Мотоциклы Урал и Днепр

Иж-Юнкер
Интересно узнать мнение людей проехавших на данном аппарате как минимум 1000км. Желательно мнение людей купивших его новым а не бу помоишного типа ... Мнения типа "я слышал....", сравнения их с импортной техникой и слова "да БМВ лучше" - просьба не писать... Также не надо слов "да за эти деньги можно бу янонца взять", (считаю что за 1600уёв енто будет японская помойка года этак 90-ого).

Так вот интересно: Первые поломки после покупки, и через сколько они начинаються? Так ли он не грееться из-за водянки?

Заранее спасибо.

за 1600уевом можно и вправду взять 400кубового японца и отнюдь в худшем состоянии.и ездить он буде раза в 3 дольше чем этот юпак с двиглом которому лет 50уже по конструкции.а про юнкер если уж очень запал тебе в душу почитай на сайте http://www.motoreview.ru/archives/2003/05-03/wheel/special.htm там написано со слов гаишников которые на нем ездят,и лестных отзывов там не очень много.

[Редактировано 28/3/2004 morfey]

для morfey: Угу читал давно еще...
Я почему японца не хочу - запчасти дорогие
На счёт ГАИшников... я так думаю, у них ведь техника казенная, да и чинить не им , а механикам, так что вот они их и херачат, на халяву-то))
.....В статье опятьже буржуйское мнение - "На высоких и мощных BMW это было легко, а на «Юнкерах», увы, не слишком удобно"....
На счёт- не чоппер.. Заводских/серийных чопперов не бывает!! (исходя из классического смысла "чоппера")
А так думаю зад разварить ему, поставить на него широкое заднеее колесо, но это в планах... а так кофрами на первое время завесить)

Щас статью ещё раз перечитал- блин смешно!!!
Юнкера кастомом, чоппером называют...
Да и в конце говорят что их "BMW сервис центр обслуживал, а Юкеры чинят где придеться...." )))))) Ну дык и не удивительно....
Автор смешон...... (Моё личное мнение)

http://motoizh.ru/

хочешь бери юнкер,но мне кажется что это не самый лучший выход.а чем тебя оппозиты наши не устраивают??вес?мощность?или вид не нравится?я думаю я бы взял чего-нибудь из япономати,а на крайняк что-нибудь подержаное имзшное.типа волка или вояжа

для morfey:
Да откатал я на своем Днепре переделанном (фото мож видел, продавал я его месяц...)
Понимаешь макс мощн по тех пасп. - 32л.с. и это в идеале..
У Юнкера 25л.с. ... по мощности они почти не отличаються... да и еще тягу повышенныю на низах забацали...
Правда в 2-х тактниках я не шарю ...
Плюс очень уж хочеться принудительное охлаждение двигла .. а то летом по городу в +30 по центру знаете ли не покайфу.....
Б/У принципиально не хочу... это покупка как минимум " в рассрочку")) т.к. положенные 2700уе Волк купленный за 1400 стоить будет очень скоро, если не больше.... Да и запчасти у Волка по цене это что-то!!! ((
Да и ломаться мне кажеться там меньше чему будет.. если не брак собрали...
Вот тока бензин с маслом мешать это - да!!!)) Заодно буду знать скока где не доливают ))
Кстати вчера узнал что у нас в Тушино на заправке где я заправлялся всю сознательную жизнь не долевают 10% !!!!!!!
Да, Юнкер и поменьше весить будет....

ща тебя будут пинать и может быть даже ногами .............

Движок у него на 15 тысч пробега максимум - подшипники мать их - меняй сразу. А вид так себе - урал соло лучше.

для LightGreen:Берёш джапово двигло и бадяжеш на его основе чего душе угодно
По "ИЖам" вот что могу сказать пользовал 56 ну почти мёртвый был а один хер ехал.Такая жа байда и с
М-63 пробег 38 000 всё почти в хлам а нечего пёр,пока поршень не задрал клапан.С совкомотопромом как
в лотереи не угодаешь

для kpect: )))))
для 650run: а у опозита движок без ремонта/замены деталей больше проедет и всё в том же идеальном состоянии останеться?????????

для LightGreen[/b а ты общался с ИЖами-то? Если нет, прислушайся к тем, кто общался. От себя могу сказать: попробуй сцепление на ИЖе выжать и на Днепре вспомни, какое было. Вспомни коробку днепровскую и попробуй ижевской пощелкать, особенно с юнкеровским выносом. Мощность 25 у юпитеровского движка - фигня. Чтобы эти 25 использовать, его крутить нада. Спроси про Ю-4 движки (тоже "мощнее" были) у тех, кто знает, они расскажут - я не пробовал. Говорят, самое точное название - пылесос. Че еще поругать-то... Чтобы зад разварить, ты подумай сначала, куда ты цепь денешь. Эт тебе не кардан наклонить. Кстати, о цепях: рвутся, суки... особенно нынешние, бракованые.... или ты не знал? На юнкере она вроде открытая - тем более. Вооще могу сказать - с Днепрами у меня было намного меньше запарок, чем с ИЖом. Оппозиты более живучие, даже в полуубитом состоянии. В Юнкере два плюса - посадка и передний тормоз. ВСЁ! БОЛЬШЕ - НИЧЕГО! И это правда. О ценах. Запчасти на японцев дорогие, говоришь... А они им не нужны Ну почти... У нас могут японца-400 за 1000 привезти. И ты мне еще про ИЖи будешь че - то доказывать Да если б у меня 1600 было... Я б долго не думал. Вот такая, друг, фигня.

2 shvbsk: только личные ощущения- мой отец ездил на юпаке 2-ом 25лет и ,отвечаю, ни разу на трассе не встал. Про юпитеров 4 много плевков было, так как двигун черезмерно форсонули (28 л.с?). Вывод такой, что техника уход любит, а если уралея через жопу эксплуотировать он конечно дольше проживет, но умрет одназначно. Я не спорю, что джап качественнее, но ездить без должного тех обслуживания он будет не дольше того же юнкера.

цитата:

мой отец ездил на юпаке 2-ом 25лет

А тогда собирали как положено. И к тому же, если мотоцикл ходит 25 лет у одного хозяина... ну ты понял. А Юнкер собирают (и проектировали, видимо, тоже) пьяные дворники.

цитата:

Я не спорю, что джап качественнее, но ездить без должного тех обслуживания он будет не дольше того же юнкера.

Будет дольше в 10 раз. Понятие "должное техобслуживание" для него - совсем не то, что для Юнкера. Для совкоциклов переборка двигла два раза в сезон и замена по кругу многих деталей - обычное дело. Для японца - по приезде из японии поменять расходники и все отполировать. ОДИН РАЗ. И ездить. И как ездить! Ты ездил на япономатери 400 ? Я прокатился. На 250-ке - Иллюминаторе. Представь себе движок 250. Красная зона - с 12000. При этом он способен ехать 40-50 км\ч на 6 передаче. Ну не пизжу, ей богу При этом цены сопоставимы. Да, тебе не привезут нормальный 650 - кубовый японский чоппер(пардон за термин, но как их еще называть) за 1600, даже в Новосибирске - пафос нынче дорог. Но для этого и существуют наши Урало-Днепры. А если человеку интересен мотоцикл класса Юнкера за 1600 - ему прямая дорога к... японемаме . Таково мое скромное мнение. Ух, расписал, блин...

цитата:

мой отец ездил на юпаке 2-ом 25лет

А тогда собирали как положено. И к тому же, если мотоцикл ходит 25 лет у одного хозяина... ну ты понял. А Юнкер собирают (и проектировали, видимо, тоже) пьяные дворники.

цитата:

Я не спорю, что джап качественнее, но ездить без должного тех обслуживания он будет не дольше того же юнкера.

Будет дольше в 10 раз. Понятие "должное техобслуживание" для него - совсем не то, что для Юнкера. Для совкоциклов переборка двигла два раза в сезон и замена по кругу многих деталей - обычное дело. Для японца - по приезде из японии поменять расходники и все отполировать. ОДИН РАЗ. И ездить. И как ездить! Ты ездил на япономатери 400 ? Я прокатился. На 250-ке - Иллюминаторе. Представь себе движок 250. Красная зона - с 12000. При этом он способен ехать 40-50 км\ч на 6 передаче. Ну не пизжу, ей богу При этом цены сопоставимы. Да, тебе не привезут нормальный 650 - кубовый японский чоппер(пардон за термин, но как их еще называть) за 1600, даже в Новосибирске - пафос нынче дорог. Но для этого и существуют наши Урало-Днепры. А если человеку интересен мотоцикл класса Юнкера за 1600 - ему прямая дорога к... японемаме . Таково мое скромное мнение. Ух, расписал, блин...

цитата:

мой отец ездил на юпаке 2-ом 25лет

А тогда собирали как положено. И к тому же, если мотоцикл ходит 25 лет у одного хозяина... ну ты понял. А Юнкер собирают (и проектировали, видимо, тоже) пьяные дворники.

цитата:

Я не спорю, что джап качественнее, но ездить без должного тех обслуживания он будет не дольше того же юнкера.

Будет дольше в 10 раз. Понятие "должное техобслуживание" для него - совсем не то, что для Юнкера. Для совкоциклов переборка двигла два раза в сезон и замена по кругу многих деталей - обычное дело. Для японца - по приезде из японии поменять расходники и все отполировать. ОДИН РАЗ. И ездить. И как ездить! Ты ездил на япономатери 400 ? Я прокатился. На 250-ке - Иллюминаторе. Представь себе движок 250. Красная зона - с 12000. При этом он способен ехать 40-50 км\ч на 6 передаче. Ну не пизжу, ей богу При этом цены сопоставимы. Да, тебе не привезут нормальный 650 - кубовый японский чоппер(пардон за термин, но как их еще называть) за 1600, даже в Новосибирске - пафос нынче дорог. Но для этого и существуют наши Урало-Днепры. А если человеку интересен мотоцикл класса Юнкера за 1600 - ему прямая дорога к... японемаме . Таково мое скромное мнение. Ух, расписал, блин...

Эк, тебя торкнуло, аж 3 раза сообщение послал, не знаю насчет как делали, мой батя ездил 25 лет потому что раз в 2-3 год все перебирал. Я на каве 400 ездил не много, и не хондейке 250 эндурике. это да-а-а-а стоит стремиться. Кстати мужик эндурчик тогда за 1700у.е. брал в Томске так, что я бы при наличаи таких денег не выбирал бы.

для Pensioner: Приятно слышать "25 лет и не разу на трассе не встал".
для shvbsk: Re "Чтобы зад разварить, ты подумай сначала, куда ты цепь денешь. Эт тебе не кардан наклонить."
Ты знаешь на Днепре пришлось раму + маятник переваривать. А кардан наклонить это трындец, из-за угла - муфты рвать будет!
С цепью мне кажеться наоборот гемора практически нет, ставь любой ширины... Вот кстати интересно узнать мнение на эту тему, очень!)

[Редактировано 29/3/2004 LightGreen]

для shvbsk: Кстати на счёт коробки.... Был как раз на мотосалоне на пресне. Так вот коробка переключалась идеально! по крайней мере само переключение, не знаю как там вылеты передач на ходу, хотя конечно может это был единственный Юнкер (подготовили к салону)...
Ребята которые были консультантами/работниками ИЖа... сказали что это серийный и именно тот экз.который сейчас и в магазинах, кстати раньше в маг. поставляли более дешёвые Юнкеры (Хрома меньше).
Конечно высказали своё мнеие по поводу долгожития ИЖов, где-то около "их новые берут и не обкатывают, а сразу без башки рвать начинают"......
Ездить собираюсь около 100км/час.. по тех. докум. максималка кстати 115!! , У моего днепра была 95км/час..

для Pensioner: ну вот и пришли к консенсусу для LightGreen: Про цепь - все зависит от того, насколько она далеко от колеса в стандарте. Сомневаюсь, что их выпускали бы с такими колесами, если б можно было вставить побольше. А как ее смещать, я себе вообще не представляю.

цитата:

Так вот коробка переключалась идеально!

Видимо, как нарвешься. Но днепровская на порядок лучше, надеюсь , спорить не будешь. В том числе по надежности.

цитата:

"их новые берут и не обкатывают, а сразу без башки рвать начинают"......

Это ему почти верная смерть. Живучесть его так себе, как я уже говорил. Нежнее надо... Купил, гаечки все протянул... Покатался ( не спеша и недалеко) - еще проверил и подтянул, послушал, пощупал... Постоял, остыл... Что начало отваливаться - приварил... Откучиваться - закрутил... И это в лучшем случае. Возможно и так: проехался - клинанул. Развалил движок. Вытащил из нулевого цилиндра поршень второго ремонта с оторванной юбкой. Юбки не обнаружил - его таким и поставили И т.п. Ну это я так, глумлюсь...

цитата:

Ездить собираюсь около 100км/час.. по тех. докум. максималка кстати 115!! , У моего днепра была 95км/час..

Ну с 9 мостом больше 100 на Днепре ездить можно... если не страшно, конечно. Подвески не те...

Кстати это всем 2-х тактникам характерно ловить клина при зашкале оборотов.

цитата:

"их новые берут и не обкатывают, а сразу без башки рвать начинают"......

1. вообче-то на карбюраторе должен быть ограничитель
2 после обкатки снимают ограничитель, дают по полной и .... двигун клинет! читал про это в мото так что карданами не бить

для LightGreen: Раз уж ты завёл про принудительное охлаждение, то вообще-то и на урал есть водянка. Стоит 400у.е. в сокольниках.

для Pensioner: самый лучший ограничитель - в голове

Оппозит -Forever. Хочешь пафос - Урал Волк. по понтам круче многих джапов будет. Хочешь просто ездить - Соло. Насчет джапа за 1000 уе правильно - нафиг помойка. Хороший джап все равно дороже наших новых и намного. А есть деньги - купи Х-Д. Уж у него все в одном влаконе и моторесурс немерянный

цитата:

только личные ощущения- мой отец ездил на юпаке 2-ом 25лет и ,отвечаю, ни разу на трассе не встал.

Ага. ИЖ - это вообще лотерея.

А вообще, тема уже поднималась эта.

Вообщем-то купил...
Покатал на сегоднейшний дент 250км...
Так вот :посадка (моя) - кайф, комфорт и т.д. Амортеры - прелесть ,как будто не в России ездиишь - ямы не чувствуються!!!))
Больше 55-60 не ездю щас..
На первый день после покупки (кстати из магазина уехал на нем) увидел что текут шлангочки от бака, поехал в запчасти за хомутами... на обратном пути - был кайф!!! коробка как-то странно начала переключаться, затем на радостях овалилась та фигня- рычажок который вал перекл передач- переключает- проехал он по асфальту пока я не остановился... Приделал.... Еще кик отвалился при заводе!) ну вообщем щас всё завинтил...
Двигун вроде хороший...
Поворотнички там, бибикалка... свет...
Приборка с подсветкой есть..
Вообщем все гайки довинтить и кайф...
Кстати сейчас с завода идут уже не те Юнкеры которые шли с 99 года...
Внешний вид улучшен.. - хрома больше и получше он!
... Да и вообще ручку газа почти на холостом ходу держу... на 4-ой - 55км/час...
Насчёт коробки то как и на оппозитах - бывает - всё правда нету самопроизвольных вылетов... Да и с 1 на 2 переключение не лучшее.. и нейтралка но уралах легче!!! (рычажок с права ((( ).
Вообщем вот...

Кто хотел купить - берите!!!!

C киком прикол - он по шлицам сьезжает. Периодически приходится переставлять...

цитата:

Кто хотел купить - берите!!!!

Не, лучше подождать 1000 км. И тогда вернемся к этому топику, окей?
А на холостых на 4 не езди - это также вредно, как и высокие обороты. Обороты средними должны быть - так нагрузка самая маленькая.

цитата:

А на холостых на 4 не езди - это также вредно, как и высокие обороты. Обороты средними должны быть - так нагрузка самая маленькая

Это уж точно. А новая техника и есть новая это не 40 летний драндулет юзать. Светлозеленому завидую самой белой завистью.

)) не ну оправдываюсь- почти на холостых..
Да с днепром хуже еще было в том что перед каждой поездкой приходилось выходить за мин 30... и налаживать клапана ( а они вообще больше чем на сутки налаживаються???))для shvbsk: ок...

Читал , читал , полностью согласен с Крестом ...

у меня 2 ижака юпа 4 были один с нуля второй доводил двигун, короче стрит делал с настроеными резонаторами и 2мя карбами, движок хороший и тянул хорошо , а то что крутить его надо то это все зависит от того ка у тебя он отрегулирован, какой бинзин и свечи !!!!!! а так накатал на новом 12 тыс. почти нечего не делал , ну карб чистил и по мелочи. на стрите откатался 2 года , досихпор пацаны ручку выкручивают до звона не че хорошо идет, ГЛАВНОЕ МАСЛО В ГОЛОВЕ И КОНЕЧНО В БЕНЗИНЕ ХОРОШЕЕ, с водянкой связывался , помпа побежала пришлось поискать замену , ну а так движок туповат у Юнкера и подхватов нет как на 4 ке!!!!!! сосед из под 5 юпа не вылазиет каждый день че то крутит и прогазовывает во дворе как кто то там сказал ЛОТОРЕЯ!!!!!!

Ну 480км сегодня пробег стал ....
Бензин правда в пробках жрет!!!!! Литров 7 на сотню наверное!((

Народ, у кого стоит 750 двигатель, поделитесть впечатлениями о надежности данного агрегата! Намного он надежней чем среднестатистический 650? Какие проблемы (и на каком км пробега) у кого возникали? Стоит он денег своих? Стоят ли своих денег запчасти? Кто пробовал его в поездке более 1000 км?
Кстати если у кого 825 сс то тож расскажите чего как!

Хороший двигун

Тока дорогой слишком.

Е-мое по подробней!

Ну у меня стоит, классный моторчик

Очень надежный и хорошо сделанный двигатель

На данный момент других, кроме 750, не выпускают! Про надежность надо, чтобы еще годы прошли, так как качество стало приличным году этак в 2003! Подождать надо однако!

поломки то какие у кого возникали?

они чего не ломаются совсем?

И с каким маслом эксплуатировался , до поломки .

Для Kudray
Я в прошлом сезоне 4-е штуки намотал на своем Волке. Вроде не болеет ничем.

цитата:

На данный момент других, кроме 750, не выпускают!

rxap - от кого слыхал?
Мне про то не ведомо. Да и заказы на 650-ый завод выполняет, влегкую.

цитата:

они чего не ломаются совсем?

- Ну почему же не ломаются. Эта двигловая способность
доведена до совершенства. Так же как и у остальных, .... 650 ых кпримеру.
Просто как попадешь. Ко мне в позапрошлом сезоне один привез 750-ый с коляской. После 1500 км пробега
рассыпался передний подшипник колена.
А в прошлом у одного на Волке откололся кусок направляющей втулки штанги толкателя и покрошил ему там внутрях
все че смог.

Вывод все тот же как что собрано, так все и ездит. Все равно у росмотопрома - болезнь - нестабильность характеристик. Один выпуск - километры десятками тысяч и хоть бы что, а другой - только и делает что ремонтируется

Насчет непредсказуемости это точно! Для реальной надежности процесс должен контролироваться начиная от выплавки руды и далее.
По поводу выпуска только 750сс - это на выставке в Москве. 750сс делается на новых формах, поэтому качество литься выше чем у 650сс. Основные поставки идут именно с этим двиглом. Завод заказывает некоторые-мноргие комплектующий у других производителей - например кален вал, и пытается ввести 100% контроль качества.
Воощем двигун по видемому надежнее 650сс, но сами понимаете это все made in russia
Один явный видимый плюс - масло не течет нигде

цитата:

Один явный видимый плюс - масло не течет нигде

Уже прогресс значит. Если масло не течет то -

хм на моем соляке тоже масло не течет и что он 97 года! просто если завод хочет чтоб его техника была востребована то он будет ее совершенствовать завод стал комплектовать сваи мотоциклы импортными комплектующими это уже + большей зачем делать то что можно закупить по этому пути идут многие авто и мото гиганты генераторы новые тоже импортные идут уже но тока на заводе в продаже я еще не встречал

для rxap: ну, качество литья было описано в известном материале в одном известном нам журнале. Например, дыры эпоксидкаой заклеенные Конечно, теперь говорят, что это тогда, а теперь типа следим, но факт остается фактом....

я по дворам от бара к бару за неделю больше 1000 км наматываю, так что 4000 - это для меня не показатель надежности.
моя 650-ка на макаке прошла уже более 20000 без замены колец, а вот головам писдец. я не знаю из чего там направляющие, но после 20000 они становятся овальными и требуют перепрессовки.
если с головами на 750-ку такая же хрень, я лучше на 650-ке останусь. (к ней запчасти дешевле)
и ваще думаю о японце для города, а колясыч оставлю себе для шашлыкингов: пиво возить и грязь месить.

В журналах врут часто Качество 750сс реально выше, но наскока - со временем будет ясно. На взгляд у 750-го ребра головок ершистые, расухабистые - это для охлаждения сделали. Вид у мотора вообще огромный стал, если его рядом с 650сс поставить.

Незнаю, что там пишут но работоспасобность К750 отличная

Народ, у кого есть картер двигла 8-103.10 с документами? У меня новое двигло, а доков на него нету.. из-за этого все лето пешком ходил...
Хочу собрать свое двигло в новом картере, чтобы с доками был...
Ну, или там, двигло разбитое... главное, чтобы с доками и картер не покоцаный...

ты б лучше ету месагу повесил в раздел куплю...

народ немогу понять в чем дело...на свечи искра не идет выставляю...зажигание...почти по цетру чуть в сторону зазор 0,5 как положено....искра где бегунок....бывает раз на двадцать киков...зажигание с катушкой менял та же хрень...в чем дело не пойму...вообще.....!!!

Проверь свечи, аккумулятор, посмотри проводку - может где-то коротит. Если цепь в порядке, то искра должна быть. Другое дело что он и с синей искрой на свечах может не заводиться, но это уже совсем другой случай.
Я бы предложил сначала проверить аккумулятор, а потом неспеша пройтись по всей проводке - проверить соединения, зачистить контакты, проверить нет ли обрывов проводки ну и т.д.
З.Ы.: Даже если не выставлено зажигание искра должна быть.

[Редактировано 8/10/2002 Dima]

ну акком чуть севший еле гудит бибика....а проводка новая проверена все путем.нигде не коротит......в чем дело крен проссышь......отверткой коротишь.....искрит...а кикаешь не хуя

Свечи проверял?

проверял.......на самих щетках нет искры....зажигание менял...такая же хрень...

цитата:

на самих щетках нет искры

Не понял. Каких щетках?

да где зазор...когда кик дергаешь.....вал крутиться.....щетки замыкаються и разжимаються.....на зажиании...где бегунок.

да где зазор...когда кик дергаешь.....вал крутиться.....щетки замыкаються и разжимаються..(там искрить должно)...на зажиании...где бегунок.

[Редактировано 8/10/2002 Угар]

А, ну понял.
Сечас подумаем.
Придумал.
Варианта два:
1. Найди автолюбителя, кинь сопли с его аккумулятора на свой и заводись, либо с толкача.
2. Заряди аккамулятор и плюс кинь на катушку, ну а минус соответственно на массу и смотри искру. Если на выходе получаем не искру, а xyz, то остается свечи, катушка и сам реле-прерыватель.

З.Ы В слове буй вместо б - х.

[Редактировано 8/10/2002 Dima]

т.е. ты предлогаешь в одном случае напрямую......?..
просто мот не разу не заводился после переборки вот и хочу..его завести...типа самый сезон...толкать походу не реально..релюшка новая ....электрика новая вся конечно у нас в магазе...что не покупай все равно нужно проверять...а на счет соплей маза..от тачки....чего я раньше не вьехал...тачка же в етом же гараже...

т.е. ты предлогаешь в одном случае напрямую......?..
просто мот не разу не заводился после переборки вот и хочу..его завести...типа самый сезон...толкать походу не реально..релюшка новая ....электрика новая вся конечно у нас в магазе...что не покупай все равно нужно проверять...а на счет соплей маза..от тачки....чего я раньше не вьехал...тачка же в етом же гараже...

Когда я этой весной заводил свой мотоцикл (он до этого 3 года валялся у бывших хозяев по гаражам), я исключил из схемы генератор и реле-регулятор. То есть мы упрощаем схему до минимума, оставляя лишь те узлы без которых он не заведется, и сразу все становится ясно.

А про тачку в гараже - это действительно обидно.

Ой чуть не забыл: не вздумай автомобильный аккумулятор подклучать на прямую - может сгореть проводка (реле-регулятор ведь из схемы исключается).

[Редактировано 8/10/2002 Dima]

Если акклематор севший - его мощи не хватает пробить зазор на свечах, а по законам - где меньше сопротивление - туда и ток. Поэтому контакты искрят, а свеча - нет.

контакты не прошибает...никбе на зажигании 1 к 20 ...
прошибает...а так что кикай что нет..одна фигня....я тут прикуривал на другом байке от такчки один провод на реле...другой на массу...так?

цитата:

контакты не прошибает...никбе на зажигании 1 к 20 ...
прошибает...а так что кикай что нет..одна фигня....я тут прикуривал на другом байке от такчки один провод на реле...другой на массу...так?

"+" автомобильного на "+" своего аккума, а "-" на массу.

а так....ну тоды ясно можно же + с автомобильного...на реле на плюс я - на массу.

Можно и так.

Скорее всего у тебя грохнутая манетка, когда вал прокручивается искра присуцтвует или нет, может быть так, что вал просто сточен или села пружина.....

ето ка так.......вал врядли сточен ставили нормальный был...а че за монетка?

Ну МАНЕТКА эта хреновина типа ПМ-302 которая стоит у тебья на распредвале и лупит искру от выемок.... Вообщем вся конструкция.... Я имел ввиде что у тебя может села или лопнула пружина молотка, или сместилась наковальня, ибо говоришь отвёртеой есть а валом недаёт, значить не размыкает....

мля я 2 зажигания ставил новое и старое...все размыкаеться но исры неткакие еще могут быть заморички....еще (ты говоришь зажигание)... а еще кроме приведенных здесь.

А растолкать не пробовал..... Акум подзарадить.... и тогда сношать его киком... Бывает такая фигня и при плохих Турецких свечах с надписью "Россия"

чего типа с толкача?......тяжковато.....там же все новое...колодки и.т.д. ...гы к трактору привязывать.

Сколько свечей сменил????

да х.з. просто на готовом моте вывинтил да туда ввинтил....а остальные я даж не проверял...у ник 230 км пробега всего.

Они бывают и состарта дохлые, пока две пары не сменишь при проверке не убидишься что не в свечах дело....

понятно.....спасибы.....автомобильный аком припру..и буду тормозить пока не зделаю...блиа место неудобное просто...под вилкой

Понимаешь электрическая схема Урала хороша тем, что он проста как апельсин. В схеме участвуют аккумулятор, генератор, катушка, реле-прерыватель, реле-регулятор.
Для того чтобы была искра необходимо, чтобы были в рабочем состоянии и правильно подсоединены: аккумулятор, катушка и реле прерыватель (ну и соответственно свечи должны быть в порядке). Это все необходимо для появления искры, но не достаточно для того, чтобы он завелся. Если проблема в искре - проверь все выше указанное.
Желаю успехов.
З.Ы.:

цитата:

Я имел ввиде что у тебя может села или лопнула пружина молотка, или сместилась наковальня, ибо говоришь отвёртеой есть а валом недаёт, значить не размыкает....

Могло еще раз"!;баться посадочное место на распредвалу, но внезапно этого не случается и если ты пишешь, что все крутится, то это исключается. Да и еще, из опыта общения с отечественным мотопромом - новое не значит рабочее.

новое не значит рабочее -полностью с тобой согласен!!!!........всем спасибо за советы...!!!

А ты конденсатор проверял? Он ломается ОЧЕНЬ редко, но метко. Я тут летом весь извелся, пока догадался его заменить.

да блин акком на зарядку поставил...плунул на все и пошел бухать.....снег на улице шел...

Фишка может быть в высоковольтных проводах, и зазоре междув катушке зажигания.
Что с кондером проблема это маловероятно, т.к. искры на контактах небыло бы, а если и была бы, то почти не заметная.
Кроме того проверь состояние самого кулачка который контакты прерывателя размыкает, может износ большой.

Тут в конфе тема поднималась о каких то супер карбах производства Беларуссия. Так я ни в одном магазине не видел этого чуда пока. Ежели кто подскажет где оно продается, да сколько стоит... буду очень благодарен.
PS: Так что лучше поставить в разумные деньги?

Я в Сокольниках видел как 2401 так и 2801 по цене 350 рубликов за штуку!

Если недорого, то попробуй 2401 (не знаю как у вас, у нас в Беларуси можно взять за 5+ у.е.). Не понравится - ставь 68-е. Если ломает возиться с ними, дырки сверлить, менять , за..ёт регулировкой - возьми 65-е.
А если хочешь без гемороя - собирай бабки и бери буржуйские.

привет, соотечественник (как они любят нашу беларусь перековеркать) )
а что за они такие, в смысле 2401, 2801, это чьи? неужели они за 5 баков будут лечше тех же 65-х?

Они ничуть не лучше тех же К-65, К-68, Jikov и др. карбов переменного разряжения.

Узнавал я про энти карбы всю поднаготную..... Значитьть так 2401 это карбы разработанные для мотоцикла Минск.... Жиклёры под объём.... 2801 Это тоже самое, только корпус не белорусский а индийский.... На оппозит надо сразу же менять жиклёры... и жрать он будет больше чем 68-е....

А как насчет Ikov? Или лучше не извращатся и 68 поставить, а то с жиклерами ломает возиться...

Ну ваще в 2401/2801 корпуса везде родные - белорашн. Эт точно (сам лично не один раз их разбирал/перебирал). По крайней мере те, которые в Вилейке делают, про которые в Моте писали. Пропускная способность у жиклеров 2401 такая же как и 65-х. А на счет того, что жрут они больше 68-х, эт, извини, ерунда какая-то... Сколько народу на них пересело и никто пока еще не говорил, что расход увеличился - наоборот меньше стал.

ЗЫ: Vint`у - привет.

Я такие себе поставил (2401), всё в норме, работает нормально, провалы исчезли, хотя пока грамотно отрегулировать не плучилось. Единственная проблема - это надо переходники делать, чтоб на урал их поставить, а по поводу жрёт - меньше жрёт, однозначно, во всяком случае по сравнению с 65 ми.

У меня тоже 2401, в принципе все путем - жрет меньше, двигатель работает хорошо, свечи не заливает как 65-е, никакие переходники не делал - все встало как родное, только укоротил тросики газа, единственное что-заколебал холостой ход, на холодном не держит его.

Ну разве что есть модификации для разных моцев.... ибо у нас 2401 только для Минсков и наличиствуют. Народ Мото начитался у нас и кинулся с ними гиморится... Эффект я уже описывал.(Я тогда ещё на Микунях ездил)

2401 аналог Pacco без всяких переделок ставились и ставятся на уралы. 68 гавно, говорю как владелец онных.
А люди которые ездили на Pacco утверждают что расход меньше и стабильнее работает мотор, плюс небольшой подьем мощности на средних.
Белорусские даже лучше чем Pacco
2801 выпущен специально для уралов, и чем они отличаются с 24 тым я незнаю!

Ну нынаю.... У нас пока 2801 не проявились.... а Рассо хуже Микуней однозначно.... Несчитая того что Микуням вакуум нужен...

Шо это за карбы??? За 5-10 у.е.??? Мне ооочень интересно, учитывая, что их хвалят. И зачемтам переходник? Какой?
А если на Днепр ставить??? Чё тада?

Юрон, на твой надоть брать под головы переходники, 10 гривен тянут.... У мужиков под трибуной.....

А!!! Такие у меня есть.Типа вертикаль-горизонталь или другой диаметр?

Имел "честь" лично говорить с конструктором этих 2401/2801. К-2810 разрабатывались под ИЖаки. Изменения коснулись только жиклеров.

цитата:

Имел "честь" лично говорить с конструктором этих 2401/2801. К-2810 разрабатывались под ИЖаки. Изменения коснулись только жиклеров.

Ну а 2401 это для кого?

Barracuda, ты еси такие увидишь - маякни - може прикуплю.

2401 делались под макаку, но как показывает опыт исправно работают на оппозите. Нужно лишь правильно настроить (смесь, хх, поплавки).

Кстати, если ошн нужно могу подкинуть телефон конструктора, тока если ошн нужно...

цитата:

Barracuda, ты еси такие увидишь - маякни - може прикуплю.

Да яж тебе говорил, тама где я себе 68-е брал, там и 2401 лежали У мужиков под трибуной!

цитата:

Кстати, если ошн нужно могу подкинуть телефон конструктора, тока если ошн нужно...

Нузакинь на Мыло..... Оно видно.... в моём профайле...

Да уж сколько людей ,столько мнений....Так в общем что для Урала лучше брать: РАССО , 2801, 2401 или стандартно к-68 или к-65 тыкать? Тока без демагогии..(типа: если конечно то, то конечно возможно и это....)О буржуйских я уже и не говорю, понятно что они лучше...

Забудь про 68ые, если только ты не мазохист.

Из К-68 тоже можно конфетку сделать, я даже знаю как. Себе сделал - ездит намного лучше, расход не мерял, вроде не очень большой, заводится только раза с десятого

народ на оппозит хорошо подходят 68-е новые...только которые для 750 кубового идут отлично подходят и гемороя никакого.в смысле на 650 оппозит.

И всё таки!!! КАКИЕ ЛУЧЧЕ???!!!

Я себе лепанул 68-е на расточенный Касевский Двиг с K&N-шными фильтрами. Заводка с полтыка, жрут 7 литров....Похолодание по холодам подсос. Я доволен

А 301 отдашь???

цитата:

А 301 отдашь???

У меня 302-е, так ты чё пропал? Карбы тебе нужны или одно из двух? Телефона моя у тя есть. Я сегодня в районе семи буду у Василича... Тама и поговорим, я могу их и ссобой прихватить...

Я владею несколькими мотоми и минским в том числе,
поэтому имею сказать : на 65 крабах и на минске и на уралоднепре жиклеры одни и теже 165, 55; диаметр дифузора тот-же 26мм, стало быть крабы одни и теже, хотя и носят разные буквенные индексы. Стало быть они взаимозаменяемые, что я сам лично проверял.
Все выше сказанное легко обесняет то что крабы 2401 заточенные под минск легко и хорошо подходят на уралоднепр.
Переходники нужны лиш для старых уралоднепров, тех у кого шпильки для крабов расположенны в вертикальной плоскости. (крабы 301, 302 и иже с ними)
"Белый"

Oppozith Карбы у меня, будешь у нас, будут у тебя... За соответствующее вознаграждение...

Не спеши. Я не зняю, када я там буду. Наверное уже на следующей неделе. И вааще, може ты за них пол-царства захочешь... Завтра я с тобою свяжусь. Ок?

Зануда... Я их уже закинул Васильичу с пометкой что для тебя. Сегодня буду там весь вечер, надо редуктор перебрать. Так что гляди.... Сколько я за них хочу я уже тебе говорил.... 30 гривен и пипец, второе можно неспешить...

цитата:

Зануда... Я их уже закинул Васильичу с пометкой что для тебя. Сегодня буду там весь вечер, надо редуктор перебрать. Так что гляди.... Сколько я за них хочу я уже тебе говорил.... 30 гривен и пипец, второе можно неспешить...

Сори, но не помню. Как нибудь, в пятницу-понедельник зайду. Ты ши на ХеллоуВин(довс) мутишь???

Пока нынаю....

Приходи часов в 17 к Фире (кинотеатр Киев) там тус будет. Я в костюме подвалю. Рога уже готовы.

Обазя... Я сегодня после работы пхну по срочным делам(пора в разговорчики...)

цитата:

Зануда... Я их уже закинул Васильичу с пометкой что для тебя. Сегодня буду там весь вечер, надо редуктор перебрать. Так что гляди.... Сколько я за них хочу я уже тебе говорил.... 30 гривен и пипец, второе можно неспешить...

Филорет через месяц. Канает? Просто щас напряг страшный. А про пиво... в разговорчики.

Понял...

Мож я совсем сдурел но 2401 и 2801 судя по абривиатуре должны отличяца диаметром канала, у одного 24 мм а у второго 28. Видал я 2401, онже миккарб и пако. Ну дыра там маленькая, 24 как 2 пальца обоссать. Этого мало для урала.И 26 тоже мало. И кстати 65тые отличались внутри номера еще и диаметром дыры, были 26 28 и 30. Первый ставили на уралы 32 лошади, второй на 36 а третий на иж-юпитер.
Фсеравно нифига непонимаю..........

А ты попробуй поставь себе энти карбы (2401) и поймешь, что они очень даже ничего. Я се поставил, отрегулил - не нарадуюсь. Асфальт рвет.

И кстати 65тые отличались внутри номера еще и диаметром дыры, были 26 28 и 30. Первый ставили на уралы 32 лошади, второй на 36 а третий на иж-юпитер.
Фсеравно нифига непонимаю..........

Не знаю как на 36 сильных но на тех уралах которые попадались мне я дыры 28 не встречал.
А встречал только 26. (В смысле на урале)
На минске дыра тоже 26. Жиклеры теже. (это я уже третий раз повторяю)
Кстати дыры 28 я не встречал вообще.

Кроме 26, 28?, 30 есть еще и 32-Иж планета.
НО НА МИНСКЕ И НА УРАЛЕ КРАБЫ ОДИНАКОВЫЕ, НЕСМОТРЯ НА РАЗНЫЕ БУКВЕННЫЕ ИНДЕКСЫ.
ПОСЕМУ 2401 ДОЛЖЕН ВСТАТЬ КАК РОДНОЙ.

65-е карбы для ММВЗ и для Урла действительно одинаковые. И 2401 подходят. И главное, ПРОВЕРЕНО НЕОДНОКРАТНО - работают и неплохо.

как отрегулировать автомобильный карб. ставил на днепр от ww golf 1.3 немогу поймать золотую середину . медленно сбрасывает обороты . глох на холостых вставил проволку в жиклёр поивились холостые. быстро разгоняет и стобильно работает не течёт и экономный.

воопчем я не стерпел и поездил на моте , приехал весь мокрый и в грязи по самый не балуйса,

че пилят сделать чтоб грясь так не летела,
1 сменить крылья, заднее никак это пол мота, переднее мона ,но где взять хорошее хромированное крыло, дорого
2 поставить брызговики, сзоди вроде посмотрел нормально будет
спереди хз, да и поможет ли ведь она там летит ой как, и не красиво наверно
если есть опыт решения этой проблемы скажите че какаие идеи

пока буду ползовать метод №3, не ездить по грязи

Ну прости, или эстетика или чистота лица и одежды. Я за второе. Я сам хотел поставить спереди маленькое крыло, но мотор мыть постоянно и брюки стирать, да и самому на грязном мотоцикле ездить не красиво.

" и ссыт на стойку, на кассу, на бармена, на теллефон" )

Я за метод №3!!! Понты дороже, чем брюки и морда Нужно ездить по сухой дороге, в этом кайф, а не мыть морду после каждой лужи. А переднее крылышко у ЯВЫ 638 Очччччень красивое...

Крылья a la Indian + брызговики и щитки.
У нас один колясочник ездит, так у него еще резиновый "экран" между мотом и коляской спереди, подножки "закрытые" до голов, а сверху опять же щитки. Словом, как на скутере почти Зато в любую погоду человек чист

Я вообще-то тоже за чистоту, а не за понты, чать не в Калифорнии живем, где солнце 360 дней в году.

Купи машину

Купи мот для грязи, а крутой оставь для покатушек.
Или правда крылья аля 50 е сделай.

Интересно и где шас найти сухие дороги?

:)))))))))))))) мда :))))))) вариант номер 3 отпадает сразу - езжу даже в снег ( небольшой

а поборол я енто так - у мя стоит спереди ежвское (хромированное крыло) с брызговиком - грязь летит чёткой струёй вперёд - как из дранбойта - ночью при свете фар со стороны аааааааафффффффффеееееееееггитеееееееельное зрелище :))))

а жопа у мя сделана так - на родное уралячье (подрезанное) сверху "рыбка" и на конец обрезанного крыла (родного) номер повешан - ни капли на спину не попадат

Самая ж...па в том, что у оппозита цилиндры в стороны торчат, так что двиг забрызгивается, да еще если нет брызговика - поддон картера двигателя - т.е. перегреваться будет масло.

у меня стоит днепровское переднее крыло , опущенное поближе к колесу
так один хер брызги , летят с боков от крыла
так что я даж и не знаю на скоко должно быть оно широким , чтоб вода не летела на ноги

Только капотированные крылья, как уже было сказанно а-ля индиан. А вообще Вонга спросите как его спина поживает после поездок на его опозите

я боюс, индиан не получится у меня красивый, так у меня весь перед в хроме, а тут крыло крашеное

я прошлым летом себе здуру купил пикап ниссан-датсун,ну и резину с дисками во владике до кучи за 200 баков 4 колеса литые вместе с резиной-очень хорошая цена265х670х15-колеса из арок торчат на 10 см-видон вааще пипец,но млять,мыть его я затрахался,по 4 раза на день.........
короче я его продал уже нах.хотя аппарат ниче,но ВыМакс прикольнее

а брызговички прикольные МЕК делает,ссылка на оппозите есть,правда за кусок дюраля 170 евро это дохера,но никто ведь не мешает сделать это дрелью и болгаркой-и понтовито ,и спина чистая..

Аналогично внебольшой дождик джинци насквозь мокрые непредусмотрен имз8-103-10 на пасмурную погоду.Да к томуже спидометр напрч запотевает!
Ориентируешся со скоростью на глаз!

сзади я себе поставлю, обычный брызговик, а спереди хз, индиан то мне нрависа но в дизайн , не впишется, очень тонко надо буде подметить

для MaxLeRoi:

цитата:

а жопа у мя сделана так - на родное уралячье (подрезанное) сверху "рыбка" и на конец обрезанного крыла (родного) номер повешан - ни капли на спину не попадат

а фотка есть?

для Victory: ты шо, джапа кромсаешь?

Кто использовал 10 мост с двигателем 650 и абычной каробкой???

Какая динамика?

Какие +++ и ---???

Ну ты же читал "Мост 10-ка" !
Перечитай ВНИМАТЕЛЬНО !
Ясно ведь написано: ДНЕПР 11 С ДВИГАТЕЛЕМ 650 см И "АБЫЧНОЙ КАРОБКОЙ" ЕЗДИТ ПОЧТИ 170 !!!!!!!
РАЗГОН ОЧЕНЬ УВЕРЕННЫЙ, БЕЗ ПЕРЕГРУЗКИ ДВИГАТЕЛЯ !!!!!!!!
НО чтобы ТАК ездить - надо мотоцикл в порядок привести (перечитай снова тему)

цитата:

А колесо у него родное 19" !
Лучше в фотогалерее гляньте - Южно-Российское Байк-Шоу - Sanya (фотка возле гаража - ярко-красный мотоцикл)
Прежде чем лезть в коробку и мост, вы сначала положенные 36 лошадей снимите !
Ведь сделать-то надо не много:
1) отполировать впускные каналы
2) отрегулировать клапана, зажигание и карбюратор
3) установить ВАЗовские пружины
4) желательно поставить электронное зажигание
5) и попробуйте снять колпачки со свечей - явно тачка лучше едет !

Да не...

Я хотел, штоб люди, которые используйут сию диковинку написали о сваём опыте: как динамика..., как износ..., и т.п.

40 баксов вобщем не многа, но нада сначала понять: нужна эта хрень или нет? А то бует патом железякой больше в гараже, исчо не бай бог ломаннной.

А вам фсё каналы да пружины................

Инерционно-резонансный наддув поршневых двигателей

http://www.tps.ifmo.ru/~galich/%cc%ee%f2%ee%f6%e8%ea%eb/%c8%ed%e5%f0%f6%e8%ee%ed%ed%ee-%f0%e5%e7%ee%ed%e0%ed%f1%ed%fb%e9%20%ed%e0%e4%e4%f3%e2%20%ef%ee%f0%f8%ed%e5%e2%fb%f5%20%e4%e2%e8%e3%e0%f2%e5%eb%e5%e9.pdf

всем прочитать и... наверное успокоиться...

Афигенно !

для iR0N: ЧЁТО У МЯ 2СТРАНИЦИ ТОКА ОТКРЫЛИСЬ 1 И 4
ВО 2 И 3 НАВЕРНО ВСЯ СУТЬ

Не грузится падла!

оч. странно....

а вы тогда http://www.tps.ifmo.ru/~galich -> Мотоцикл -> Инерционно-резонансный наддув поршневых двигателей.pdf

и Save As Его...

не могу открыть, какой просмотрщик?

PDF Акробат Ридером читается (Acrobat Reader 4.0 например)

качать тута...

http://mailx.finec.ru/~pixed/Nadduv.zip
/>

для Crash: а я старался картинки в ПДФку засовывал... думал так народу читать удобней будет...

Ребята, помогите плз, разобраться. Продал мотоцикл. Теперь нужно переоформлять на другого владельца. т.е. справку-счет и прочее.

НО! Я его не ставил на учет, и мне говорят, что теперь не могу продать. Типа надо сначала ставить на учет, потом снимать его, и уж потом все будет намана.

Офигенное западло. Моцыль в мокве, а учетные процедуры делать надо за десять мильонов км, а самое противное - в рабочее время...

Так ли это вообще или мозг ипутт?

Рассуждай логично. Если в техпаспорте стоит твоя фамилия, мотоцикл - твоя собственность. И продать ты его можешь сам. ГАИ здесь вообще ни при чем. Если новый владелец захочет его на учет поставить - это уже его дело. Да, ты обязан был его поставить на учет. Но если ты этого не сделал, он не перестал быть от этого твоей собственностью.

Вот блиадь... Идиотизм:
"Сергей
Вопрос : Мотоцикл с документами (ПТС) после продажи не стоял на учёте в ГИБДД и соответственно не использовался в течение длительного времени. Затем он достался мне по наследству (есть свидетельство о праве наследования). Могу ли я продать его через комиссионный магазин БЕЗ предварительной постановки на учёт (а затем снятия) на своё имя?
Ответ : Продать мотоцикл без постановки на учет не возможно. Первым делом, Вам необходимо его поставить на учет, для этого необходимо предоставить ПТС, Свитедетельство о наследовании, справку-счет, страховой полис ОСАГО. Далее Вы снимаете мотоцикл с учета для отчуждения и уже только потом продаете его через комиссионный магазин. "

То же самое, что с военкоматами. Ну брали бы гаишную базу данных - там же все написано. Но нет, пусть люди туда - сюда мотаются и штампики ставят.

Вчера помотался изрядно, выясняя. Все именно так плохо, как оно кажется.

Абсурдная ситуация - я, владелец мотоцикла, не могу его продать. Бл№, более того, если аннулировать мою сделку с целью переписать на нового владельца, получается и того хуже, владельцем становится предыдущий хозяин (японец!), и необходимо поднимать хрен знает где его доверенности и прочее гогно.

Расстройство. Но, ребята, согласитесь, вполне ожидаемое...

Так что теперь, если кто будет продавать, знайте об этом западлончике...

Удачи всем.

НАДО БЫЛО ОФОРМЛЯТЬ РАНЬШЕ

вопрос: нахрен?

и эсли п не это событие, вообще забил бы...

цитата:

нахрен?

А вот как раз за этим хреном. Если ты не собирался пожизненно ездить на мотоцикле этом, то надо было заранее подумать о том, как избавиться от геморроя, если захочешь его продать.
Так что... Никакого западла ГАИ тебе не сделало. Западло ты сделал себе сам, своими собственными руками... Или ленью.

Ищи знакомых в ГАИ - сделают и не такое. Тока вот за бабки и видимо не малые.

для Ихтиандр:

цитата:

Никакого западла ГАИ тебе не сделало. Западло ты сделал себе сам, своими собственными руками.

Не надо с больной головы на здоровую. Никто кроме гаи не виноват, что элементарная процедура постановки на учет занимает два дня и требует немеряных денег.

[Редактировано 24/3/2004 mrMorra]

для mrMorra:

цитата:

Не надо с больной головы на здоровую

И не говори... Меня, например , умиляет такая процедура: прежний хозяин снимает с учета, ему дают транзитники, через 5 мин. они вместе с новым сдают эти и получают другие, на нового хозяина. Специально не придумаешь...

для Desperadoz: кстати, продать ты можешь, оформив сделку у нотариуса - и право собственности перейдет к покупвтелю. Как он потом ставить на учет будет - как грится, его проблемы.
Почитай вот тут еще http://www.moto.ru/ubbthreads/showthreaded.php?Cat=&Board=33&Number=135664&page=5&view=expanded&sb=5&o=&fpart=

Так я и не понял, если человеку моц в наследство достался и он на нем ездить не собирался и не собирается, ему что, ещё и страховаться надо, чтобы моц продать?

для Misha_B:Нет чтобы продать и соответственно снять с учёта страховаться не нужно

Друкк Ихтиандр, в чем-то ты прав, конечно. Я ленивый.

Но я полагаю, что ты не видишь всей полноты картины.

Вчера я УБИЛ ЦЕЛЫЙ день, но получил номер и техпаспорт. Поставил так сказать. За сотню километров от дома, где прописан. Хорошо за сотню. А если за тысячу? А я ведь еще работаю, да-да. Где взять время?

Хорошо, что я начал всю эту операцию еще в прошлом году. Они взяли птс на "пробивку" - экспертизу. Отдали только через полтора месяца. ПОЛТОРА МЕСЯЦА! Хотя пробить по компу занимает пять минут. За это время мне пришлось ездить без птс, за что меня штрафовали нев№;%бенно, да-да. Где немалые деньги брать на них, или дома сидеть, пока? Что скажешь?

ПЯТЬ! ПЯТЬ раз они ошибались с моей фамилией в документах. Написали неправильный номер рамы в техе, хотя у них перед глазами птс был. я потратил еще лишних полтора часа. А уж потом, :№;%!, они меня отправили с мотоциклом еще за сто км. на тех экспертизу, дескать щас много угоняют. Ради ПЯТИ минут потратить еще один ДЕНЬ, ГОРУ бабок, нанять авто, чтоб повезти моцыль по зимним дорогам, и прочее. Что им еще понадобицца? А ведь мне еще снимать аппарат. А ведь я еще и работаю в пафосной фирме. Я не хочу терять работу из-за №%;ых тупняков ментовских.

Что ты еще скажешь, мой друг морской Ихтиандр? Ничего личного, однако, но попробовал бы сначала разобраться в ситуйне.

А ленивый я, это да, согласен.

у вас в море все проще, я думаю...

для Desperadoz:Самый простой вариант на тот момент взять там где находится твой аппарат в ГАИ АКТ ЕДИНИЧНОГО ОСМОТРА и вместе с этой бумагой и документами на моц валить в нужное ГАИ. Все процедуры произведут при отсутствии байка.

[Редактировано 26/3/2004 Jackal]

спасибо за дельный совет

буду попытацца

Мужики, часто проскальзавают сообщения о суппортах от машин. Хотелось бы знать, от каких тачек подходят с наименьшими переделками и как быть с гидравликой, ото кто-то в гараже сказывал что суппорт на тросик (на вилку ) его не переделать (ну никак). А то я хочу на вилку два диска воткнуть, а машинка от ИЖа у нас в Алма-Ате 100$ стоит.

ЗЫ И плииззз попроще, механик из меня никакой (как еще моя коняка 150 ездит, совсем дикая наверно).

Самое простое , но на мой взгляд довольно громозское решение - суппорт от "восьмерки" или как делают в "Russian Choppers MC" - самодельный суппорт с рабочим цилиндром от "классики" .

цитата:

Самое простое , но на мой взгляд довольно громозское решение - суппорт от "восьмерки" или как делают в "Russian Choppers MC" - самодельный суппорт с рабочим цилиндром от "классики" .

Блин, поясните наконец что такое "классика"
PS - ну идиот я, ну стараюсь же исправиться

[Редактировано 8/10/2002 Dragon]

Классика это КЛАССИКА!
2106 это классика. а вот 2101 это уже раритет.

И всётаки, как быть с гидравликой.

цитата:

Классика это КЛАССИКА!
2106 это классика. а вот 2101 это уже раритет.

И всётаки, как быть с гидравликой.

2101, 21011, 21013, 2102.
А также:
2103
21033
2104
21043
21044
21044i
21045
21047
2105
21051
21053
2106
21061
21063
21065
2107
21071
21073
21074

Выбирай на свой вкус.

Если ты собрался ставить 2 (!) автомобильных суппорта - тебе без гидравлики не обойтись !
Но ! В каком-то МОТО (у меня его нет) описывалось изготовление (или переделка из чего-то) суппорта с механическим приводом (как на ЗИДе).
И на мотоцикле, который в сентябрьском МОТО описыавлся (от создателя "Айвенго") задний тормоз именно такой.

Лады, уговорили, обойдусь одним. Но как переделать авто суппорт с гидрача на механику. И кстати никто не знает габариты суппортов от малолитражек (ОКА, Тико, Королла).

Спереди можно установить и два автомобильных суппорта. Было бы желание....
Как? Посмотри внимательно на фотки мотоциклов из Ростова-на-Дону. Например, на Black House (Наши Кони).

Выглядит достойно, ни похоже что там гидро привод, а мне бы без него бы.
ЗЫ А насчёт громоздкости, так плевать, у меня КРЫС.

[Редактировано 8/10/2002 Vit]

Там гидропривод, но он хитрый... На руле цилиндра рабочего нет... Есть только трос. Остально - думай сам.

ИМХО не стоит заморачиваться над дисковыми тормозами с механическим приводом . Эффективности гидравлических всеравно не будет . А в мурзилке говорили о тормозах от "курьера" , держал я в руках сей дивайс - фуфел да и только . Если уж и ставить то только действительно на зад.

Так, а как бы воткнуть гидравлику на Урал.

А правда как? Я, например японтормоздаблдисквпереди хочу поставить, есть какие-нибудь идеи на этот счет?
ЗЫ : Извиняюсь за оффтопик

Я себе тожа намерен двоечку кинуть на перед.... Прогсто незнаю где мне нарыть сдвоенную машинку ибо фрик-диски у меня ужо с диском в загашнике лежат...