На маховике Урала (ИМЗ 8 103 10 вроде так называется) одна метка ВМ, как зажигание выставить правильно? А то по книгам по метке РЗ а ее нет.
для NEKRO: самое простое .. покупаешь стробоскоп (250 рублей).. подключаешь как написано в инструкции.. заводишь .. и крутишь зажигание .. как увидишь метку ВМТ в свете страбаскопа . завинчивай .. закрывай .. и катацца!
У меня такая проблема: У меня 6 вольтовый Урал 2 М-63 в один не прекрастный день на нем начал работать один цилиндр(правый), я купил новую свечку поставил откатался день на следующее утро опять работает один цилиндр, я поменял свечи местами, стал работать левый, а правый перестал. Потом я нашел в гараже какуюто старую свечку обжег ее , выставил зазор и поставил за место неработающей, мотор стал заводится на одной свече и где-то минуты через две подключалась вторая, где-то через недельку опять заработал тока правый, поменял местами свечи и заработал тока левый. Потом я решил у меньшить зазор свечи в неработающем цилиндре, после этого заработал не работающий, а тот что работал перестал работать....
Мое мнение пробило катушку
А что вы думаете по этому поводу????
Посмотри зазор между высоковольтными проводами и искровиками на катушке (он должен быть с обеих сторон одинаковый - около 9 мм). У меня на 12В Днепре была похожая штука - после выравнивания зазоров все вроде в порядке.
Зазор между высоковольтными проводами и искровиками в норме, я уже проверял ровно 9мм....
Вряд ли это катушка, так как ситуация меняется при перестановке свечей. Попробуй поставить новые свечи с правильным зазором и высоковольтные провода, благо стоит все это не особо дорого...
по моему у товарища не все в порядке со смесью( слишком богатая) поэтому и свечи забрасывает....
Согласен с мановаром. Богатит левый карб(на левом свечи вылетают всевремя)....
цитата:Согласен с мановаром. Богатит левый карб(на левом свечи вылетают всевремя)....
Выкрути свечку и посмотри... если сырая - то смесь богатая и свечу заливает, из-за этого скорей всего и свечу пробивает постоянно
Все проблема решена просто конденсатор сдох поетому была очень слабая искра, поставил новый искра идеальна работают оба цилиндра не каких проблем!!!!
Все проблема решена просто конденсатор сдох поетому была очень слабая искра, поставил новый искра идеальна работают оба цилиндра не каких проблем!!!!
Собираюсь в ближайшем месяце покупать новый "Волк". Посоветуйте начинающему, на что следует обращать внимание при покупке, какие настройки и модивикации следует провести сразу после покупки. Будущим летом предстоит серьезная поездка, не хотелось бы сломатся в дороге из за какой-то ерунды, которую можно было сделать дома. Это будет мой первый Урал, хочется по возможности наделать поменьше ошибок 
Зарание благодарен за помощь.
для Strobus:один не суйся-возьми с собой приятеля, который хорошо знает уралы...
хотя на новых вроде брака ща нет(апосля сборки их вродь "предобкатывают" километров 30)
цитата:хотя на новых вроде брака ща нет(апосля сборки их вродь "предобкатывают" километров 30)
А на 31-м он ломается...
Тебе заняться нечем? Добавь чуток и возьми японца.
И не надо бросать в меня пивные банки.
для manowar А обкатывают нибось НАСУХУЮ. как думаеш в целях экономии. А иначе как объяснить алюминивую стружку в поддоне картера и клапанных крышках??????????? 
Япошки тоже ломаютса . правдо редко но метко
для Strobus: Однозначно, надо ехать со знающим человеком. А ты где его собираешся покупать? В Байк-ленде, например, к предпродажной подготовке относятся х-во. Этим летом друг взял волка: заднее колесо почти пять атмосфер, переднее около одного, масла в движке оказалось значительно больше допустимого максимума, ну х-во одеты высоковольтные провода на колпочки. Обкатан движок был всего на три км. А в остальном всё нормально. Этот сизон откатался без поломок. Да, единственное, крышка бензобака была бракованая и одна контрольная лампочка не работала. Но это, наверно, просто повезло.
Нет уж увольте.... Цены в байк-ленде абсолютно чумовые 
приблизительно тыщенок на 15 
)) а какую предпродажную подготовку проводят у нас я прекрасно знаю.... Я нашел магазинчик, где Волков торгуют по 78 000 вместо 93 000 на байк-ленд, там и буду брать... А на оставшиеся от покупки деньги хочу хорошо подготовить байк к сезону.
Да к стате, я собираюсь на нем в прибалтику махнуть, если кто знает, подскажите какие нужно будет документы оформлять?
Кстати на тему покупки нового волка.
Ирбит же их в кредит стал продавать.
назревает вопросец : а в Москве его можно в кредит купить.?
для BlackDoctor: Да... Но не везде. Вот например в байк-ленде нет, а в магозине "Отечественная мототехника" со следующей недели обещали сделать, вот толко какие условия кредита, пока не известно
To Strobus: dai znatj - na granitse vstretim
я собираюсь на нем в прибалтику махнуть
[Редактировано 12/11/2003 poison]
для poison: Надеюсь пиво будет холодным?
Волк он и есть Волк, неизвестно когда за жопу укусит. Непредсказуем, как и любое животное...
Ладно.... Видимо придется брать за уши моего приятеля и ехать с ним за покупкой.... А потом везти "зверя" на стенд, и там основательно его перетряхивать ..... Надеюсь до мая мне его приведут в чуйства.
для Strobus: на весенний ветер собирашся?
для MaxLeRoi: Да нет в общем, просто хочу неторопливо и вдумчего обкатать машину, проверить на небольших поездках как она себя ведет, а там бог его знает... Шумные тусовки в общем не очень люблю потому как во хмелю бываю буен и не разборчев в женьщинах А с утра иной раз ТАКОЕ привидется..... Что в пору в петлю лезть
для Strobus: короче если есть деньги на нового Волка то однозначно стоит брать японца и никак не УРАЛ!!!!
для Strobus:Кароче , бери "волка" и хохлобайкеров не слушай !!!!!
В АСТЕ (г.Москва, Дубнинская д81а, тел.485-54-10) его в кредит продадут и стоит он там 74000 руб. А насчет епошки это треп, на него надо не менее 90000 + на конфеты, а это почти в два раза больше, да и аппарат в темную берешь, не новый однако. Японы не дураки они деньги считать умеют, за свой энтот аппарат они долларов 500 выручили и рады, он больше и не стоит, а мы как лохи радуемся покупкам. Правильно пусть посредники зарабатывают.
Кстати не советую его нового протягивать! Я месяц назад купил Соло-Классик, собран хорошо, ничего не течет! Зачем еще не притертые узлы раздирать? Поездишь, послушаешь его, тогда и думай что далее делать! Может он и так удачно жизнь свою волчью начнет. Народ тут местный редко когда технику с новья берет, вот и советуют исходя из своего опыта, не в обиду будет услышано!
ПОДДЕРЖИМ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ!!!!!
в "отечетственной технике" совершенно новый волк. и там доделывать ничего не надо. а то что дилеры не могут шины накачать это не вина завода.
цитата:
А на 31-м он ломается...
типа все "мото" читают? а ты сам видел это? чтоб он сломался на 31??? а про МОТО давно все извесно. раз завод денег не дает на хорошие статьи - будем писать плохие. а вы читайте читайте. и покупайте узкоглазиков...
во-во и и я про тоже, в последнем декаборьском Мото, Волк как положено обосрали извините за выражение, ну все им не нравится. Хотя там есть еще статья написаная американцем про Волк, так там не чего вроде криминального не нашлось.
читали статью, больше всего убило что придрались к отсутствию датчика на боковом упоре,
а японцев покупать это кому как, если рядная четвёрка нужна это к японцам, если не смущает штанговый привод клапанов, то мона и волка, хотя новый смысла брать я так думаю нет
а ещё как ни крути ресурс у наших двигателей сильно отстаеё даже от поезженных японцев
хотя честно говоря у меян щас исследовательские моменты в организме возимели верх и хоца в японца влезть, хотя я сначала титературку почитал бы, но денег нет пока, а так обязательно озадачусь
если есть дегьги на волка, я б посоветовал заказать кастом у хорошего мастера, новый двиг стоит 3000 грин всего + горшки металлокерамика, а мастер тебе и соберет и обкатает как надо, и размеры все под тебяи цвет, все короче как ты хочешь, а не заводской дизайнер...... Короче вот. А на хорошего япона надо $5000 по моему, не меньше, да и не всем они нравятся.
ошибочка новый двиг стоит 300 грин всего
Мото- ГА"НО!!! Оппозит рулит! Не слушай, бери новый Волк.Опилки
из перьев, картера, коробки, клапанных крышек вычистишь, масло сменишь,и ВПЕРЕД!!!!
Бери бери Сам помню сколько мучился в свое время вопросом. И все-таки взял. Чем больше нас будет - тем лучше.
Да тут недавно совсем кто-то спрашивал про Волка. Посмотри по конфе.
Ничего с ним не делай, не разбирай ничего без причины. Ну, разве что по поверхности там глянь, потяни-посмотри типа зазоры-тросики-свечи и проч. то, что каждый день смотреть надо
И не лезь в него, пока обкатку не пройдет, ну или (не дай Бог) чего не сломается.
- Машина работает? Так отойди от нее нах... и не трогай! (с)
для Strobus:
цитата:
Да к стате, я собираюсь на нем в прибалтику махнуть
Не забудь потом подробнейший отчёт сюда накатать в
раздел "статьи". Желательно с фотографиями тех узлов и
агрегатов, которые выйдут из строя. А мы тут на досуге
"обкашляем" эту инфу.
цитата:Желательно с фотографиями тех узлов и
агрегатов, которые выйдут из строя
оптимистично!
можешь конечно взять японца, он протянет дольше , но если это твой первый моц , то подумай вот о чем, по первости почти все летают ... и где гарантия что японец не навернется после падения, а ведь его ремонт влетит в такую копеечку , что мало не покажется ...
для tromb:
цитата:
оптимистично!
Дык этож правда!
Никто же не хочет сказать, что абсолютно ничего не выйдет из строя?
Лично я глубоко убеждён, что что-нибудь обязательно крякнет.
И не надо говорить, что ты, мол, "Урал" обсираешь, падонак.
Правде надо смотреть не куда-нибудь, а в конкретное место
И обижаться надо не на владельцев джапов, а на родной ИМЗ.
для Мрак:черт возьми, для новопришедшего у тебя на диво инфы много давно катаешься,должно быть?чем больше на сайте опытных людей - тем меньше становится непросвященных оптимистовПриятно..
Собираюсь в ближайшем месяце покупать новый "Волк". Посоветуйте начинающему, на что следует обращать внимание при покупке, какие настройки и модивикации следует провести сразу после покупки. Будущим летом предстоит серьезная поездка, не хотелось бы сломатся в дороге из за какой-то ерунды, которую можно было сделать дома. Это будет мой первый Урал, хочется по возможности наделать поменьше ошибок Зарание благодарен за помощь.
После покупки можешь даже не пытаться ехать на нем, вези сразу в мастерскую или ищи специалиста, если сам не знаешь что делать, т.к. разбирать его придется весь( а вдруг при сборке болтик какой-нибудь в движке забыли ).Почитай МОТО за июль 2001г. Я думаю лучше купить с рук стандарт года 90-го и сделать "под себя" , так и надежнее и приятнее.
Сам ты почти ничего не сможешь сделать - лишишься гарантии...
Главная твоя задача грамотно обкатать!!! Масло, если там условия гарантийнрго обслуживания позволяють смени на бол-менее хорошее. И меняй его почаще при обкатке - опилки вымываться будуть!!!
Все "детские болезни" должны проявиться при обкатке, их и лечи.
Собсно вот...
Ну а если "болтик забыли" - менять его к черту по гарантии!!!
А! Вот этот топик еще глянь - http://www.oppozit.ru/modules.php?op=modload&name=XForum&file=viewthread&tid=6611
для Strobus: нислушай никаких деклов .. слушай сюда .. ничего не трогаешь .. ( саксим ригулировка карбов) .. завливаешь крутое масло .. заливаешь феном (для опкатки) . и по инструкции обкатываешь . волк есть вол. .опкатаешь харашо . .не будет ламацца .. вообще не будет ломацца ...
(генератор не считаю часть мотоцикла - это расходник 
.. и эито о генераторе.. купи ещё один и кинь в кофр . пусть валяется . пригодится .. также туда кинь зажигание и пару ключиков . .всё . катайся ..
Феном и другую х№;%ню не лей, опасно.http://www.svong.us/analiz/snake.htm
Да уж, лучше маслице хорошее, а не всякую бурду...
цитата:Феном и другую х№;%ню не лей, опасно
для Strobus:и этого не слушай .. shvbsk ... он наверняка досих пор в 92 году на кулачках катаецца ..
не нравится феном лей ER .. и катайся посмееваяся как они воротя нос ибуцца на обочине
Да, зажигание точно не помешает. У товарища крякнуло после 600 км. Видел также в Ирбите кучку бракованых генеров Alogizm:Ты прав.
Алогизм всегда прав потому как имеет уже не слабый опыт.... а на волках генеры все ж говно... можно было б сделать нормальный но в нашей стране все повторяется - Хотели сделать лучше вышло как всегда
А про кулачки не надо. Простота как у гвоздя. Надежность такая же. Неважно как, но ты доедешь до дома. Так что это палка о двух концах.
цитата:а на волках генеры все ж говно
а чем генер на волке отличается от таковаже на соляке или от обычного совнархоза
Я тот же вопрос задал представителю ИМЗ перед покупкой своего Волка. Купил. Отъездил на нем 2 сезона. И вот что скажу: прав был заводской дядька
1) Ничего ты на Волке при покупке не выявишь, хоть обращай, хоть не обращай внимание. (ну, разве что если одного колеса не будет или что-нибудь отвалится прямо сразу тем более в салоне или магазине )
2) Ничего сразу разбирать-собирать-перебирать я бы не посоветовал, тут Аlogizm прав, я считаю. Если уж что не тем концом вставили, должно вылезти на обкатке. Тогда см. гарантию.
3) Только основные настройки проверь и отрегулируй при надобности: карбы, зажигание, тросики, гайки протяни, до каких доберешься ну и т.п.
4) Смотри, какие карбы и какой бензокраник. Это было по крайней мере слабым местом. Если наши - наплевать. Если япония - то читай Мото.
5) Приобретай сразу зажигание, свечки, генер. Кидай в кофр или что у тебя там - лежит, есть не просит. В дальняк с собой обязательно.
6) Масло. Верно говорят, меняй почаще. Мне заводские посоветовали Liqui Moly 20/50. Вообще-то я и без них собирался его лить. Ну, на самую обкатку не столь важно, главное - меняй почаще. Тоже верно говорят.
7) Обкатай нормально.
я не согласен, не понимаю зачем при обкатке хорошее дорогое масло?? нужно лить попроще и почаще менять, всё равно залив дорогое, оно не выработает свой ресурс, будешь сливать хорошее масло но тока со стружкой.Дорогое надо после обкатки,когда все детали более притерлись друг к другу.
для Alogizm: ты ссылку - то почитай. Я тоже собирался залить что - то подобное, искал информацию. Информацию нашел, теперь лить не буду. На кулачках я катаюсь, т.к. 2500 выбросить пока не имею возможности, а кулачки работают, и кушать не просят абсолютно. Возможно, сделаю на Холле, а скорей всего, коммутатор + контакты, но пока у меня других забот хватает.
цитата:на что следует обращать внимание при покупке
на то, что точно те волка продают.....
Вроде писАли где то, что на заводе льют в двигун масло с присадками для лучшей обкатки и поэтому сразу менять масло на более крутое не надо, а надо следовать инструкции, в которой его надо менять километров через 500 что ли (не помню точно).
для shvbsk: Про присадки. Вот тебе два случая из жизни.. даже три..
Раз. Хонда Цивик 90 год. Пробег х.з. скока, но до фуя. Кушал маслице на 10тык литра 2. После заливки в мотор Фенома через две тыщи кольца окончательно легли. Правда я мотор куручу безбожно.
Два. Тойота 88 год. Пробег х.з. скока, но до фуя. Кушал маслице на 10тык литров 5. После заливки в мотор Фенома расход масла снизился до 1-1,5 литра.
Три. Хонда Аккорд 93 год. Пробег 200 тыщ. Кушал маслице на 10тык литров 2. После заливки ЕР перестал кушать ваще.
Все присадки покупались у офиц. дилера - АGA.
Вот сижу и думаю лить или не лить... И склоняюсь к мысле что лить можно, все таки два против одного.
Растолкуйте от какого именно сааба желательно годы выпуска! Очень надо последний шанс найти 16 обод.
Ну если память не подводит, то начиная с 91 года запоска шла на 16 дюймов
Неплохо скоро баксов за пять нарою!
2 BIGRED: великое спасибо!
To bigred: у 94 года 2.3 турбо запаска оказалась на 15 а какие докатки кроме Чероки есть на 16 и желательно под резину 130/90 R16? помогите народ.
Мне в своё время говорили, что если колёса стоят одного размера, то докатка на размер больше. Посмотри на МаркII, Чезере и подобным. Сам видел докактку на 16 с резиной данлоп. Они на ней доже размер указывают.
to Gler:
1) под 130 резину тебе пойдет колесо от М-401, докатка под 150-160
2) кроме Чероки, 16-е докатки встречал с Ниссана, марку не знаю
Да мне конкретно нужна марка и год выпуска. А от 401 не найти нигде. А про волки и вояжи вааще малчу не разу в глаза не видел. Мож кто сайт подскажет по авто с 16 докатками где мона посмотреть?
То ПВ: Что такое МАРКII и Чезере?
to Gler:
это все модели Toyota: MARK II - CRESTA - CHAISER
Да уж ничего дельного так и не сказали. Надо резину на 15 искать.
Поройся......наверняка по окраинам у кого нить в огороде
стоит 401 москвич......я сам из Беларуси и именно в таком месте его
и нашёл......стопудова где то стоит тебя дожидается...
А так ещё на ниве и на газели на 16 колёса......
для Gler:Есть у меня колесо от Москвича 401...Живу я далеко от тебя. Не почтой же слать.
Ну сделай из двух дисков на 16 Там работы то на пол часа, а вид и ширину сам выбереш какая понравится. А докатка на Saabe 9000 у моего кореша на 16
Да уж присмотрел я себе резину 150/90 R15 буду такую ставить на диск от 407 их еще очень много.
БЛИН, У МЕНЯ ОКОЛО ДОМА СТОЯЛ ЛЕТ 10 КОСМИЧ 401, СГНИЛ ВЕСЬ, ПОТОМ ЕГО ОТТАЩИЛИ КУДА-ТО, ТОКА СПУСТЯ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ Я ПОНЯЛ, КАКОЕ БОГАТСТВО ПРОЕ...ВОРОНИЛ...
резину от докаток рвёт . это так... для инфы
Резину не рвет(проверено) если мою статью опбликуют(ждемс) то уводиш тока там докатка от тайоты 135/70-16
цитата:то уводиш
это в смысле увидешь а докатка точно от TOYOTA MARK II и резина какая то японская с мотоциклентым профиле(круглым) название вспомню скажу.
для manowar: Вааще мне обод был нужен а резину бы я на него мото купил бы что впрочем скоро и сделаю.
для YouZver: я такой машины не видел и по газеткам к ней запчасти не продают.
Докатки надо спрашивать в шинмонтажах, на разборах. Хорошо дать бы объявы. На разборах дорого. Но зато любой размер.
Резина на докатках имеет значительную толщину, не думаю чтоб ее мотом порвало.
НАШЕЛ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ОТ 401-го и сам 401 тож нашел. Если кому надо то в МИНСКЕ адресок подскажу есть 4 колеса и одно помятое. Отдал чуть меньше пяти баксов.
с какими трудностями могу встретиться при ускановке бака от волка на мою раму М62
и можно ли бак от HD sortster посадить на раму урала М62
заране благодарю за помощь
Бак от "Волка" должен встать без проблем. Единственное "НО": На ранних версиях "Волка" бак крепился иным способом.
А вот с баком от "Sportster" придётся повозиться. Вернее, с местами крепления на раме.
для Wong: а насколько ранних, просто все баки которые я видал с иным креплением.
Там разница в креплении его к раме но на самом деле все что угодно можно переделать ... 
главное даже не наличие инструмента, а правильно расположение от куда растут руки
для sam: Я как-то видел в магазине на Авиамоторной (Москва) голый бак от "Волка" со стандартными креплениями. Не исключено, что под этим названием продавали бак от "Соло-Классик".
кстати а в магазе то сколько бак от волка стоит
смешно блин цену бака от харея спортстера знаю, а сколько наш волчий стоит без понятия
В Ирбите 3100 в сборе.
Ребята, все эти заморочки с креплением ерунда.Просто у меня возникала такая же проблема, ну я и собрался места крепления переваривать, но мне вовремя дядьки спортсмены подсказали очень простой, но эффективный выход.Берётся старая камера, нарезается из неё лента и обматывается вукруг хребта, с таким расчётом что бы бак сел очень туго.Я сначала подумал вот фуфел какой, гденибудь на кочке его(бак) и потеряешь, оказалось нефига, сидит так, что еле снимешь, ещё плюс, при вибраций меньше вероятность образования трещин в районе креплений (наверное встречали?).
для psiloman:
цитата:Берётся старая камера, нарезается из неё лента и обматывается вукруг хребта, с таким расчётом что бы бак сел очень туго
классная идейка попробовать надобно, а то я за сезон бак два раза варил и красил....накладно.....
Незнаю незнаю насчет резины... но то что болт надежнее это 100%
для psiloman:Тонель в волковском баке широк дюже , заёбесси резину мотать
для портос:эээ..тогда покрышку
а думаешь круче будет???
для stix:
цитата:а думаешь круче будет???
ОДНОЗНАЧНО!!! К гадалке не ходи! :0)))
цитата:ОДНОЗНАЧНО!!! К гадалке не ходи! :0)))
не прав, батенька. у М-62 самая классическая капля
цитата:М-62 самая классическая капля
ВО-ВО НЕ ТО ЧТО ВОЛЧАЧИЙ, С ЭТОЙ УРОДСКОЙ ПОЛОСОЙ ПОСРЕДИНЕМ-62-РУЛИТ!
пробывал ставить волковкий бак очень лога мычился поскоку была такая фигня что его нада выравнивать чтобы бензин нармальна тёк попал нармальна тока с 4 раза атак смотрица неплоха !!!
Народ решил снять маятник для того чтоб удлинить но не могу. Открутил все что откручивалось но не могу достать оську левую которая в маятнике двумя болтами зажата я их открутил а как ее от тудова вытянуть. Моц до мене стоял долго может там че прикорело?
Канечн!!! Тама заржавело все что могло заржаветь. Я лично делал так: к пальцу (ну там резьба ведь есть) болтом прикручивал какую нить хрень ненужную и уже по етой хрени ху%чил что есть силы!!! Перед етим желательно пролить в щель немного тормозной жидкости или масла, но жидкость лучше.
Ну я так понял что речи едет о Днепре. Уралячья таких проблем не имеет
[Редактировано 11/11/2003 Doza]
возьми трубки кусок и болт
и действуй по принципу съёмника
п.с. когда то и меня мучал такий же вопрос
а про трубку и болт я не знал ( да и один хер у меня болт закис и сломался )
так я куском гаечного ключа его оттуда с внутренней стороны маятника выбивал
Спасибо буду пробовать!
Ну ни в какую эту сьемную цапфу от тудова не вытащить. Уже все перепробовал а оно сидить як мертвое только проворачивается и усе. В книге вычитал "открутить гайки стягивающих болтов и вынуть внутренний стягивающий блок". Че за блок такой и как его падлу от тудова вытащить. Три недели по выходным на дачу езжу а толку мало. НАРОД ПОМОЖИТЕ ПЛИЗ а то СВИХНУСЬ!
хе-хе|
Спили его нах. я мля тоже мозги се трепал. трепал, все пораскурочил что можно, ну и бросил его. Еще есть факт выжечь нижние реиновые кольца эти - тогда можно будет вытащить этот самя блок (там где он стягиваетца) - но это токо предположение.
У мене другово маятника нет и достать проблема небольшая, но проблема так что мне ентот маятник нужен целый и в полном здравии. Может его уксусной кислотой пропырскать, а?
хе-хе|
Если чем уж прыскать, то WD'шкой, хотя я прыскал не помогло, попробуй выжечь резинки, всеж дело - вылезет там хрень такая слева должа выйдить (где стяжка). а справа там сама выйдет, она по ходу дела с маятникаом единое целое
Керосин , WD 40 , жидкий ключ (тот же керосин тока аэрозольный)
Немог он заржаветь так, чтобы нельзя было вытащить, первая операция: открути шайбы салейнблоков( уже открутил), извлеки блоки с внешней стороны, ось с левой стороны крепиться внутри тела маятника и закрепляется двумя болтами их нужно извлечь(некоторые вытягивают ось не вытянув болты), залить тормозной жидкости в место посадки оси, взять бортировочную лопатку и вставить в распил оси и рычагом попытаться сдвинуть ось по часовой или против часовой стрелки, попробовать расклинить прорез на маятнике в гнезде оси. При прокручивании если таковое удалось, нужно вытягивать ось на себя, каким образом -догадайся сам, если удалось извлечь ось, извлекаеться и салейнт с внутренней стороны-это понятно, затем маслом смазываеться ось с правой стороны(масла не желеть, чтоб салейнт был мокрый), места предостаточно чтобы извлечь маятник, ставиться маятник с салейнтом без оси с левой стороны тоже с предварительно смоченным в масле салейнтом, после все тщательно протираеться тряпкой. Вот и все.
хех
короче
если ты говоришь , что палец прокручивается, то значит ВД тут лить не надо !!!!
просто ты болты оттуда вытащи !один болт тебе мешает по чёрному
Это хорошо только вот болты то эти вроде сваркой прихвачены сверу хотя могу и ошибаться.
Болты вытащить однозначно надо - они в проточки оси входят и не пущают!!!
после того как обкрутил болты расклинь немного часть которая держит "оську левую", например забив в щель небольшое зубило. обхват ослабнет и вытащить будет легче. вытаскивать либо закрутив подходящий болт с широкой шайбой в резьбовое отверстие "оськи левой" либо выколачивая её чем-нить плоским через щель. А лучше всё сразу
Я в ось вкручивал болт с толстой большой шайбой и монтажкой сковыривал
Ура я его снял!!!!! Всем большое спасибо. Особенно vredу за совет с болтами. Там действительно проточка есть мать ее за ногу так вот она за цапфу и цепляется! Еще раз всем спасибо!!!!!
хе-хе|
хоть маятник и вылез, хочу сказать вот что на будующие
цитата:
взять бортировочную лопатку и вставить в распил оси и рычагом попытаться сдвинуть ось по часовой или против часовой стрелки
так делать не стоит - попортишь резьбу, и потом хер накрцтишь блиастящие хрпенки!
Так по законам физики и геометрии лопатка не войдет в резьбовую часть, дружище!!!!!!!!!!!!!!!!!!
хе-хе|
там на болте есть распил - туда и нужно сувать, только с резиноывой прокладкой, чтоб резьбу не похерить. Мы уже похерили, тепреь придется нарезать по новой!
вопчем мучался я с маятником Днипровоза не долго, я его распилил меж стоек и выкинул наХХХ... говно а не маятник, новый надо делать, а не удлинять, то что есть
To Stix: Вот это кому как, а новый на основе старого сделать очень даже не трудно. Вааще нахера мудрить сосну с фонарями если есть новогодняя елка. Очень даже красивый маятник если присмотреться немного фантазии и в днепровский маятник входит колесо от волги 185/65 R15 а ты мудри себе новый.
Как конфетку у ребёнка ...
Собственно, сабж.
Ни в какую тварь не снимается, полдня его всякими сьёмниками пробовали... ни на миллиметр не сдвинулся.
http://www.oppozit.ru/modules.php?name=XForum&file=viewthread&tid=4810
[Редактировано 9-11-03 axl]
А ещё можешь так: вынимаешь распредвал, откручиваешь болт маховика, берёшь металический пруток, вставляешь его за место распредвала в бронзовую втулку и молоточком вышибаешь втулку вместе с маховиком. За одно соответсвенно и втулку заменишь(стоит копейки), и картер не поуродуешь и ноги не отобъёшь
Блин, сняли кое как- колено из него выбивали
для Shumi: садист
для Justas: это вы за маховик подвешивали и долбили?
в оппозитах всегда так: что должно сниматься - хрен выбъешь, а что не должно само все время отваливается!
для boxer: увы, так оно есть.
ну вы, блиа, и бывалые. ИЗ-ЗА ТАКИХ ВАРВАРОВ КАК ВЫ СТРАДАЮТ НОРМАЛЬНЫЕ ЛЮДИ, КОГДА ПОКУПАЮТ Б/У МОТОР!
там в маховике есть сспециально для съемника два отверстия с резьбой с обеих сторон от центра. их специально сделали для таких дурней как вы. откручивается болт крепления маховика. затем берется железная пластина толщиной милиметра 3 и длиной не меньше диаметра картера , в ней сверлятся такие же отверстия как в маховике. далее берутся два болта с шагом резьбы как в отверстиях маховика, вставляются в пластину, пластина упирается в ребра кактера, болты аккуратно закручиваются до тех пор пока маховик не соскочит. операция занимает несколько секунд. И НИКАКОГО ГЕМОРА!
для толян: типа самый умный. Я уже 2 съемника убил, и одну 6мм пластину погнул, и ни хрена не снял.
для Max:типа все тактделают и у всех све получается . значит ты где-то тупишь
цитата:значит ты где-то тупишь
тогда скажи где?
дляMax:тогда скажи где?
тогда опиши последовательность своих операций подробно
Я когда снимал маховик, тоже нифига не хотел сниматься и только с трудом, когда я его натянул съемником до скрипа болтов и при обстукивании(достаточно суровом) он пошел. А потом я с еще большим трудо м снимал крышку - съемником не получилось, т.к. вырвало резьбу из отверстий(крышка-то люминевая) и пришлось варварски выколачивать изнутри. Такой вот он загадочный оппозит.
для толян:сьёмники перепробовали всякие, и этот в том числе(еле его нашёл в гараже), а насчёт у всех получается, я опрос проводил: у половины он руками снимается с лёгкого 3,14здюля, у половины - матом и кувалдой/монтажкой/трактором
Разбирал тут один двиг после клина колена на скорости около 100 км/ч (ехал с коляской). Картер было не жалко, т.к. оборваным шатуном выбило дырку над левым котлом и номер на движке перебит. Разбирал чтобы сдать в лом, по этому надо было отделить железо от аллюминия. Свернул съемник, сорвал резьбу на трех болтах, вколотил до упора болт маховика (едва его самого потом выдернул). Тут уже пошло на принцып. Разломал зубилом и тяжелым молотком картер вокруг маховика, что оказалось тоже очень не простым делом. И, забивая два зубила с противоположных сторон под маховик, все таки сдернул его с колена. Операция заняла почти 2 часа... К съемнику и болтам добавилось погнутое и конченное зубило.
То Justas: тебе такой способ, конечно, не подходит... Есть верный, варварский способ, но если сделать все аккруатно, то все будет в идеале: к двум противоположным пальцам маховика с болтами привязываем веревку или трос и подвешиваем над землей (желательно не высоко), болт маховика выкручиваем на 1.5-2 оборота, и сильным ударом молотка в центр болта сбиваем колено из маховика. Я делаю в одиночку - левой рукой держу за трос картер, правой молотком выбиваю болт. Но с товарищем удобнее, можно держать за два отдельных троса и ни чего не мешает сделать хороший размах молотком.
для Springer: была похожая ситуация клин на максимальных оборотах(в момент езды на заднем колесе) так вот щпонку что в колене что в маховике протащило аж на половину длинны окружности сопрягаемых поверхностей , вот мы эту беду отдирать друг от друга зае*лись
У меня градусов на 10-15 ее провернуло. Причем шпонка почти целая, а вот маховик и колено...
По съёмнику обязательно стучать надо, да и когда болтами -тоже. По коленвалу вдоль. А ещё можно погреть сначала соединение феном промышленным, или паяльной лампой - аккуратно.
Я уже писал о том как собирался ставить разные головы. Все закончилось тем, что в последний момент мне подогнали нормальную, и я предвкушая поездку на байк-шоу на своем мотоцикле поставил ее. Далее начались сюрпризы:
1. При пробной поездке отвинтились болты сцепления и словил клина мотор. (естественно мотор был скинут и новые болты заняли свое место)
Единственное один из вылетевших болтов пробил канал сапуна коробки (ну где отстаивается лишнее в коробке масло), и дырко была заделана холодной сваркой.
2. Выждав указанные в инструкции по эксплуатации холодной сварки 4 часа, я ставлю двигатель на место и для уверенности в правильности своих действий завожу его. Мотоцикл заводится с пол-пинка и адекватно реагирует на газ. Я, "довольный как паровоз", привинчиваю бак и ставлю сидение. Потом выкатываю мотоцикл из гаража и хочу проехаться, чтобы совсем быть уверенным в нем перед поездкой.
Мотоцикл ,мать его, не заводится
. В течение получаса я с глупой рожей пинаю кикстартер, при каждом пинке раздаются многообещающие взрывы (по два на каждый котел) и иногда он капризно работал на малых оборотах полностю игнорируя попытки поддать газа.
Заново отрегулировал зажигание (искра на свечах постоянно была синего цвета), ходят ли дроссельные заслонки в карбюраторах, покрутил регулировку смеси, даже от безысходности проверил зазор у клапанов - ничего не меняется.
Блин помогите пожалуйста, а то я уже ничего не понимаю.
Подобное и у меня было, как оказалось просто аккум разрядился. Поставил новйе и просто не узнал Волчка!
дык не продал есчо?
С такой же байдой мучался в ночь пятницы на субботу, но все таки сделал ..Смотри аккумулятор..... и зажигание, если оно кулачковое, зазор между кулачками... А по поводу откручивания болтов - ты их накернивал??
Болты я на этот раз раскернил со всей пролетарской ненавистью.
По поводу аккамулятора: я проверял его он абсолютно в порядке - горит ЛК и даже фара на дальнем горит ярко. По-любому я пробовал заводиться с толкача - результат тот же (пока толкаешь он чихает, но не схватывает).
Может действительно зажигание но засада в том, что зазор между кулачками не мог измениться за те 10-15 минут пока я привинчивал бак и ставил седушку.
Я бы не стал поднимать тему если бы все было понятно, может у кого-нибудь было что-либо похожее (мотоцикл не схватывает - каждый котел стреляет ровно по два раза при каждом пинке кикстартера или заводится и еле-еле работает в течение 5-10 сек. на холостых оборотах не реагируя на газ).
загляни в ГРМ
у меня так провернуло както шестерёнку на коленвале и зазора ваще небыло в нужный момент
А электрику проверял?
Спасибо kpect за ГРМ - проверю.
Электрика вся проверена-перепроверена и, может я повторюсь, но на свечах устойчивая искра синего цвета.
Привет всем из солнечного Казахстана! Мне хотелось бы узнать, на сколько можно переделать урал, чтобы обойтись без регистрации, как самопал? И ещё: у меня Урал находится в состоянии ремонта с 1998г. В 2004 годе я его снимаю с ремонта и хочу собрать чоппер, но у меня в тех. паспорте написано, что коляска "есть", а я её ставить и не собираюсь. Как быть? Менты раком не поставят за такие дела? Если можно, то пишите на мыло nightbikers@ok.kz Заранее благобдарю!
[Редактировано 9/11/2003 artemKA]
ПОСТАВЯТ, ЕЩЕ КАК ПОСТАВЯТ , А ВООБЩЕ ЭТО ЗАВИСИТ ОТ СПЕЦИФИКИ РЕГИОНА, У НАС НАПРИМЕР В Р-НЕ МЕНТЫ ВААЩЕ НА МОТОЦИКЛИСТОВ ВНИМАНИЯ НЕ ОБРАЩАЮТ. ЕСТЬ КОЛЯСКА, НЕТ - ПОФИГ. А ПО ИДЕЕ "УРАЛ" ВААЩЕ ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ НЕЛЬЗЯ! ОН СОВЕРШЕНЕН ВСЕ ПЕРЕДЕЛКИ ДОЛЖНЫ СВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО К ИЗМЕНЕНИЮ ВНЕШНЕГО ВИДА, НУ ТАМ БАК, КРЫЛЬЯ МОЖНО ПОМЕНЯТЬ, НО БРЫЗГОВИКИ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ ОСТАТЬСЯ ШТАТНЫЕ, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ МЕНЯТЬ ОПТИКУ, И УПАСИ ГОСПОДЬ ЕСЛИ СИДЕНЬЕ НА МОТОЦИКЛЕ БУДЕТ БЕЗ ПОПЕРЕЧНОЙ РУКОЯТКИ ДЛЯ ПАССАЖИРА, ИЛИ КОЛИЧЕСТВО ЛАМПОЧЕК НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ БУДЕТ МЕНЬШЕ ЧЕМ В СТАНДАРТНОМ ВАРИАНТЕ. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СЛЕДУЕТ МЕНЯТЬ КОЛЕСА, НА ДРУГИЕ, НЕ ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ ЗАВОДОМ-ИЗГОТОВИТЕЛЕМ. А ЧТО КАСАЕТСЯ КОЛЯСКИ, ТО ТЯЖЕЛЫЕ МОТОЦИКЛЫ МАРКИ "УРАЛ" ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО С БОКОВЫМ ПРИЦЕПОМ. И НИКТО НЕ ЗНАЕТ КАК ПОВЕДЕТ СЕБЯ МОТОЦИКЛ НА ДОРОГЕ, ЕСЛИ КОЛЯСКУ ОТЦЕПИТЬ... ТАК ЧТО ДУМАЙ , СТОИТ ЛИ?
цитата:у меня Урал находится в состоянии ремонта с 1998г. В 2004
цитата:
годе я его снимаю с ремонта
БЕДНЯГА 
ШЕСТЬ ЛЕТ ЕГО ЧИНИЛИ
Сам езжу по генеральной доверености где написанно что бокрврго прицепа нет ,а старый хозяин говорил что если каляска с номером (чего у меня нет) то мот надо регистрировать в военкомате, на случай войны...
Если моц старше 8-ми лет, то в военкомате ничего регистрировать не надо.
На самом деле о вопросе переделок, если хотят могут докапаться то того почему мотоцикл без люлки... даже если будешь ехать на стандарте.... в инструкции по эксплуатации есть такая фраза допускается эксплуатация без бокового прицепа или допускается эксплуатация и без прицепа... по вопросу на самом деле переделывать ничего нельзя... только с разрешения завода изготовителя (а гдеж ты такое разрешение поимеешь) в принципе самое главное для гаишника как таковое это работоспособность тормозной системы, свет, габариты и соответствие объема двигателя...
З.Ы. у меня К-750 (объем 748куб.см) по документам б/н двигло и рама, когда я себе купил двигло от Днепра-11(648куб.см) то я слышал что есть такая тема про то что двигателя уже приравнены к запчастям и их номера как таковые не учитываются самое главное что б совпадал объем. По сему вопросу я посетил гаи мне сказали что есть такая фигня но надо появиься в Головном Гаи. для проверки того двигла шо оно не ворованное и все. а по вопросу о кубах мне сказали что прийдеться переоформлять паспорт, на мой вопрос а если буду платить сбор как за 750? он сказал да плати и езди кто тебе лекарь... там разницы то 2 у.е в год. (для информации как и было сказанно от региона это ситуация по Крыму. Симферополь)
для ZeroForce: Нам пришлось не только 8 летний "СОЛО"ставить в военкомате на учёт, но и ИЖ49 1957г.в.
Ментам ничего доказать не смогли, бесполезно. Поехали в военкомат, поставили штампы и всё.
для ПВ: бред полный...
для axl:чё бред? я свой вояж тож "на учет " ставил... заипали "коляской на урале" в гаи .так 4 дня и ставился
для artemKA:я так думаю:безболезненно можно свечки поменять,а до остального доипутся.
для manowar: Вояж в военкомате на учет?! я уржался, чем они это аргументировали? На учет в ВК ставятся только мотоциклы с коляской не старше толи 5-и толи 8-и лет.
для axl:типа люльку снял ... типа знаем мы ,плавали!
ха ха ха блиа во дают менты ха блин уржался
а хотя ведь с другой стороны мне вед тоже регить мот который уже 12 лет нерегистрировался
у меня юбилейный урал (такие щас уже типа антиквариат) вот тока двигло я туды от 63 го запихал да карбюраторы новые поставил
одын вопрос а пробовали регить обычный моц почти без переделок - только колесико от москича 401 - ведь можноже сказать что типа это от современного урала
или тоже саное тока с хромучей чилкой(и травесами) , баком от хд и пропарить что это новая модель урала
для manowar:ХХААААА!!! во менты дебиловатые!... да-с, тоже предстоит перерегистрять переделатого... мысль: купить мот той-же модели в стандартной комплектации, со своего перекинуть на него двигло, номер и шильдик и вот регистрация без лишних вопросов.
для stass:не запаришься все это туда-сюда перекидывать? вы про что говорите-то? Какая регистрация? Берешь Урал, оформляешь доки на себя, едешь в гараж, берешь в руки болгарку, ваяешь че те надо, катаешься довольный.....повезло при регестрации пройти ТО - зашибись, нет - ну и хрен с ним! Остановил тебя гаец и начал докапываться до твоей чумавой вилки/колеса? Скажи ему, что купил все это в Москве или Питере в специаллизированном магазине или вообще по почте с ИМЗ...какие запары-то?? Ты посмотри хотябы в здешнем фотоархиве на чем народ по столицам (да и не только по ним) ездит!! Они че, все съездили на регестрацию какую специальную??
Зарегистрировать в гаи можно практически любую кучу железа были бы номера на раме и двигателе (мы регестрировали разобраный мот не вынимая из кузова Газели не вынимая ставили и в военкамате) а вот техосмотр пройти это проблемма даже на стандарте с коляской поэтому его никто и не проходит.
не, фигня местные мусора- с ними разведу. А как быть ежели к вам в Россию собирусь??? Через границу пустят?
Для manowar
цитата:
я свой вояж тож "на учет " ставил... заипали "коляской на урале" в гаи .так 4 дня и ставился
не повезло у нас в N-ке мне менты поверили что одиночки не регистрируются
Ха, у меня ДНЕПР 78-го года. В ГАИ лейтёха ухмыльнулся - и, говорит, ездит ещё?
Но, млять, в ВК на учёт и без базара погнали.
Не знаю, вообще чисто теоретически, на учет должны поставить любое транспортное средство, при наличии агрегатов(или хотяб частей агригатов) с номерами соответствующими документам.
Другой вопрос что тех. осмотр нельзя будет пройти если внесены изменения в раму, рулевое, тормоза и т.д. Поройтесь в подшиках МОТО, там статья на эту тему была....
Что касается военкома - то у него ставятся на учет колясочники не старше 10 лет.
Все остальное ментовской произвол!!!
Кстати правила в Казахстане могут на эту тему сильно отличаться... Это вам батенька в какой-нить казахский форум обратиться лучше...
для artemKA: главное чтоб кустарно не выглядело, а так согласен, можно палочников переубедить в том что это чуть ли не с самого ирбита выслано А ТО - легко покупается!
цитата:Не знаю, вообще чисто теоретически, на учет должны поставить любое транспортное средство, при наличии агрегатов(или хотяб частей агригатов) с номерами соответствующими документам. Это точно,я свою передлку так и ставил на учёт,а То я ситаю не проблема купить.
цитата:НУ ТАМ БАК МОЖО ПОМЕНЯТЬ
При мне гаец при перерегистрации докопался до пацана на урале, что бак не такой -типа "изменения в топливной системе", а это низя (в правилах почитайте) и руль - клипоны стояли - "изменения в системе рулевого управления", так тот репу почесал и уехал... Если они МЕНТОВ заставляют плёнку со стёкол сдирать и стёкла лобовые заводом тонированные, на которых "бор" написано, менять, хрена говорить про переваренные рамы и прочее. Не, ну ежели чуть денег дать - тады, возможно, да....
да кого они, менты паганые знают!!! у мя где то были документ где написано, что можно а че низя переделать: руль, седеньки, бак крылья (если с брызговиками) туда точно не входят!!
У меня МВшку хотели поставить на учёт. Так ему 30 лет в обед.
артемка если ты с Алмааты тогда там не сильно напрягают за переделку , а лучше после переделки поедь в клуб MY TOWN находиться возле гор гаи или на рыскулова,там есть хорошие ребята ЛЕНЯ ДИНИС они могут дать справку о переделке т.к. у них мастерская по ремонту и тюнингу мотов!!! кидай шестерни если че!
Блин-а, фигово как! Щазз почитала ваши комментарии, ребята, и совсем в растерянности пребываю.... У меня ведь такой же трабл с ГАИ. Гады-гаишники мой байк без люльки (которой уже и на этом свете -то нет)и без предварительной моей явки в военкомат ставить не желают даже через знакомых.[img] В военкомат -то я ещё явлюсь, а вот с коляской -точно попала. Чё делать-то щаззз? Ума не приложу. Хоть так без номеров и езди теперь.
Вот вам мой опыт: Когда ставил байк на учет, переделок в нем небыло. Потом появились. Тех осмотр прохожу заочно за 700 деревянных. Когда тормозят на ДПС, делаешь квадратную харю, и говоришь, что все комплектующие заводские. Фары раньше такие были, а теперь такие стали, руль раньше такой делали, а теперь такой стали делать. Так что все ОК. Даже номер на перевареной раме совпадает с тем, какой должен быть по ПТС. Еще ни один мент не смог докопаться, так, как сами они НИХРЕНА не знают - как именно должна выглядеть рама моца конкретной модели. У разных моделей они разные. А по поводу эксплуатации без коляски - опять делаю квадратный еба.. лицо, то есть, и говорю, что, типа, да, некоторые модели нельзя без коляски юзать, а эту можно. У нее в юзверь мануале сказано... В общем, бояться этих пидерастов не надо, а просто по наглее быть, особенно, если тех осмотр пройден.
Но такие конкретные домагательсьва бывают редко. Обычно все заканчивается проверкой документов, и если все ОК, то сразу отпускают.
Сам живу в Казахстане, г. Астана, езжу без люльки, еще не разу не докапывались, почему без нее...
В прошлом годе мне один постовой впаривал, что диаметр колес у одиночки должен быть не более 18"
на учет ставятся автомобили повышенной проходимости и отечественные тяжелые мотоциклы с коляской, т.е. днепра и уралы
на возраст им начхать: раз регистрируешь -> значит ездишь и ремонтируешь -> техосмотр проходишь -> годен к службе...
я переоформлял 16-летний урал, вставал на учет в военкомате
у меня урал, в тех паспорте имз 8 103, на тех паспорте то картинка мота с коляской, в паспорте в графе номер коляски нет нифига
где взять какой нить мануал где написано допускается эксплуатация без коляски, сделать ксерокопию страницы и ментам в рожу тыкать ?
у нас в приморье дофига тачек в частности японских и почти все с доверками ездять от руки
с такой системой военкомат нафиг не нужен
я ночью ехал на одиночке, рядом корешь на машине, в поворот вхожу траектория сглаженная тут менты прижимают орут матом чуть ли не бортуют (категории а нет) выскакивет и тут же ножом тыкает в переднее колесо, давай меня дрочить, подъехали гайцы и на мента наехали типа что докопался вишь тех паспорт есть надо было сразу на арест площадку брать а не резать резину, еще бронепровод один выдрали, местность деревенская мот закатил в кусти, утром приехал на автобусе провод к катушке прикрутил и с порезанным колесом в гараж
вообщето менты попались огуевшие а погороду камикадзы на японцах гоняют никто на них внимания не обращает
Лично я прошлым летом поехал в Мытищи свой мот на учет ставить. Он 1973 г.в., с коляской...С ней на учет и приехал ставить. Все ок, про военкомат ни слова не сказали...
Кстати, этим летом делаю из мота чоппер - переварил только переднюю часть рамы...техосмотр поробую сам пройти, для интереса
Всё зависит от мусора к которому попадёш при регистрации или техосмотре. Я тут неделю назад проходил ТО и мусор пять минут слушал "тишайший" оппозитный мотор, после чего докапался до гремящей цепи привода ГРМ . Если попадёш к такому, то ему можно парить почти всё что угодно, всё прокатит. Но если нарвёшся на такого который будучи лейтенантом перехватывал ЯВЫ на своём Урале, то тогда кранты. Вовсяком случае редуктор смещения кардана и самодельные диски он точно заметит.
Мужики где брать справку о том что мот был с 1993года не на ходу?!?!?!?!
Кидайте шестерни!
для axl:
второе твое сообщение- полный бред 
или это шутка????
все уралы которые я видел у парней, байкеров или просто любителей покапаться в железе тюнингованы так, что из родных деталей только двигатель. И это 95% имеющих данный матоцикл. остальные 5% - это колхозники, готорые возят на мотоцикле гавно и тещю, красят его кисточкой и краской для пола.
добавлю личной статистики..
Гибдда Дмитровского р-на МО мне однозначно высказалось по поводу военкомата.
"Вояж - тяжёлый мотоцикл, а любой тяжёлый мотоцикл должен стоять на учёте в ГВК."
но военкомат это такая формальность ..
Регистрируют всё что имеет(или даже не имеет) номера на двигателе и раме. там инспектор проверяет номера и всё.
Другое дело ТО. тут всё зависит от степени корупционированности.
Если оптика исправна, бибикалка бибикает, мот напоминает серийную модель, а инспертору дала жена то чаще дают добро.
Но вот чтобы замену бака выставлять как модификацию топливной системы - это безпредел. Очень похоже на банальную разводку на бабки.
Да и в каждой месности свои законы, писанные и не писанные.
Определенно всё завит от региона. У нас например, никаких проблем не возникает, если с умом делать конечно
Если приехать на пыльном рыдване, у которого все скрипит, шатается и отовсюду дым валит, ты ни одному менту не объяснишь, что это чоппер в стиле крыса. И никогда его не зарегестрируешь.
А вот у меня друг регистрировал мотоцикл, рама жолтенькая, бак, крыло и тд блестит серым металликом, кругом хром, не пылинки. Перед сверкой тряпочкой все протер с полиролью.
Мент подошел, глаза круглые сделал, потом улыбнулся и сказал:" ну ты блин, Кулибин и Царителли в одном лице..... долго созидал? Скока денег вбухал. Смотри не разбей, жаль будет..?"
вот так то...
