После переборки коробки пропали 3-я и 4-я передачи. Попытка регулировки ничего не дала. Причем сразу после того как я ее перебрал передачи были все. В чем может быть причина отсутствия двух передач?
для Alexsey:Разбери её опять а потом собери снова! Мож чё отвалилось
Не могу снять штатную КПП по причине того, что между маховиком и шестерней КПП находится какая-то штанга (выходит из маховика, проходит внутрь шестерни КПП) и не дает снять КПП. Двиг снят с креплений и задвинут вперед до упора, но места всё равно не хватает! На свежем воздухе находится около 8-ми сантиметров этой ё"№;%:% штанги...
Это шток сцепления. Он у тебя выпал просто на 8 см, можно его и больше вывалить 
. Ты бы его пальчиками назад затолкал бы. И все сниметься. А для снятия коробки совсем не обязательно двигатель откручивать
толкать надо в коробку )
если руки не как у пианиста то можно не руками а этим ключом (блиа забываю как называется) типа как пассатижи короче..
Всем спасибо! Пойду дальше ипаться...
У меня была проблема с тем что шток в маховике то ли раскурочило, толи что - короче решил эту проблему распилив шток надвое... уже потом, со снятой коробкой после 15 минут #бли с пассатижами он изволил выдраться из маховика.... мож у тя то же самое - распили, потом новый шток поставишь...
Да вы чё все??? Какой маховик??? Шток сцепления вставляется в опорный диск сцепления, а никак не в маховик. Ща ведь заморочите голову парню!
А Штирлиц дело говорит. Отводишь коробку до упора назад, и пассатижами вгоняешь в неё шток. И всё снимается.
Сделал всё по совету Ихтиандра. Всё снялось в лучшем виде - поставил КПП Днепр и теперь ловлю кайф от нейтралки, включающейся легким движением ноги...
Аксокалы! НЕ отбрасывается педаль переключения передач, похоже будто сцепление опаздывает, а там, кто его знает. Масло ТАД-17, свежее. Подскажите кто чего знает или сталкивался с такой бедой.
А нахрена тако масло в коробке? там вроде моторное проживать должно. Или я не прав?
ты неправ )
или коробка нынче мотором стала ?
с такой проблемой не сталкивался
мож масло палёное
хотя врядли
а до заливки свежего как было ?
Было нормально, коробка МТ-804, вчера спросил одного мужика говорит пружина возвратная.
Именно пружина.
А в мануале рекомендуют в коробку лить всёж моторное масло, а не трансмиссионное.
В моём мануале на МТ 10-36 написано что в коробку МТ-804 лучше лить ТАД-17. Что я уже многие годы успешно делаю. Невозврат может происходить либо изза пружины, либо заедает собачка. Автомат сцепления частично дублирует возвратную пружину, так-что попробуй его отрегулировать.
Объясните дураку что это за хрень такая? И если ее на Уральчика воткнуть что от этого поменяется"? И есть ли другие вариации мостов, если есть, то какой лучше подобрать чтоб и рвал неплохо и служил долго?
ЕЩЕ ОДИН НЕСКРОМНЫЙ ВОПРОСИК: как Урал вообще можно зафорсировать?
Читай конфу там все есть
цитата:то какой лучше подобрать чтоб и рвал неплохо и служил долго?
Родная восьмерка! С ней разгон быстрее чем с девяткой! Вот тебе и первая выгода. А если ты не полезешь в задний мост, то и не нарушишь заводскую регулировку. Вот тебе вторая выгода.
На восьмёрке аппетит больше.
Если ездиш на одиночке на растояния дальше чем между пивными, то надо ставить девятку. Минус, более слабый разгон, но получаеш увеличение ресурса двигателя, экономию топлива, лучшее охлаждение двигателя и большую скорость. В идеале ещё поставить КПП с пятой передачей.
хе-хе|
да нет - все еще зависит от колеса заднего, в прошлом году катался я на Днепре, 9-ой, и 19-ми стандартынми колесами - рвал со светофорв тока так - даж перегрузки накатывало! А в этом сезоне у меня Урал с 16-м колесом и 9-м мостом, былой динамики уже нет - первая предача стала очень ограниченной (на Днипре, я только на первой-второй и ездил, третей не бьыло, а 4-я как круиз-контроль), даже если переключаешся со втрой на первую иноглда блокирует колесо. Вот такая вот разностороняя 9-ка
хе-хе|
да нет - все еще зависит от колеса заднего, в прошлом году катался я на Днепре, 9-ой, и 19-ми стандартынми колесами - рвал со светофорв тока так - даж перегрузки накатывало! А в этом сезоне у меня Урал с 16-м колесом и 9-м мостом, былой динамики уже нет - первая предача стала очень ограниченной (на Днипре, я только на первой-второй и ездил, третей не бьыло, а 4-я как круиз-контроль), даже если переключаешся со втрой на первую иноглда блокирует колесо. Вот такая вот разностороняя 9-ка
для VALET:
цитата:получаеш увеличение ресурса двигателя, экономию топлива, лучшее охлаждение двигателя и большую скорость. В идеале ещё поставить КПП с пятой передачей
На каком основании всё это происходит? Ну накинул,при не укатаном моторе,км 10-15 на передачу и что?Уралейский мотор ДЕФОРСИРОВАН по своей природе,легендарная тяга на низах откуда и установка скоростных мостов и шестерен КП не паноцея,надо сначало мотор подтянуть а потом дальше по цепи,как правило тоже приколов полно,типа меняют 9мост на прямых КПшных передачах на 8.
цитата:
В идеале ещё поставить КПП с пятой передачей.
Ты вообще пользовал прямую на нераздроченом Урале?Или снова теории?
для Timik:
Поидее наоборот.....чем больше колесо тем больше скорость.....
чнм меньше колесо тем быстрее разгон
для meehei: Какая в 3,14зду теория, у меня стоит пятиступка с пятой передачей 1,045 и по прямой двигатель работает в оптимальном режиме, перегрева как такового нет в принципе, передача уверенно подхватывает с 50 км/ч. Правда на крутом подъёме приходится переключать на четвёртую.
А на счёт снижения расхода топлива и снижения температуры при замене 8 на 9 - замеры проводились во время дальнобоев, с использованием средств объективного контроля, т.е. приборов которые были лично откалиброваны и их точность не вызывает сомнений.
Теоретическое обоснование этого явления заключается в том, что при тех же оборотах двигателя развивается большая скорость и как следствие этого снижение расхода топлива. Кроме того большая скорость приводит к увеличению набегающего потока воздуха - получаем снижение температуры. Более низкие обороты и температура это прямой путь к увеличению ресурса.
Кстати если у тебя плохо с арифметикой могу добавить что увеличение скорости на 4 передаче при замене 8 на 9 составит 1,19, что никак не соответствует 10-15 км/ч.
для любителей поспорить о скоростях:
http://moto.by/oppozit/speed.html
А это для тех кто любит дальнобой с правильными передачами: http://www.motopan.com.ua/foru.htm
для VALET:Про "мотопан" даже не говори,списался по поводу валов в январе,обещал г.Тураев к марту
в конце апреля перестал надееться
,в начале июня поставил вояжёрские с прямой 4.
цитата:
передача уверенно подхватывает с 50 км/ч.
Так мотор поди форсирован или "просто" он 750куб.?
цитата:
Кстати если у тебя плохо с арифметикой могу добавить что увеличение скорости на 4 передаче при замене 8 на 9 составит 1,19, что никак не соответствует 10-15 км/ч.
Скажу больше с матаматикой омерзительно
ведь в расчёт берётся идеально работающий мот а на ведро с гайками поливающей маслом всё вокруг.
для meehei:
цитата:Так мотор поди форсирован или "просто" он 750куб.?
Отнюдь, обычный 650- 32л.с. правда после капиталки и со "Старым Осколом". Мост 9. колесо 18". И уверенно берёт на ровной дороге 5 передачу с 50 км/ч. На крутом подъёме конечно на пятой динамики ни какой.
А насчёт Владимира Тураева, ты видимо заказал комплект с ускоренными 3,4,5 передачами? Я тоже ждал такой, а потом взял комплект с обычными передачами и пятой 1,045. Дело это было в апреле этого года.
Особенность работы Тураева заключается в том, что он раз в год наточит шестерёнок и торгует ими. Так что если что нужно срочно, то надо брать что есть или ждать полгода.
Купил я тут короче сие счастье за 1200 руб. Запрессовал на валы ,все дела но кода коробку собираю скорости нихрена не переключаются,раз через раз короче,И первичный вал рукой прокрутить невозможно,как будто клинит чё то.У кого нить были проблемы после установки ентих шестерен? или я что то криво собрал?
Ну по твоим словам сужу,так точно чёто у тебя клинит в коробке,може ты обычные шестерни притулил к ускоренным?
Посмотри вилочку переключения 3-4 передачи. Скорее всего она трётся о шлицевую муфту. Попили вилку, чтобы не тёрлась. У меня было такое с вилкой 3-ей передачи.
блин, пока собирал ведомую шестерню со ступицей, сунул куда-то шайбы регулировочные. перерыл весь гараж - нет нигде 
купить родные сейчас я так понял невозможно. чем заменить можно?
а вот у меня еще вопрос. надыбал шайбы, стал собирать. по книге на ведомой шестерне шайбы в двух местах - между ступицей и крышкой моста регулировочные и между ступицей и картером распорная.
в живом мосту была только распорная. желтая такая, типа латуни.
внимание вопрос - таки надо ставить регулировочные или это в камасутре косяк?
и еще одна проблемка. ведущая шестерня шлицевой частью в гук не входила. при внимательном осмотре выявились несколько дефектов на шлицах шестерни - такие смятия ,как будто молотном били. решил сковырять их напильником и таки сковырял, причем подозрительно легко. это показалось мне странным, тогда я решил царапнуть саму шестерню. и о ужас! на ней остались явные следы.
внимание вопрос - я правильно понял что купил х..ню?
цитата:таки надо ставить регулировочные или это в камасутре косяк?
надо, ежели требуется, а то в процессе ездьбы отожмёт ступицу к крышке и будешь выть мостом, обещая ему скорую смерть
цитата:внимание вопрос - я правильно понял что купил х..ню?
прально, если твёрдость зубьев ведущей и ведомой шестерён различны
цитата:прально, если твёрдость зубьев ведущей и ведомой шестерён различны
ведомую напильником не терзал.
меня вот что волнует - шестерни вроде должны цементироваться. а цементированные по идее напильником точиться не должны. или я где-то не прав?
цитата:по идее напильником точиться не должны
по идее, да, но фиг знает этих производителей, из чего и как сделаны шестерни, ежели не совсем сырьё и твёрдость одинакова, то ставь - не выкидывать же
ключем не царапается. твердость вроде одинаковая.
только еще одну странность заметил
в камасутре написано что подшипник игольчатый на хвостовик прессуется, а у меня одевается под собственным весом и даже люфтит
[Редактировано 8/8/2004 maugli]
сколько игл в насыпном подшипнике который стоит на хвостовике ВЕДУЩЕЙ шестерни
заднего редуктора (у меня 38, но чую пролюбил парочку)
обычно 45
продаются комплектом
для batmanson:
Не 45 это в ведомой
Главное ребята хлебалом не щелкать при разборках
все равно их россыпью не продают
непомню скока, надо чтоб в обойму вставлялись все. Пропуска недолжно быть шире чем полиглы.
28
Народ помогте, вылетает первая передача.Я хотел уже разбираь, но отсоветовали, типа можно отрегулировать без разборки, правда ли это, если да, то как можно сделать?
Регулировка делаеться двумя винтами на коробке . Точно инструкцию вспомнить не могу. Открой сануал там все понятно и доступно описано. и настраиваеться 15 минут. Ноя подозреваю что это всетаки коробка. Если это так то придеться заменить шестерню вторичного вала 1 передачи и "муфту"(точно даже не знаю как она называеться, через которую собственно и происходит зацепление шестерни с валом ( ну вилка на нее еще надета). Там скорее всего подточены шлицы. Признаком этого являеться то что передача включаеться не сразу , а с треском.
Тоже проблема!! Мотоцикл УРАЛ, коробка передач уралячия.
- Вторая передача в отличии от предыдущего вопроса не вылетает, но такое ощущение, что она иногда пробуксовывает.
- Идет мото на ней с заметными рывками.
- При движении на 2-й передаче из коробки исходит сильный трансмиссионый вой.
- Когда разгон происходит интенсивно(т.е. выкручиваешь первую, рубаешь вторую и газу) это явление практически отсутствует.
- включение всех передач четкое, проблемы именно при движении на 2-й.
Вопрос:
- Появилось прим.800 км. назад. ЧТО ЭТО ?
- Как ЭТО исправить (мануала на руках нет) ?
Заранее Спасибо.
Насчет рывков это только два варианта в голову приходят.
1. либо какому то подшипнику пиндык настолько, что его подклинивает, но тогдабы это на всех передачах происходило и шум стоял бы очень сильный.
2. либо зубьям на паре шестерен 2 передачи звиздец ( этот вариант скорее всего)
Да собственно перебрать коробку это 2 дня учитывая поездку за запчастями. ЧЁ мучаетесь то?
Свин, ты все не так говоришь
.
цитата:, вылетает первая передача
Это износилась лунка на секторе переключения. Можешь попробовать подправить лунку надфилем, но проще заменить сектор он не дорого стоит. А коробку разбирать придется.
цитата:
Идет мото на ней с заметными рывками.
А это как раз хана зубьям на шестерне и не муфте переключения, менять однозначно.
цитата:
либо какому то подшипнику пиндык настолько, что его подклинивает, но тогдабы это на всех передачах происходило и шум стоял бы очень сильный.
ГЫ-ГЫ!! Какой нахер подшипник? Двигатель все перемолет и никаких рывков не будет, скорее всему пи****ц придет.
цитата:А это как раз хана зубьям на шестерне и не муфте переключения, менять однозначно.
и
цитата:
При движении на 2-й передаче из коробки исходит сильный трансмиссионый вой.
- Когда разгон происходит интенсивно(т.е. выкручиваешь первую, рубаешь вторую и газу) это явление практически отсутствует.
Мне кажется, что проблемы в недозацеплении шестеренок?
цитата:Признаком этого являеться то что передача включаеться не сразу , а с треском.
Но передача включаеться нормально, только газу даёшь, вылетает
та же вигня.
разобрал коробку, доработал лунку на секторе напильником. серьезно доработал.почти вдвое.
нифига. все равно вылетает.
так что причина где то глубже. или шире. или не там. вощем надо еще порегулить
цитата:Мне кажется, что проблемы в недозацеплении шестеренок?
А я про что? Если и ручным рычагом не вкючается начить шестерням хана.
цитата:
доработал лунку на секторе напильником. серьезно доработал.почти вдвое.
нифига. все равно вылетает
У меня четвертая вылетала. Лунку я тож дорабатывал - не помогло. Там уже видимо износ сектора по краям лунки. После замены сектора стало все нормаль.
Привет всем. Подскажите подойдет ли коробка от урала 80-х на М-63 без переделока
Заранее спасибо.
Да подойдет- все посадочные размеры одинаковы.
Карабок подойдет!!
Единстна 65 рама (Или как больше хотца 63) короткавата может оказаться
для днепердовской современной
А так современна уральская коробка по длине вродь такая же как родная... (В противном случае - пилите вилку кардана и (опциально) муфту.
Тоже и про КАсик!!!
К
Граждане, не мог бы кто-нить подсказать, каким образом запихивается шток сцепления? Его как я понимаю устанавливать надо после установки коробки?
для Alexsey: квадратным шлицом вовнутрь, затем херь похожая на грибок, затем подшибник, затем фишка в которую упирается рычаг....
О! Я так и знал! Просто хотелось уточнить.... А если не полезет?
Понимаешь неверно, вместе с коробкой. Сложно направить квадратный шлиц, придется поматериться! (Иногда помогают пассатижи)
А куда его направлять?
В ответное квадратное же отверстие в ( если не ошибаюсь, ведущем диске сцепления)
Шлиц должен обязательно попасть в отверстие... я для этого заводил мотор и жал сцепление. Через пару секунд был характерный щелчек, народ оставляет щель между коробкой и движком, потом плоскогубцами всталяет шлиц и потом уже досылает вперед кробку... Собсно тема уже пару раз подробнейшим образом мусолилась - поищи.
Забыл сказать - херь похожая на грибок унирается длинной частью в шток, а короткой в подшипник.
А что, если наоборот снача вставить шток сцепления (нормально), а потом одеть коробку? т.к. в отверстие вы штоком попадете (его видно и можно направить). Как пость валом все и так знают, а потом как описано выше (подшипник и грибок)
для firefox:Мысль занятная, тока двигло в лом скидывать.
У меня коробка от днепра стоит-в самый притык с рамой, поэтому ставить и снимать её всегда проблема, но когда ставлю делыю так-коробку 2-мя болтами наживляю(тока чтоб шлицы со сцеплением сошлись), а потом давлю на этот 'грибок' польцем и жму кик до щелчка.Да там почувствуешь-он провалица миллиметра на 2. Удачи
В смысле шток провалица и он же щёлкнуть должен:-)))
для MikroN:Т.е. ты одновременно давишь на грибок и на кик?
Блин!!!!! Она не вставилась!!!!!!!! Придется опять разбирать!!!!!!!!
Зато хоть ножку правильно поставлю.....
для Alexsey: Зачем разбирать??? Просто сделай как делает MikroN.... я собсно такой же способ описал...
Я ставлю коробку не доконца (шток уже в коробке), потом пальцами завожу его на место и досылаю коробку в перд, вот и все.
Блин! Ничего не получилось! Буду снимать движок, и собирать все отдельно от рамы!
цитата:Блин! Ничего не получилось! Буду снимать движок, и собирать все отдельно от рамы!
ПСИХ....
Забей, дольше прогиморишся!!!
цитата:Забей, дольше прогиморишся
Ну не знаю, я как это по-другому сделать. И ваще, я ищо раз коробку разобрал. Точно
цитата:ПСИХ....
цитата:Ну не знаю, я как это по-другому сделать. И ваще, я ищо раз коробку разобрал. Точно
Зачем каробку разобрал???
Что касается - как сделать, смотри выше!!! что не получается???
цитата:Зачем каробку разобрал???
НОЖКУ поправить! А то она вниз смотрела, и упиралась в крепление подножки. А не получается ШТОК СЦЕПЛЕНИЯ УПИХАТЬ!!!!!!!!!! Не упихивается он. Не новый, ни старый. Новый не упихивается потому что новый. А старый хз почему не пихается. Либо руки кривые, либо что-то не так делаю....
цитата:Т.е. ты одновременно давишь на грибок и на кик?
Ну да, слегка грибок прижимаешь и жмёшь кик.
for Alexsey: а чё попросить когото помочь нельзя, или некого?
для MikroN:К тому времени, как я добираюсь до гаража, уже некого.....
Сними коробку и попробуй шток квадрат штока сцепления вставить в квадрат маховика, возможно, что квадрат нового штока не влезет в маховик. Если тебе очень сложно совместить квадраты, то попробуй напильничком аккуратно закругли торцевые грани квадрата на штоке. Заодно проверь - влезает ли круглая часть штока в грибок сцепления - не исключено, что может и не влезть. А вообще когда одеваешь коробку главное сохранять слоновое спокойствие - тогда все получится. Когда коробку приснимаешь для того, чтобы шток совместить старайся ее держать вертикально без перекосов, тогда вероятность того, что шток совместишь гораздо больше. А главное не псиxyz, техника этого не любит. Хотя у самого молотки, отвертки, и прочие инструменты летали по гаражу и за его пределы.
Насчёт штока = в новокупленном штоке ребро квадрата было на 0,50-1 мм (в зависимости от стороны) больше чем отверстие в диске... лёгкая обработка напильником спасла ситуацию...
Вот вы тут дискуссию развели, я насчет штока никогда не парился! Вставлял, все собирал регулировал и ехал, он в конце концов сам встанет, а когда встанет на место сцепление пропадет, еще раз отрегулировал и все!!!
цитата:он в конце концов сам встанет
Но сначало сцепление будет выжиматься не полностью, если вообще будет. У меня не выжималось.
Я ету проблему решил раз и навсегда: удлиннил рамо мотоцикла на 5см, теперь шток вставлять одно удовольствие
Незнаю у меня всегда выжималось отлично и до и после, и всегда было!!!
Я фигею!! Вот проблема... Я всегда вставлял руками и все было в норме. Может рама с маятником вам мешает? У меня пальцы свободно пролазят.
цитата:У меня пальцы свободно пролазят.
Эт смотря какиие пальцы....
Короче я все поставил! С пьяных глаз все легко и просто!
Сделать можно проще- на "грибке" делается вертикальный пропил ножовкой под отвертку.Вставляем шток и отверткой регулируем его как надо.
