Мотоциклы Урал и Днепр

Купил себе на колено и распред подшипники SKF, но они идут закрытые, то есть с пластиковыми сальниками с обеих сторон. Подскажите, их так и ставить или выкинуть из них на х.. эти сальники???

Лучше сними их иначе смазку из них вымоет, а тумана будет недостаточно, и будет немного больно и обидно , когда двигдо клин словит

Убрать и смазку смыть в керосине.

Я у себя убрал

Кстати, блин, в одном смазки воще небыло

Премного благодарен!!!

для Jackal:
выкинь пластик!!! Можно впринципе оставить токо с одной стороны на подше, который стоит на задней цапле, ну шоб этот "сальник" при установке подша на вал остался со стороны маховика, это при условии шо у тя маслоотбойная шайба стоит там без поджимающей пластинки (ну такая пиздюлька, имеющая изгибы для того шоб маслоотбойная шайба поджалась за счет неё маховиком к подшу)!

А шайба стоит выпуклой стороной к колену или маховику? И что лучше : сальник подшипника с шайбой или шайба с прижимной пластинкой(как в оригинале)?

[Редактировано 25/3/2004 Jackal]

для Jackal:
Лучьше пидор нарее, чем акула в трюме!!! )))))))))
Выпуклой стороной к подшипнику!!! Иначе тереть будет об него!!!
Лучьше как в оригинале, однако поди надыбай ещё эту пиздюлинку!!! Завод снял её производство!

для Jackal: а где и почём брал? А то мне за них такую цену заломили, второй раз там точно брать не буду.

Для Изя_Райдер: Все 3 мне обошлись в 1100,брал в представительстве.Проспект Андропова, дом 22 корпус 30

для Kmfbs:А с пи....линкой мне повезло, сохранилась.

марку подшипников скажи пожалуйста...

А вот уменя этой самой 3,14здюлины нет на Урале, он у меня 93 го, мож это брак или нет, но масло не подтекало.

есть ли они вообще в природе? Поход по питерским магазинам в поисках нормальных днипрячих поршней навеял тоску, близкую к отчаянью. Везде - дрова неизвестного происхождения. Братья-украинцы, отзовитесь!

вот и всплыла тема Урал VS Днепр
и не в том дело что круче в плане железа , а на что легче в данной ( твоей ) местности найти запчасти
и с этими запчастями будет двигло крутится , значит и двигло круче будет , того , которое не крутится ))))

Трудно не согласиться...

А ты в Апрахе был? Там магаз есть в конце рынка, подвальчик, я там на днях был, вроде КМЗ поршеньки были. Стоили кажется 350 р. Я просто тоже сейчас двигло перебираю, и понял, что с запчастями для мототехники в нашем городе полная жопа-либо они есть, но по немыслимым ценам, либо их вообще нет!

А у нас относительно нормально в городе. На рынке можно найти. А можно в магазине. Прямо с КМЗ возят. Купил 220р за пару поршней. Конфетки.
Кстати, из-за того что днепров конкретно меньше, самопал для них гнать не выгодно. Так что как правило З/Ч качественней на порядок. (Из личного опыта хождения по магазинам, рынкам и частникам)

для B_oSS: это такой засраный подвальчик в 51-м корпусе?

для Pooh: Скажу одно - если будешь брать запчасти для днепра, смотри чтобы производитель был именно КМЗ. (кроме колец, кольца поршневые говно). А если Харьков или ещё чего - не бери не в коем случае.

А хде это смотреть? Я там клейм никаких не нашёл.

для Pooh:нету в питерских магазах киевских поршней, неетууу... ты-же вроде у енгинеера купить собирался?

Народ, менял в своём 8.103-10 колено и не обратил внимания, откуда выпала гнутая пружинная шайба.Подскажите, откуда???

С задней шейки коленвала, она стоит между маслоотрожающей шайбой и маховиком (последовательность: Колено <- подшипник <- маслоотрожающая шайба <- пружинная шайба <- маховик)

мож из-под маховика?

Спасибо огромное, спасли.

[Редактировано 24/3/2004 Jackal]

[Редактировано 24/3/2004 Jackal]

Да и (на всякий случай) какой стороной ставится маслоотражательная шайба?

выпуклой внутренней стороной к маховику

А почему не на каждом моторе с завода они есть? Или опять поставщики время от времени подводят? А может она и не сильно нужна?

для dvs: во-во у меня её тоже нет, а то все пишут про неё, а я все думал че за шайба, не мог же я её потерять, мож её на новых двиглах не устанавливают.

купил недавно поршни.....
пока ставил..измазал их..ну решил тряпочкой протерет...ну протёр...ставлю цилиндр...смотрю.....юбка сколота.......ну не мог же я её тряпочкой сколоть!

[Редактировано 23/3/2004 SLIMS]

И зачем ты этот топ интнресно создал?

Ну я так понимаю это он про качество!!

хе-хе|

а я купил цилиндры - гялдел, глдкл домой принес, а там на одноим из них ожно ребро все в трещинах и чуть ли не крошится!

ДА Я ПРО КАЧЕСТВО...ВОТ КАК НАС РОССИЯ ЛЮБИТ...!!!!

Купи ИМЗшные кованные поршня под кольца Hastings! это конечно не автотехнология но всеж.... качество получше... тока не бери с кольцами в сборе или проверяй внимательно, а то я купил отдельно - все нормально, расслабился, купил в сборе непроверив, домой пришел, а кольца заедают

вот я думаю..может всю поршневую в сборе купить???!?!?!

Не покупай ничего в сборе! потрать времени немного и подбери!!!

ну я неверно так и сделаю!

качество дерьмо, Stass не даст соврать. Покупал поршню и котлы. Котлы менял, в результате все равно отдал один котел в хонинговку, а поршней мы со стасом микрометром перемерили около 15 пар. Все говнище... Еле наши более или менее. Купил шатуны еле нашел более менее одинаковые по весу, но гайки на них, простые не корончатые, т.е. без прорезей под шплинты...!!! пипец ... я не говорю про пары шестерней ГРМ или скусанные распреды. Колена вообще тихий ужас... Достаточно приличные это клапана, бронзывые направляющие ... все остально нуно щупать и мерить!!!

А че вы хотели? при совке на запчасти брак шел. А сейчас лучше думаете? Думецца если старым байкерским носком протирать, хуже напильника будет.

Купил тут себе алюминевые цилиндры на урал 650см3, какие прокладки на них ставить под голову -стандандартные алюминивые или я слышал что под них нужно паранитовые с металическим кольцом????
Ведь плоскость соприкосновения на ал. цилиндрах с головой не ребреная как на стандартных а обсалютно ровная, не будет ли стандартная ал. прокладка пропускать, или еще хуже спаяется с цилиндром?

ставь любые. но паранитовые должны быть лучше.

Алюминиевые - лучше. Они тоньше поронитовых, значит объём камеры сгорания будет меньше. Чем меньше объём камеры сгорания, тем выше степень сжатия (компрессия).

Не боись, не прилипнут.

Со слов людей пользовавших енти паранитовые прокладки, они полное дерьмо, сам не пробовал

Вообще по идее паронитовые надо ставить....
Но на практике как раз они-то и прилипают, причём так, что хрен отдерёшь.

прилипнут так
что потом когда отдирать будешь , привалочная поверхность голов и цилиндров станет вся как стиральная доска ................ гы

ставь люмминий !

Товарищ собирает уральский мотор из кучи металолома, и у него возник вопрос: распред не влизает во втулку, может ее надо развернуть, или ему просто втулку кривую втюхали?

может её деформировало когда он её впресовывал?

Он до того как ставить втулку... (как я поинмаю подшипник скольжения) проверял она нормальноа одевалась на распредал? если да то Женька грит прально он её девормаировал... если он не мерял то тогда смотри чуть назад... т.е. Мановарыча пост

Втулка "садится" на заднюю опору с зазором - стало быть или погнул - или брак...

Втулку наxyz!!!!!!!!!
Даешь игольчатый подшипник !!!!!!!!!!!!!
Адназначна !

ни разу не встречал подшибников которые не налазили на распред, либо брак либо самопал, либо точно погнул.

для RC: а какой подшипник-то, не как не найдем подходящий. А если взять другие, то слишком много гемора в токарно-фрезерными работами.

Движок Урал, провернуло и задрало вышеуказанную втулку, я ее раньше не менял.
Может кто что дельное посоветует? Заранее спасибо.

Ставь новую, разворачивай под палец( потому как пальцы разных знаеш ли ремонтов бывают) и вся недолгота.

Блин забыл, палец должен без большого усилия ходить по втулке от нажима большого пальца руки.

для Pensioner:меня уже просветили добрые люди, втелку купил, развертку принесут, в выходные буду колдовать, а за ответ спасибо

Кстати - для разворачивания раздвижная развертка больше всего подходит...

для Squid:а что из себя представляет раздвижная развертка?

для Squid:а что из себя представляет раздвижная развертка?

регулируется в малом пределе
подгоняется очень хорошо под палец

а никто не пробовал поставить палец на ролики, как это делается на 638 явах - наверное ведь не зря чехи такую штуку задумали.

для Hunter_biker: А почитай в статьях сканы книжки про форсировку уралов - там есть, как поставить это дело.

для vred:пасибо премного благодарен, но ещё хотелось бы услышать отзывы о такой штуке.

Приветствую всех!
Постараюсь обюяснить суть вопроса. Я хочу изготовить багги (а может, и не одну) с мотоциклетным двигателем. Про всякие Ротаксы и Ямахи приходится забыть по причине умопомрачительных цен. Поэтому остается отечественный производитель, самый раскрученный из которых "Урал" - тяжелые мотоциклы, а значит сильные моторы. В этой связи хочу спросить Вас, мотоводы Уралов, какой двигатель выбрать. Сразу оговорюсь, что двигатель/двигатели я буду покупать новые. Хотелось бы узнать, какой мотор из Уралов самый мощный, сколько он стоит денег (новый, опять таки), его надежность (не хочу, чтобы потом приходили люди и просили меня его беспрестанно чинить), встроенная ли у него КПП и насколько она живуча.
Буду признателен за инфу, т.к. грамотно выбранный двигатель - 50% успеха.

PS
Предполагаемая масса багги - 350-400 кг. вместе с водителем

для КорнХолио:

цитата:

встроенная ли у него КПП

ты чё мужик ?????????
ПОСТАВЬ V-50 СО ВСТРОЕНОЙ КОРОБКОЙ

Во тема!

цитата:

ПОСТАВЬ V-50 СО ВСТРОЕНОЙ КОРОБКОЙ

Потому и спрашиваю, что сам не знаю...

Ну так что скажете? Годится мотор или нет для моих задач?

КПП не встроеная, вернее не сблокированая с двигателем, тамый мощный двигатель, 750, собсна их сейчас только и делают, есть электрозапуск, моща 45 лошадей, питание - два карба, электрозапуск есть, привод на уралах карданом, если намылился делать багги ищи привод коляски он с дифером, уральская коробка несинхронизированая, секвентальная, привод сцепления троссом, весч довольно дубовая, меняется легко на мотоцикле перекинуть коробку полчасан наверное, скоростей 4, тюнингованых шестерней почти нет, есть тюнингованые мосты

Ну, отсутствия дифференциала не проблема. На большинстве багги его или нет, или он с жесткой блокировкой. А привод карданом – это прикольно… хотел бы на это посмотреть. А коробка-то вообще надежная? Сколько она может проходить? Я просто до этого с моциками вообще не связывался, поэтому лох!
И еще: Знаю, что некоторые люди ставят мотор от ЗАЗа… А нафиг? Он такой же мощности, что и 750-кубовый Ураловский. Или всё таки есть выгода?
И сколько примерно стоит мотор с коробкой новые?

Спасибо!

на фотке совсна двиг с полным обвесом, стоит двожок(только он) пао непрверенным слухам $800 плюс коробка где-то $250 плюс карбы воздухан и прочее, это сверх того что я сказал

Мда, порядка 1300 уёв за силовой агрегат - это неслабо.... По правде говоря, я рассчитывал на меньшую сумму.

Мотор урала-выбор неудачный,тебе придется тады принудиловку мутить,а еще он не хорошо реагирует на слишком большие обороты (больше 5000 об\мин уже черевато клином.).Новые 750 двигатели надежны,и требуют за собой только обыкновенного ухода.ЗАЗовские моторы ставят на самопалы из=зи
1.Хорошее охлаждение в условиях мотоцикла
2.Можно сделать человеческий вынос ног
3.Высокая ремонтопригодность-запчасти в любой жопе
4.дешево(!!!)
5.хорошая тяговитость.
На мой взгляд следует подумать о 2-х ижачьих мотора от планет,с левой и правой крышкой от инвалидки для того чтобы получить электрозауск,автогенератор, принудительное охлаждения.Моторы эти тоже очень надежны.Хочеш-пиши на мыло М67-36@yandex.ru ,потрещим на эту тему,она весьма интересна

А ты кстати откуда?два ижичих мотора с дополнениями обойдутся примерно в 16 тысяч рублей все,карбы коробка,и прочее

хе-хе|

у другана багие сть - делал отец его, вот там двигун от Планеты первой + крыльчатка, 350 кубов. Ходовая от инвалидки как-то пределанаая. По проседку давить до 80 (если не прыгать не начнет сильно) а по тарссе под 110 выжимали (когда от ментов на ней винтили).

Я из Москвы. Понимаешь, мне нужны мощные и надежные моторы, в т.ч. крепкая КПП, т.к. нагрузка будет передаваться на авто масоой до 400 кг. Боюсь, что сцепление у ИЖа долго в таком режиме не протянет... А сколько л.с. в том моторе, который ты предлагаешь?

q]у другана багие сть - делал отец его, вот там двигун от Планеты первой + крыльчатка, 350 кубов. Ходовая от инвалидки как-то пределанаая. По проседку давить до 80 (если не прыгать не начнет сильно) а по тарссе под 110 выжимали (когда от ментов на ней винтили).

Вы сейчас, наверное, будете смеяться и говорить, что я сбрендил к херам собачьим, но в настоящий момент я отправил запрос в Корею по моторам. Там какой-то кекс предлагает новые двухлитровые моторы на Эсперо (с завода, в упаковке) по 700 уёв. Правда, минимальная партия - 5 шт. Зато если присобачить ЭТО к багги, легко можно рвать Мирсодесы, Суббббары и прочую технику. Просто если стоит выбор за одни и те же деньги взять или мотор от моцика или двухлитровик от авто, то, скорее всего, выбор падет на авто. Правда, очень уж большой гемморой с этим делом - машинка-то получится гораздо тяжелее, а значит надо вносить изменения в конструкцию...

для КорнХолио:

цитата:

новые двухлитровые моторы на Эсперо

цитата:

Зато если присобачить ЭТО к багги

Это уже не баги,это дрегстер.Только прямая,не какие приблуды,кроме противовеса спреди,не заставят эту штуку повернуть
Поставь ЗАЗ с уралейской КП,или днепровской.Вкрячивали в раму баги мотор от "зубила",личьно я чуть шею не свернул.По ЗАЗам полностью согласен с М67.

хе-хе|

ну за 30 вроде лет скока оан созадана, не поравало еще вроде ни разу. Хотя гоняем на ней уххххххх

Этот мотор беспроблем таскает инвалидку,а я предлагаю их 2 ставить,лошадей там 22,плюс отличный момент,объем 350 куб.см.,высокая ремонтопригодность.

Кстати подумая во что еще обойдутся коробки кмоторам объвес и растаможка......

Ну, народ, вроде в моей голове начинает проясняться. Дрэгстер нам не нужен, однозначно. Мотот от "Зубила" тоже забраковали. Мотор от ЗАЗа... к слову, я сейчас в гараже и строю багги на базе 968-го, но в будущем хочу сильно упростить и облегчить конструкцию... настолько сильно, что мотора от Юпитера-5 с его 24 л.с. и 35 Нм мне хватит за глаза, главное, чтоб рама и всё остальное було очень легкое.
Согласны со мной, или что-то не то говорю?

если буш ставить опоzитный или заз движок ставь днепровскую кпп ей сносу нет и мягкая

Юпитер говно,по сравнению с планетой на 2л.с. больше а надежность

для M67: ЗАТО ХОД ПОРШНЯ КАК ЭЙФЕЛЕВА БАШНЯЯЯ

Ну и круто-момент хороший.

для M67: А НИЗЫ А ИЗНОС А ЕХАТЬ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ КАК ВОСХОД А СТАБИЛЬНОСТЬ В РАБОТЕ

цитата:

два ижичих мотора с дополнениями обойдутся примерно в 16 тысяч рублей все,карбы коробка,и прочее

У Ижаков коробка сблокирована с двиглом. Сцепуха их не выдержит. Лучше от совнархоза движку и КПП от днепра.
Или двигало касика(но их практически нет).

для Dmitry:+1

Охренеть можно. Тонна баксов за Уральский движок
Окушный стоит 24-26 т.р.
Жигулевский, классика около 40 т.р.

Лучше уж запоровский мотор(40ка) !! На низах тянет как зверь! Или от таврии! Оборотистый!! Совмещаем с днепровской коробкой!! И всё замечательно.

цитата:

Лучше уж запоровский мотор(40ка) !! На низах тянет как зверь! Или от таврии! Оборотистый!! Совмещаем с днепровской коробкой!! И всё замечательно.

Да, мотор хороший от 968-го, да и от Таврии неплох, наверное... Но размеры! И вес! Я ведь хочу делать сравнительно небольшие машинки, но при этом достаточно юркие и динамичные.

А почему так обосрали мотор от ИЖа? Это на самом деле такой отстой? И еще вопрос про КПП от ИЖа: я понимаю, что нагрузка на сцепление достаточно высока, но что будет, если на вал, приводящий в движение колеса, поставить увеличенную звездочку? Полагаю, это сильно снизит нагрузку и на мотор, и на КПП (хоть максимальная скорость будет уже не та, да и передачи переключать чаще придется).

А по поводу мотора от УРАЛа скажу так: очень дорого! Нереально дорого! Не приложу ума, почему!!

ЗЫ
Так какой мотор посоветуете: от ПЛАНЕТЫ или от ЮПИТЕРА? Или еще от чего-то...

[Редактировано 23/3/2004 КорнХолио]

для КорнХолио:
Если мотор надо будет "крутить", то Ураловский движок не годится, а если нужна ломовая тяга на низах, тогда в самый раз. А весит он тоже прилично. Около 60-ти килограмм и еще коробка 14.
По габаритам и моще прямоточная турбина будет самое оно.

для edcrazy:Планету нетрогать,описал задроту какуюто,которая заводится в обратную сторону и т.д.,надо регулить нормально и заводится будет нормально.Кстати матчасть надо учит-у планеты как раз ломовая тяга на низах,сам же сказал то он длинноходный.
Кстати кто нибуть подскажет мне,скока весит инвалидка?500 кг снаряженная с водилой если мне память неизменят,а там планетовский мотор,с планетовским сцеплением,у него тока мотор немного дефорсирован,слева стартер с автошным генером а справа вентилятор принудиловки.И кто нить мне раскажет чем плоха компоновка с двумя такими движками?И охлаждение хорошее,и момент,и крутить мона.А урал перегреется нах.

[Редактировано 23/3/2004 M67]

А я так скажу...
Ставь мотор от зубила. На заре моей юности у мя была такая багулька, правда серийная.
Вещитса была забубенская.... Особенно поприкалывал внешний вид - аля формула1...

цитата:

Ставь мотор от зубила.

Не... Мотор от зубилы, конечно, хорош, к нему много запчастей, он мощный и всё такое... Но такой сверхмощный аппарат мне, наверное, не нужен. Это просто опасно. К тому же я предполагал поставить производство на поток, организовать детско-юношеский кружок (школу вождения), а сажать детей и подростков (и даже их неподготовленных родителей) на ТАКОЕ устройство я не рискну... не хочу, чтоб мне потом голову оторвали за расквасившегося юнца (а с мотором от 8-ки раскваситься - всего лишь вопрос времени, даже для опытного дядьки). Так что мотор, наверное, от ПЛАНЕТЫ выберу. В конце концов, с запчастями на них тоже напряга нету, по-моему.
Вот...

У меня раньше была багги на базе инвалидки. Планетовский движок прекрасно справлялся с весом багги, тянул неплохо. А ещё мы поставили цилиндр от тракторного пускача и тем самым получили жидкостное охлаждение.
Кстати, в приложении к журналу Юный техник, за 80 е года ( номер не помню) была хорошая статья про постройку багги с движком от юпитера.

В выходные в первый раз собирал 5 дисковое сцепление (2 ферродо), до этого только 3 дисковое (1 ферродо), убил 2 часа прежде чем сдел все как надо.
-> Выложил диски на пружины, расположил все правильно (на глаз + первичный вал коробки), 2мя большими болтами стал подтягивать сцепление - бац, а 3-й диск не лезет на пальцы. Ну молоточком, отверткой подправил и подтянул наконец. Потом примерил коробку - не встает (хорошо не раскернил болты). Пока я подправлял 3-й диск - сместил ферродо.
Все заново. Все ювелирно выставил - с 3 попытки получилось.
Может кто по другому делает - быстрее и проще?

берешь вал коробки с помощью него диски центруешь, навинчиваешь на длинные болты гайки, болты в пальцы, гайками зажимаешь аккуратно диски, по одному заменяешь на стандартные винты.

для Kudray: в точности так и делал.
Думаю, для удобства центрирования стальных дисков, будет лучше изготовить дополнительные пальцы, накручивающиеся на пальцы маховика, равные по диаметру. И на них потом одевать все сцепление.

да тока вкручиваешь большие болты не в 2 пальца а во все!!

Только диаметр болта меньше d пальца маховика, мин сдвиг и все.
Хотя можно использовать для центровки отверстий под пальцы.

Хм, не имел таких проблем..... Сдвиг и сдвиг, как сдвинулось, так и обратно подвинется

Вспомнил статью из мото, там в голове пилота, то есть в камере сгарания, шарашкой сделали,
как бы так сказать, два спиралевидных углубления, для лучшего перемешивания смеси и "обдува"
свечи (шоб не засиралась).Это было сделано и моим другом на нескольких двухтактных движках.
По его мнению движки стали работать лучше. Так вот к чему я веду - на урале (как и любом
другом четырех тактном мотике) этот фокус не пройдет слишком мало места в камере сгарания
у них, а может эту смесь перемешать до камеры? Вот мои предложения - сделать как бы резбу
в патрубках, штоб воздух в них "закручивался" (как смерч), это даст большую площадь
контакта с поверхностью бензинаи и дальнешее его перемешивания в более однородную смесь,
каторая впоследстввие лучше воспламеняется. В принцепи спираль можно продолжеть и голове
до клапонов, но тока подлезть туда шарашкой сложнавато.

Ваши мысли даст ли это ченидь на практике?

мое мнение:
завихрение смеси на впуске=увеличение сопротивления потоку смеси=ухудшение наполнения=>потеря мощности.

убери лучше наплывы в голове перед клапанами

А лучше поставь впрыск ))

Читал я тут недавно про эвольвентные карбы, там смесь закручивается. Но вот только сложные они.

А спираль поставить мона в принципе - попробуй и напиши потом.

Наплыви и огреги литья убери и все будет путем...

А как вы относитесь к иннерционному наддуву?

для MadMazy:При этом можно маля увеличить диаметр патрубков, что компенсирует сопративление потоку.

А че зо наплывы и как их убирать, ща в гараже лежат две снатые и разобранные головки (притирать решил), чет я никаких наплывов не видел.И че еще можно снимим сделать( пока есть время - полторы недели)

не зна,у меня стоит этот инерционный наддув и ничего я доволен,я его ставил сразу вместе с новыми 68 карбами и все нормально,до этого стояли 301,кажется было немножко хуже