Мотоциклы Урал и Днепр

Кто знает какие перья (или вилки целиком) станут на совнархоз? Какая разница в длине, креплениях передего моста и т.п.?

Передний мост????

Передний мост - это действительно сильно - может он полноприводный моц делает ? формата 2х2 )
А на счет взаимозаменяемости . то с каждой вилкой все по своему ,Я например воткнул от кавы GPZ750- очень рад!!!
При выборе вилки ориентируйся по массе и углу наклона мотоциклов доноров и реципиентов и по посадочным размерам - диам пера и расстояние между ними (если траверсы делаешь сам ) ,диам и длинна оси руля - если приспосабливаешь забугорные траверсы (я именно так и поступил ибо на каве диам оси меньше на пару мм , а расстояние между траверсами больше на 2 см - отсюда решение - две шайбы переходника и в дорогу....) Ну и самой собой разумеется длинну полученой вилки тоже надо принимать во внимание !!! Кстати небольшая хитрость- в отличие от нашего вилочного безобразия ,забугорные вилки в подавляющем большинстве значительно мягче при малых нагрузках - мот стоит без сидока - немного задран , садишься на него - горизонтален так что это тоже принимайте во внимание!!!...

Под передним мостом а предполагал ту хрень, в которой стоят тормозные колодки.
И пока я хочу узнать какие хорошие (ну или чуть лучше стандартных) перья можно впихнуть не трогая эту хрень и родные траверсы.

Потом я думаю залепить дисковый тормоз, поставив вилку от нового соло. Но параметров не знаю, поэтому и спращиваю о взаимозаменяемости.

для Fater:
Вариант типа все и сразу и тип относительно дешево (если б/у)
Орион в сборе с траверсами (если угол стандартный совнархозовский)

точишь 2 простых переходника и все ставишь без проблем.

Ну вот, еще один интересуется совместимостью с вояжевскими.
Нешто никто не знает?

Получается ижевская (орион) вилка в сборе на стандартную уралячую раму нормально поставится!

skazitje - odjinakovi lji osji ruljevoj kolonki, podshipnjiki it traversi un dnjepra i urala?

Хотелось бы поставить на Урал назад мортиры помягче, нежели штатные.От чего можно воткнуть ?

Помягче хрень получится из-зи того что дорогу в поворотах не будет держать. А так попробуй наклонить амортизаторы

для Izverg:
А в какую сторону и на сколько ??? Сам пробал ? Рисунок есть ?

А ты сам посчитай на сколько хочещ ход подвески увеличить, на сколько тебе крыло позволит. Задача по геометрии за 7класс (Теорема Пифагора)

для Pensioner:
Да ты чё , у меня ж 3 класса образование !!!!!!

для Damp: рекомендую закончить хотя бы 9 классов, а то жить дальше трудно будет.

хе-хе|

тут фишка в том, что нельзя наклонять насколько захочется. Есть оптимальный угол при определенном параметре колеса, вродь так.

Читал где-то в конфе, что пружину на наждаке обтачивали. Вроде помягче становилось. Тока надо равномерно и не увлекаться.

Можно воткнуть от ИЖА,
можно отпустить пружины родные,
но проще всего разобрать и уменьшит жесткость пружинок
клапанов,а также увеличить проходные отверстия...

На МТ есть в Киеве на мотозаводе пружины
для одиночки по 16ГРН,у них большее
кол-во витков,и они мягче.

Рекомендую наклонить градусов на 10-15,
точнее можно посмотреть у одинаковых
по массе импортов,и мягкие пружины...

Имею представление как спицевать колеса. Днепр достался с кривыми ободами. Не долго думая, занялся самостоятельно править спицами. С задним получилось - овал убрал практически не заметен (мож на 1 мм откланяется), с восьмеркой оказалось чуть проще. А вот со вторым колесом - оказалось все сложней. Прокуручивая на оси, заметил, что сильно смещен центр тяжести - весь обод был смещен. Начал активно выправлять и вроде со временем получилось - вращается без заметных колебаний. Но проблема со смещение центра тяжести так и осталась - может незначительно уменьшилось. И потом, как уже поставил колесо на место - при вращении тормозные колодки в одном месте цепляются. Вывод - искривлена ступица. Но вот задача. Она и была изначально кривая, или я во время подтяжки спицами сильно перекрутил одну сторону. Поскажите, приз, может быть такое? и можно ли исправить в гаражных условиях?

Если есть бой ступицы на оси выкидывай колесо, проще 300-400р отдать за колесико б/у.

Деформировать ступицу натяжением спиц нельзя. Значит деформация произошла по какой-то другой причине. Лучше ее уже не использовать. Хотя у меня, например, тоже чуток в одном месте трет об колодки, но не сильно - ступица не греется и я на это забил...
Смотри сам насколько сильно цепляет... Удачи!

Искривить днепровую ступицу подтяжкой спиц просто невозможно, скорее всего колесо было неслабо ударено, новый барабан тебя спасёт если нет денег на новое колесо....

вот и я так подумал... буду думать о новых колесах (или барабанах). )

Кстати, порылся я по топикам и в статьях - не нашел практически ничего о методах оспицовки (в частности, Днепровских колес). Спицевал самостоятельно, можно сказать, по наитею. Кто-нибудь поделиться опытом?

Кривой барабан можно попытаться исправить шлифованием изнутри, но при большой кривизне так мучиться стоит только с раритетами.

Кривой барабан или нет - проверяется при отпущенных спицах, хотя засада может крыться в приводе колодок. У меня подобная фигня, спереди колесо тормозится равками, а сзади (оно же) - нормально. Еще не возился, но может быть из-за перекоса колодок или конусности.
Проверь тем же способом что и обод (не в мосту, а на оси)

Сейчас спицую 18" обод на днепровскую ступицу. Самый большой геморрой - радиальное биение на шве (не умеют наши сваривать обод встык)

для Fater: на радиальное биение на шве я забил - беспредельно плохо сварено

Так каким опытом делиться? По-моему все просто. Все что нужно я нашел на сайте киеского мотозавода (если не изменяет память)

Хорошая статья есть на белорусском сайте
http://moto.tut.by/oppozit/meh-wheel.html у меня с приспособлением, которое на рис.3 ничё не вышло, поэтому я просто сварил небольшой стапель из уголков и на нём регулировал

[Редактировано 29/4/2004 Wells]

Спасибо, буду дерзать. А колеса, видать, придется покупать новые (кривые барабаны обнаружил на двух)

Барабан можно проточить на токарном станке (буквально пропылить, чтобы диаметр сильно не увличился). Но проще колесо новое или б/у найти.

2 Wells: грамотная ссылочка, блин я неделей раньше такуюже хрень сделал чтоб колесо заспицевать.

В гаражны условиях можно прошлифовать на заднем мосту с ПРАВИЛЬНЫМИ колодками, поверх наклеив наждачку.
Повторяю, колодки должны быть ПРАВИЛЬНЫМИ (новые, притертые на хорошем барабане)

Как лучше сделать? Варианты:
1.трубу положить на пластину и обварить трубу сверху и снизу.
2.в трубе посредине сделать пропил в толщину пластины (получится типа вилки), вставить туда пластину и обварить сверху, снизу, слева, справа.
3.у трубы срезать часть стенки, положить срезанной частью на пластину и обварить все.
4.пластину торцом упереть в трубу и обварить слева, справа.
Что лучше, надежнее, жестче? И вообще, интересуют плюсы и минусы этих вариантов.

[Редактировано 28/4/2004 Springer]

сделать пропил.

Чем этот вариант лучше отрезанной стенки?

Лучше вар.2 - сделать пропил. Потому что останется сама труба + дополнительное ребро жесткости внутри в виде пластины, и не будет ослаблено место перехода от трубы к месту соединения трубы с пластиной.

Вообще может быть использован любой вариант - смотря куда эта конструкция будет приспособлена и какие там будут нагрузки.

остаётся жесткость двух половин

.....пропил .... на велосипедах и то так делают (на вилке)

для Springer:
Смотря для чего это конструкция будет использоватся. Если это несыщая конструкция то №2 или сделать проил в пластине под трубу на 25-35 % длинны и обварить со всех сторон.

Думаю о софтейле. Рисую в компасе. Вот и возникли вопросы. Пока по эстетическим и компановочным соображениям получается, что на маятнике по типу 2, а на раме по типу 3.

Объясните, нафиг нужна перемычка между половинками маятника
Вот схема стандарта http://dnipro86.narod.ru/No1.JPG
Вот так я хочу сделать http://dnipro86.narod.ru/No2.JPG

ну дык делай. я тоже по такому принципу делаю+снуружи+подшипники, иначе вшк не влезет

Как считаешь, при ускорении правую половинку не скрутит???

Скрутит нах... Делай фрезерованную съемную перемычку. Без нее - крестить будет авиационным винтом !

для PILOT666: Если у тя хоть чуточку соображалка сработает ты поймешь что так делать нельзя..
Если просто сделать 2 палки независимо,то значит будет просто два независимых рычага..
(можно 2 колеса вешать, будет джип :О))
как ты думаешь, зачем на спортах маятники такие здороввые, тяжелче и толстые???
для того чтобы была жесткость на скручивание в первую очередь.
если так как ты хочешь собрать, то у тя колесо будет иметь немеряный люфт по оси. значит ни одного поворота ты не пройдешь. ты просто тронутся не сможешь потому что жопу у тя будет кидать вправо влево примерно сантиметров на 20-30.. и давлеко ты так уедешь? а еще учти что там ваще рама, мост, кардан.. это все будет бить по колесу и вконце концов колесо просто вклинит.. вырвет кардан из коробки, погнет раму и ваще если жыв останешься - считай повезло..

хотя канеш если оч хочется попробовать, ты поробуй, потом фотку пришли .. в музей ... глупых изобретений...

Для Kudesnik: Ну а передняя вилка(рычажка) там тож два независимых рычага, но всётаки-ж работает!!!

для PILOT666: так переднее колесо НЕ ведущее

для PILOT666:если ты про вилку туриста, то там они как раз сварены.. эт рвз.
а если про короткорычажку от касика.. то там длина самих рычагов гораздо меньше, эт раз..
ход у них гораздо меньше, эт два и жесткость пружин выще - эт три.
все вкупе дает более менее жесткую конструкцию.
Хотя даже с такой системой есдить без коляски стремно потому что очень водит. я пробовал.
и это делали на касиках, у котроых расчетная скроость - 80 км/ч, и коляска по определению.
кста, заметь их такие вилки цже даавно не делают. даж в нашем допотопном совкопроме.. это о чем то говроит.
так что я те говорю, хочешь угробить кучу сил и времени и не получить ничего - попробуй..

для PILOT666:Тебе шоб на днепр втюхать маятник снаружи полюбому нада стаканы на патшибы точить и потом их приваривать, перемичку нада полюбому, хотя не обезательно по центру родную, можно ее дугой шоб кардан не цепляло и лутше ее варить а не сьемную.

....вопрос какой-то странный...

2 katz: нормальный вопрос. Нечего сказать - не отвечай

Теоретически так сделать можно. Это если роль перемычки будет играть ось колеса, но тогда эту ось, для достаточного сопротивления на скручивание всей конструкции маятника, нужно либо приварить к половинкам маятника, либо в них дифузировать эту самую ось. Выбирай, чего тебе больше нравится

сдаеца мне, шо не так все просто с этой перемычкой. если ставить маятник на резинки, тогда будет колесо ходить как г в п. но если ставить на подшибы, то получается шо рычаги маятника фиксируюца жестко с 3 точках каждый: ось в подшибе, амортизатор и ось колеса, так шо жесткость вполне приемлемая. тем более не понятно при чем тут независимость рычагов, колесо то одно.

просьба обоновать расчетами заявления типа:

цитата:

если так как ты хочешь собрать, то у тя колесо будет иметь немеряный люфт по оси. значит ни одного поворота ты не пройдешь. ты просто тронутся не сможешь потому что жопу у тя будет кидать вправо влево примерно сантиметров на 20-30.. и давлеко ты так уедешь? а еще учти что там ваще рама, мост, кардан.. это все будет бить по колесу и вконце концов колесо просто вклинит.. вырвет кардан из коробки, погнет раму и ваще если жыв останешься - считай повезло..

.
а то муйней попахивает.

Амортизатор, по-моему, не есть жесткая точка фиксации, на оси в подшибе и оси колеса слишком маленькая площадь соприкосновения, маятник будет скручивать. 100% согласен с Kudesnik'ом

Толян ты немного не прав, Kudesnik все в тему сказал, если не будет перемычекв маятнике то у вас с PIL
OT666 будет такое же лицо как я его вижу на этом Сайте (череп) отличие только в том что это не будет так смешно.
что каксается типа : передняя вилка рычажка и тому подобного то на них бысто не ездят опасно.
Жесткость маятника не последний аргумет в копилку управляемости, а она у вас бужет мягко говоря Х.....
По этому довайте не будем уменьшать поголовье нашего брата. нас и так мало.

ну ладно убедили...
я ж не говорю шо я прав категорически, просто в споре рождается истина! хотя...

а вот тут две фоточки интересные как раз в тему:
http://dniprochop.narod.ru/

Ладненько, посмотрим... Сварю маятник без перемычки, есь работать не будет, то оную не долго приварить.

Когда уберешь поперечину каждая половинка будет работать на кручение, причем это режим на который она не расчитана. Попробуй, потом расскажешь. Так вроде еще никто не делал.

Подвеска на фото по ссылке выглядит оригинально. Но абсолютно не жизнеспособна. 1. Работать правильно она будет только если ехать назад. 2. Вынос получается переменный, т.е. на малых скоростях рулится тяжело, на больших мотик неожиданно бросается в сторону. А что будет если он наедет на неровность!..
Это просто шоу-байк. У него пупырышки на резине никогда не сотрутся. Помоему просто плод больной фантазии.

для Krusha: особенность забугровских шоу-байков как раз и заключается в их абсолютной надежности, комфортности и приспособленности для движения на любых скоростях! сам я конечно на нем не издил, да и по фотографии всех тонкостей не увидеть.

я боюс если он на нем поедет то уже доделать мотоцикл несможет,
без перемычки тебе пи...ц

цитата:

Так вроде еще никто не делал.

Делал кто-то. На авиатопорной примерно год назад аппарат стоял с таким маятником. Люди, знакомые с сопроматом, глядя на это дело приходили в ужас.

для Изя_Райдер: так он ездил или просто стоял как металолом?

Я на самодельный маятник зимой еще ребра жескости приварил. С надеждой что пожеще будет еще покрепче чем был!
А тут предлагают совсем отказаться????

для Изя_Райдер:
случаем не красного цвета аппарат там был?
я тож долго глумился над этим маятником... правда примерно с третьего раза всётаки заметил перемычку... она там была

"особенность забугровских шоу-байков как раз и заключается в их абсолютной надежности, комфортности и приспособленности для движения на любых скоростях! "

комфортность ? для движения на любых скоростях ?
тебе случаем кирпичь на бошку не падал в детстве ?

цитата:

комфортность ? для движения на любых скоростях ?
тебе случаем кирпичь на бошку не падал в детстве ?

просто фильм смотрел про их шоу байки и как на них козлят тоже видел и гарцуют не по децки.

для finder: да, красный он был... Блиа, как это я не разглядел... И где ж она там спряталась, перемычка ента? На законном месте её точно не было...

но мотопродубасом на них могут занятся токо отчаянные рожи из ассоциации Железная Задница ))))))))

для kpect:

Кручение половинок - ерунда . Дело в том , что всю боковую нагрузку на колесо будет получать ось колеса , и работать на излом . А строительная высота профиля у неё - очень мала . Прикинь сам . Плечо - это пол диаметра колеса . Представь , что ты по колесу ударил . Силу дара прикинь , ну хотя бы как етверть снаряженной массы . ( я взял от балды , но это более - менее возможно , ) . Посчитай сам уже . Эпюра сил примитивней некуда . Ось не выдержит . Никакая . Никогда .

С уважением .

для Havoc:

цитата:

Кручение половинок - ерунда

а типа вторая ось - перемычка все исправит??!!

надо делать как бы две консоли .............. ну думаю мысль понятна
нет перемычки и все радуются )))))

Вобщем, когда закручиваю ось переднего колеса (в правое перо) левое перо можно еще прижать к колесу. При таком действии получается, что обод становится на равном расстоянии между перьев. Тока ездится не очень приятно.

Вот я и думаю что лучше - притягивать левое перо или перенастроить колесо?

И еще: как наиболее правильно ( И ТОЧНО) выставить колеса без лазерного оборудования?

Ходовая стандартная, колеса 18" на днепровских ступицах

цитата:

Тока ездится не очень приятно.

Почему?

в древних книжках выставляли по прямой доске. тока ща не помню как там что и куда прикладывали...

на глаз поставь
чтоб прямо было

По доске не достаточно точно. Знаю, на переде должно быть равное расстояние до перьев, А на зади - информации не нашел, но думаю настроить на переде и поставить назад. Взаимозаменяемость как-никак.
Просто смутило меня то, что левое перо можно придвинуть к колесу. Вот и думаю, в каком положении затягивать. Можить это как раз для регулировки?

А ездится неприятно - то что руль одной рукой стало тяжело держать. А при старой настройек (жалко не замерил тогда) ваще руки бросать было можно.

у меня на колясочнике перо елозит по оси туда сюда
и при торможении передним тормозом рулевую колбасит неподеццки

ну если у тебя боц разпи*дяченый так хрен ли этим хвастаться?

Вы очем тут гоорите? чтото никак вьехать немогу

ивельный рыдван !

Перо должно люфтить на оси в разумных пределах. Если его прижимать к колесу, то естественно вилку начинает подклинивать из-за общего перекоса. Если колесо не по оси симметрии мота, то мот должно вести в сторону противоположную смещению и естественно для удержания мота надо прикладывать усилие.

Вот, уже ближе к телу. И как можно точно словить ось симметрии мота (хотя наверное рамы). Понятно, что она проходит через ось рулевой колонки, но как это дело проще измерить?

А перо по-моему вообще люфтить не должно. На это и болт стяжной (ну чтобы зажать ось в пере) есть.

За напоминание про подклинивание спасибо. Иногда забываешь об элементарных вещах.

Для тех кто не въезжает попытаюсь нарисовать:

| | Это типа перья (вид спереди) | | А это можно получить
| | и кусочек колеса | | поджав левое перо
| | | |
| | | |
| _ | | _ |
| | | | | |
|_ | _| |_|_|
| |
| |
_ _

Ну нарисовал Кикасо, Про люфт я имел ввиду, что из-за того что перья длинные можно напрягая подогнуть, естественно люфта в обычном понимании недолжно быть. Попробуй стандартное колесо примерить если не симметрично встанет, то вилка гнутая иначе колесо криво собрано.

...ля, неудачка. Система перерисовала по - своему.
Вобщем решил: перо поджимать не буду. Крутну перья в траверсе - проверю ровность. Колесо (переднее) буду выставлять спицеванием. Мерять буду расстояния меж колесом и перьями линейкой. Колейность проверю деревяхой с упорчиками на обода, а не покрышки. И выставлю заменой упорной втулки в заднем колесе.

Всем спасибо.

короче перцы, звиняйте шо не в том разделе (может быть), но у меня на работе вырубили частично доступ к форумам.

поделитесь опытом, кто переваривал рамы. у кого какая высота рулевой колонки от земли и высота по седлу.
всем спасибо.

типа че никто не знает скока у него на раме сантимертов от земли до рулевой?

толян, ну энто ж зависит от длинны вилки, угла рулевой и немнооооооожечко от угла корекции...

Для ДОЗА: Ты вообще понял что сказал-то???

Для ТОЛЯН: Елси хош могу на мыло тебе кинуть стандартные размеры днепровской рамы...
У тя компас графигс-то есть??? Если нет то могу картинками, тока скажи точно какие размеры и куда кидать(е-мейл твой)

ипаааааааать, мужики я просто спросил какое конкретно расстояние на Ваших мотах, шоб мне сравнить со своей геометрией. расчитаю то я сам все. просто ради статистики узнать хотел кто с чем ездить!!!!
для Wylde: нормально он сказал. размеры стандарта рамы у меня еся, спасиб.

а чего именно тебе не понятно, Wylde? Непонятно про длинну вилки, угла рулевой колонки или про угол коррекции?

ДЛя ТОЛЯНА: Сорри, думал рама изначально стоит на стапеле... Ну несли моц на колёсах, тогда другое дело...

Дык вот, расстояние от рулевой колонки до земли у меня 835. Дорожный просвет 120. Угол наклона 50 градусоф. Длина вилки 1200 + колесо переднее на 21 дюйм. База 2000. Высота по седлу 500.

З.Ы. Все размеры приблизительные.

для Wylde:ни х.. себе и как управляемость?

А как ты думаешь, если трейл = 160

для Wylde: а мне кинь, а. Жду. можешь в компасе, но лучше бы в картинках. Заранее спасибо.

[Редактировано 1/5/2004 Shnaps]

Для Shnaps: А что в картинках тебе кидать? Тыб хоть размеры указал какие тебе надо или е-мейл свой хотя бы...

На юнкере увидал такую систему, стойки, в которых руль крепиться не жестко к траверсам прикручены, а через резинки типа сайлент блоков. Насколькоснижаются вибрации и стоит ли заморачиваться и делать что то подобное ? какие минусы в управлении ?

Как лучше крепить переднее крыло на перьях вилки?
Переделал крыло из верхнего в нижнее. проще всего крепить хомутами, но не упадет ли крыло на колесо когда нть? перья сварке подвергать не хочеться .
Поделитесь опытом !
Заренее спасибо !

Для Bike: про крепление руля через резинки - эта тридцать три раза ГОВЕННАЯ система издавна прижилась на ИЖах, не только на Юнкере. Ни в коем разе не вздумай так делать. Я уверен, господа Оппозитчики меня поддержат! Что же касается крепления крыла - то могу показать (сфоткаю), как я у себя почти безгеморройно переделал верхнее расположение крыла на безопасное нижнее. Вот только надо у SHTRLZ'а спросить, как фотки выкладывать. Либо перешлю тебе на мыло.

для AVSRLS:
Cкинь плиз на bike70@yandex.ru

можно приварить ухи к стаканам
а можно и на хомутах
затягивай нормально и усё
для надёжности можно заюзать "фиксатор резьбы " али гайки с капроновыми вставками

Для Байк: С креплением крыла шутить точно нельзя, привари акуратненько крепления в виде металлической полоски, причем лучше снаружи сакана. Я из-за этой мутатени раз упал из-за того что крыло упало на колесо, после этого в разодраной окрававленой футболке приварил кранштейны к стакану. Воистину, блин дураки на своих ошибках учатся.

для AVSRLS:

цитата:

эта тридцать три раза ГОВЕННАЯ система издавна прижилась на ИЖах

- Да, а еще практически на всех джапах (чоппероидах и классиках). Об этом ты не думал???
Если нравиться после прохвата километров в 200 ходить с паралитически трясущимися руками и крутящимися глазами от попыток сфокусировать изображение в прыгающем зеркале - крепи все жестко.
Обсирать же демпферы - выказывать тех. безграмотность.

про резиновые прокладки м/у траверсой и стойками: если хорошо сделать, минусов в управлении накаких, сплошные плюсы.

крыло: крепим на хомутах, только затягивать их надо от души. у самого 2 раза крыло на люках "падало" затянул намертво и нормально

А если под хомуты положить резиновые полоски от камеры и потом затянуть. Она всяко даже если на люк наедешь не соскользнет. Я где-то читал так бак к раме крепят неродной.

Для AVSRLS.
Если не трудно вышли фото bike-mit@bk.ru
Заранее спасибо.

для AVSRLS: А закинь и мне на мыло. Плиз. Mike.Ru@mail.ru

для Bike: есть пара известных методов отучить руль вибрировать. Ну, во-первых, грузики - это, можно сказать, общепринятый вариант.
А во-вторых, можно в трубу руля залить какую-нибудь увесистую вязкую гадость, чё-нть типа пластилина там или силикона.

крепление руля через резинки - эта тридцать три раза ГОВЕННАЯ система издавна прижилась на ИЖах! -согласен !!!!!!!!!!!!!!

для AVSRLS: мне тоже скинь пожалуйса motoroil@list.ru

В Ижовском исполнении крепление руля через резинки идиотизм полный.
А если это на Урал/Днепр ставить, да еще стойки повыше, то вообще хрень полная. Лучше крепить жестко.

для RC: а ссылочки какой нить по такой установке у тебя не найдется. Очень интересно посмотреть техрешение и теххарактеристики. На какой допустимый вес мота, интересно, можно применять такие демфера, или ето зависит от самого демфера?

для AVSRLS: и мне тоже скинь пожалуйста . jura6@yandex.ru
Спасибо!

Фоток пока не пришло

Вобщем почти закончил постройку мотоцикла и тут понял, что про дуги то я и забыл.
Стал мудрить примерять, вобщем вариантов масса.
Может кто подскажет как дуги можно закрепить без сварки, чтоб нормально смотрелось.
Или может вынос заделать, а труба выноса будет исполнять роль дуг.
Мот сделан с намеком на дрэгстер (низкий силуэт, прямой руль и т. д.)
Заранее спасибо за дельные идеи и советы.

Дуги можно с помощью хомутов закрепить. Возможен и второй вариант. Так что делай.

А смысл тогда в них, если они на хомутах? Чтоб гайцы не доставали? Они ж при падении просто повернутся.

А трубу какого диаметра лучше взять?

А трубу какого диаметра лучше взять?

для VKmoto: У меня на хомутах висят и нихрена не поворачивается (уже падал на них). ТОлько они у меня сделанны как одно целое. НЕ отдельно правая и левая, а в виде сплющенного овала, а посредине к раме хомутами прикручена. http://oppozitshep.narod.ru/photo31.jpg на фото можно рассмотреть

Хм, интересно. Ну хоть твой мот рассмотрел поближе. А все равно мне вынос больше нравится.

А пощет диаметра ктонить чонить скажет?

Внизу хомуты из прутка 10мм. В дугах присверлены отверстия. Также можно и сверху.

Да, труба дюймовая (наружний 32мм).

AlexeyZу Как ты фотки всавил? Раскажи пожалуйста.
С уважением.

Спасибо!!!!

Над окном где набираешь текст о своих мыслях, справа есть кнопочка [img]. Жмешь, между двумя парами скобок пишешь ссылку на картинку. НО! Картинки должны быть не на своем винте, а где-нибудь в И-нете. У меня для такого случая имеется страничка на бесплатном хостинге.
narod.ru не советую - тормоз.
alexeyz2.nm.ru

[Редактировано 3/5/2004 AlexeyZ]

....бывалым вопрос такой ...сделал маятник под моноамортизатор , по типу как на спортах ... какую пружину туда ставить ? Сам амортер - с жиги-классики...Кто подобное делал ? Иль тема эта где-то поднималась ? help//

Я делал. Аж две штуки. В одном из случаев пружина от "Оки", в другом - от седла гусеничного трактора. Все равно ацтой... Лучше надыбай б/у от джапа. Благо, таких амортов хватает.

От запорожца

цитата:

От запорожца

кстати они мягонькие.. ставил кто-нить реально?