Мотоциклы Урал и Днепр

Народ, проблема, которую хочется сделать раз и на несколько сезонов. Заколебали задние аммортизаторы. Каждый сезон перебираю, а толку никакого. И пружины постоянно проседают. У кого есть мысли по модернизации?

И ты его полностью разбираешь? Мне знакомые сказали что самому это вообще лучше не делать. Давать на сервис - 7 баков. Купить новый -10. Говорят да лучше новый купить. Да и однозначно они годами бегают а не один сезон.

В мото была статья про ремонт амортизаторов. Номер не помню, несколько лет прошло.
Суть в нарушении чистоты поверхности. Это относится вообще ко всем соединениям и сальникам. Надо внимательно смотреть на штанги, истреблиать все малейшие риски и полировать. Сам понимаешь что уплотнение идет подвижного соединения. Чем чище поверхность, тем менее на неровнастях сальники скачат, А задиры вообще съедают резину.
Так что все в твоих руках.

Самая современная проблема - несоблюдение технологий, по обработке поверхности в том числе. Правда и пыль на дороге ресурс не прибавляет...

Да я купил, он тоже дого не набегал, а много денег жалко выбрасывать

цитата:

... Надо внимательно смотреть на штанги, истреблиать все малейшие риски и полировать. Сам понимаешь...

Братан ! никогда в жизни не делай этого. Полировать штоки амортизаторов нельзя. Это только уменьшает их ресурс. Штоки бывают трех типов изношенности : 1 - "в архив", тоеесть ваще мертвые. Это когда у них протерта хромировка и соответственно меньший чем должен быть диаметр. 2 - "поживет еще", это когда шток царапаный но только немного. 3 - "живчик", это когда шток новый .
2ALL: Скорее всего проблема ремонта амортизаторов в каждом сезоне возникает из-за заливаемого в гидравлику масла. Туда надо лить либо жидкую веретенку либо вазелиновое масла. отработку не стоит лить - плохо это , не по байкерски . Далее если нет ремкомплекта уплотнений то их можно заменить самопалом из простой резины, не маслостойкой. Прикол в том что резина раскиснет и будет поддерживать герметичность засчет износа. Если кому интересно что надо делать из резинки напишите майлом.

А по поводу пружин что посоветуешь. От чего можно еще поставить?

zuw, тебе не повезло с качеством амортизаторов, бракованные попались.
По документации у них ресурс 40000, а реально более 80000. Наверное лучше всего приобрести Б/У в исправном тех. состоянии. Должно хватить надолго.

zuw, тебе не повезло с качеством амортизаторов, бракованные попались.
По документации у них ресурс 40000, а реально более 80000. Наверное лучше всего приобрести Б/У в исправном тех. состоянии. Должно хватить надолго.

Спасибо за совет, за зиму буду копить мани.

Тут такой вопрос: где можно найти чертежи (в электронном варианте) на
"Урал" M-63 или M-72 в принципе пофигу. Если можете, киньте ссылочку на
arsveter@mail.primorye.ru Сейчас интересуют чертежи рамы и головок целиндра
нужны внешние данне.

Здесь на сайте поищи.

А ты в чертежах на этом сайте смотрел. Чертеж называется DZEN или что то в этом роде. Формат WORD а

Есть у нас статья про 700-ваттный генератор.
В продаже видел киловаттный (тоже тракторный).
Наводит на размышления...
Ванитч, обрати внимание...

Питер рулит, товарищ
Но киловат, наверное ни к чему. - Для такого генератора, даже если подключить галогенки и муззон с колонками по 70вт, нужен недурный аккумулятор, чтоб нагружать его как-нибудь. А это как минимум 45 А/ч или 55А/ч. Иначе моменто море... А это место, причем не так уж и мало . Короче обычный аккум без зверской нагрузки должен взлететь вместе со мной. А ещё молод

По-поводу аккумулятора. Где вы на наших тракторах аккумулятор видели? На тракторах в основном стоят пускачи, которые заводятся куском веревки. А аккумулятор несут домой, бережно обернув телогрейкой, чтобы поставить его в коляску совнархоза
А трактора с 700 Вт генераторами всю свою жизнь не видят аккумулятора и при этом у них горят фары, работают приборы и т.д. И генераторы порой служат столько же сколько и сам двигатели, т.к. щеток в этих генераторах нет и износится могут толко подшипники...

Как это? НЕТ ЩЁТОК??? А как догда? Всё на подшибниках?

Yeah, на днях мне крупно повезло, я уж хотел потратить 900р на новый генератор и идти на завод вытачивать переходник.... НО ТУТ случилось чудо у одного черта валяется УЖЕ ГОТОВАЯ СИСТЕМА !!! Ему на Касик не подошло - стенки оказались маловаты , а мне ето чудо достанется всего за 700р!!! Принимаю поздравления в течении недели

П О З Д Р А В Л Я Ю ! ! !

цитата:

Принимаю поздравления в течении недели

И на что же ты потратишь такое большое количество ватт? Это сколько же потребителей сразу подключать надо?

Когда холодно можно приделать подогрев сидений, например, музочку какую...

а как поведёт себя аккум на каких 11 ампер\час , не будет ли перезаряда
если мощьность токо на половину расходовать буду

А под киловатный генератор переходник такой же нужен, или что-то перечерчивать придется (сильно ли по габаритам 700вт и 1Квт различаются)?

Народ! А 500-ватный это тоже тракторый? И с ним надо сильно мудохаться, чтобы в днепр воткнуть?
А то моя люстра с музыкой уже требует чуть меньше, чем 500...

канибал, успокойся!
чем мне нравиться 500-ка ,так это тем ,что она создаёт положительный баланс электроэнергии в системе уже на 800-900 оборотах и спроэктирован был для уралов.
естесно,на днепрец тож вотнуть можно(и нужно).
из всех видимых мною дохлых таких генеров-были сожжены диоды(тоесть последствия замыкания ) ,а так уже у меня 18000 набегал мой . и подшипники не свистят и сальники масло не гонят(это ко всем "пугалкам"про 500-ваттник)
хороший генер. а диоды,даже если случилась оказия,можно найти и стоят копейки.
стоит совместно с 65 ач аккумом.

кстати , подогрев сидений-штука неплохая....у меня под кожей сидухи провод мгтф 0,12 ...несколко секций в паралель.каждая секция по 2-2,5 ома...только долго не посидишь, отключаю после минут 10 работы

цитата:

чем мне нравиться 500-ка ,так это тем ,что она создаёт положительный баланс электроэнергии в системе уже на 800-900 оборотах и спроэктирован был для уралов.естесно,на днепрец тож вотнуть можно(и нужно).

Дык! Это просто ураловский стандартный генер?
Там же с днепром у них одинаковое посадочное место?

во-во !на днепрец самое оно! вся прелесть даже не в мощьности его, а то ,что работает уже как писал выше от 800-900 оборотов ,против старого ,который только от 1500-1700 выдает что-то похожее на 12 вольт.
и реле-регулятор встроенно,что тож немаловажно.

Кулл! Но говорят, что в Киеве эта беда 100 баков стоит! Не кисло!

ё! у нас генер максимум 1800 такой соит

Ээээ! 1800 это сколько будет? Хиба ж я ваш курс знаю?

55$

Задумываюсь над тем, какой карб ставить - от Оки или есть варианты?
Поскольку не силён в подобной теме, поговорил со своим мотористом на работе. Он обратил моё внимание на тот факт, что на двиглах с разным объёмом могут стоять одинаковые карбы. Кто-нибудь имел опыт установки одного карбюратора, расчитанного на больший объём?
И что из этого получилось?
И вообще, кто силён в теории, как будет себя вести движок с карбюратором,рассчитанным на вдвое больший объём?

Ставят на оппозиты карбюраторы от ЗАЗа, даже чертежи на сайте есть. Я сейчас сам занимаюсь этим вопросом. Буду ставить карб от Оки, выбрал его исключительно из-за габаритных размеров( высота 111мм), видел также здесь на сайте в конфе, что ставили карб.ратор от ВАЗ 2105 говорят работает зашибись, ни провалов на высоких оборотах, ни др. нехороших явлений, кроме расхода топлива 9л на сотню.

Тут не только в объёме дело, производительность карбюратора также зависит и от числа цилиндров.
Так при равном объёме, на БОЛЬШЕЕ число горшков, производительность должна быть МЕНЬШЕ.
Живой пример Планета и Юпитер.

Да, кстати, ЗАЗовских карбюраторов на Урал надо ставить ДВА, так как одного мало. Там горшки по 250 кубов, у нас по 325.

Да, наверное круто, движок с двумя корбами от запора....

Как так? Объем-то рабочий один остается и общее количество смеси не изменяется! И почему на оппозит с его объемом в 1/2 Запорожского надо ставить 2 Запоровских карба? Если следовать твоей логике, то на Запоре 4 карбюратора должно стоять. Наоборот, надо на ОДНОМ карбе еще жиклеры подбирать меньшего диаметра.
И вообще - долой гигантоманию! Я - за два карбюратора, думаю, что с ними аппарат будет меньше есть и быстрее бегать.

[Редактировано 13/10/2002 Messer]

Прочитайте инсрукцию к ЗАЗу. Двигатель 40 л.с. от двигателя 45л.с. отличается только карбюратором (2101-что-то там ещё), а от 50 л.с. ещё и степенью сжатия (8.5). Поэтому если лощадей много смело ставьте ЗАЗовский.

2 Ashot
Ты перепутал причину и следствие

С одним карбюратором обязательно будет провал при резкой подаче газа.

Никакого ропвала не будет. Там есть ускоряющий насос, который при резком повороте рукоятки впрыскивает живой бензин. Сам езжу уж второй сезон закончил. Отзывы положительные.

Я про то, что изначально у тебя карбюраторы крепятся непосредственно к голове. А так смесь будет двигаться через трубу-переходник, что и вызовет небольшую задержку. Если я не прав, то обоснуй.

[Редактировано 14/10/2002 Dima]

На автомобиле есть задержка? Ну вот и тут не будет, тем более, что у тебя в патрубках всегда есть готовая смесь, которая не всосалась на такте впуска.

Ясно

цитата:

Сам езжу уж второй сезон закончил. Отзывы положительные.

Слушай, а вот типа все говорят, что на низах при одном карбе тяга падает, а по верхам не улучшается... Эт правда?

Все хорошо, но как выглядит пуск двигателя с таким карбом?? С первого кика я вно не получиться?? На авто карбюратор подогревается на мото ему грется не отчего - как это влияет на процесс приготовления смеси?

Отчасти ты прав. Но у меня холодный заводится со 2-3 кика ( к-650, стараякоробка передач со старым механизмом пуска, когда кик имеет свободный ход в половину рабочего). Систему разрабатывал не я у один дядька с "Уралом".Он делал так: пару раз резко рукоятку газа дергал, пару киков без ключа, и старт.Все зависит (сужу по собтвенному опыту) от герметичности всасывающего патрубка( после карба который).Впускные патрубки нагреваются вместе с головкой, но т.к. они сделаны из спинки кровати т.е. из металла то до карба самый нагрев не доходит и сам переходник имеет температуру градусов 40. Тяга на низах не уменьшается а наоборот улучгшается, потому,что патрубки играют роль резонаторов впускного тракта и смесь там уже хорошо перемешана. На высоких оборотах ездить не люблю, потому, что задний мост с маленьким передаточным числом. Езжу 60-70 не более. На низких оборотах по грунтовке могу идти на третьей с двумя пассажирами и подизошенной поршневой. ЗАТО НЕ РЕГУЛИРУЮ НА СИНХРОННОСТЬ, НИЧЕГО НИГДЕ НЕ ТЕЧЕТИ ТЯНУ ОДИН ТРОС, А НЕ ДВА.

Cool!
Меня это о-о-о-очень интерисует. У меня есть пару карбов К-127 от ЗАЗ-а. Ты-бы не мог описать подробно, как и "из какой кровати" ты всё это мутил. Буду очень признателен. Мне как раз такое надо: крепкие низы и нормальные средние, а на вер мне почти наплевать.
Тока пиши на мыло, конфа и так скоро лопнет.
oppozith@sparing-vist.com Юра.

На мыло просто, но другие останутся с носом. Вобщем пишу тут. Всю правду. Берешь свой 127 от "запора", сливаешь с сайта или придумываешь сам переходник, ищешь ненужную спинку от старой железной кровати ( видал такие?). У нее верхняя дуга хромированная снаружи. Спиливаешь на коробке передач место под воздухан ( если старая модель коробки, если новая то спиливать ничего не надо).Ставишь карбюратор по оси симметрии двигателя (есть другие варианты со смещением, чтоб растояние до цилиндров было одинаковым, но я не пробовал).И замеряешь размеры от переходника карба к головкам. Берешь спинку и выпиливаешь нужные куски, которые с загибом. Ну естественно делаешь флянцы. Все дело скрепляешь, закрепляешь электросваркой и проваривашь в зависимости от возможностей газом или злектро. Воздухан либо родной от запора либо от"Днепра" бумажный. У меня стоит от москвича, корпус пришлось точить.Прокладки подголовку токие паронитовые, все равно силно не нагреются трубы. Если есть желание, обмотай трубы чем нибудь теплоизоляционным, но я и так езжу. Если найду фотоаппарат то сфоткаю и на сайт штрлицу пошлю. Посматривай ( зима долгая). Конечно другие карбы может и лучше, но я этих два взял за 1,5 пива. Вот и суди сам. Экономия бензина стала заметна. Заправляю на тещины деньги 3 литра, проезжаю 30 км ( 10 км по ямам и ухабам) и в баке остается бензин чтоб доехать до тещи и взять у нее еще денег 7-8 км). Но я конечно сильно на газ не давлю. Вообще любдю спокойную размеренную езду. Тише едешь - никого не трогай. Да забыл - смесь кончно болтом порегулируй. По свечам посмотришь. А то у меня сначала на холостых в любую гору влезал.

[Редактировано 16/10/2002 zuw]

Вопросы:
Какой диаметр трубы?
Из чего делать флянцы?
Шо там на щёт прокладок под головки?
Ждёмс.

Вопросы:
Какой диаметр трубы?
Из чего делать флянцы?
Шо там на щёт прокладок под головки?
Ждёмс.

Клас. То шо надо.
Вопросы:
Какой диаметр трубы?
Из чего делать флянцы?
Шо там на щёт прокладок под головки?
И про воздухан поподробнее, его збоку ставить или сверху? Если Днепровский, то куды его втулить?
Ждёмс.

[Редактировано 16/10/2002 Oppozith]

Ну, ... флянцы из металла, диаметр труб у меня стоит 32 мм внутренний, а прокладки ставь любые, какие хошь. Воздухан поставил сбоку использовал стандартный шланг от "ЗАЗА", но хочу переставить его под переднее сиденье а то сидеть неудобно, все яйца продувает. Возьми на сайте чертежи преходника под заз (так и называется я по ним делал) и дальше ваяй

[Редактировано 21/10/2002 zuw]

zuw, я тебя умоляю, перестань капсить, очень глаза режет, за такое по башке стучат, а я тебя по человечески прошу перестань.

цитата:

zuw, я тебя умоляю, перестань капсить, очень глаза режет, за такое по башке стучат, а я тебя по человечески прошу перестань.

Шо такое капсить?

Орать, писать с нажатой клавишей "Caps Lock"

Ладно, не буду. Только уж ребяты, не разводите отно и тоже в разных топиках. Ведь написал же русским языком, что работает, езжу. Только надо руки приложить.

народ чего лишний раз заморачиваться у меня у кореша стоит система из кровати..сельские мастера сделали...только с 65-ми карбами да неделю я его 1 раз завел...неудобно пока про кикаешь пока еще чего-то...карб только на обогощении работает...а с холостыми плохо держит...у меня даже холодный движок с 2-мя 65 с первого раза заводиться...сейчас купил себе кейхины......я думаю хуже не будет знающий чел сказал что это круче автомобильного 1-го ...

цитата:

сейчас купил себе кейхины...

по чем брал, поделись инфой?

народ чего лишний раз заморачиваться у меня у кореша стоит система из кровати..сельские мастера сделали...только с 65-ми карбами да неделю я его 1 раз завел...неудобно пока про кикаешь пока еще чего-то...карб только на обогощении работает...а с холостыми плохо держит...у меня даже холодный движок с 2-мя 65 с первого раза заводиться...сейчас купил себе кейхины......я думаю хуже не будет знающий чел сказал что это круче автомобильного 1-го ...

2 т.рубликов пара уже переделанные.......с хонды wing/...

Тогда я знаю где ты их купил, там больше таких нет. Ты их взял на Авиамоторной. Мы с продавцом разговаривали, он сказал что принял их на реализацию и их сразу купили. Поздравляю. Продавца зовут Макс, если я не ошибаюсь.
ЗЫ: Угар, искренне рад за тебя.
ЗЫ2: народ, поделитесь почем нынче вражеские карбюраторы в Москве? Адресок может с ценами подкинете. Желаю ознакомиться.

[Редактировано 22/10/2002 Dragon]

мля я взял у парня который их и здал Максу....он у чела взял который за них выложил 160 американских рубликов......они уже переделанные под опозит на волке стояли

Мне вот интересно: спинка. Она ка должна быть установлена??
Я тут недавно УПАЛ... подруге по заднице ой как досталось спинкой - вот размышляю...
... може кто в курсе, как оно крепится ?

Я слышал несколько мнений:
первое: спинка должна быть прикручена намертво, лучше приварена.
второе: она должна держатся не достаточно крепко, чтобы при падении она отлетала и не калечила пассажира и водителя.

Ни в коем случае не приварена! Иначе перелом позвоночника обеспечен - не тебе, так пассажиру. Однако просчитать жесткость крепления спинки трудновато - а ну как подружка на асфальт кувыркнется? И развесовку спинка нарушает, разгружая переднее колесо. Правда она удобна в длинной дороге...

ну про развесовку ты загнул ............. она что весом с движок чтоли ?

а если отваливаться будет , так лучше без неё ваще.Нах такая нужна чтоб отваливалась ? Эт тож самое если коляску с катапультированием от мотоцикла сделать , если паника , жмёшь на рычаг и коляска отлетает .............

со спинкой на дыбы зато можно рвать , и нажопник на мотоцикле остенется

у меня так ща спинка без какой либо мягкой подушки , так на кочках пассажира пердолит нехило , надобно подушечку присобачить

цитата:

ну про развесовку ты загнул ............. она что весом с движок чтоли ?

Да не спинка, а пассажир, который на нее опирается. А пассажиры всякие бывают

А я спинку согнул из родного бугеля.. просто надрезал, согнул и подварил... Крепится на стандартое место вместе с крылом... Жесткость нормальная...
Скажите мне, господа байкеры, это ж как надо грохнуться, чтобы спинку оторвало и покалечило кого-нить?? Каким местом падать надо?

цитата:

Ни в коем случае не приварена! Иначе перелом позвоночника обеспечен - не тебе, так пассажиру. Однако просчитать жесткость крепления спинки трудновато - а ну как подружка на асфальт кувыркнется? И развесовку спинка нарушает, разгружая переднее колесо. Правда она удобна в длинной дороге...

А может спинку саму по себе заставить пружинить. Вообще вы так говорите будто у вас спинка сваренна из профиней.
Давайте спинку сделаем упругой. Но мне тожа не понятно через какое место надо падать чтобы о спинку позвоночник сломать? Пассажир сидит как на машине, а в машине позвоночник ломается обычно в районе шеи назад, ну и поступите как в машине, заставьте спинку подпирать голову.
Правда не всем нужна такая спинка, но ИМХО чем выше она будет тем лучше.

Пассажир при падении откидывается назад, а поскольку спинка не достает до головы, позвоночник как раз в шейно-грудном отделе сломать довольно реально. Это я вам как врач говорю. Высокая спинка с подголовником могла бы помочь. Но упругой ее делать не стоит, потому как отклонившись при ударе назад, она метнет пассажира вперед... должна по крайней мере. Да и покинуть машину при аварии спинка мешает, в частности при влетании под грузовик никому мало не покажется.

цитата:

Пассажир при падении откидывается назад

цитата:

- Это каким образом? При резком старте - откидывается, а при падении? Ты же тормозишь перед падением (или ты откучиваешь? не советую:-)) ), все летят вперед обычно, как же падать назад? если только специально ложиться, но на тяжелом мц это очень сложно...

Спиной пассажир или водитель по логике должен страдать от удара ссазди, или при слёте с моциля прикручивая газ...

Ну и... какой диагноз?
Как это делается на забугорных мотах?
Если сделать её высотой 40-50 см и обшить паралоном и кожей, каково хребту будет?
Кто там бывший медик?
А пружинную спинку - это чёто не то!!! а облакачиватся как??? Типа - опа! Потерялать...

ааааААаа... Чёто-то лажа какая-то прокралась... Типа мы все к Therion-у в ответ запостились... Про спинку... Нынаю, я себе буду поэктить нечто армированное и продолжение от сидухи и высотой гиде-то 45 см..... Просто от стандартной пассажирской сидухи я решил избавиться сражузе.... Кольцом по спине неочеть...

Вчера в спешке собирал поршневую, перепутал пальцы - в правый горшок загнал левый (вошел с трудом). А в левый поршень палец от правого ваще без натяга вошел (пришлось торкнуть другой, наугад.
А щас, блин, думаю: а как оно - не прихватит ли пальчики?

Если честно то лучше верни пальци как было..... Палец может тебе и менингит пристроить похуже прихвата....

А ваще с каким усилием должен входить охлажденный палец в горячий поршень?

цитата:

А ваще с каким усилием должен входить охлажденный палец в горячий поршень?

Должен входить руками с усилием, но без ударов. Когда поршень остынет, палец должно "прихватить". Пальцы лучше вернуть на место - они у тебя разных ремонтных размеров, и тот, который меньше скоро разобъет посадочное место в поршне. Тот который большой - можно оставить, я с таким глюком ездил - все нормально.

Посоветуйте: Хочу купить Урал у стариков, где нибуть в подмосковье...
Расчитываю на 200-300 у.ёв. Скажите: Стоит-ли? Получиться? Какие могут быть траблы? Пожалуйста расскажите о регистрации и прочей бюрократии. Ежели чё - мыльте: tqs@mail.ru
Зарание СпасиБА!!!

Ну за 200-300 можно и в Москве купить!
Нешибко большая проблема!
А с регистрацией что? если по генералке едешь в ГИБДД и снимаешь с учета, потом ставишь на учет и все! Если без генералки едешь с хозяином в ГИБДД и тоже саме!
А траблы с уралом бывают всякие! Надо ехать с человеком знающим и слушать что он скажет!

Дык, засада в том, что я ,честно говоря, ваабче с трудом понимаю процесс постановки/снятия с учёта. Нужно-ли проходить техосмотр? А если он пройден за пару дней до перергистрации? Если могете - просвятите неграмотных!!!

У тебя аська есть? Чтобы конфу незасорять?

моя 2596282

хе-хе|

есть тут тема реальная заделать основу седла, по вверх чего все обтягивать - из оргстекла. у друга на работе фен спец его гнуть. Все бы хорошо, и болты вплавлять в него можно и прочее, но как закрепить на нем тот материал которым я собираюсь его обтягивать. Поделитесь опытом, кто делал самодельные сидлушки. Если клеить то каким клеем

есть такая маза как "слепые" заклёпки + приспособа для них
стоит копейки

хе-хе|

невидимые чтоль, типа жидких гвоздей ? поподробней расскажи, есть тема такая как просто заклепки, кторые вытяжником делаютца, толи это ?

для Timik: ага, это оно и есть. Тока боюсь, что придёт 3.14здец такой "основе" - хрупкая штука это оргстекло... Лучше лист полиэтилена найди и с тем же феном выгибай.

Какая толщина нужна чтоб седло форму-то держало, а? Не проще ли из тазика какого нибудь выпилить?

для Timik:

Крест полностью прав, крепи заклепками, сверлиш отверстие нужного диаметроа и клепаеш. Заклепки есть аллюминевые, стальные и нержа можно выбрать, а также для сквозных отверстий и для глухих. Они хорошо сидят даже в ДСП. Я свое обтягивал при помощи таких

Какое нахрен оргстекло!!!!
Оно на первой кочке треснет и седло твое развалится нах.
Не парь себе мозги и делай из металла.
Из полиэтилена гнуть также без мазы - посмотри на сидушки японцев, они отливаются под давлением, только в этом случае основа будет держать нагрузки.

То то я смотрю так до фига оппозитов на дорогах !!! Хорошо хоть БМВ разбавляют.

оргстекло хрупкое. и куски острые. могут серьёзно пострадать штаны в задней части.
правду говорит RC, японские сидушки из полиэтилена, прочные и гибкие.
По-идее фен друга должен практически любые пластики гнуть, полистирол например.

я закреплял сидушку на металлической основе клеем, а на полиэтилене -- скобозабивателем. В обоих случаях всё нормельно.

Оргстекло не годится для этого! Оно не выдержит! Проще всего делать из железяки! Расскажу, как делал я. Взял лист железа (старый капот от "копейки"), Вырезал болгаркой форму основы с припуском 3 см. Насверлил в основе дырок ( для вентиляции и сжимаемости мягкого материала). Молотком на наковальне загнул припуск 3 см. Вырезал ножницами из куска пористой резины нужную форму, сделал выкройку и сшил чехол. Обмазал клеем припуск и обтянул чехлом, фиксируя все на банальные бельевые прищепки. Когда клей высох, сверлишь отверстия и молотишь заклепочником или через шайбы, или через ремень или через бахрому. Не забудь сразу прикинуть место и прикрепить крепление сидухи. Ненавижу, когда сидуха крепится веревочкой или резиночкой!

хе-хе|

не ребята - вы не поняли. стекло это очень толстое около 1-2 сантиметров, а то и больше в толщину, так что я думаю оно врятли сломатся может - хотя вское может быть. А из железа я не хочу, от того что оно выходит уебищное и тяжелое.

для Timik:

цитата:

А из железа я не хочу, от того что оно выходит уебищное и тяжелое.

цитата:

стекло это очень толстое около 1-2 сантиметров, а то и больше в толщину

Мля, Тимур, у меня просто слов нет!!!!

Насчет уе.... из металла не согласен смотря подо что руки заточены , а вот тяжелей это 100%, я за облегчение
но не в ущерб срока службы из этого стекла что то солидное сделать придется попыхтеть, а из металла за 1 день реалл седло забабахать можно!

У меня тоже!!!
Уе...ное и тяжелое!!!
А оргстекло Зае....тое и легкое наверно !!!!
Я предлагаю все седло сделать из оргстекла о основание и обшивку и наполнитель. Потому что оно еще и прочное и мягкое и не рвется. Правда промокает зараза, но под верхний слой надо подложить полиэтилен, сваренный эл.сваркой электродом №5 для нержавейки...

[Редактировано 27-4 04 SHTRLZ]

для Timik: Збей... далось тебе это оргстекло... оно такой толщены тяжелее аналогичной железки будет... + я очень сомневаюсь, что в нем под твоим весом, весом пассажира на кочках будут держаться ввареные болты ...

для Timik: Братан, эт чё, апрельская шутка, у тебя ж попу на лохмоты порежет, если лопнет, а лопнуть может легко, даже толстое оргстекло.

для RC:

дааааа... во тимик выдумщик! как чел, всю жись работающий с оргстеклом, полистиролом и его сополимерами,
авторитетно заявляю: не занимайся ерундой, из металла седуху изваять проще и легче, без опыта работы с оргстеклом
ты нае№ёшься и наплачешься

Дело люди говорят, делай из металла.

хе-хе|

да вот придетца из металла - а то уж я этого стекла столько уж на... ну вообщем нашел

Да хрень какую то придумал седуха из оргстекла!!!!!

Вернее нужно уменьшить их ширины.

Для этого у меня есть две надумки.
1. Стачивать вручную на круге
2. Стачивать на токарном или каком либо другом станке, в какой либо или без него, оправке, приспособлении.

Первый, достаточно долго.
Так как нужно сточит 8 колец, и с каждлго порядка 1,5 мм. При этом часть чугунных, а часть стальных-хромированных.

Второй - ни чего подобного в оочию не втречал, но слышал и предпологаю, что такое возможно.

Может кто знает, как это можно ещё сделать, или что-нибудь слышали про приспособление или оправку, что бы зажать это кольцо в такарном либо в каком нибудь друогм станке и спокойно сточить.

Нужно край!!!.

Попробуй найти убитое кольцо и потренироваться на наждаке это делать.
И сразу встречный вопрос, нафига тебе хромированные кольца если собрался обтачивать их, хромирование слезет и все? Лучше поменяйся с кем-нибудь.

А зачем тебе стачивать кольца???? Просто в первый раз вижу такой вопрос....

Барракуде: Не внимательно читаешь конфу, лови:
http://oppozit.ru/modules.php?name=XForum&file=viewthread&tid=894

Сами заводчане советуют на деревяшке набить гвозди, чтобы м/у ними кольцо не болталось. Подложить проставки нужной толщины для равномерности и чтоб лишку не сточить, ну а затем чем хоши три их хоть напильником (без прикрас, так в книге), но в ручную. Незнаю как ты это будешь делать на стонке. Мож чо придумаешь. А хром ты сточишь. А не проще канавки расширить? Правда хватит ли прочности?

В ручную на круге ты ровно не сточишь. Если я правильно понял, на предмет где ты собрался стачивать, то лучше будет на фрезерном или на шлифовальном. Знаю, есть шлифовальные станки у них деталь не зажимается, а там плита с электромагнитом...

В ручную на круге ты ровно не сточишь. Если я правильно понял, на предмет где ты собрался стачивать, то лучше будет на фрезерном или на шлифовальном. Знаю, есть шлифовальные станки у них деталь не зажимается, а там плита с электромагнитом...

Такое дело пошел за чертежами удлинителей на сайт
http://chelny-moto.narod.ru/Statiy.html ,а они в формате CorelDraw а у меня его нет может кто их откроет и скажет мне какая резьба нарезена под перья и под нипель .а еще лучше (если так можно)перевести их в удобоваримый формат типа картинки!
Заранее благодарен.

[Редактировано 11-10 02 SHTRLZ]

На какой мейл тебе кинуть?

radar@cnt.ru

Лови - там в *.pdf и *.jpg

Получил .Спасибо!

и мне если можно на ds@nasos.ru

И мне, мыло в профиле видно....

Послато обоим

Послато обоим

ну тогда и мне
мыло в профиле

может и мне тогда------уж если не жалко
DVIGAN@YANDEX.RU