Мотоциклы Урал и Днепр

А кто как шланг гидравлики ижевской удлиняет?Я знаю что можно из нескольких авто- шлангов составить
, а вот как-бы сделать так что-бы верхняя часть шланга что от главнаго цилиндра была металическая но есть загвоздка все металические авто -трубочки ввинчиваются .а у ижевского шланга крепление болтом?
И еще никто сам ижевский шланг удлинять не пробовал путем отрезания того кругляшка куда болт входит и в оставшейся части нарезания резьбы для свинчивания с авто-шлангом?

Два или три автомобильных шланга...
А лучше всего попросить в какой-нибудь конторе типа АККС (www.akkc.ru) нарезать шланг нужной длины и приделать к нему нужный фитинг.

[Редактировано 18/10/2002 Wong]

Подскажите кто знает где могут применятся шланги только не в резиновой а в стальной отлетке как у блатных спортов

В машинах, используемых исключительно в автоспорте.

я както видел мельком очень похожий шланг он стоял в дизельной иномарке от ПНВД до форсунки

я както видел мельком очень похожий шланг он стоял в дизельной иномарке от ПНВД до форсунки
не то незнает характеристик чегонибуть подобного ибо шланг этот должен держать очень большое давление а для тормозов это хорошо и как такие шлаги относятся к перегибам частым

Тормозной шланг в металической оплетке я видел в обычных автозапчастях (длинной около 30 см)
А насчет моего вопроса тут недавно я ижевский шланг разглядел у него верхняя часть с ушком под болт откручивается так что проблема с подбором авто шланга отпала,а вот сделать верхнюю или нижнюю часть шланга из металической трубочки тормозной магистрали авто будет покруче чем армированные шланги тюнинговых спортов,а можно сделать верхнюю и нижнию части из такой трубочки а центральную часть где серидина перьев из гибкого шланга ка я говорил в начале но нужны переходнички которых я невидел

И еще количесво соединений будет влиять на гидравлическое сопротивление!!??

Мне говорили что просто ставятся кевларовые шланги и никаких проблем правда они дороги.
А вообще по статьям я понял, что жесткий шланг невсегда хорошо. От жесткости шланга зависит реакция тормозов. ИМХО надо как следует подумать какие шланги нужны, наверняка тормознае шланги выпускаются разных степеней жесткости.
Есть повод пошевелить мозгом.

цитата:

И еще количесво соединений будет влиять на гидравлическое сопротивление!!??

тормоза-система гидростатическая, поэтому гидравлическое сопротивление не имеет значения.

есть колесо то хонды (хрен знает какой...)если по короче то в процессе переделки, естессно требуется выточить ось для сего колеса, так вот нужен сальник для оси...под диаметр 18 или 19 мм... внешнии диам пофиг (естессно в пределах разумного), кто знает ни подходит ли такой сальник от ваза какогонють, у кого есть каталог памарите пжалуста....да еще там сальник какойто особенный нужен, или любой поидет т.к. у старого внутреннея поверхность очень толстая и спираль какаето на поверхности...

посмотри на нём маркировку, должен быть написан внутренний, внешний диаметр и высота. подойди в любой магазин автозапчастей -- пусть посмотрят по каталогам.

какие подшипники в колесе стоят? по их номеру можно и сальник посмотреть.

для _dozer: не для подшипников....там вроде как чашечки собираюсь поставить вот между чашечками и осью будет сальник то есть размер можно подкоректировать...так как чашечки еше не точил (типа у токаря)...вот я и попросил у кого есть книжка по класике памареть сальник подходяший...

сюда http://www.motodom.net/php/index.php?name=EZCMS&page_id=32&menu=31

У меня типа Днепр 11 по документам, магнитола и колонки на руле(пищалки) стоят, но интересует замутить себе сзади на спинку сабвуфер, вопрос в том, че сделать с электрикой? потянет ли стандартный аккум 9а.ч., и генератор?

Ты бы написал что за генер.
аккум явно маловат.

хе-хе|

воту нас товарищ один купил се динамики от машины, басовые чтоль какие-то иль просто - потом пошел в магазин и купил се кастрюли две по большей окрушности динамика - туда это все запихл, покрасил - и динамик весь пластиоквый не портитца, и кастрюли защищают. Хоть и грят, что метлла низя, дерево лучше и прочее - но для мотоцикла такая система оптимальная.

для infiniti: а на руль то кудой магнитолку та замутил????
Жека -

цитата:

стандартный аккум 9а.ч., и генератор

цитата:

: а на руль то кудой магнитолку та замутил????
Жека -

Обычно впереди стоек её крепят.

если как понимаю,нет приборки.

Народ, позарез нужна схема коммутатора - он че то не работает, а там половина деталей бескорпусных - хрен знает, че такое, но мож у кого есть ???

Поднимаю тему.
Мне тоже НУЖНА. Плиз у кого есть вышлите на dnipro86@mail.ru

up!

Ну вы дали ребята, да кто ж вам схему то даст, вернее у кого она есть?
Сам бы полцарства отдал за нее

В общем чинил я это старооскольское зажигание 2 раза. В топиках поищите, я делился впечатлениями.
Схема коммутатора там почти один в один восьмерочная, которая есть во всех книжках. Единственные прибамбасы там, в которых я не разобрался т.к. они малость нестандартные это усилитель сигнала с э/м датчика и регулировка угла опережения от оборотов вроде как сделанная в этом же усилке. И еще там реализуется независимость длительности искры от оборотов, тоже не понял как работает.

Перво наперво достаем цоколевку микрухи контроллера зажигания L497b например на www.chipinfo.ru
Во вторых подключаем модуль к питальнику и проверяем есть ли питание на микрухе. Если нет смотрим стабилитрон по плюсу питания перед микрухой. Затем коротим отверткой туда сюда разомкнутый магнитопровод э/м и смотрим осцильником с высокоомным делителем приходит ли сигнал с э/м датчика на вход усилителя (бывает проводки отпадывают) и смотрим дальше чтобы сигнал приходил на вход самой микрухи. Далее смотрим сигнал с выхода микрухи. В принципе ничего сложного. Если управляющий сигнал с микрухи приходит, а транзюк завис в открытом положении, то возможно повредилась прокладка изолирующая его от корпуса и он элементарно коротит на массу, или возможно сгорел резюк-датчик тока в коллекторной цепи выходного транзюка.

для ZeroForce:датчик тока в эмитерной цепи!

пс : схемы нет. перерисовывал в свое время , но не найти уже .. да и под рукой нет зажигания ,шоб еще раз повторить сей подвиг

Люди, просветите, если сможете! Почему багажные емкости называются "кофры" и что это вообще за слово такое? Заранее благодарен.

возможно от слова "cover" т.е. "накрывать", хотя я не уверен...

Der Koffer - чемодан

с немецкого

для kpect: тото я их и называю чемоданами или ящиками

Неплохая задумка!!!

[Редактировано 6-12 02 SHTRLZ]

Ну ииииииии?

и правда клево...

цитата:

Неплохая задумка!!!!!

Внимательней на ссылки посмотри, которые ты вставил .... )

Ничего не понимаю

Красивые картинки, ничего нескажеш

цитата:

Красивые картинки, ничего нескажешь

Я тебе таких много могу прислать, честное слово.
Для хорошего человека ничего не жалко.

а у меня они не загрузились почему-то

цитата:

Неплохая задумка!!!!!

Этт ты прямо с диска D: картинки перетягивал???

цитата:

цитата:

Неплохая задумка!!!!!

Этт ты прямо с диска D: картинки перетягивал???

Если быть точным

D:/Мои документы/361.gif

D:/Мои документы/Мои рисунки/image36.gif

[Редактировано 18/10/2002 Dima]

цитата:

а у меня они не загрузились почему-то

Я про картиночки в виде крестика

цитата:

цитата:

а у меня они не загрузились почему-то

Я про картиночки в виде крестика

ДА ОНИ НИ У КОГО НЕ ЗАГРУЗИЛИСЬ!!!!!

Ясный "он самый" они незагрузятся, он то ссылки тока сделал

Гы... гы... гы.. эти gif"ы ни у кого, грузиться и не будут, ссылки то с его компа. Может он еще и доступ к своему компу для всех откроет .. вот приколоться можно будет ....

2 sam:
Попробуй вспомнить де ті их скачал и дай ссілку в тернете. (а не на свой винт)

блин совсем забыл, что картинка грузится не будет , ту самую картинку непомню откуда скачал (было давно), я думаю может её на сайт послать, а штирлиц её выложит.
Сорри за неувязку!!!!

[Редактировано 3/12/2002 sam]

дождались. вот картинки

щас я их наверх впердолю...

Да там масляного тумана и так в избытке, если масло нормальное, это раз. И хотя эта задумка и мне по душе, с трудом могу представить себе нарезку рёбер внутри картера. По-моему, технически тяжело будет такое осуществить. Это два.

Ты повнимательней присмотрись, там планка гофрированная и прикручена к телу двигла

Судья Бод, данке шон. Я не разглядел. Тока один пёс ума не приложу, как туда подобраться.

Огромное спасибо Штирлицу, за картинку, но вот есть ещё картинка, которую я забыл вчера отослать ему.

В принципе идея хорошая, но есть вопросы:
1 ты уверен, что там достаточно места под твои гофры, хотя пары мм там, по-мойму хватит. лана, вопрос отпал
2 как та туда подлезешь?
3 почему не грузится последняя картинка?

цитата:

2 как та туда подлезешь?

Как говорится: это уже второй вопрос, я лишь предложил идею. А почему бы непопробовать через задную крышку подшипника вала.

цитата:

почему не грузится последняя картинка?

Картинку послал на сайт, надеюсь Штирлиц выложет.

"задную крышку подшипника вала."
Дядька Сэм, я тоже об этом думал. Только в отверстие от крышки заднего подшипника дрель ни пса не просовывается, а сажать эту бодягу на саморезы, как можно догадаться, затруднительно. Да и вкручивать там, внутри картера саморезы в силумин -- утопия.

а на холодную сварку?

Холодная сварка это таже эпоксидка. Все равно отлетит когда нибудь...

А если сверху картера профигачить отверстие и прикрутить эту фигню на болты.

Сэм, ты же вроде как второй маслонасос в движок поставил! А что если от него трубочку к распредвалу подвести? Пускай брызгает, а если подумать и помучиться, можно и смазку под давлением для вала устроить - зеркала цилиндров и поршни в обиде, думаю, не останутся.

цитата:

Сэм, ты же вроде как второй маслонасос в движок поставил!

Да не я поставил я себе насос от "Жигуля", сейчас занимаюсь проблеммой его подключением к магистрали.

цитата:

А что если от него трубочку к распредвалу подвести?

у меня такая же идея созрела, буду делать, насчет картинки, это для тех кому не хочется возится с гемороем типа подвода масла к распредвалу.

Клёвая штука....

Мужики хочу сделать моц с трехфарной мордой .. как в фильмах у копов америкосовскийх на моцах

фары не проблема но нужно стекло грамотное ветровое )
Что посоветуете? может есть уже какие то готовые ну или подходят какие то.
Или есть какие либо способы изготовления стекол? (может тормозной вопрос но .. )

У меня М 62 (точнее 52 но че то я таких не видел нигде).

для vdrake:

цитата:

Или есть какие либо способы изготовления стекол

Сейчас полно очень качественных оргстёкол как наших так и импортных.При погружении оргстекла в горячую воду,градус не скажу не знаю,становится мягким и может принемать полукруглые формы.Ну а сверловка и изготовления кронштейна надеюсь вопросов не вызывает.
Так же полно всяких коталогов и по ним можно заказать за нормальные денги нормальные ветровеки.

Ммм заманчиво.
Благодарю за совет.

цитата:

оргстекла в горячую воду,градус не скажу

Градус бешенный. Чем больше, тем лучше. А если в масле кипящем гнуть, то ваще песня получается.

Ха-Ха! Может запросто не получиться! Я подозреваю, что эти пластмассы вообще термореактивные!!!! А это значит, что они не гнуться ни при каких условиях, а в случае чего сразу начинают гореть! Сами подумайте, на солнце, до чего может нагреться обычный оргстеклянный колпак какойнить?

В старом журнале "За рублем" не раз муссировали эту тему и способы предлагадит разные от кипятка до паяльной лампы.Ф я так думаю что масело пойдет тока температуру подбери

Оргстекло отлично гнется в нагретом состоянии. В кипятке тоже, то хреновыто, может лопнуть. От горелки появляется мутность. Идеальный вариано - лабораторный сушильный шкаф и подготовленная фрома (матрица). Только фантазия ограничит форму.
У нас мужики грели на паровых плитах гофроагрегата коробочки для сотовых телефонов в автомобиль.

[Редактировано 26/4/2004 AlexeyZ]

А фен промышленный не подойдет? он 500 градусов на выходе дает.
и пламени у него нету

для umen:ты не сможеш равномерно прогреть все стекло могут выйти разводы и напрежонные места

Небольшие пояснения для тех, кто планирует работать с оргстеклом.
Оптимальная температура - 120С, на сколько я помню. При перегреве внутри стекла образуются пузырики, что, сами понимаете, хреново. Так что масло ни в коем случае использовать нельзя. Если недогреть оно плохо гнется.
Вообще грамотная статья есть - http://www.chopper-style.ru/sovet/ogrsteklo1.htm

хе-хе|

вот тут надумал заделать самопальную нехитрую конструкцию, для запресовки подшипников в разыне картера и прочее, а то стучать киянкой иль пло деревяшке прям стремно - мож дефект затаитца. Думал на основа небольшого гидро-домкрата (что в любых атозапчастях продается), нов стал вопрос, что же такое ОПРАВКА, как выглядит, и что из себя представляет - ведь буз нее подшип точно не полезет на свое место. чнм ты и не дави Мож кто делал подобный иструмент.

как снять с днепровской рамы мятник?

руками, можно даже ногами если постараться

Ну вы ваще ....
Бля без инета не могут даже железку из железки дёрнуть1
Да вы ваще о;№:%№:%;№-ли мать fdie ламеры !
В правой части есть болт крепящий маятник, выкручиваеш его. Соответсвенно и левый выкручиваеш. вытаскиваеш АККУРАТНО саленблоки, выбиваеш из правой клин, при помощи большой отвёртки и всё.
Надо обладать интелектом Энштейна что бы это провернуть, мля лузеры.

2 Сыч: Ты уверен, что говоришь про днепровский маятник? От от Урала отличается. И насколько я помню вся хитрость именно в левой части, если смотреть по ходу мотоцикла. Да, еще посмотри на автора топика - он начинающий на этом сайте - может это его первый сезон, а ты сразу гнобить. Ты сам всему учился или все-таки иногда умные люди что-то советовали?

Автору: левая полуось вынимается из маятника. Но чаще всего она дико закисла и не двигается, а ухватить не за что. Я взял кусок швеллера(3 мм) просверлил дырку под родной болт крышки сайлента. Потом через этот кусок наживил болт на ось и между железкой и рамой пару деревяшек проложил.Затем просто закручивал болт и деревяшки, упираясь в раму, вытягивали ось из маятника. Для жескости лучше брать не лист металла, а уголок или швеллер.
Способ мне подсказали на мото.киев.уа в ответ на такой же вопрос. Ответил первым вполне авторитетный чел. Удачи.

2 smaxx
мысль интересная, надо попробовать

на правой полуоси болт сорвался
а слева выкрутился. полуось интересной формы с пропилом в 5 мм,
вот просто подумалось а не заделать ли ключик такой?

Однажды когда я ремонтировал свой Урал у меня возник вопрос: Почему нельзя устанавливать пальцы в поршни с помощью алюминиевого молотка? Я свой так отремотировал ни чё работает (без стуков)! К сведению заканчиваю технический вуз с красным дипломом.

для Sheval:

цитата:

поршни с помощью алюминиевого молотка?

Ну так многие делают.Не стоит запрессововать поршневые пальцы ударным инструментом из-за возможности возникновения люфтов шатуна.

цитата:

заканчиваю технический вуз с красным дипломом.

Надеюсь понятно описал

Можно чувак заканчивать технический вуз, а ни беса не шарить в технике , если ты с ней дело не имеешь каждый день! Когда я учился в своем университете, то там многие тоже шли на красный диплом и мы студенты знали "цену этим дипломам" так что не понти чувак мы все в курсе что к чему, тут не салаги собрались. Я не пытаюсь тебя оскорбить, просто чтоб ты знал на будущее, что здесь грамотные люди, в плане техники и жизни, есть конечно и " раззвездяи" но их 1% от Почтенного количества оппозитчиков. А поршни не надо садить на свое место предварительно не нагрев!!! Запомни это чувак с техническим образованием! Если у тебя гремящее корыто и палец проскакивает от удара молотка, то долго ты ездить не будешь. С уважением...........

для skyfox2002:

цитата:

поршни не надо садить на свое место предварительно не нагрев!!!

По камасутре всё так,но скользящая посадка не всегда себя оправдывает на оппазите.Я и многие мои знакомые ставят в лёгкий натяг,при этом приходиться помогать пальцу молотком.
Да и не хорошо с распальцовкой встречать людей.