Мотоциклы Урал и Днепр

Вот решил попробывать подвести итоги всех топиков по маслам.
Значит ситуация такая: у меня движок будет после капиталки (старое только калено) и мне хотелось бы знать какое масло в ниго лучше лить, стоит ли проходить обкатку на минералке или сразу лить синтатику, стоит ли пользоваться присадками(риторический вопрос) и какими, надо ли после обкатки менять масло и масляный фильтр, ну и все остольные нюансы о которых я мог забыть. Так же хотелось бы послушать о опыте эксплуатации байков с разными маслами и присадками.
Зарание всем спасибо.

Глупый топ,скока людей стока мнений.Объективности ты скорей всего не добьёшся.Я использовал авто масло для форсированных моторов с присодкой феном,минералка.Что-то конкретное сказать не могу,
мотор чист, ЦПГ в норме.Помогла присадка или нет,не знаю.
Каждый подберает масло под себя,стиль езды,заряженость мотора.

цитата:

надо ли после обкатки менять масло

естественно,фильтр желательно тоже заменить.

Так "подвести итоги" или еще одну дискуссию открыть?

Я так понимаю: "решил подвести итоги", - это когда ты все топы прочитал, осмыслил, обобщил информацию, сделал выводы и представил на обсуждение.
А так - "снова здорово"

хе-хе|

нерафинированое - шоб уткини крякнули!

цитата:

нерафинированое - шоб уткини крякнули!

Ага с канцерогенами блин

напихать полный картер салидола !!!!!

цитата:

напихать полный картер салидола !!!!!

Ага и сальников не нада, один хрен не вытечет
З.Ы. вопрос остается открытым

слушайте братва почитал весь ваш мусор и решил сам черкануть по этому поводу так как имею непосредственное отношение к маслам и всяким присадкам .1.В наши отечественные моторы желательно заливать наше отечественное масло так как когда делались расчеты двигателей они делались из расчета на отечественные масла 2.чтоб дольше сохранить движок просто меняйте масло по чаще 3.Не вкоем случае не применяйте всевозможные присадки от этого мощность а тем более скорость неувеличится они предназначены чисто для американских ,немецких двигателей где свойства металла на коррозию немного отличаются от наших.Если нужны советы валяйте чем можем поможем

Ну да, может ещё предложешь масла АСп-5 или АКп-5 поискать?

2 kostyan20: а "имею непосредственное отношение к маслам" - это как?

цитата:

2 kostyan20: а "имею непосредственное отношение к маслам" - это как?

видимо, работал где - нибудь на автобазеЛет ...надцать назад

По поводу поиска - масло М-8В и его аналоги (класс качества SAE 20W40) продают в любом магазине. Присадка (я использовал РиМет для 4тактных двигателей) добавила компрессии по 1 кгс в каждом цилиндре, это учитывая что мотор отмотал 22000 км.
так что использовать их смысл есть, только нужно смотреть щоб присадка типу масла соотвествовала.

С М8 наблюдаются странные приколы. У нас в продаже оно представлено аж 5-ю производителями. И что странно, помимо цены масло отличается еще и густотой. У одного оно вообще как вода, но и цена самая низкая.
Это что, госты теперь у каждого свои или как?

- Если масло высокого класса - SL/CF и далее, то неважно что это синтетика или минералка. Синтетика более агресивная по своей природе, для чего ей присаживают всякое разное, чтобы ее успокоить. Она еще и сальники разьедает, они разбухают на 30%.
- Масло надо менять как начнет темнеть от выхлопных газов, то есть кждые 2500-3500 км и перед зимой обязательно, а то это отравленное масло за зиму все подъест.
- Лей чего хочешь, но наши моты хорошо переносят только минералку, они для нее и рассчитаны.
- Присадки в хорошее масло это неправильно. Там УЖЕ ВСЕ ЕСТЬ, и нечего на себя брать работы специализированных лабораторий!
А еще вспомнил анекдот про то, можно ли женщину изнасиловать на площади?
PS: Про это много говорят и все специалисты, прямо как в медицине или воспитании детей!

правильно не правильно .. всем слушать и делать как выебнулся костян20 .. м8 там по паспарту? его и лить

матюльпауер 15 вэ 50 и ER.

Могу серьёзно помочь по поводу масел у нас Кафедра "Трактора и автомобили" буквально заморочена на этихмаслах...

А что в инструкциях к новым моцам до сих пор пишут лить М8???

для СыЧ:
Давай просвяти нас, сделай одолжение.

В инструкциях пишут лить качественную минералку!

для kostyan20: Ты прости, дядя, конечно, но ты мудак, видать. Во-первых, я не понял, почему шутки, которые ещё никому не сделали ничего плохого, называются "мусором". А во-вторых, заливай М8В, и я искренне желаю тебе заменить 13 двигателей в наступающем году.

В каком то из номеров Мото была статейка. Как новые Уралы зарядили синтетикой, отечественной минералкой и импортной минералкой. И откатали по 15 тысяч. Правда и синтетику и минералку они меняли через 5000 км., а не через две.
Подробностей уже не помню, но мораль басни такая, что если бы они меняли минералку как положено, то никаких приемуществ для Уральского двигла синтетика не дает, детали только не темнеют.

СLOSE IT!!!!!!
чуть ниже есть топ "минералка и полусинтетика"
там уже достаточно для выбора расписанны типы масел и их достоинства и недостатки

объясните мне кто - нибудь следующую вещь - "автомасла расчитаны на работу в температурном режиме двигателя с водяным охлаждением" - вот что я слышу очень часто! Как мы знаем в моте температура работающих деталей выше! Способно ми масло без температурных присадок работать в ураловском моторе? Есть ли отличия в требованиях для масла между уралом и нижнеклапанниками? Какое масло зальвают в авторизированных центрах в японские воздушники? Вот! Ответте кто - нибудь знающий! Только не надо ответов типа "Я лью шелл потому что он американский и в желтой банке!"

Давно пора понять, что современные масла, которые не подделки - все нормальные. Остальное рекламма! Присадки для фирменных масел никчему, ну сами подумайте почему сама фирма этого сразу не сделала? Наверно ненужно было. На банках с маслом пишут, что используется пакет присадок и ТД.
- По поводу перегрева двигателя с воздушкой это фигня. Какое масло не возьми у него температура вспышки 200-220 градусов по цельсию. Мото масла дороже, просто если хочешь психотерапию, то плати больше.
manovar правильно заметил, все что знали уже рассказали, поищи!

close it ,please!

Хорошо, хорошо. Закрываю.

Люди, просветите кто-нибудь, что такое порошковая эмаль и как ею пользоваться, а то надо диски

покрасить, а все знакомые, кто "типа, понимает" в один голос поют про эту порошковую эмаль, но что

с ней делать толком никто не знает. И, кстати, где ее взять-то, а то торговальщики все что-то

неопределенное рассказывают типа "где-то на хозрынке между известью и лопатами совковыми"

http://www.oppozit.ru/modules.php?name=XForum&file=viewthread&tid=4599
/>

смотри последний пост

[Редактировано 26/12/2003 MadMazy]

Сам однозначно не покрасишь. Необходима заводская линия. Сначала на деталь, вроде бы электростатическим способом осаживается равномерный слой порошка (цвет и фактура по выбору) далее следует спекание, в ходе которого порощок полимеризуется. Получается равномерное и очень прочное покрытие. Главный минус - царапину кисточкой не замажешь, все пополной программе. Иши информацию в строительных прайсах.

http://www.polimerkraska.ru/technology.htm
/>
http://www.stind.ru/?page=archives/number01/str30

Слышал, что для фиксации резьбы применяются специальные химические составы. Какие они бывают, сколько стоят и где их можно применять? Насколько они надёжны?

Можно ли их применять при фиксации гайки на быстровращающемся валу с большими угловыми ускорениями?

есть такие штуки. довольно много фирм их выпускает. есть для средней фиксации, есть для сильной. те что для сильной - для ответственных соединений .разобрать соединение можно только после нагрева до высоких температур. я себе купил фирмы DoneDeal, дорогая зараза: 80 рэ за 3млг. фиксирую ей болты в мосте, коробке, двиге. ваще можно где угодно использовать.

Толян совершенно прав.Добавлю только,что еще бывают подобные составы и для фиксации обойм подшипников в картере и на валах,и для шестерен,и для сальников.Я применяю в основном ирландский Локтайт.Держится все отлично.Если например использовать фиксатор резьб для болтов картера,то можно не ставить шайбы гровера,все будет надежно держаться и никогда само не открутится,да еще и масло не пропустит.
Единственная ложка дегтя это конешно цена.Так что если приходится часто разбирать аппарат,то можно и разорится.У нас в МСК подобные составы продаются во всех фирменных магазинах запчастей и аксессуаров.Продовцы как правило неплохо могут прокансультировать по ассортименту.Так что рекомендую попробовать.

Хрень эта класная, наносиш дорожку на винт и закручиваеш, она выберает зазор меж резьбовой и полемезируется (становится типа пластика). Проверяли на болт накручивали гайку на середину резьбы с фиксатором резьбы, через сутки откритить пробовали, получилось тока с ключами и при хорошем усилии, причем небыло резкого срыва, а гайка шла по резьбе с постоянным усилием.
ЗЫ// Я тоже пол мота на эту хрень собрал, даже контровки стандартные повыкидывал нахрен. Этой хренью японци на своих мотах самые отвецтвенные ухлы собирают, ну тормозные диски и т.д.

а я футорку в головку с такой хренью вкрутил, называется Анаэробный фиксатор резьбовых соедонений.

для axl:а температуру выдержит-то\?

Джапы вобще кажись собираються без гроверов, а так же все импортные снегоходы и лод.моторы. Причем все компании какие я знаю пользуються продуктами Локтайт. Температуру выдержит. Они даже внутри двигла все собирают на нем. Ну я тоже свой собрал полностью на фиксаторе и очень доволен - уверен что ничего самопроизвольно не открутиться. Рекомендую

для свин:насколько я видел джапы -гроверы там не нужны так как либо головки болтов имеют фиксаторы ,либо гровер уже под шляпкой с момента изготовления болта или винта

в каком то номере журнала ЗР видел обзор этой хрени. сравнивали по различным параметрам и производителям.

цитата:

насколько я видел джапы -гроверы там не нужны так как либо головки болтов имеют фиксаторы ,либо гровер уже под шляпкой с момента изготовления болта или винта

Полностью согласен, и резьба у них по качественней и по точней сделанна. Если притянул то иногда потом без щелчка неоткручивается болт. Но всеже они очень обильно пользуются фиксатором резьбы, сцепление, тормоза, траверсы, крепление маятника и т.д.
Вот сайт Loctite http://content.loctite-europe.com/ru/threadlocker.htm

Хм, интересно. Так намазать всё и про постоянные тех осмотры, которые рекомендованы в книжке, можно забыть или забить.

для manowar: ВРОДЕ ДА, ПОКА ВРОДЕ НЕ ВЫВОРАЧИВАЛАСЬ.

Для Manowar: Да есть и такие болты, но далеко не все, особенно внутри двигла и на них тоже дополнительно ничего не ставиться, а сажаеться на этот фиксатор. Еще эта дрянь предохраняет болт или гайку от закисания и ударная отвертка не понадобиться ни через год ни через два. И есть такая штука фиксатор подшипников - применяеться вместо запрессовки нагорячую. вместо натяга делаеться люфт до 0,15 и сажаеться на эту дрянь. Вот по ней ничего подробней сказать не могу. Но думаю иногда может оказаться просто незаменимой, когда разбито посадочное местои запрессовка невозможна.

Полезная инфа!!!

для свин:буду иметь в виду!

Залезь на сайт Локтайла, там про все эти примочки описано и даже видео как пременять есть

хммммм.... на болтах крепления моста к маятнику применяли холодную сварку - не помогло.....
антересно про эту хрень почитать... мож стоит проверить ;))))

для MaxLeRoi:
А как потом маятник то снимать будешь?
Лучше уж крепить по старинке, шаёбочкой с загибающимся углом.

народ а не кто не пользовался ентой хренью? а если юзали то гиде брали?
ента хрень типа для того чтоб поршня лучше скользили и не грелись - типа поршень намазал подсушил и вперёд! говорят и компрессия повышается...

цитата:

- типа поршень намазал подсушил и вперёд! говорят и компрессия повышается...

если влезет...
во всяк случае я не пользовался ,а если не брать в расчёт рекламу -то отзывы одни-не влазит в горшок...

Особо ничего не ощутил, но когда полез смотреть, ни на поршне ни на цилиндре не было, практически, никакой выработки. А вообще где-то в мото писали, могу сканернуть, если найду

для manowar:
Заипися все влезло, мазать надо аккуратнее и не 2-мм слоем, и сушить хорошо. Действительно никаких задиров небыло, а уж двигло я не шибко и жалел, и маслице 8-ка было, все ок.

для Pashtet:хм.. как-нить надо проверить на убитом двигуне....

та статья в "мото" стала притчей во языцех. фотография "классного поршня" сделана из фотографии "выработанного поршня" путём несложных пассов в графическом редакторе. или наоборот. короче, мелкие царапинки на обоих совпадают, а крупные пятна -- разные.

Господа, а вы кроме чудо присадок еще и в дедов морозов не верите??? Скорее всего меня ща закидают кучей гневных ответов, но чудес не бывает!!! Не верьте проплаченой рекламе, даже если она приподносится как информационная статья!!!

ну как раз мото на мозг и капнуло...
пока горшки сняты вот подумал мож намазать , попробоать что будет...
а то с тоски начал двигло в черный цвет красить...

для Levis:
для _dozer:
Бля, вот сниму двигло, поршня посмотрю, они у меня на втором по сей день стоят

Я ПОПРОБОВАЛ, У МЕНЯ НИЧЕГО НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ, ВРОДЕ И ПОРШНЯ В АЦЕТОНЕ КУПАЛ, И СУШИЛ НОРМАЛЬНО, ПРИ ПОПЫТКЕ УСТАНОВКЕ ЭТИХ НАМАЗАНЫХЧУДОПОРШНЕЙ В ЦИЛЛИНДР, ВСЯ ЭТА МС 2000 ОБЛЕЗЛА КАК КОЖА ПОСЛЕ ЗАГАРА ПОКУПАЛ КСТАТИ ТОЖЕ В НОРМАЛЬНОМ МАГАЗИНЕ, С ГОЛОГРАМКОЙ НА УПАКОВКЕ

etu xuiniu ocen trudno namazat, my porsnia moem 5 raz v acetone i derzym sutku v niom, potom s pistoleta pyrskajem etu xuiniu na porsen razbavliat toko nado silno ee..
a efekt xorosyj, toko jabatsa nado to silno poka normalno sdelaes..:-)))))
i stoit ono kopeiki u nas....
poprobui, xuze tocno ne budet esli s umom delat.

Полностью соглсен с ZIURKE , РЕЗУЛЬТАТ ХОРОШИЙ, НО ГЕМОРА ЧТОБ ПОКРАСИТЬ И Я СХВАТИЛ.

для ziurke: 120р баночка стоит на 8 поршней кажется расчитана.

Напоминаю, что подобные темы мы обсуждаем в разделе ХИМИЯ.

был в магазине ... купил МС 1000... - литоло-графитовая смазка для шестерен шлицевых и тд
обещают образование на поверхности защитной плёнки, посмотрим чё это даст

Пробовали 2000 на днепре, сезон, разобрали, все в идеале, ни задиров ни прихватов. Для того чтоб не облазили поршня их этой хренью желательно с краскопульта прокрашивать и сушить потом в духовке 3 часика.
ЗЫ// при эксплуатации замечен тока незначительный керамический звон ири небольшом перегреве двигла и все.

а ее бандеролью не отправляют ?? никто не знет куда заказать надо??

для finder:

цитата:

... купил МС 1000...

надеюсь, ты ей не поршнЯ сдабривать собираешься?

mc1000 huinia, xado gorazdo efektyvnee, no doroze mnogo...

u nas mc2000 stoit 200r , a skazem xado v dvigatel 500r po vasym dengam...
eto ne s dilera, s perekupov...
ja zametil cto odna firma vypuskajet 1-2 prisadki zjbs, a drugije toi ze samoi firmy-huinia, potomu esli delat odno kak skazem na porsni beriotsa mc2000, a na dvizok v maslo to xado afigeno, i tak dalee, toka nadobna znat cio lit a cto gavno..:-))))

Из опыта:

на своем Еже мазал кривые харьковские поршни энтой приблудой.
1 мажется кисточкой легко и равномерно...
2 сушится в духовке тоже ничего...
3 опробовано в этом году при поездке в Канев на слет сальватора дали...

Условия поездки:
1 новая поршневая
2 температура воздуха за 30 цельсия
3 водитель 80 кг седок - 80 кг скарба - 70 кг

короче если-бы не МС-ка то поршень прогорел-бы через 30 км. от точки взлета, а так в 15 км от Канева при снятии поршней были обнаружены множественные задиры на юбке поршня...

Вобщем рекомендую...

цитата:

короче если-бы не МС-ка то поршень прогорел-бы через 30 км.

Вообщето поршня прогорают не из за того что ты их мазал или не мазал каким нибудь дерьмом

цитата:

при снятии поршней были обнаружены множественные задиры на юбке поршня...

Дык народ вобщето и мажет этой хернёй поршня чтоб задиров небыло.

цитата:

Вобщем рекомендую...

Х"йнёй не заниматься

Вобщем знакомый намазал (как положено) этой дрянью...
В конце сезона разобрали двигатель...
На поршнях её практически не осталось, а маслонасос коленвал и центрифугу чистили долго...
Таких матов я давно не слышал. Закончилось установкой новой ЦПГ.

Кто очень любит свой мот рекомендую ХАДО. Но дороговато...но работает...

На ростовском сайте например есть фотка рамы Leva'sBikeConstruction_1 она какбы вкрапинку серый с черным и есть еще синий с черным, таким макаром красят кенгурятники на машины вопрос кто знает как такой окрас замутить.

для Cybercat2002:Порошковая краска называецца

Пропробуй кистью методом "тыканья" одним цветом, потом также другим, потом отшлифуй чтобы ровно было. Если долго париться - что-нибудь да выйдет

хе-хе|
лучше раму красит ХАМЕРАЙТОМ! Как и весь мотоцикл в целом - ДРУГОЕ БЫСТРО ОТДИРАЕТЦА, ЦАРАПАЕТСЯ, И СЛЕЗАЕТ! Не повтряте моиш ошибок - мы покрасили Днепр в автомалярке, сами, и собрать не успели все уже исцарапано, покоцано - гадость полная.

для Cybercat2002: Порошковая краска-полимер с последующим запеканием в специальной печи. Цвета могут быть разными: от однородной (как моя), до вот такой, как на Лёвином сухаре или этом мотоцикле, как на фото.

для Wong:скажи пожалуйста,а какая шпатлевка нужна чтоб под такую краску поверхность выводить?она ж как я понимаю должна 200 градусов выдерживать...

для MadMazy: Полностью технологию не знаю...

а не мог бы ты узнать у тех кто это делал?очень надо...

Порошковая наносится только на железо, шпатлевку использовать нельзя...((( Технология, млин.....

ни в жисть не поверю что бак красится без шпатлевки

для MadMazy: При покраске порошковой красят обычно колеса, рамы,маятник, траверсы, стойки, руль и т.д. То есть все, кроме бака и крыльев. На бак и крылья использовалась только краска с лаком.

Разобрали с друзьями мой моц, спустили в подвал (в подвале колясочная еёи оккупирую). Взялся за помывку двигла. Основную грязь с деталей в подвале счищаю потом домойи горячей водой и щёткой.
Так вот - хреново отмывается. Чем, как и по какой методе отмыть дометалла, да так, чтобы можно было красочку положить (башни и картер красить хочу) и она держалась.

лучше всего отмывается бензином, я свой так отмывала. Сначала бензинчиком весь масляный налет убрать, а потом в мойку можно, там уже тебе керхером до блеска его отмоют.

кстати такой топик уже был, попробуй поискать, там много чего советуют, я тож много чем пробовала, но бензином лучше всего отмывается!

керосином лучше. бензин ядовитый. и кистью.

хе-хе|
Лузеры - лучше всего смывается этим - ОЧИСТИТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ.

Авиационный керосин рулит.

[Редактировано 3/12/2003 Darkwalker]

блиа да мифом в натуре помой
иль ариэлем всё нахрен смоет а потом горячей водичкой да и обезжирь для понта и вперёд!

собери свой моц обратно, разгонись хорошенько, и об стенку, вся грязь сама пооблетает...

для dimych: Этот аффигенно дельный совет я бы с удовольствием увидел на твоём примере с твоим же мотоциклом.
для всех остальных: топик переехал в ХИМИЮ, там ему самое место.

хе-хе|
вроде все написано и арсписано про эти краски термостойкие, прик аких температурах и прочее... но не написано одного что ПОЧТИ ВСЕ ОНИ ЗАМЕЧАТЕЛЬНО СМЫВАЮТСЯ БЕНЗИНОМ! Вот бы хотелось знать такую крсочку, котора обладает всеми замечательнымиосбеностями+ БЕНЗИННОУСТОЙЧИВА, а то от такой покраски толку мало - покрасил, и все слезло - не джап же, чтоб не потел

А вот и нет! Не смываецца зараза , хоть ты тресни !
Продаёцца в магазх "AGA" , на банке сверху написано "bright beauty"
Черный мат и глянец .

а как же краска под хром?

для портос:
дык а краска тоже чстоль называется AGA

для Crash:Краска "под хром" вещь сугубо декоративная
для Timik: Даже не знаю как тебе еще написать что б ты понял

Эта, люди, тут по ссылочке в конфе на сайт обработки металлов залез. Там алюминий чернят льняным маслом. В смысле мажут, греют и пока греется в горячес состоянии подмазывают. Грят чернее ночи. Я к тому, что помыл, помазал, двигло завёл и сиди рядом с маслицем поливай-мажь. Вот только в плане устойчивости к бензо и т.д. не уверен.

Ага вот рецепты.

Изделия из алюминия можно обрабатывать просто копотью от керосиновой горелки или от горящей бересты, протерев потом тампоном, смоченным керосином. ) никто не желает?

Поверхность предмета из алюминия полируют сначала мельчайшим порошком наждака, затем смазывают оливковым маслом и нагревают, при частом смазывании этим маслом, над спиртовой лампой до тех пор, пока оливковое масло не окрасится в черный цвет. После этого нагревание прекращают и по охлаждении предмета вытирают масло тряпкой

2УДАВ: у тебя движок нагревается градусов до 400-500?

для _dozer: Мля, уел

Кстати, кто-нить знает марки чёрных матовых красок, но с гладким покрытием? (Чтобы грязь не липла)

А если не мастурбировать,а обычной автомобильной покрасить? Маляры её и матовой могут сделать - какой-то там растворитель льёшь определённый...

цитата:

Поверхность предмета из алюминия полируют сначала мельчайшим порошком наждака, затем смазывают оливковым маслом и нагревают, при частом смазывании этим маслом, над спиртовой лампой до тех пор, пока оливковое масло не окрасится в черный цвет. После этого нагревание прекращают и по охлаждении предмета вытирают масло тряпкой

Жень, скажи свое веское слово.

Краска Hammerite молотковая + специальный акриловый грунт той же фирмы и всё Ах...нно! Не растворяется ничем.Проверено в деле. У меня на моце так и сделано.

для RC: Красил из баллона?

Нет, не из баллона - в баллонах она не продается. Красил из краскопульта. Вообще она густая, так что давление в пульт большое приходилось давать. Но вообще можно и кистью красить, краска хоть и густая, но растекается хорошо. А если разбавлять, то молотковый эффект теряется. Да, кстати, в краске этой похоже сразу и лак. Есть еще хитрость: красить надо за один раз, потому что при сушке начинается процесс полимеризации и другой слой можно класть только через 30-40 дней. Если раньше, то отваливается (не поверил, проверил - действительно отвалилось). Перед покраской мотор обезжирить хорошо надо. Я делал так: взял пистолет для грунта, отрегулировал факел на круглое пятно, дал давление 3.5 атм и извел литра 4 ацетона на мотор. Потом просушил и начал грунтовать. Грунт этот особенный, ацетоном не растворяется, а растворяется водой, при высыхании получается розового цвета.Кстати грунт также разбавлять не нужно.
Кстати я к малярке никакого отношения не имею - все делалось в гараже с помощью бытового компрессора с ресивером на 25 литров.
Удачи !

для RC: Спасибо!

для RC: Греется? Или ты башни не красил?

Надо отхромировать ступицу, спицы и еще много барахла.

Видимо такое ток на каком нить заводе.
Найдёш, скинь в КП.

Ищете хром? Их есть у меня! Хром трехслойный, подготовка повержности их, полировка их. Не сильно дорого. Один недостаток: после их полировки на поверхности хрома много очень мелких царапинок. В принципе, они не страшные, их видно только при о-очень ближайшем рассмотрении. По крайней мере так было раньше. Я уже года 1.5 ни чего у них не хромировал.
Еще момнет, я не знаю как в других местах, но тут хром лежит не так жестко, как Ирбитский. А может быть это я ему не дал отлежаться и исцарапал, с тех пор вроде новых повреждений нет.
Кому-то надо? Жду шестеренок.

А мона без полировки. И исчо интересно гаршки моно тама хромнуть.

Для Darken: Если знаешь таких пацанов из лененского р-на как Мотор, Универ, Медведь и т.п. обратись к ним, помнится по осени кто то из них говорил, что имеет возможность выхода на хром.

цитата:

А мона без полировки.

Ты хоть раз видел неполированный хром? Я видел. Нечто серое, совершенно не блестящее. Похоже на аллюминиевую кастрюлю.

цитата:

И исчо интересно гаршки моно тама хромнуть.

Можно-то можно, вот только как долго хром продержится? Ни кто гарантию не даст. И полировать, возможно, тебе самому придется.

Вот вопрос есть! Мы все льем в движок обычные автомобильные масла...., но видь обычное автомобильно масло выдерживает и сохраняеет полностью свои качества только при температуре двигателя около 100 градусов. А уралящий движок как я знаю работает при повышенной температуре, то есть выше 100! Так вот и мой вопрос... может и большенство проблем связанных с узлами двигатерля и связано с тем, что туда заливают не то масло.... может надо заливать мала с присадками или вообще для спортивных машин!?

для literator:у любого масла температура бывает и повыше 100 градусов,когда попадает на поршень... лей синтетику-оно держит температуру повыше минералки

для literator:а воопче то топику место в "химия"

для manowar:Каюсь!

для literator:В последние два года лью масла для форсированых моторов+"феном".Про сохранось
не скажу,но мотор чист,почти девственно чист.Зазоры и прочии приколы в норме но при пробегах 3000км
и 5000км это не удевительно.Смысл в этой затее есть.

Как и было сказано, теперь это в ХИМИИ.

Народ, а кто красил нитрокраской? Поделитесь ощущениями.

Вот что я слышал про нитру:

1. Быстро сохнет - 2 часа (использовал нитрогрунт - действительно так, и лег он хорошо)
2. Когда высыхает - истончается слой надо проходить шкурой перед тем как класть следующий, и так хотяб 5 раз, что получилость удовлетворительно.
3.Поверхность почти всегда получается идеальной, если до подтеков, конечно не перелить.
4. Несмотря на пункт 3 общий вид получается какой то убогий ( спорный вопрос, видел как волги которые при покраске нитрой имели зеркальные поверхности, так и моты которые смотрелись как помойка, хотя красили вроде по всем правилам)

5. Нитра очень быстро выгорает.

Прокомментируйте кто понимает, ясное дело если хочешь красоты нитра - не лучший выбор, но просто интересно.

На сколько я знаю в былые времена нитрой красили Чайки. Всреднем по 15 - 20 слоев а затем полировали фетром, инеплохо смотрелись, только одна проблема, краска не прочная

при грамотной покраске с последующей лакировкой вид весьма достоен. если найдёшь колер для нитры, не разлагающийся от ультрафиолета, проблема с выгоранием отвалится. но стОит помнить, что нитра окончательно усаживается только через месяц, соотвесна матовать под финиш следует по истечении энтого срока

Про нитру. Плюсы:
1 - быстро (15 минут) сохнет до "не липнет", поэтому пыли при покраске можно особо не бояться.
2 - при соблюдении технологии покрытие получается практически "зеркальное" и очень прочное - гвоздем не сразу поцарапаешь.
Все. Теперь минусы:
1. Муторный процесс покраски (опишу ниже).
2. Покрытие не любит масла и бензина (мутнеет и меняет цвет).
3. Заметно выцветает на солнце со временем.
4. Покрытие хрупкое - при хорошем ударе не прогибается вместе с металлом, а трескается и отлетает от металла.
Теперь про технологию окраски:
1 - подготовить поверхность - ну, как обычно, выровнять-зашкурить-обезжирить
2 - грунтовать из пистолета нитрогрунтом. ГФ не катит.
3 - нанести первый тоненький "проявительный" слой жидкой (сильно разведенной растволрителем) краски. После того, как засохнет (10-15 мин) сразу проявляются все неровности поверхности. Шпаклевать (нитрошпаклевкой же!), шкурить...
4 - краской нормальной вязкости из пистолета нанести 5-6-7-... слоев с промежуточной сушкой около 5 мин (слой должен подсохнуть почти "до отлипа", но не больше - чтоб последующий слой прочнее пристал). Общая тощина покрытия должна получиться где-то 0.5 - 0.7 мм. Если толще - будет трескаться со времненем.
5 - последний слой нанести опять же сильно разведенной краской - она заполнит и растворит-сгладит все мелкие неровности.
6 - сушить часов 6, после чего можно присступать к полировке.
Полировка:
1 - собс-но, как обычно, шкурками, от более грубой (в зависимости от размера огрехов) до стеклянной в конце. Одно НО - шкурить не насухую, а с водой по мокрой поверхности, все время прополаскивая шкурку от пыли. Шкурка, соответственно, должна быть водостойкой и не на бумажной основе (грубая).
2 - после шкурения поверхность тщательно промыть водой, просушить, и наводить окончательный глянец чем хошь - хоть замшей или суконкой - до полного "зеркала"...
ИМХО: нитра - это конечно, хорошо, но уж больно дого и муторно. Проще современная акриловая (ой, дорого!) краска и лачок сверху. Ну это кому как и для смотря для какого аппарата. По моему мнению, моц должен блестеть железками, а краска должна быть матовой...

[Редактировано 19/11/2003 D12]

а как у нее насчет термостойкости?

Обычно. Местный нагрев градусов в 100 выдерживает, только глянец теряется. Выпускные трубы красить низзя. - вспыхнет.