Мотоциклы Урал и Днепр

Ножка стартера срывается три раза из четырёх. Я правильно понимаю, что нужно менять венец кикстартера и разносить всю коробку (Урал) ? И как енто сделать чтоб не растерять половину деталей ?

для Дым:
У тя видать главноя проблема,- это ничё не растерять!
Походу, на пусковом механизме слизалась собачка, её надо (разобрав коробку и вытощив вал пускового механизма) просто выташить (смотри не потеряй манюсенькую пружинку), перевернуть другой стороной и поставить соачку на место.

Да, просто храповик другой стороной перевернуть и ездить дальше. Там больше ничего не изнашивается. Но для этого надо разбирать коробку. А потом одному взводить кикстартерную пружину гимор не слабый. Лучше делать все вдвоем. За пару часов можно управиться.

цитата:

И как енто сделать чтоб не растерять половину деталей ?

ОЧ АККУРАТНО С УМНОЙ КНИГОЙ

для axl:

цитата:

ОЧ АККУРАТНО С УМНОЙ КНИГОЙ

Умная книга тут не поможет, всё дело- простынь...

для ZeroForce: Да ладно, и одному можно пружину завести на раз. Разводным ключом можно ее завести, главное удобно ее поставить и быстро болтик засунуть, пока рука держит ключ.

для mrMorra:

цитата:

и одному можно пружину завести на раз

Ну, а в двоём можно потом и пывка попить..., не в двоём всёж лучше!!!

cамое главное-не получить взведенной пружиной в лоб или по пальцам!

Дядьки, совсем запугали бедного студента - получить в лоб или по пальцам... развести пружину... дык пружину нельзя развести, у неё понятий нет ! А вообще - страшно. Наверно, одену краги, каску и телагу толстую - вдруг зашибёт нечаянно...

для Дым: Поэтому ремонтировать нада в строительной каске с фонариком, в кольчуге, с щитом в руке, ветрозащитное стекло нацепить, от пролетающих пружин, и быть готовым сделать ноги в случае неминуемой опастности!
Щаз они те насоветают!
А чтобы ничего не терялось - с собой сеточку (для куриных яиц) таскать нада! Туда удобно складывать запчасти вылетающие - она железная - не промнется и ничего не потеряется.

цитата:

А чтобы ничего не терялось - с собой сеточку (для куриных яиц) таскать нада!

Так это для более-менее крупных железок, а для каких яиц сеточку надо, чтобы болтики там, пружинки ?

для Дым: А ты сам подумай)))) Необязательно сеточку!
Можно ящик для инструментов раскладной, бандан, чемодан, корыто, ведро, и тд!

цитата:

: А ты сам подумай))))

Чевой-то подумать, что за намёки такие, милая моя собеседница ?! Это в смысле... кхм... про... кхе-кхе... Ладно, я сдаюсь - возьму, пожалуй, простынь, как Кmfbs советовал...

для Дым:Правильно ! Санчос фуфло не посоветует! Верное решение! Это не намеки - это совет - для хранения мелких деталей подойдет сейф!

[Редактировано 3/9/2003 granata]

Крылья, ноги, яйца... Главное здоровый кусок материии. А ваще, если коробку разобрать грамотно, то вероятность потери деталей крайне мала. Ну если ты не в три пи%ды пян конечно. А пружину я пальцами сам разводил (Днепрячья коробка), так что кольчуга не нужна, разве што штурмовой костюм американского солдата . Если ты акккккуратненько снимеш крышку - детальки не выпадут.
Как снять крышку? Заводи новый топик - обясним

Главное, чтобы после сборки запчастей лишних не осталось.
Особенно маслоотражающих и регулировочных шайб. Любят они выпадать, понимаешь.

Вопрос вот в чем, в Августовском МОТО статья про новую КПП, так вот там сапун перенесен в верхнюю часть, кто имел дело реально с данной коробкой, как тот сапун устроен, в частносте есть ли отбойник или лаберинт в этом болте?

А вот есть еще соображения свои, сделать такой же сапун по типу штуцерка с мослоотбойником с нутри и вывести трубку в корпус воздухофильтра, этим мы устраним масло потеки через сапун, создадим в КПП небольшое разряжение которое устранит давление внутри коробки и тем самым уберет отпотевания и потеки масла с сальников и стыков.

У кого какие соображения?

А что конструкторы сразу то не подумали. Воздушные каналы сделаны в картере коробки. Вот бы и вывели сапун сразу туда, чтобы поток воздуха создавал разрежение в КПП.

Пришло время искать коробку, хочу днепровскую, слышал что они разные бывают, так вот вопрос: какая лучше и как их различать? (зашел как-то на авиамоторную, а там лежит объект моих мечтаний нового образца, спросил, сказали что от старого отличается только креплениями возд. фильтра, это все чтоли?) объясните мне пожл. какую лучше приладить к двиглу урала?

Отличаються ещё и передаточные отношения 1-ой передачи: бывают 9/37(4,1) и 10/36(3,6), однако, чёткой ясности, какие "шестерни" 1-ой передачи и в какой коробке будут стоять -нет... т.е. стоят как те так и другие в этих коробках, и как попадётся..., а так, действительнотока этим и отличаються

цитата:

сказали что от старого отличается только креплениями возд. фильтра,

Ах, да, ещё бывает на днепрячих коробках лапка переключения передачь съёмная(как на тех так и на других), т.е. прикручиваеться на ось (держиться на насечках, по типу рычажка вкл. задней скорости) гайкой... пожалуй такую и ищи, а то у тех коробок, где ента лапка переключения передач приварена к "оси",- чтобы поменять там сальник надоть разобрать полностью коробку

Так тады встречный вопрос!!! Жужит она также как и уральская?

для ALMOR: Да ниче не жужжит вроде б

для ALMOR: Не жужжит.

для ALMOR:
Ездил на двух разных моцах(к-750 и урал) с днепрячими КПП, не жужжжжжали и не гудели, обе, хотя новыми их можно бало назвать году эдак в 80-м...

зужжать будет если подшипники изношенные

днепровская коробка это рулез
покатался сезон с Уральской , щас собрал Днепровскую................ полуавтомат сцепления и чёткость включения передачь , лучше некуда
а то на Уральской если на пределе захочешь отжечь , то скорости хер врубишь ......

правда собрал я видимо чутка криво коробку
кик стартер в верхнем положении иногда подвисает...........
у когонить такая маза мож была ?

для kpect:

цитата:

на Уральской если на пределе захочешь отжечь , то скорости хер врубишь ......

Как это? У мя всё включалось нормально!

для kpect: Наверное в нижнем!?
Эта фигня бывает, если зажимает вал кика крышкой, которой взводишь пружину.
Выход - прокладка под эту крышку.

Нет именно в верхнем, ощущениепри этом возникает такое что двиг крепко заклинил, насколько я понял это беда очень многих днепровских коробок, к счастью ее так же быстро отпускает.

ну да отпускает то отпускает
эт из за того что видимо полумесяц кикстартерный сильно далеко выходит из зацепления и в верхнем положении надо подёргать ногой , чтоб зубцы вошли в зацепление
и в нижнем подвисает , но эт совсем не страшно

в Уральской коробке то надо регулироавть включение скоростей
а в Днепровсой не надо ( а это есть ГУТ )

цитата:

в Уральской коробке то надо регулироавть включение скоростей
а в Днепровсой не надо

Конечно енто ГУТ, но тока и в уралячей коробке -регулировка,- плёвое дело, ничё сложного там нет..., взял книжку-малышку, расслабил "зажимающие" гайки, да и крути болты в соответствии с рекомендациями по имеющемуся у тя варианту "недовключения" передачи!!!

цитата:

зужжать будет если подшипники изношенные

У меня стоит уральская коробка и она жужит!!!! А ПРОШЛА ВСЕГО 6000

для ALMOR: РАССКОВЫРЯТЬ НАДО...

для axl: Дык Рано наверное Яшо?? Мож подождать когда сезон закончиться!!!???

для ALMOR:

цитата:

Мож подождать когда сезон закончиться!!!???

подправлю: "Мож подаждать пока коробку на скорости 70 км/ч заклинт!!???"

Днепрячья коробка рулит!!!
Я ручку сцепления дёргаю тока када трогаюсь - и фсё!!!!
А о долговечности ея ходят легенды!!!

для Kmfbs:

цитата:

Мож подаждать пока коробку на скорости 70 км/ч заклинт!!???"

Дык извеняюсь... У многих коробка с рождения жужит!!! А у меня она жужарь или выть стала после 1500 км Масто всегда там есть!!!

для ALMOR:
Жужжжать начинает, когда подшипники разбалтываються, иногда после этого можно и 10тыс км проехать, а иногда происходит такое "качание" валов на подшипниках(особенно если енто заводская сборка учениками из ирбитскгого ПТУ), что включаються обновременно две передачи (как это было у нас в городе вот на этом моце
буквально на той неделе) после разборки коробки пришли к выводу, что при включении третьей передачи(она включилась) её не "дотянули", а вторая передача не выключилась, т.е не дотянули третью(хотя она и включилась), а вторая не выключилась... в результате,-водитель правда не пострадал (заслуженный кроссовик), но начисто срезало 4-ре зуба на ведомом валу на 2-ой передаче, 3 зуба было, как отбито,- на ведущем на 3-й, вырвало ведомый вал, так, что он разорвал посадочое место под подшипник в крышке и перекосился, в результате чего и заклинило коробку! А всему виной -подшипники...

[Редактировано 1/9/2003 Kmfbs]

для Bes:

цитата:

Ах, да, ещё бывает на днепрячих коробках лапка переключения передачь съёмная(как на тех так и на других), т.е. прикручиваеться на ось (держиться на насечках, по типу рычажка вкл. задней скорости) гайкой... пожалуй такую и ищи, а то у тех коробок, где ента лапка переключения передач приварена к "оси",- чтобы поменять там сальник надоть разобрать полностью коробку

Не вздумай попасться на такую рекламу! Диаметр вала кривошипа коробки с насечкой чуток меньше диаметра вала с приваренной лапкой переключения и поэтому родненький сальник так и норовит пропустить любое минеральное масло не говоря уже о синтетике.... Я у себя эту проблему устранил заменой оного вала и сейчас езжу на синтетике и не течёт совсем... О КАК!!!

для asa:
и какой же вал ты туды поставил?

Днепрячая жужит если валы хреново точены! У меня жужит на 2 и 3 передачах! Шестерни как бы слегка овальные! На 4 и не пикнет!

для Kmfbs:

цитата:

и какой же вал ты туды поставил?

Апоставил я туда следующее

цитата:

где ента лапка переключения передач приварена к "оси",

Ай да молодец ты asa, конечно проще поменять на вал переключения передач с приваренной педалью, нежели немного подумать...
МОЛОДЕЦ! Так держать!!!

[Редактировано 1/9/2003 Kmfbs]

ну ты пипец
типо первым делом чтоль сальник на лапке переключения изнашивается? и типо всю жизнь его менять будешь? а другие не надо?
так если разбираешь коробку , то уж все сальники меняешь ............. а не по одному
ну ваще мУлодцы

для kpect:

цитата:

типо первым делом чтоль сальник на лапке переключения изнашивается?

Изнашиваеться обычно раньше других, т.к. валик сектора входит во втулку вала переключения передач, и ни каких подшипников там нет, а скольжение происходит вал/втулка, потому часто и течёт сальник!

цитата:

так если разбираешь коробку , то уж все сальники меняешь

Это при ремонте КПП!
А у тя получаеться, если потёк сальник,=> надо коробку ремонтировать!

для asa:

цитата:

Диаметр вала кривошипа коробки с насечкой чуток меньше диаметра вала с приваренной лапкой переключения

Как же ты asa замерял размеры? (а точнее чем?)...
На этих выходных, разобрав днерячую КПП, столкнулся с проблемой замены этого валика... Сходив на моторынок и замерив штангелем диаметры обоих валов, убедился ещё раз, шо различий в диаметрах у них нет, т.е. они АБСАЛЮТНО одинаковые по диаметру!!!

Что необходимо ( мост или что?) поменять, как и где, при снятии коляски с колясочника и езде на одиночке?!
Я слышал что на колясочниках передаточные числа больше так как они сделаны для тяги, так что необходимо поменять, чтобы передачи были более растянуты и мотоцикл набирал большую скорость!
?
[Редактировано 21/8/2003 SHOT]

[Редактировано 21/8/2003 SHOT]

Если колясочник с ведущей коляской, то мост менять. Если нет, то просто отцепляешь, присобачиваешь правые поворотники на одиночку, регулируешь тормоз задний и едешь. На колясыче обычно стоит восьмизубая коническая пара в главной передаче. Если только на одиночке ездить, то мона поставить девятизубую. Коляску с ней не очень охотно тянет, хотя при хорошем движке пойдет. Я как-то на выставке видал рукастого мужика на вылизанном до блеска Урале, так он 9-ти зубую на колясыч ставил, но отказался из-за "взлета" незагруженной коляски на 140 км/ч. Остальные передачи ты не растянешь. Можно только пятую вместо задней поставить. Посмотри в конфе на эту тему есть что-то.

После снятия коляски руль модет вести и колеса восьмеркой (если они всеже такими стали) менять. Поворотники.
Если еще аккум находился в коляске, то и его устанавливать на аппарат! Подножка боковая не помешает!

rezinu pomeniat

Вы что люди зачем загрузили чела. Не слушай их берёшь два ключа один на 19 и один на 17 откручиваешь колясочку и всё ничего не надо больше делать. И вообще нах тебе ето надо без колясочки твой совнархоз не будет нормально выглядеть. Чтобы он нормально выглядел надо привести косметический ремонт при помощи болгарки сварки и так же кувалды

Если не хочешь заработать асфальтовую болезнь, то тупо снять коляску и ездить не получится. По минимуму, надо чтобы колеса были не квадратные и перетряхнуть и отрегулировать телескопич. вилку спереди и аморты сзади. У меня в одном аморте масла почти не было и пружина лопнула. С коляской все было пуском. А на одиночке почему то все норовил упасть в повороте, особенно левом. Вот тогда то я и задумался.......
Оказалось заднее колесо восьмеряет сильно, масло из перьев передней вилки вытекло почти все, задние амортизаторы тоже в плачевном состоянии были.

для smaxx: Это почему он не "растянет" передачи? На Авиамоторной, кроме футболок SUPPORT 81 есть еще куча полезных штук, в т.ч. и шестерни для изменения передаточных чисел в коробке.

для ZeroForce: объясни мил добр чел как ето "отрегулировать телескопич???????????

для ZeroForce: объясни мил добр чел как ето "отрегулировать телескопич???????????

цитата:

в т.ч. и шестерни для изменения передаточных чисел в коробке.

на Ураличей тока со сменой первичного вала

цитата:

объясни мил добр чел как ето "отрегулировать телескопич???????????

отревезировать по полной программе

для SHOT:

цитата:

на Ураличей тока со сменой первичного вала

, ну да они (валы) так и называються-"Вояжёвские"
на днепрячей менять- шестерни парами, но сильно тож не разбежишься... хотя постораться можно

для Izverg:
Как сделать так, чтобы оба пера телескопа работали одинакого для меня самого загадка. Наверное я еще не разгадал гениальный замысел конструкторов ИМЗ. Там ведь нет никаких регулировочный шайб и болтов. Только если типа затяжкой резьбы. Но если сильно закрутишь, вилка будет туго ходить, да и сальники быстро изнашиваются. Из личного опыта. Ставишь новые сальники, аккуратно собираешь, затягиваешь все по инструкции. И что, недели через две вилка один хрен начинает течь и половину или более масла стекает постепенно на барабан. Да ладно бы масло одинакого вытекало, а то течет в разных количествах и со временем начинает на кочках руль неприятно колбасить в руках.
Особенно зашибись ощущения при езде по булыжной мостовой, коими наш городишко еще изобилует в достаточном количестве.

Вот люди ставят 501-ю пневмовилку (орион) и правильно делают.

Вторая передача вылетает, при втыкании третей с усилием, хрустит, происходит вроде переключение, но мотик не едет, далее включаю четвертую, все крутится. Коробка ураловская проехала км 300 (наверно), масло свежее в достатке. Спасибо.

разбираеш,меняеш шестерни 3 и 2 передачи,муфты включения и муфты ведомого вала.
но может быть она,каробка,не отлегулирована.поэтому сначала попробуй порегулировать.

если давно включалась с хрустом-то регулировать уже поздно.

для sergi: добавлю, также могло повести вилки переключения - разбирай и меняй сломаное, причем быстрее - во первых есть большой риск смерти коробки в самый неподходящий момент, во вторых - постепенно "размолачивается" все остальное, что пока еще работает

[Редактировано 19/8/2003 Купер]

Куперу, а два регулировочных винтика в крышке коробки для начала покрутить нада. У меня похожая х-ня была. После того, как отрегулировал, работать стала лучше, чем раньше.
 

надо наченать с простого регулировкм а если не поможет ну там все уже ясно корубку на операционный стол

для pashkang:для ALGUNIN:ребята, там не проскакивает передача ,а вовсе не врубается,! нужна уже переборка. регулировать поздно уже.

для manowar

цитата:

Коробка ураловская проехала км 300 (наверно),

эта фраза наводит на мысль,что КП свежая.

я када свою с м 62 перебрал у меня не одна мередача с ноги не врубалась а с ручного переключения включалась 1 и 2 ,3 проскакивала зато с ноги 4 переключалась я тода из книги узнал про эти 2 винта ну а сдесь вполне возможно что уже переборка раз хрустит если он не знает скака она прошла значит он взял ее у кавота а значит что она с нова пролежала какоето время а вобще это всеравно что доктор будет поциэнта слушать по телефону я считаю как говарится вскрытие покажет

Главное чтоб вкрытие не показало что пациент умер в результате вскрытия

для BikerBro:

цитата:

Главное чтоб вкрытие не показало что пациент умер в результате вскрытия

кувалдометром-то её зачем?
а вообще "всех излечит, исцелит..." днепрячья коробка

для stass: Угу! Вот сижу и думаю какие два винтика, где вы их нашли :-)) В днепрах нету их и впомине :-))

для sergi: Если выбивает значит стерлась вилка или сама муфта! Вообщем ещераз подтвержу что заочно сифилис не лечится! Вскрывай и смотри.

В один прекрасный момент я не смог выжать на своем урале сцепление,, я посмотрел и увидел, что хрень которая давит на шток вошла туда до упора.я снял вижимной рычаг на коробке,вынил эту херню которая давит на шток и вложил туда винтик, собрав все обратно ,я с удовольствием обнаружил, что эта хрень встала нормально поехал дальше с нормальным сцеплением, но примерно через 10 выжимов эта херня опять оказалась всунутой туда до упора и выжимала сцепление еле еле.Я опять все разобрал, посмотрел на винтик-с ним все ок, я вложил другой, и сцепление снова стало нормалным, но запаршивелось оно также быстро.Так я не на долго восстанавливал сцепление раз 5, и каждый раз оно пропадало через 5-10 выжимов.Так может кто нибудь знает что это такое?Решения типа тросик растягивается-не предлагать, с ним все ок.

??????? че за винтик? и сколько ты их туда уже напихал? Шток выжима проваливается обычно,когда разбивается квадратное отверстие в нажимном диске куда вставляется оный. Иного просто не могу предположить. Решение только одно: разбирай сцепление и меняй выжимной диск,желательно вместе со штоком. Сложного там ничего нет, главное не забудь хорошенько затянуть винты ,крепящие диски и закернить их.

сначало попробуй поменять один шток,если не поможет меняй диск.

У меня такая же вещь случилась, пробовал ездить на полуавтомате – опыта не хватает или полуавтомат не работает J По совету я укоротил тросик ( завязал на нем узелок), т.к. натяжки уже не хватало – однако не помогло, эта «хрень» которая вжимается намертво стояла на своем месте. Я снял коробку, и вынул от туда сперва еще одну «хрень» поменьше, затем подшипник и длинный штырь, у которого оказался сломанным кончик (тот на который давить та «хрень»). В чем и была проблема. Вопрос подойдет ли на Днепр такой же штырь но от коробки Урала ?

to Timik вообще-то они разные но подогнать можно используя кусочек старого штока или шарики(подшипник) подходящего диаметра (Днепровский шток длиннее)

хм интересное изяснение

цитата:

эта «хрень» которая

цитата:

и вынул от туда сперва еще одну «хрень» поменьше

цитата:

(тот на который давить та «хрень»).

вот и поими чтош он такое там вынул

тут один выход: менять шток на новый!!! и никаких "хреней" кроме штатного штока!!!

У меня был примерно такой же прикол. Поменял я сцепление, тросик новый поставил. Жму, а оно у меня не выключается. Пробовал всяко, в акваланге, в гамаке и стоя
Потом оказалось фрикционные диски не так поставил. Причем ставил как в книге по ремонту Уралов написано (вот уроды). А оказалось, что диски ставятся нашлепками друг к другу (или друг от друга.

ЗЫ: А еще в этой книжке написано как клапаны регулировать и на рисунке стрелка на котрагайку, которая затягивается уже после регулировки. Веселая книжка, короче. Я сейчас ее всем показываю как пособие по идиотизму.

Народ дело говорит: надо менять шток. У меня в своё время шток износился с обоих концов в лоскуты: сзади, где грибок, его расплющило весь, а спереди квадратная фрезеровка износилась диском и стала круглой... Меняй смело, тем более что стОит оный девайс копейки (около 60 рублей, по-моему).

При замене штока стоит еще обратить внимание на ползун. Часто шарики подшипника выгрызают глубокие борозды в ползуне. Тогда надо менять ползун (20 руб) и подшипник (25-30 руб). Если на светофорах любите стоять с выжатым сцеплением, то быстро разбиваются дыры на железных дисках, которые сидят на пальцах маховика. Люфт 0,1 мм. максимальный вроде. В любом случае, если в свободном состоянии диск болтается на пальцах или отверстия стали овальными, но надо менять диск или пересверливать новые дыры калибром 13 мм. Только дело это муторное, сталь каленая.

для ZeroForce:
это все зимой. А летом для того чтоб докатать сезон достаточно поменять шток, грибок, выжимной, ползун. Делов на пару часов. Я на своем не далее как 12/08 прямо на парковке все перебросил.

чего говорить-скидывать коробку надоть и смотреть.

КАК????
Как я думаю надо зубъя считать....... если я прав то сколько зубов должно быть на каком из мостов?

Зубья нужно считать в слух, и на бухгалтерских счётах, ещё лучше на калькуляторе.
Правильный ответ задачи: на восьмёрке восемь зубов, на девятке-девять.

На хвостовике надо считать если 8 то 8-ка, а исли 9 то .... догадайся одного раза (АКТЯВЕД (читай задом наперёд))

если мость собран, а тебе надобно определить "шо там внутрях?", то крутишь один оборот за шлицевую колеса. Если хвостовик на который одевается кардан сделал меньше 4-х оборотов (3,89), то стоит девятка, если больше (4,62), то восьмерка. Если коические пары лежат на столе, то подробно все правильно написал Kmfbs

ясно.... всем сенкс!!!!!!

еще деструктивный способ проверки.
упираешься передним колесов в стену, бардюр, машине в бок... даешь гари ,бросаешь сцепление-начало резину полировать- коничка восьмая, порвало коробку- девятая.

цитата:

упираешься передним колесов в машине в бок... даешь гари ,бросаешь сцепление-начало резину полировать- коничка восьмая, порвало коробку- девятая.

тема. машину лучша выбрать в духе АУДИ А8 (лучша новую и чужую) или ШЕВРОЛЕ (эту лучша искать 50-ых годов, такую чтоб единственном экземпляре на весь регион была) при этом привставть на ноги не надо. надо садиться и закидывать ноги на выброшенные вперед подножки и держать их (ноги) там до окончания теста.

для stix:для manowar:
щас насовуете челу - он и впрям проверит

цитата:

тема.

я ж предупредил что все ниже нацарапанное это шутка

для IvNaDsI:
Пересчитай сколько зубьев на хвостовике- да и все дела!!!

А скоко примерно стоит девятый мост и как его менять? И что он даст?

цитата:

А скоко примерно стоит девятый мост и как его менять? И что он даст?

скока стоит моно узнать тока в маге. а даст он следующее: для того чтобы провернуть один оборот колеса вторичному валу надобно не 4,62 оборота, а 3,89. Т.е. получаем ту же скорость при снижении оборотов двигателя. Это только начало, т.к. переставив колесо на 16" надо все пересчитывать. Ты на лисипеде педерачки переключал? Вот тоже самое происходит. Ехать быстрее, но тяжелее.

a u vas est 10 mosty?
i po kakim cenam oni ?
sorry za srift, nemestnyj...

цитата:

a u vas est 10 mosty?

это говорят в Самаре есть

для ziurke:есть,канешна!

vo blin..:O
i skoko dedeg za nix prosiat, xotia primerno?

Люди добрые. старцы почтенные, мотористы профессиональные, вопосик у мя такой... Можно ли установить на Вояж днiпровскую коробку что из этого выйдет? Если кто устанавливал поделитесь оытом, если это не подходит абсолютно расскажите почему... Спасиббы большие заранее!

Подойдёт без проблем, только чтобы поставить её тебе придётся откручивать двигатель и смещать его вперёд (иначе не поставишь коробку) прикручиваешь коробку и ставишь коробку на место, и кардан днепровский не забудь найти он короче.

цитата:

и кардан днепровский не забудь найти он короче.

это к чему. ВВС кардан не трогаешь. все сростается, т.к. у ВВС кадрана нет стопорного кольца на шлицах и пофигу что на 5 мм. КПП сместится назад. А ты пробовал Вояжину с КИКА заводить. Тут сразу стартер к Днипрячей КПП мутить надо.

для ЛюбительПивка:

а чем тебе ВВС КПП не нравица?

для stix: Что такое ВВС?

Мне просто днепровскую порекомендовали... сказали что она мягче, чем урловская...

для stix: Вояж так же как и волк прекрасно заводится с кика..........так же как и любой другой опозит...........

цитата:

так же как и любой другой опозит...........

гы! исправный ,наверно.
хотя честно говоря смысла в такой переделке не вижу ... пропадет такая класная 4-я передача..

ВВС - ВолковоВояжовскаяСистема. Если у тебя Вояжовская КПП еще не крякнула а четвертая на ней прямая, то нахрен бы такие замены. Если поршневая добрая, то усиля на кик при прокрутке 750-ти кубового движка не сравнить с растоптанным 650. Если б я и задумался над такой фишкой, то с одновременным продумываем Стартера на Днипрячью КПП и переделыванием ее в пятиступку. А так... те же яйца, только в профиль

У мя движок о 720 кубах, коробка Вояжевская, а по поводу усилия на кик - иногда ногу под яйца вышибает как у двухтактника... это что означает???

раннее зажигание.

Кто подскажет как отличить 9й мост от 10го.

для krokodil: Они называются так по количеству зубьев на ведущей шестерне => посчитай зубья. У десятки - соотвественно 10 штук.

Скрипят и скрипят, хоть буй ломай! У меня две пары - с маслом, все дела,всё равно при нажатии издают характерный скрип. чо и как творится у других

а воздух накачивал?

но каца мне, что ты с пьяну не втот раздел разместил топик. Отследить установку капроновой шайбы можешь? той что соединяет пружины. Обычно она раком, т.е. боком встает.

Вот вопрос, я вот купил пкрья в магазине, а они заправлены маслом иль нет?

цитата:

купил пкрья в магазине, а они заправлены маслом иль нет?

ищешь сливную внизу пера и сливаешь. а потом заправляешь как надо. бывает, что сливной нет. Тогда открусиваешь воздушный клапан и переворачиваешь. сразу увидишь заправлены они с завода или нет и чем и сколько. Обязательная процедура. верить никому низя.

а так же разбираешь пружинную часть, что б посмотреть "а не стоит ли раком злосчастная капроновая втулка соединяющие пружины?"

очень гарные перышки!!!!!
причину скрипа поищи обязательно а то накроются перышки.....
а я езжу без воздуха в перьях потому как угол наклона у вилки
на моем транспорте не маленький и один хрен не скрипят...

цитата:

а я езжу без воздуха в перьях

я тут грешил на сальники, что они падлы текут. поменял. один хрен текут. а как накачал 1 атм. а не 0,6 как регламентировано, так течь перестали. с чем связано не знаю. но и длорогу передок держать лучша стал. это для ИЖЖОГ 0,6. а для Урала видимо 1,0 надо

вытащи обе пружины положи твердую ровную поверхность и покатай если они не ровные то пружина трет о направляющую
и заодно обработай торцы всех пружин на них облоя после резки хоть попой ешь
у меня тоже самое было