Я только прикупил моц и вот: Штанги толкателей клапанов имеют одинаковую длину для впусного и выпускного клапанов или как в "Жужике" разную.
Почему спршиваю? Тут чел сказал что у него на одном из горшков сосёт и выпускает всё через выпускной клапан. А книжки у мня нет.
Одинаковую...
для Bat: Сенксь 
)
Мужики,если у ИМЗ-63 опустить раму под седаком см на 15-10,соответственно опуститься седуха (чего я в принципе и хочу добиться),как это скажеться на поведение моцоцоцикла?И стоит ли это делать вообще?
И колени твои приблизятся к ушам
для портос:Не-а,у меня вынос подножек большой.А хотяхрен его знат.
понизится центр тяжести появится устойчивость а в плане колен и ушей....
ты ж не подножки поднимаешь - все окейно! и еще добавляем вынос -
и колени с ушами окончательно разъединяются
для finder:СПАСИБА!Примерно так я и кубатурил,а ваще кто нибудь такие моциля видал?Еслиесть фотка скинте(ropeinnek@pisem.net).Заранее спасибо.
@pisem.net
цитата:у ИМЗ-63 опустить раму под седаком см на 15-10
а ты просчитай потом туда влезет родно фильтр и не ляжет ли акуммулятор на рычаг сцепления. а так то чЁ не опустить. моно хоть на нижнюю часть рамы положить и ехать лежа.
для stix Насчё фильтров ,так стоят эти,ьля как их,а,низкого сопротивл. чтоли ,короче не суть не мешают,а акома влезла на нижнюючасть рамы,т.к. я её в этом месте удлиннил и соответственно вся задняя часть в месте с маятником сдвинулась на 150мм,так-что места хватает.
[Редактировано 8/8/2003 psiloman]
А вообще концепция такова, хочется сделать очень психоделично-футуристический моцик,с дурацкими пропорциями,что бы гражданские слюни пускали,а тёлки кипятком ссали(хотя они и без этих пропорций ссут).
тады надо оставить как есть получившуюся раму. вместо лягушки ложишь карскас, на ней два слоя пенки туристической или войлока, на ентом всем кожа водонепрницаемая. И получается +4 см. от рамы. задница седока сама собой сдвигается в стык рама/крыло. Посмотри на классику ЧЕППЕРОСТРОЕНИЯ в последнем МОТО. На раме М-63 Ниже и не стоит. Тем более растягивая раму на 150 мм. в ентом месте ты сам уже опустил это точку мм. 70. Поставь на колеса байк и промерь скока от ентой точки до земли. Если 550-600, то уж ниже и не стоит. Да и ноги неудобно будут лежать на выкинутых вперед через оппозитные горшки педалюшки. На слюни зрителей начихать. Самому должно быть удобно. Моно конечно извратица и сделать выстовочного монстра. Но у нас еще владельцы баров и магазинов не готовы по штуке - полторы выкладывать за декорации.
для stix:Всё имменно так и получилось,а расстояние 570,что есть пенка?Знать не знаю,но хочу узнать.Было бы ниже но у меня переднее колесо 21 и благодоря ентому байк чуть чуть повыше в принципе то что я хотел то получил,но ещё охота заднюю резину на 250,но мотоциклетной такой нет,а автомобильную ставить не хочут.к. ивана наеб№;%;:%:шь,а себя никак,да да напиши что такое пенка и как с ней работать,заранее спасибо.
Мужики кто нибудь удлинял вилку от "СZ",поделитесь опытом.
для psiloman: у туристов спроси каку херь они стелят на пол палатки. "Туристический коврик" может называться. Бывают трехслойные, бывают двух... Достаточно плотный материал.
для stix:Понял.Длагодорю.
Пенка это типа пенополиуретан.
Он и листовой продается. Но тоньше сотки не берите. Сотка (100 мм) самое оно. Если седло замутить собираетесь.
для ZeroForce:Собираемся.
Войлок лучше! Еще есть несколько замечательных материалов! Если делать креслоподобное седло то лучше сендвич делать! Твердый пенопласт пенорезина поролон. Можно еще использовать пенополиэтилен! Тоже жесткая штука и плохо проминается! Если делать седло тонкое то войлок и поролон (очень тонкий).
Обтяжку натуральной кожей я не делал! Я использовал винилис кожу! Прочная не промокает не горит химически стойкая и самое главное хрен растягивается! А выглядит как натуральная!
а мне понравилась "чашка" от граблей. давным давно на покосе развлекался. есть таки грабли в которые запрягают лошадь. вот там седло дык седло. Подобное моно глянуть на ипподроме. Есть там такая дисциплина в которой ездюк (т.е. жоккей) сидит в тележке и смотрит в ... вобчем под хвост кобыле...
Кстати ок конноспортивных седлах
Элегантное решение здесь
http://www.biker.ru/bikedesign/choppers_rule/hardchop.html
для stix:
Дык на ипподроме ездюки сидят колени вместе, а на моце седло должно быть между ног.
для Moralist:
Пенка (пенополеуретан) самое оно. Не проминается, не гниет и т.д. Все остальное от лукавого.
для ZeroForce: Несогласен! Я свою харлевую сидуху буду таки войлоком набивать!
для ZeroForce:
не знаю как там здецы на ипподроме, а вот на граблиах сенокосных ноги ставь как хошь
для Moralist:
Войлок промнется со временем и седуха потеряет форму. К тому же войлок и сырости побаивается.
Я защиту от влаги сделаю! А мне на века и ненадо!
Нашёл я эту самую пенку,не пойму какие перед ней плюсы у войлока,по моему он полный отстой(да ещё и задница будет валенком вонять).
А где в Москоу можно пенку толстую купить то подмагите
А где в Москоу можно пенку толстую купить то подмагите
для KillgodAR: А зачем тебе толстая? Бершь обычный коврик туристический и из слоев по 10 мм выклеиваешь нужную толщину. Пенка "моментом" отлично клеится. Причем при послойной выклейке гораздо проще форму смоделировать. А если все-таки на толстую заклинило, ищи трактор "кировец", там ее дохрена.
Кстати насчет войлока, ИМХО конечно, но отстой полный. Так и до конского волоса с кокосовым волокном доберемся.
для KillgodAR:Не знам,я из Ё-бурга.
Коврики клеить это извращение. Продается листовая пенка 100 мм. толщиной.
цитата:А если все-таки на толстую заклинило, ищи трактор "кировец", там ее дохрена.
цитата:
Кстати насчет войлока, ИМХО конечно, но отстой полный. Так и до конского волоса с кокосовым волокном доберемся.
блиа оборжошся с вами.Я сижу иногда на работе и ржать как мудак начинаю
для ZeroForce: Коврик клеится за 20-30 минут, продается в любом спортивном магазине. Сколько времени будешь сотку искать? В москве я ее не видел, правда и не смотрел. И продается ли она мелкими кусками?
цитата:для ZeroForce: Коврик клеится за 20-30 минут, продается в любом спортивном магазине. Сколько времени будешь сотку искать? В москве я ее не видел, правда и не смотрел. И продается ли она мелкими кусками?
Вот и я про то же самое
Ny vi narod dayote! ot voprosa "Мужики,если у ИМЗ-63 опустить раму под седаком см на 15-10,соответственно опуститься седуха (чего я в принципе и хочу добиться),как это скажеться на поведение моцоцоцикла?И стоит ли это делать вообще?" dochli do voprosa s "Kak kovriki dla sidenya skleivat?'
Interesno vsotaki chto sledyscheye bydet?
Находишь старое седло от любого моца. Сдираешь дермантин, вытаскиваешь металический каркас. вот тебе основа. Каркакс обстукивается на раме по форме, Подрезается паролон который там был. По сырому макету делаешь выкройки кожанные но с учетом требуемой для тебя формы. и туго, туго обтягиваешь. Я себе сделал так, получилось все ништяк. Сыпались вопросы типа: Где заказывал.
для psiloman:
Не знаю, как насчет пенки, у меня обычный поролон, простроченный квадратами вместе с винилискожей, на основании из микрофлекса. Он застывает по форме задницы и сидеть очень удобно.
Какой нахрен трактор????????? И аще, пенка туристическая - это ТАРТАН. Не гниёт, плохо проводит теплоту, отсюда, быстро нагревается.
Хочешь пенку - езжай на м. Таганская. Переходишь прямо через проспект (или чего там, короче, дорога большая!) и чешешь по той дороге, что чуть левее. чешешь минут 5 и спрашиваешь у какого- нибудь прохожего, где тут ул. Большая коммунистическая и соответственно туристич. магазин "Бивак". Там пенки разные. Самая бональная 500х1800 мм стоит 157 рублей. Не понравится, тут же в том же дворе магазин "Непосенда". Там пенок тоже много разных, но значительно() дороже.
Там и помимо пеноквсякого барохла полезного много.
Все за пенками!!!!!!!!!!!!!
Кто заблудится, зовите, отведу.
Я именно так и поступил на своем аппарате.Опустил переднее седло примерно на 10 см.коленки в уши не уперлась(но это от роста зависит(мой 176 см) а в управлкнии стало намного легче.так что не вижу припятствий.
FOR: STIX
цитата:На раме М-63 Ниже и не стоит
вот насчет рамы М62 охота по подробнее как туды запендюрить педало от "Урал Волк" вместо пого говна которое там должно быть,?
ну типа срежу я те его родные крепления а потом тогда куда я буду акомулятор пихать - он же будет тогда в седло уператься и вообще могет вывалиться оотуда при торможении (там ведь на крепеже второго сидала крепеж для акомы,!.
а сделать нормальное чоперское низкопосаженое седло очень хочется
FOR: STIX
цитата:На раме М-63 Ниже и не стоит
вот насчет рамы М62 охота по подробнее как туды запендюрить педало от "Урал Волк" вместо пого говна которое там должно быть,?
ну типа срежу я те его родные крепления а потом тогда куда я буду акомулятор пихать - он же будет тогда в седло уператься и вообще могет вывалиться оотуда при торможении (там ведь на крепеже второго сидала крепеж для акомы,!.
а сделать нормальное чоперское низкопосаженое седло очень хочется
Как нащет "пены монтажной полиуретановой" в аэрозольных баллончиках? Потянет для седухи али нет?
для Reno: неа. Она проминается. И крошится.
http://www.seroriaz.narod.ru - М - 63 и вариант переделки.
[Редактировано 11/6/2004 Seroriaz]
Вотткнул новые латунные втулки.
Три раза уже клинило клапана.
Зазоры увеличил до безобразия (0,7) после 3 клина.
Неделю езжу.Собираюсь менять на чугунные от "восьмаки"
В чем причина прихватывания латуни к клапанам?
а ты их забивал или на горячую вставлял?
А после установки направляющих ты их развернул разверткой!
Головку грел где то до 70-80 градусов. Может чуть больше. Втулки забивал охлажденными до минус 24 (морозилка).Разверткой прошелся уже и не один раз.
Проблемы со втулками (этой партии) не только у меня. Клапана покрыты тонким слоем латуни (равномерно (место трения)), за исключением места прихвата.При выбивании во втулке остается задир.Клапана прихватывает без системы(то один,то другой ,то третий...).После каждого клина полировал клапана до удаления латунного слоя. При установке добавлял в масло двуокись молибдена. Не помогло....
А шо за втуки, т.е. от чего?
Ну так поменяй их и вся недолга - вот теперь разбираться - отчего да почему. С\Косоривая молекулярная решетка - устроит ответ? 
Меняй на металлокерамику от 10ки и все. 
на 12-ой стоят латунные.
Скорее всего коромысло давит на шток клапана не точно по центру и поэтому клапан двигается с перекосом в направляющей.
Проблема не в замене. А в том чтобы другой на эти грабли не наступал.
Диагноз- основное.
http://www.motolife.ru/index.php?module=subjects&func=viewpage&pageid=1
/>
Вот статеичка - судя по всему рекламная, но я и в реале слыхал много (+) отзывов на эту тему!
Кто нить юзал - что можете сказать?
[Редактировано 31/7/2003 MaxLeRoi]
Ссылочка у тебя битая......
....Точнее последние 7 символов в ссылке убрать надо......
цитата:
вот так должна выглядеть оригинал ссылки
эт просто сервак глючит и он теги зачем то добавляет пооконцовке УРЛ кода
Для двигателя ХАДО смерти подобно, для редуктора, подшипников трансмиссии, продукты ХАДО вполне приемлимы...
почему для двигателя хадо смерть
Оно все одно не поможет... а вот гидро удар может быть... Да еще и за такие бабки... оно помогает при малом износе... а при хорошем износе это все одно что выкинуть деньги на ветер и нрадо учитывать что это до первой замены масла...
Фирма “ХАДО” (Харьковский Дом), Адрес: Украина, г.Харьков, пер.23 августа, д.4, тел.: (05272) 33-42-82, 33-34-22, генеральный директор: Зозуля Владимир Леонидович, президент: Бузов Владимир Валентинович, в период с 1997г. по август 2000г. являлась нашим официальным представительством на Украине. С 19 марта 1999 года “ХАДО” были переданы права эксклюзивного представительства РВС-технологии на Украине от имени ЗАО "НПО "Руспромремонт" по договору № У 1 от 19.03.99г. По этому же договору они имели право выпускать РВС-продукцию и применять РВС-технологию. Соответственно, в указанный период они использовали РВС-технологию и РВС-компоненты нашего производства с нашим же описанием происходящих процессов по образованию металлокерамических защитных слоёв.
Теперь ясно...
gerbalaif dlya baika.
цитата:gerbalaif dlya baika
кому та и хербаллайф помогал 
на что грешить не знаю зажигание вроде ок может конденсатор?
поподробнее , плиз.
что значит нету?
Да... Неясно как-то. Хотя, если Урал древний и там стоят 301-е, то такая ботва случается, особливо, когда зажигание чуть сбито в сторону позднего.
Нет оборотов? Может ты имел в виду тяги нет? В таком случаи может быть проблема с обогощением смеси...
И зажигане тоже тоже может быть сбито я согласен!
нету вообще газу даешь сначала чихает а потом умирает карбы 63 стоят машина 90года а зажигание не знаю заводиться отлично
Заливаешь топливом наверно... Ты нормально отрегулировал карбы? Проверь чтоб заслонки были открыты...
а поточнее про настройки можно а то в мануале так в конфе по другому
проверь синхронность. выставь на централку , заведи, включи 4-ю ,выкрути ручку до показаний 60 кмч по спидометру,скинь провод то с одного горшка ,то с другого... в идеале скорости должен спидометр показать одинаковые
А я думаю что наоборот недоливает, либо зажигание припоздняется, либо и то и другое вместе.
вообще запутали то зажигание то карб что мужики смотреть то а то накрутишь а потом вааще не заведешь
Я бы сначала повертел зажигание, добившись наилучшего результата, потом повертел бы карбюратор, всякие там иглы, продул бы все жиклеры, потомк опят бы повертел зажигание.
Для начала открой воздушную заслонку она небось закрыта у тебя
воздушная заслонка? я канечно новичок в этом деле но предистория
Как правильно выставить зажигание если отсутствует метка мёртвой точки?? Мож кто подскажет альтернативу.
выворачивай свечку, вставляй туда кусок проволоки и крути киком, таким образом можно найти в.м.т., а дальше, я думаю, затруднений быть не должно.
цитата:метка мёртвой точки
я все думал что по точке опережения выставляют.
последний раз я выставлял по мануалу. вот не поверишь, 20 лет с правами на "А", + 2-3 года перед ними. А взял же мануал, сделал как написано. и теперя заводится с полтычка и на холодную и на горячую, и не глючит на холостых и на тягунках. вопчем как швейцарские часы... (пока пишу все доски обстучал и все тута переплювал)
да зажигание не по ВМТ выставляется .. покрайней мере оскольское а по точке МЗ .. у меня естественно такой нет . 
.. поэтому я настраиваю "на слух" методом научного тыка, есесно пляшу от ВМТ
Есессено не по ВМТ, зажигание должно проходить за 2-3градуса ( точно не помню ) до него, иначе смесь не успеет сгореть. Кстати перед установкой з.
не забуть проверить состояние прерывателя, почисти контакты ( обязательно надфилем а не наждачкой ) и зазор проверь. Удачи.
Кароч, я делаю так - метка ВМТ - опускаю её ещё см так на 2, и включаю зажигание, на катушку на сердешник отрвёртку и кручу эту херовину как она там прально? - барабан? чи як её там? и када отвёртка прилипает и не отваливается - то всё тип-топ - закручиваю и собираю
И заводится с пол тырчка - ежели конеш мазута хароший, а то вчерась залил АИ-80 и тахался потом с бара выехать не мог 
еле завёл матьего!
И пруха хорошая!
Если лягается, то это чего получается, раннее установлено? Хотя заводится даже рукой.
Спасибо за советы, всё сделал....
Точка МЗ отстоит от точки ВМТ не на 2-3, а на 8-9 градусов.
Если нет точки ВМТ, то лучше мозги не еб@ть, а снять головку и выставив ВМТ, нарисовать на маховике эту метку. А точка МЗ это вроде как поршень еще не дошел до ВМТ 1-1,5 см.
Поправьте меня если я не прав.
давайте уточним, метка МЗ - это какое расстояние недоходит поршень до верхней мертвой точки? расхождения от 6мм до 1,5см. Кто нибудь точно скажет?!
для arslan:
6 мм. это вроде как на ижах. Есть у меня в гараже книжка козырная по ремонту Уралов. Гляну там, вроде было написано. Если найду сообщу точно.
в мануале последний раз я вычитал МЗ 10 градусов не доходя до ВМТ
Для 650 мотора МЗ соответствует положение поршня за 10 миллиметров до ВМТдля ZeroForce:почти в кассу
для Шило:
Откуда информация то???
А за базар отвечаешь?
для ZeroForce: инфа из мануала к М-63 (тама сказано 9,5-10,5), однак если посчитать, то по углам от 30 до 36 получаецца 9,2 - 12,8
[Редактировано 1/8/2003 Шило]
для ZeroForce - ok, жду...
для ZeroForce - не посмотрел еще? или забыл?
Поспешишь - блин... Посчитал я блин криво - не учёл шатун, пересчитал - получаецца для заявленных в Мото 30 - 36 градусов до ВМТ - 5,6-8,1 (приблизительно - но как там сотки ловить, да и нах это надо) миллиметров до ВМТ, глянул в книгу про подготовку мотоциклов к соревнованиям - там сказано 41 градус до ВМТ, вот этому углу соответствует цифра 10 миллиметров до ВМТ, напечатанная в мануале к М-63 (в книге про соревнования тож всё в основном вокруг М-63 мотора крутицца)
Может у кого есть снятый маховик? Померьте по окружности расстояние от ВМТ до МЗ. да хоть сантиметром портным!. У меня на картере вырез под механический привод сирены, я себе метку без проблем поставлю. А то уже спортивный интерес пошел узнать сколько же мм будет на самом деле.
для arslan: а нафига оно тебе надо - во всех данных по углам опережения, опубликованным в какой-нибудь литературе оченно большой разброс, учти ещё разницу в характеристиках автоматов и т п, я в своё время продырявил картер и наклепал метку как раз за 10 миллиметров до ВМТ - всё отлично фунциклировало
для Шило - да и сейчас все работает неплохо, но уже интересно стало где она должна стоять...
для arslan:После того, как я поимел дело с несколькими моторами, у меня сложилось впечатление, что метка установки зажигания существует как ориентировочная - для предварительной настройки - опять-таки учитывая все допуски и тд опосля этого неплохо погонять мотор на разных режимах и подкорректировать (хотя если относиться к нему - едет и ладно - можно обойтись), к тому ж иногда неплохо подправить опережение в зависимости от нагрузки, бензина и тд. ИМХО абсолютная величина не так уж важна - для многокотловых двиганов, к коим относицца оппозит, куда важнее совпадение моментов зажигания и фаз газораспределения в разных цилиндрах - вот о чём предыдущая мессага, не прими её как "пофиг, не клюй мозги"
ЗЫ самому тож интересно стало - какой тама всё таки конструктора момент задали
для arslan:
В градусах есть, а всантиметрах нету. И самое интересное, что в разной литературе разные данные.
для Шило:
По большому счету метка действительно, не так уж и важна, только в качестве отправной точки. Так сказать печка, от которой надо танцевать.
По хорошему надо снять голову цилиндра и замерить мертвую точку хода поршня. Как правило заводская метка стоит не правильно, а значит ориентируясь по ней нельзя нормально выставить клапана.
на самый крайний случай :заведи моц на поднем , верти зажигание покуда не получишь максимальные обороты двигла(на холостых) , повернуть в сторону поздего на 3-5 градусов и затянуть винты. максимальные обороты у двигла будут при чутку раннем зажигании , отстоящем от нормально выставленного на те-же 3-5 градусов.
это исходя из того,что более раннее зажигание приведет к потере кпд двигла-снижение оборотов , более позднее -та-же фигня,смесь будет догорать в трубе.
2 manovar: так и регулировал.
для arslan: намана вышло?
Расстояние от ВМ до РЗ 7.15 см по маховику
для Manovar - езжу и пока не жалуюсь Извиняюсь за поздний ответ.
для Nekro - спасибо, уважил!
для arslan: у мя МТ 10-36, так там "метка Р (ранее) соответствует 32...36 градусов или 6.3...8.0мм" (по Б.Ф.Демченко "Мотоцикл в вопросах и ответах" стр. 93-94)
Один градус опережения - это 2 мм по маховику, зажигание выставляется (МЗ) 4-8 градусов, 32-36 градусов раннее.
После замены газ просиков на новые стало очень тяжело (читай невозможно) накрутить газ даже наполовину. Прокручиваеться внешняя часть рукоятки.
Просики не клинят, рукоядка крутиться хорошо, заслонки не стопорят...
В чём причина?
бред какой то цепь посмотри .. и тросики смаж..
Попробуй смазать (тросики). Берёшь шприц в него масло и погнал смазывать их
фантастишшш
может не в тросах дело? клин в рукоятке , в приводе тросов?
Да тросики тут непричем! У меня была таже проблемма Проверь как и где ты их прихватывал можегде просто зажат сильно.. проверь может пружины возврата в кобюраторах сильно прижаты...
Люди, подскажите - как грамотно избавиться от отдачи при запуске?
На сколько я понял - это раннее зажигание?
Правильно понял. А метки могут не совпадать, ставь как лучше работать будет.
Еще мог сильно залить цилиндры бензином, тоже в обоатную бъет не подетски.
цитата:Еще мог сильно залить цилиндры бензином, тоже в обоатную бъет не подетски.
если зажигание в норме выставленно ,то не должно... это-же не иж пс, киком которого людям ноги ломало
Даже если нормально стоит в обратную бьет при сильном переливе, на своей шкуре убедился. Крутил прерыватель до посинения, пока не догадался посмотреть раздел неисправности в мануале к М-67-36. Просушил цилиндры, свечи нагрел и все прошло...
И то и другое возможно... но больше вероятности что раннее зажигание...
народ вы не поверите бедная смесь - не тока отбивает в ногу но и в карбы стреляет
Чегож не верим... очень даже верим... правда у меня такого не бывало но я как в том анекдоте Когда приходят брать интервью у 100-летнего деда и спрашивают как ему удалось столько прожить а он и говорит... Я типа никогда не с кем не спорил... Репартер: Как да ведь такого неможет быть! Дед: Неможет...
Бывает бъет, когда смесь в горшках есть, чуть кик тронешь, искра прошла и пожалуйста, получи пинок в ногу киком.
Честно скажу, тебе повезло, что у тебя не ПС. А то я с ПСа сальтухи крутил!
Я ТУТ НА ДНЯХ У ПАРЕНЬКА ОДНОГО ПРОКТИЧЕСКИ ЗА СПАСИБО КУПИЛ ЧИЗЕТОВСКУЮ ВИЛКУ.... ТАК ВОТ ТЕПЕРЬ ЧЕ ТО Я ПОДУМАЛ А ВООБЩЕ ЕЁ НА УРАЛ МОНО СТАВИТЬ ( КРЕПЕЖИ Я ПЕРЕДЕЛАЮ, ГДЕ, НАДО РАСТОЧУ)Я В ТОМ ПЛАНЕ ВЫДЕРЖИТ ОНА МОЦ. И ВОТ ЕЩЕ ЧТО УГОЛ НАКЛОНА ВИЛКИ МЕНЯТЬ БУДУ..
ПОДСКАЖИТЕ ЧЕМ МОЖЕТЕ !!! НИКТО НЕ СТАВИЛ СЕБЕ ТАКУЮ ВИЛКУ???
[Редактировано 3-5 04 SHTRLZ]
ставили....
сальники заеёшся менять + клюёт премерзко...
Вот что я тебе скажу... Вилок от чизета их несколько. У тебя какая? Есть от старых чизетов там диаметр пера 35 и она в добавок не пневматическая, да и длина у неё кажись 850 от торца стакана. А вот другое дело вилки нового "покаления". Там диаметр пера 36, пневматическая длина больше 900 - вообщем по надёжнее будет и урал твой будет держать достойно, главное с углом наклона смотри не переборщи. Если Больше 40 градусов за надёжность не ручаюсь. А вообще если у тебя пневматическая вилка (с подкачкой для насоса сверху) то радуйся. У нас в городе такие вилки на вес золота. Более удачного цена + качество + надёжность + совместимость тебе не найти.
для Wylde : У МЕНЯ ВИЛКА ИМЕННО С ПОДКАЧКОЙ ДЛЯ НАСОСА С ВЕРХУ ( НЕ УЖЕЛИ МНЕ ПОВЕЗЛО ?)
Я согласен... на хорошей кочке клювать дай боже будет... у нее омартизация не расчитана на такой вес... разве что ты ее усилиш...
[Редактировано 28/7/2003 Bat]
А К ПОДСКАЖЕТ КАК ЕЕ УСИЛИТЬ А ??????
Вариант первый (не самый лучший):
Берешь пружину (можно от днепровской или ураловской вилки) отрезаешь одну четверть (можно больше, на твоё усмотрение) и вставляешь (впихиваешь) поверх старой. Завинчиваешь пробку. Упругость получиться сильнее, но для этого способа нужна сила и ловкость (чтоб завинтить успеть потом пробку). Попробуй всади как-нить самостоятельно Главное помни - может нехило выстрелить и попасть тебе, скажем, в глаз.
Вариант втророй (более простой и безопасный, но...)
Взять и просто подкачать насосом. Пневматика всётаки... Но тут есть одно "но". Если у тебя новые сальники и перья не покоцаны внизу (часть что входит в стаканы), значит тебе опять круто повезло Если на перьях внизу мелкие вмятины, то масло будет под бОльшим давлением, гнать его будет сильнее а толку будет меньше Даже если ты и поставишь в этом случае новенькиее сальники (а сальники подойдут ТОЛЬКО от чезета), то на покоцаной вилке они проживут недолго...
Ещё вопросы
Кстати правильно писать "Чезет" или просто "CZ"
я так и не понял отпиливать мне родную вилку от Урала ( уж больно она громоздкая и тяжелая) или нет и наслаждаться родным детищем , уж больно охото ее поставить да и всетаки деньги за неё отдал не выкидывать теперь ....
Че посоветуешь ????
купи к ней чезет
Э! Я тебя не понял. Что значит отпиливать родную? ОНа же ведь снимается. И вааще... Чё тут ещё думать... Канешня ставь чезетовскую!
"Чезеты бывают разные....." - Короче! Если телескоп от кроссового 500-го, то даже не сомневайся, если же от 350-го дорожного или 125, то менять тебе её как перчатки!
Ну, типа об этом уже говорилось воде...
для ErAsEr:
Бери перья от 250 или 500, они по диаметру такие же как на Днепре. Добавь по 130 - 150 мм пружин родных или можно вставить Днепрячие тоже с добавкой эксперементальным образом, с сальниками можно решить трабл довольно просто, расточить посадочное место и ставить от AUDI 80 передний сальник коленвала.
Народ какой спидометр пойдёт на Урал М-67
Врёт ли шестёрочный (1 метр - 1 оборот)
Можно ли ставить Явовсвий древний - овальный такой и стрелка у него показывает с права на лево - прикольный такой - вот тока сколько оборот-метров там не зна 
Ну или ещё что может подскажете?
xie xie ni!
Я вот поеду себе велокомпьютер куплю... вмдел как устанавливался, про работу только слышал, говорят хорошо.
Гы!! Это как????
Тот чот с циферками???? А не стрелочками???
А прикол?
а разве с явы .. со старого ижа спидометр наоборот . и то не наоборот а просто сверху вниз но тожэ по часовой стрелке .. но прикольный...
Ну да Наоборот
Ну как ты Думаш Alogizm он покатит на М-67?
[size 22]ЗАЧЕМ???[/size]
у меня такой же есть
смотрится оччень прилично , особенно если толково примостить
токо у меня он вроде как толи сломан .....толи хз
да просто ты его примости , да прокатись .сразу видно будет , чё и как
есть кстати круглые , от Паннонии вроде
так у них против часовой стрелки .............
симпотичные падлы
Чесно говоря врать будет это безспорно... другое дело как зделать так чтобы добится точных показаний... это вопрос к спецам... както нужики кололи их и чото там подгоняли вот что именно я не скажу... бо незнаю...
А я думаю, должен нормально работать(ну если только с небольшим отклонением) у меня вообще от "Восхода" стоит. Но учитывая что у меня мост 9 .С восьмеркой он бы показывал точно.
С восьмёркой мостом шестёрочный спидометр показывает правильно.
f а к бы шестерочный спидометр с девятым мостом скрестить?
интересно а с 9кой как?
у мя 9-ка стоит.....
цитата:f а к бы шестерочный спидометр с девятым мостом скрестить
во-во - уж больно классный спидер... к томуж и повороты и аккумул и ещё всякие там лампы светються... оч удобно , как грится - многое в одном
ПОРОЙСЯ В КОНФЕ ТАМ ГДЕ-ТО БЫЛА РАЗМЕТКА СПИДОМЕТРА ПОД 9-КУ 100%
кароч сгонял с утра на блошиный рынок - купил се спидер шестёрочный!
ВОТ ТОКА Б ЕШШО ТРОСИК ПО НЕГО НАРЫТЬ!!!!
Прям все как сговорились!!! Продано и хоть тресни 
Гы! А ешшо отхватил чешские поворники - хромированннннные!
цитата:ВОТ ТОКА Б ЕШШО ТРОСИК ПО НЕГО НАРЫТЬ!!!!
Прям все как сговорились!!! Продано и хоть тресни
Береш уральский и присобачиваеш тока нужно намотать изоляции на ту хрень на спидер в которую трос вставляется. У меня так сезон проходил до тех пор тока я его не упразнил из конструкции с планами установки родного в панель
цитата:Береш уральский и присобачиваеш
ну так сосбтвенна и делается
в данный момент
как показывает? врет?
ещё не присабачил
тайму немае
и крепление продумать бы по лучше...
вот такой прикол только незабудьте что у ижа например ....спидометр крутит колесо.......а в урале коробка..........у меня от ижа но ехали с вояжем у меня 100 показывает у негор 130
У меня стои уральский спидометр, но подсоединён он колесу ижевскому врёт на 10км меньше. А в 99rus Спидаки В отделе тяжолой техники и в отделе ИЖ одинаковые продаються.
