборе с травесами, так сам наклон рулевой колонки 26 градусов.


Moralist

Угол наклона 26 градусов! Траверсы выполнены с коререкцией 4 с лишним градуса!


Barracuda

О.... Вдруг все знающими стали..... А раньше ответ накатать нелзя было..... Координально интересовал угол верхней траверсы...... а траверсы у меня без угла коректции.... Ещё раз на Днепру 12-том какой угол на......... Та блин ну вас всех пойду в гараж и измерю, и никому не скажу.


Moralist

для Barracuda: Точно говорю! У уралов и днепров точно 26 градусов!


кардан 1=1+1


domenator

Как сделать из двух карданов один,ну в смысле удлинённый?Только чтобы качественно?Моть кто знает ответ на этот вопрос.Один раз сделал-просто сварил два конца вместо-всё,не выдержал.так что жду что-нибудь стоящее.Заранее благодарен.


OleGGA

все же вариант сварки - это не совсем серьезно, слишком нагруженная на кручение деталюха эта, кардан

хотя есть вариант усилить:

-соединить 2 половинки
-обварить
-нафигачить сверху втулку
-обварить и ее

-->на одиночке при спокойной езде должно подержаться немного

но такой вариант неполноценный,
все же кардан надо изготавливать заново. Сталюгу правильную взять, выточить и закалить грамонтно
хотя геммороя с таким вот раскладом немерено(но это по моими меркам)

P.S. попробуй подобрать готовый карданчик, может есть такое?


Deathdoor

Подбираешь трубку с внутренним диаметром как раз что-б концы рапиленного кардана влазили, всталяешь их внутрь её и обвариваешь.
Кстати насколько длинный тебе нужен (полная длина), у меня один такой валяется. Если из Москвы можем сговорится.


domenator


Shumi
цитата:
попробуй подобрать готовый карданчик, может есть такое?

Вояжиный например, он длиннее вроде


Izverg

от ЗИЛа рулевая тяга помоему подходит. Длинее намного. Точно не скажу.


Как быть?… С амортизаторами…


domenator

Я поставил в днепровскую раму маятник развареный под заднее широкое колесо.Всё вроде бы зе.ись,но вот проблема-амортизаторы становяться под другим углом не так как хотелось бы.Их нужно выгибать перепендикулярно раме,а это значит,что просто выкинь уже существующие амортизаторы на свалку.У вас такой проблемы не было?Если была то посоветуйте пожалуйста,а то все мозги себе уже проё......!


stass

для domenator:переваривай верхние крепления амортизаторов на раме


Rockol

Ставь под углом ничего не будет, видон фирменней станет...


Echo

Вопрос есть ли какая то польза от наклонного расположения амортизаторов или нет ?


Гарибан
цитата:
Вопрос есть ли какая то польза от наклонного расположения амортизаторов или нет ?

Подвеска мягче работать будет, удары под зад на кочках получать перестанешь


Металл рычагов вилки К-750 ???


VolanD

Очень нужно знать из какого металла сделаны рычаги короткорычажной вилки К-750... ОЧЕНЬ,ОЧЕНЬ,ОЧЕНЬ НУЖНО; ПОМОГИТЕ _PLEASE_ !!!


Wong

Сталь 30 ХГСА


VolanD

для Wong: Аааа Аллах Акбар, а я думал всё сдесь померло... Ты выручаешь снова и снова, Воистину Акбар!! Спасибо!!!(Апплодисменты, поклоны и т.д. и т.п.). Фишка в том шо аргона у меня нету, а я хочу приварить к рычагам "ухи" крепления дисковых тормозов справа и слева, так как думал(слово подрузамевает наличие мозга...) шо может на рычагах этой вилки какой-нибудь "особенный" металл и всё это дело не будет вариться(наверное глупо звучит, но один раз так нае#ался...)! А испортить просто так такие штуки для меня грешно, хотя в загажнике ещё две такие вилки с запасными верхними траверсами и всякими запчастями под всё это дело. БОЛЬШОЕ СПАСИБО !!!


yarickson

для Wong:Спасибо и от моего имени. На моих рычагах шлицы практически уничтожены
временем. Думаю от рычагов отрезать старые оси-штанги и выточить новые с новыми шлицами.


Kmfbs

для yarickson и для VolanD:
варите смело и не парьтесь особо... у мэнэ, в своё время, на кочкообразном поле БШ провернуло рычаг на этой зубчатой оси (до сих пор не понятно, как такое могло произойти), так вот,- разобрал "перо", выставил рычаг по оси с другим (целым) рычагом, и... приварил обычным электродом (тройкой)... после этого эксплоотировал ещё моц больше 3 лет, пока не продал!

[ http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=500 ]
типо вот, ежели интересно...


VolanD

для Kmfbs: Ну ты КРУТ !!! Я бы на такое не осмелился...


Kmfbs

для VolanD:
специально для тя вот мой последний мотик
[ http://biker.ru/gallery/custom_show/031_G ]
[ http://biker.ru/gallery/custom_show/068_G ]
[ http://biker.ru/gallery/custom_show/080_G ]

[Редактировано 13/6/2004 Kmfbs]


Wong

для Kmfbs: Твой мот на чоппере сайта появиться должен сегодня-завтра. Во всяком случае Палыч обещал. :)))


Kmfbs

для Wong:
ух ты!!! КРУТО!!!


VolanD

для Kmfbs: Ты СУПЕР ЧУВАААК !!! Замутил такое ЧУДО !!! "LONG and LOW" _РУЛИТ_ Это мой ЛЮБИМЫЙ стиль !!! Поклон тебе низкий... Малыйярославец ЖДёТ...!


WrongDragon

сорри за офтопик, реальное точило но к несчастью, сухарь.....
не люблю сухари.....
без обид кажному своё


Kmfbs

для WrongDragon:

цитата:

но к несчастью, сухарь

Это потому, что я в краснодаре, а ты в москве, на ваших "дорогах" даже на мягчайших аммортизаторах не особо комфортно!


Переходник заднего колеса Yamaha Virago <-> Днепр


Бага

Кто поможет снять размеры, начертить, и, желательно, выточить и за сколько. звоните по телефону 8-916-213-51-75, или шестерните. В инете буду не ранее вторника.

Очень нужна нормальная квалифицированная помощь


Вояжевские наконечники перьев


arslan

Вопрос: вояжевские наконечники перьев встают на обычную уральскую вилку без переделок? Оси отличаются? Тормозные машинки обычные Ижевские? Главный цилиндр чьего производства? Крепление главного цилиндра под какой диаметр руля?


Moralist

тормоза другие
остальное не отличается кроме длинны от стандарта. но все собирается на ура с обычными ураловскими деталюхами от штатной вилки
длинна вилки также неизменяется. Руль ващето на уралах не менялся с 41 года по диамеру!


arslan

тогда же что за тормозные машинки стоят? а про руль спросил потому что некоторые рабочие идут с меньшим чем у стандарта деталями...


ПВ

Пружины нужны будут другие. Тормоза либо Брембо ставят, либо производства Каменск-Уральского. Крепления суппорта отличаются (относительно оси) в зависимости от торм. систем.


Двигатель на сайленблоки?


Fed

Вопрос не в том ставить - не ставить, а в том какие ставить?
И где (в скольких точках) укреплять раму?
Кто ставил - отзовитесь!!!


Tiburon

Я тоже думаю повесить двигло на резиновые опоры, но еще незанимался этим в плотную.


Fed

Народ!!! Что, ниужели ни кто не ставил???
Какие из стандартных лучше подходят по жесткости - надежности?
Вон в руль пришлось самодельные ставить (так 4 раза менял пока нормалные характеристики подобрал).
Поставлю опоры двигателя от ОКИ если советов не будет.


Pensioner

На сайте статейка про самопальные рамы, там обычные от вазовской классики вроде (они меньше москвичевских) http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=111


Timik

хе-хе|

нужно будет только осблюсти уровень кардана - а то на муфытах разоритесь.


Свирепый

А нахер вообще это надо, раз на заводе не поставили начить и мудрить тут нечего...


Sergina

ставлю на сухую раму под К750 в 4 точках
от ВАЗ-2108


Timik

хе-хе|

вот у меян на Днепре двигло было на этих самых блоках - дык как заведешь оно так из стороны в сторону покачивалось, как исики у бабы грудастой Но было не прикрученно двигло сверху к раме, а это опасно, может оломится картер.


ALGUNIN

для того чтоб на муфтах экономить переходят на шрус вещь хорошая но предется переходить на волковский мост так как в нем есть гаситель скручивающего момента (если неправильно назвал то поправте) с обычным мастом будут удары на трансмисию хорошие приходить что грозит выводом из строя крестовины


ALGUNIN

Несколько слов о решении проблемы снижения динамических нагрузок в механизме переключения: в трансмиссию ВОЛКа устанавливается демпфер крутильных колебаний кулачкового типа (как на BMW), обладающий лучшими параметрами, чем всем известная резиновая упругая муфта. Опытный образец уже выдан на подготовку производства Первые экземпляры ВОЛКов с новой муфтой планируют собрать в сентябре 2004 года.

В будущем трансмиссии всех серийно выпускаемых мотоциклов будут унифицированы как по этому узлу, так и ряду других, а именно резиновая упругая муфта на КПП уступит место жесткому карданному шарниру (он также имеет преимущества при компоновке), как на ВОЛКе. В связи с этим конструкция демпфера, расположенного в ступице заднего колеса ВОЛКа не имеет перспективы.

Завод не планирует установку ведомых дисков сцепления, имеющих гаситель крутильных колебаний. Для сглаживания динамических нагрузок разработан кулачковый демпфер, который соединен с карданным валом и ведущей шестерней главной передачи.

Отдел технической поддержки дилеров ИМЗ

эта с тех подержики в разделе КПП-5


Wong

для Sergina: Дулай 5 сайлент-блоков, т.к. мотор на раме должен крепится в 5 точках! Не забывай про верхнее крепление двигателя к раме - увеличишь общую жёсткость конструкции.


VolanD

Ааа у меня на байке такое присутствует(САЙЛЕНТБЛОКИ)... Сверху на трубы над креплениями движка приваривались втулки(4 куска труб длинной пять сантиметров, труба внутренним диаметром была под уральские сайлентблоки в маятнике )Чего хорошо что двигатель подвешен и какой бы клиренс не был поддоном я не чиркаю и когда привариваются кускочки трубы то можно сместить движок вправо как хочешь и поставить противовес на левую сторону(Типа дикорации на пару киллограммов и т.д. и т.п.).Вибрации типа меньше, хотя на стандарте я её не чувствую. А чего плоха: то хрен его знает!!!


Пружина центральной подножки


SerkL192

Блин, всё собрал, а куда эта пружинка цепляется - понять не могу... не за заднюю ось же...


Timik

хе-хе|

уж писали - куда нтянешь - туда и цепляй. На ось всегда цеплялась.


stass

для SerkL192:за заднюю шпильку крепления двигла


Digger
цитата:
за заднюю шпильку крепления двигла

ВОт туда и цепляй у всех тама или почти у всех


SerkL192

Вона хитрость в чём!!!
Ни в жисть бы не догадался...


Shnaps

За че-нибудь уже зацепил бы и ездил.