Мотоциклы Урал и Днепр

Люди, может кто знает как проще перевести 6в урал на тракторный генератор. Если у 12в переходник делается из крышки генератора 150вт, то тут как? Подскажите, может кто делал.

для Darken:попробуй поступить аналогично

Для Manowar: как анологично? генератор 6в прижимается сзади скобкой какой-то, а крышка не притягивается. Или ты имел в виду сточить картер, сдельть планшайбу под 12в генер и из 424 генера сделать переходничок?

для Darken:а оставить часть корпуса 6 в генера,ось его совместить с оськой твоего?...
берешь трубку ,что-б еле налазила на самую большую оську. сверлишь отверствия от 2-х до 4-х с каждой стороны трубки .либо в отверствиях нарезаешь резьбу -винтами зажимая оси генеров ,либо вместе с осью просверливаешь.

Прикольно, можно сделать и так. А как крепят обычно-дырку сверлить или приваривать?

для Darken:

цитата:

А как крепят обычно-дырку сверлить или приваривать?

лучьше приварить,но как вариант сверлить совместно под заклёпку и заклепать.

Хочу поставить девяточный замок зажигания вместо родного, а кнопку на руле использовать для мигания дальним светом, к тому же в этом замке есть блокировка включения стартера при работающем двигателе (судя по инструкции)

унего и стартёр есть ..........а у меня нет

для BerZerK:Мысль хорошая, но я бы на твоём месте поставил бы покрасивше замок, у девятошного и ключ огромный, да и сам он не мелкий.
Я думаю стоит поставить от совкомобиля какова нть, с хромучей накладочкой..

А вот на всех современных мотоциклах заводка - кнопкой.
А в телевизоре показывали авто - с чип-картой.
Заводка - тоже кнопкою.
Светом мигать - на левом блоке спереди клавиша делается.
Под указательныый палец.

На мотоциклы Тульского завода подходит 1 в 1 замок от 412 москвича, в комплекте с модной хромированной нахлобучкой.
+: малые размеры, положение стартера, положение включенных потребителей кроме зажигания
-: криптостойкость никакая! подходит каждый 10й ключ

Можно от девятки, если грамотно пристроить, и использовать блокировку руля. Но Имхо кнопка удобнее- представь где нть на бездорожье на подьеме ты заглох на скорости. Надо выжать сцепление, держать тормозами, включить стартер и подгазовать! на туле я установил кнопочку старетера- так удобнее.

Для Bike :

цитата:

Но Имхо кнопка удобнее- представь где нть на бездорожье на подьеме ты заглох на скорости.

на Вояже в бездорожье лудше не ездить.

Для alash :

цитата:

Светом мигать - на левом блоке спереди клавиша делается.
Под указательныый палец.

Хочу от обновленного Волка установить переключающие блоки (Итальянские кажись), их пилить неохота

Замок хромучий мона от классики

Еще вариант, замок расположить под седлом ( хоть от чего, хоть от иномарки с разбора взять - дешевле будет и надежнее), а зажигание включать двигстопом через реле. дешево и сердито, и замков не торчит никаких

самый лучший замок, это от игровых автоматов! и надежный - и маленький, и ъхрен взломаеш (от того что там денгь лежат), тока вот функциональность у него - включил/фяключил

Для Timik :

цитата:

тока вот функциональность у него - включил/фяключил

мне им стартер пускать

для Timik:только такие замки держат ток до 1 а

Для BerZerK

цитата:

Хочу от обновленного Волка установить переключающие блоки (Итальянские кажись), их пилить неохота

Вообче то у доминовских пультов от 38-го волка (экспортная комплектация) уже есть кнопочка "мигать дальним светом" -- переключатель ближний/дальний, только положение "совсем вниз"
И еще один упс, эти пульты рассчитаны под руль диаметром 22мм

Ха незнал пасибо что просвятил я их щас тока пытаюсь достать теперь в выходные побегу руль мерять%) У меня Вояж может подойдеть

для BerZerK:неа , не подойдет!

Абыдна однака!!

Сколько ампер-часов в стандартном волковском аккуме на скоко его со стартером хватает

аккум. допустимо от 18 до 36 А/ч

для Cybercat2002: Что значит "на сколько хватает" ? Это ж не батарейка , при нормальной зарядке несколько лет прослужит , ну и конечно за электролитом следить . У меня 30 амп\ч.

Если аккум нормальный сам по себе, то все так же, как на машине.
У нас на "девятке" 11 (одиннадцать) лет прослужил. Но это единственный известный мне случай.

Какие провода лучше использовать для сигнальных(релюхи 3747). Какой минимальной толщиной они должны быть.( Хочу провода в руль спрятать)

для Botanik:тоесть ,для слаботочных цепей?
мгтф провод 0,3-0,07.

ага спасибо

не забудь пук выходящих проводов убрать в рубашку из термоусадки и выход из трубы жестко закрепить

А еще для некоторых вещей удобно шлейф использовать, компьютерный. он гибкий и тонкий.

для MadFox:только он нихрена не паяется (как правило сталеподобные проводочки) жилок в каждом проводе 7 штук да изоляция плавится при 100 градусах.
у мгтф медь, 21 жилка ,изоляция держит 400 градусов.

для manowar: не знаю я вольтметр подключал, так сразу взял разьем без пайки - в чипедипе продаються

для MadFox:любят буржуи провода не паять а прокалывать -сжимать ... только толку мало- если есть механическая нагрузка на них -долго соединения такие не живут

а пайка помойму не лучше - у тебя на том месте где припой кончаеться начинает провода колбасить, и они отваливаються. Я вообще все стыки и концы проводов термоусадкой армирую - надежно получаеться

для MadFox:дык армирую-то и я ..
только в нормальных проводах припой затекает под изоляцию, а шлейфовые-от нагрева сползают.
уж лучше использовать многожильный монтажный

Вопросы тут следующие.

1. Отличаются ли свечки чем то от авто?
2. Каким должен быть зазор для обычного зажигания? (вроде помню ну лучше уточнить)
3. Что есть калильное число? И на что оно влияет? (тоже вроде помню но стоит уточнить )
4. Какие провода воткнуть? (как они выглядят? надо их как то зачищять, паять и прочее, т.к. ни разу еще не открывал зажигание)

моц днепр-11. Родной без потрошения. Только свечи какие то стоят газоновские военные... такое порно.

Дык было это уже в конфе, причем страницы на 3 вроде Практически на все твои вопросы там ответы есть.

На все вопрсы не отвечу, но я в магазине говорю коронную фразу и меня понимают : дайте мне свечи для воздушного охлождения.... (немного погодя добовляю : на Днепр) . И всё работает как часы на самых дерьмовых и дешовых свечах.

1) есть разные свечи для разных двигунов и многие взаимозаменябельны
2)0.6-1мм(для эл 1 мм не предел-шьёт и на 3 мм ,но нет смысла делать такой зазорище-пробьёт изолятор свечи)
3)характерезует температурный режим свечи ,температуру самоочистки и тд. для урало-днипера -а14 ,а17 или буржуйские аналоги с короткой юбкой. для касьяна-м72 -а11 ,а14
4) высоковольтные (силикон или просто медь в полиэтилене -пофиг, даж второе на мой взгляд практичнее)
4)а) силиконовые провода-колпачки -хорошо защищают контакт со свечкой от влаги ,проводником является графит с полимером,имеет повышенное сопротивление ,не требует доп помехоподавляющего резистора . при отрыве контактных площадок на концах-подлежит замене
4)б) медь полиэтилене-менее гибкие чем силикон ,чуть ниже темп. плавления ,не проблема присоединить к катушкам любого типа (мотоциклетным),низкое сопротивление

[Редактировано 17/3/2004 manowar]

Кстати, о проводах. У всех автомобильных центр. провод - паутинка. На меди экономят, блин. Советский мотоциклетный наконечник в них вкручивать смысла нет - перережет. Прямые наконечники меня не устраивают, нужен "уголком". Вопрос: существуют ли провода с многожильной жилой, с наконечником под катушку,и хорошо бы - с угловыми наконечниками под свечи? И расскажите, если не влом, у кого как сделано.

НА фиг Свечи? надо их выкрутить, вкрутить деревянные пробочки как инструкция рекомендует и перебрать двиг. Зачем? Для порядку!!!

у меня наши ,карболитовые с надписью "маде ин ссср" проблем нет. до этого "купился" на иранские ,обрезиненные (вроде верхушку свечки полностью герметизируют) ,но получив пару раз заряд бодрости сменил на совок. и ниче ... жужу помаленьку.

Книжка есть хорошая: "Свечи зажигания"
http://knigi.zr.ru/catalog/index.asp?cat=8# .

для manowar: эх, придется от бензопилы куплять... но они коротки могут оказаться. Нету в природе проводов, отвечающих всем моим капризам...
Ну может видел кто такие, как я описал?

цитата:

получив пару раз заряд бодрости

А нехрен ноги над цилиндрами протягивать! Ишь, выдумали - вынос ног, вынос ног

а я вот видал в мотомагазине колпачки фирмы imc очень даже симпотичные,а еще мне парнишка приносил силиконовый провод на конце горбатый колпак. явно не нашего производства.он работал в фирме Ангел что-то с эвакуаторами связано по москве часто гоняют,так вот он от какой-то машины его там и снял,а колпак прикольный он прорезиненый и маленький

для morfey:вот эти то imc то и прошивает!

Только BOSCH.Совковские на днепре долго не проживут.
Только настоящие ищи(немецкие),а то я одну купил с
надписью "РОССИЯ".

а спасибо за совет а то я уж было купил эти колпаки imc хорошо хоть он там один оставался,я и не взял

ДЛя Travers:
Ты ошибаешься... Про свечи босш уже писалось и говорилось много раз... Работают хорошо... но не долго. Даёшь ЗИЛ'овские!!! Самый руль!!!

P/S/ А-11 - без базароффф!!!

а я вот ищу NGK 3х электродные с короткой резьбой.
На ауди у меня таки с длинной стоят - все нормально. Ищу с короткой

для manowar:

цитата:

до этого "купился" на иранские ,обрезиненные (вроде верхушку свечки полностью герметизируют)

Т.е они были полностью обрезиненые? Не с резинками с двух сторон? А то вчера видел тоже иранские, но карболитовые с двумя резинками. И надпись, вроде, IRC. По 30 руб., я не взял, жаба задушила

для shvbsk:они самые .
для Travers:пофиг ,если свечка с хорошим изолятором-она будет жить до пробоя или до выгорания электрода -обычно тыщ 30 пробега . а "долго не живут" -из-за неправильное настройки двигла или неправильно подобранных свечей по калильному числу .
для borik:наличие доп электродов на поджёг смеси может только отрицательно повлиять-из-за затруднения попадания в искровой зазор смеси а искра будет шить всё-равно меж двух эл -центрального и одного из боковых -наиболее близкого .
возможно "попеременное " "использование" боковых электродов ,из-за различных других факторов влияющих на ионизацию искрового промежутка ,но всё-равно искра будет ОДНА

А резинки в этих иранских колпаках ближе к свече у меня сплавились на фик. Так что не ставте их ваще. А на сами колпаки за прошлый сезон не жаловался. А свечки русские энгельсовские рекомендую.

ни няю у меня силикон в прошлом году стоял, всмысле высоковольтники они сразу с колпачками живётся им там хорошо, герметизируют свечу на 100%, температуру выдерживают наура

но замечу у менея стоит уктус с его родной катушкой, и посадками под автопровода, а для обычной катушки там мепста достаточно модно отверстия под винтики просверлить в контактах если их разогнуть, места там достаточно

свечи BRISK N-17

в магазине всегда на волгу спрашиваю, показывают в нужном направлении, резьба там тож короткая, и калильное число такое же, по крайней мере самоочищаются они нормально

[Редактировано 5/4/2004 Dragon]

цитата:

для Travers:пофиг ,если свечка с хорошим изолятором-она будет жить до пробоя или до выгорания электрода -обычно тыщ 30 пробега . а "долго не живут" -из-за неправильное настройки двигла или неправильно подобранных свечей по калильному числу .
для borik:наличие доп электродов на поджёг смеси может только отрицательно повлиять-из-за затруднения попадания в искровой зазор смеси а искра будет шить всё-равно меж двух эл -центрального и одного из боковых -наиболее близкого .
возможно "попеременное " "использование" боковых электродов ,из-за различных других факторов влияющих на ионизацию искрового промежутка ,но всё-равно искра будет ОДНА

Внимайте Мановарычу, ибо истину глаголет. Редко ошибается, гуру электрический

для manowar: Че ж их пробивало-то? может, трещина была? Или грязь скопилась там? Не вникал? На вид зело надежны - не хуже советских...

Регулятор УОЗ. удалось создать
-маленькая коробочка с 2 спич коробка, индикаторы сотен и тысяч об.мин. возможность программирования угла с помощью 3х кнопочек. шаг 100 об\мин. работает с зажиганием 2108 .
Как вы думаете, стоит ли запускать в серию такую вещь, и сколько бы вам не жалко было бы за такую коробочку отдать ( как покупателям) .
Заранее спасибо!

Я такую очень хочу!!!!!! 1500рублей готов за неё отдать

[Редактировано 13/11/2003 Desert_Eagle]

Мне она нужна и посрочнее!!!! Можешь выслать мне эту штуку по почте????? а я тебе почтовый перевод сделаю ок?

Дык это ж руками постоянно угол регулировать придется? Или как?
Если руками во время езды, то нифига хорошего.

даёшь ПМ-05 в массы !!!!!!!! регулировка одним пальцем !

народ,корректоры угла зажигания стоят рублей 200 , индикатор УОЗ ,напряжения,частоты вращения ,
времени -стоит еще рублей 250-400 .обьедените два девайса

А где взять этот корректор угла опереженя???? прямо щас пойду и куплю

Мне кажется, что та приблуда о которой Байк писал это автомат угла опереженя зажигания!!!!

[Редактировано 13/11/2003 Desert_Eagle]

для Manowar: Я купил такую приблуду(тахометр итд), только он там УЗС показывает, а УОЗ нет - жалко

для Desert_Eagle:посмотри в автомагах. очень распространены были в начале 90-х ,работали с обычными кулачками.для свин:а оно тебе реально нах надо?
все эти измерения вовсе нужны один раз-для настройки. и все .

для manowar: а как это называецца?????? то есть придя в магазин что спрашивать-то??????

для Desert_Eagle:корректор угла опережения..только вот нахрен он нужен?
у тебя что за зажигание стоит?

на форсированный двухтактник поставить. там щас стоит зажигание от 08

Мановар, это не корректор, а именно автомат. У меня жесто фиксированый угол +40, датчик холла и шторка. Наверное корректор это что то другое, но на моей Туле корректировать нечего. т.к. нет самого автомата. Есть возможность самому заносить угол соответствующий данным оборотам, не снимая прибор с мотоцикла с помощью 3х кнопок.
И не надо на ходу ничего крутить !!!!

впринципе вид кривой можно задать любой, хоть синусойду. В продаже я таких не встречал приборов, если кто нибудь видел, подскажите, интересно было бы изучить .
Единственная заморочка- печатные платы, нету времени разводить.

Схемку дай а?
У меня тоже руки есть... собрать то смогу

народ просветите недоросль что такое УОЗ и УЗС

для Bike:Схему можно?

гы! давай схему на разбор!

хм, малчит чета....паказывай схему-то......

Куда схему выкладывать она в формате accel только есть.
Схема то в общем простая, все дело в проге.
Еще реализовал идею - спидометр туда же прописал. для мопеда вполне 2х разрядов отображения хватает.
Когда закончил пришла еще идея сделать (как в импортных девайсах) ввод окружности колеса в память.
Теперь еще изменение - чтобы записывать в память не время задержки до ВМТ ( рассчет в маткаде и еще в 16 ричном виде запись) а в градусах
В общем чтобы прибор цивильный уже получился.
А схему без проблем

[Редактировано 16/12/2003 Bike]

для Bike:ну что? дело пошло или нет???

Я б такую купил сябе. дал бы 300-500 р больше без - ентузиазма

цитата:

что такое УОЗ и УЗС

?????????????????????????

для ALGUNIN: Я знаю, но нескажу

для Евгений:
ну вот так всегда

Для BIKE: ну че решил за скока отдаешь???

Для Юзверь, чего отдать то ?
Схему - забирай без проблем
Программа сырая, зачем она тебе ?

цитата:

что такое УОЗ и УЗС

УОЗ - Угол Опережения Зажигания

Посмотри схему 'Цифровой автомат-регулятор угла ОЗ' на http://www.radio.ru/archive/1999/01/

Для BIKE:

цитата:

Для Юзверь, чего отдать то ?

я имел в виду

цитата:

Регулятор УОЗ. удалось создать

Байк, отдай прогу! Торжественно клянусь: работать ночью под одеялом, чтоб никто не увидал! И торговать я ей не собираюсь! А прогу писать лучше ваще кучей, она тогда глюков меньше имеет, проверено!

кто спрашивал у меня схему тахометра я потерял твой майл были проблемы

для WERVOLF-777:я просил....вот мыло suhoi83@mail.ru

при исправном генераторе лампочка заряда , что с клеммы Я идёт
должна гореть или как?

при такой проводке ведь если лампочка не горит , то виноват в этом токо генер ?
РР тут ни причём
вроде так

ёклмн! на таких схемах ничего не видно!

Если память не врёт,всё замыкается на РР,первая схема-это монтаж проводов в фаре.
Если лампа не горит то вроде все проблемы в фаре,могу ошибаться.

Лампочка одним разъемом к генеру, другим на "+" =>
1. включаешь зажигание - горит
2. включается генератор - гаснет

о блиа

ж + от генера шпарит
а - на массе

как так
у меня работает
значит горит !

Если лампочка 1 контактом на массу, другим на генер, то, действительно, загорается, когда включается генератор. Но такой вариант не соответствует указанной выше схеме.

ну на массу у меня
а кудаж её ещё сувать

Докладаю упрощенно: у всех 6-вольтовых схем (с геной постоянного тока) контрольноя лампочка одним концом приколочена к "плюсу" аккумулятора, а вторым - тоже к "плюсу" (клемме "Я") генератора. Срабатывает она на разность напряжений на аккумуляторе и выдаваемого генератором:
1. Включаем зажигание, мотор стоит, на выходе генератора - ноль, на аккумуляторе - что-то есть (в идеале - 6,3 в), ток течет от плюса к минусу, то есть от большего потенциала (напряжения) к меньшему - в данном случае от плюса аккумулятора чере лампочку на клеммуу Я генератора, далее через генератор по цепи щетка-якорь-щетка на массу. Лампочка ГОРИТ.
2. Заводим двигло, молотим на холостых. Генератор уже что-то выдает, но явно меньше положенных 6 в, поэтому реле обратного тока в реле-регуляторе еще не замыкает клеммы Я и Б, то есть не подключает клемму Я генератора напрямую к плюсу аккумулятора. Схема протекания тока - та же, что и в предыдущем случае, но разность напряжений между аккумулятором и генератором уже меньше. Лампочка ГОРИТ, но не так ярко. Правда днем это хрен заметно - уж очень плотный светорассеиватель на лампочке. Если цуть-цуть добавлять\убавлять газ, то лампочка будет гореть то ярче, то слабее.
3. Повышаем обороты двигла. Начиная с какого-то значения этих самых оборотов генератор наконец начинает выдавать положенное ему напряжение. Оно превышает порог срабатывания реле обратного тока, оно замыкает клеммы Я и Б реле-регулятора, тем самым подключая клемму Я генератора напрямую на плюс аккумулятора, и, что самое главное, закорачивая при этом лампочку. Лампочка НЕ ГОРИТ. Независимо от того, насколько большое напряжение выдает генератор - лишь бы оно было больше, чем порог срабатывания РОТ. То есть, если в реле-регуляторе гавкнулся регулятор напряжения, и генератор вместо положенных 6,8 -8,2 в выдает аж целых 20 - мы этого не заметим - лампочка один хрен гореть не будет, она закорочена!
4. Уменьшаем обороты. Генератор вырабатывает все меньшее напряжение, меньшее даже, чем на аккумуляторе, и ток от аккумулятора начинает шарашить через генератор на массу, то есть аккумулятор начинает разряжаться чере генератор - мы этого не видим - лампочка по-прежнему закорочена и НЕ ГОРИТ. Наконец, начиная с некоторой величины этого тока, превышающей порог обратного срабатывания реле обратного тока, последнее с треском и искрами размыкает клеммы Я и Б реле-регулятора, отключает тем самым генератор (который уже все равно кисти не дает) от бортсети, и одновременно освобождает закороченную лампочку. Далее все идет как в пункте 2.
Ишшо вопросы есть?

цитата:

ну на массу у меня
а кудаж её ещё сувать

А смотря, что ты хочешь от этой лампочки: чтобы горела когда генер работает, тогда так и оставь.
а так D12 все расписал.

для kpect:Я вот говорил и ишшо раз повторюсь - нахер нахер эти лампы! от них один геморрой только при нулевой ее информативности!
Ну не понимаю я почему не воспользоваться амперметром, ну на худой конец вольтметром, ну если уж совсем туго - купить любой замый задрыганный автомобильный индикатор напряжения сети и перепаять его на 6 вольт! Я уже не говорю о том сколько почетных и оригинальных по функциональности электронных схем этих устройств выложено в инете...

да у меня ж болотоход
никаких высоких технологий ! минимум проводки ( токо габариты )
да и влом мне чёто делать с ним , не для того он создан

а вроде ж как у меня
когда лампа на массу подрублена
сразу видно
даёт зарядку генер или нет
по степени накала лампы

ээээх
по..здую в гараж
да прохвачу некисло
зимний сезон однако -5 у нас ( теплооооо )

для D12

хорошо всё обьяснил , спасибо
а то я думал , что эт у шестивольтовой системы лампочка не гаснет

Могу ли я поставить на Днепр акуму от UPS 12 вольтовую, 12 Амп./часов? Стартера у меня нет и не будет.

Да смело, от Упса ставили и на япошку, правда всего 3 месяца он там стаял, но проблем незамечано было, у Угрюмого 24амперчасовый стаял на волке, по его отзывам тоже класно себя вел даже со стартером с нехилым потреблением. Хотя на сколько я знаю они нелюбят большей ток разряда и заряда.

А ещё они не любят тряску и русские дороги

для Demon:весьма вещь в себе... при всех видимых преимуществах есть маленькое но!
они выходят из строя от вибрации. причем не в течении длительного времени а в момент удара.
проще говоря -наезжаем на кочку-свет гаснет.
попробуй найти подубитый .урони его с высоты 15-20 см на пол .. пускай даже с ковром-как правило перестают жить..

В статье Sinbad (г. Самара) о светодиодах написано что к таким поворотникам
обычное реле не подойдет (к стати почему?) надо ваять другое КТО ЗНАЕТ КАКОЕ
для manovar: можно ли использовать для этого твою схему на мигающем светодиоде и полевых транзисторах?

для BerZerK:КАНЕЧНО МРОЖНО!!разрешаю! также можно использовать любой мультивибратор или схемку на двух транзюках разной проводимости,микрухи 555(1006ви1) ,логику + транзюк... вперед!
а обычное не подойдет ,тк его чатота напрямую зависит от нагрузки ,а светляки-весма экономичны .тоесть с обычным реле поворотов светодиоды будут просто постоянно гореть(при использовании теплового реле) или мигать с весьма низкой частотой(при исползовании некоторых типов реле "от 08")

для BerZerK:на днях статейку набросаю..выложу.

А не проще будет подогнать колличество диодов до тех пор пока ток не станет равен току лампы накаливания? Яркость прибавится и реле менять не надо...

для Rockol:прикинь лампа поворотника потреблиает 21 ватт,один светодиод при токе 20 жрет 0.04 вт.... арифметика проста 21/0,04=525 светодиодов.....заметь ,эта арифметика только для замены одной лампочки,а их у тебя,надеюсь не меньше 4... прийдется ими весь борт усеивать...
да и дорогое это удовольствие будет.
или ставить мощные "огурцы" (зеленые длинные проволочные резисторы ПЭВ) для рассеивания "излишков" ...что экономически (в плане электичества ) тож не выход из положения.

для Rockol: ты светодиоды вообще на кой ляд ставишь для пущего эффекта что они светодиоды или для экономии далеко не лишнего лектричества.... Мановарыч прально говорит не стоит оно того что б для компенсации лишьную мощность выкидывать через резисторы в окрыжающую среду...

цитата:

при токе 20 жрет 0.04 вт

cледует читать "при токе 20 ма жрет..."

А я вот одно время думал большие моргучие поставить, но мощных не нашёл... Может, есть где такие?

Да е мае два транзюка, четыре кондюка, пять сопрух, одна рэлюх....звучит как...и полчаса работы, ну? По этой - же схеме можна мелодичный сигнал сбацать.....

Благодарствую

для vred:есть такие 10 мм .но их надо еще и синхронизировать... так что набирать из обычных

Я собрал реле поворотников из вазовской 5-контактной релюшки и конденсатора

Для Darken схему покажи

Для мановара !
Между прочим я сделал заднюю пару на диодах 30-штук , яркость офигенная, не ожидал, моргает тоже хорошо, реле не поменял......как объяснишь?
Подсказка-у меня 6в....

для Rockol:да тем и обьясню,что спереди у тебя остались лампы. а светляки будут выгорать у тебя ,если последовательно с нимим не включенны токоограничительные резисторы

Яркость "офигенная" - при таком малом количестве светодиодов
может быть только в узком пучке. ПОсмотри на свой поворотник немного сбоку,
и все поймешь.

Сила света такого комплекта должна быть раз в 10 меньше,
чем с лампочкой.

Простое универсальное электронное реле для светодиодных
поворотников - глянь по этой ссылке:
http://www.tl.ru/~alash/Courier/Projects/CR2/cr2.html

для alash:гм.. в принципе- повысить надежность устройства можно ,задействуя два оставшихся инвертора(их в парралель) ,да введением последовательно в цепь затвора транзисторов резистора ом 10-100. связанно с тем ,что эти полевики имеют большую емкость затвора-большие пиковые токи на переключении.

Штука в том, что КМОП-микросхема вполне терпит такую емкость
на выходе. Это не высокочастотные преобразователи, где
нужны очень крутые фронты и из-за этого большие токи на перезаряд.
В схеме реле фронты чуть пологие, и проблем нету.
ЗЫ. В очередном реле на оставшихся двух элементах я сделал
встроенный зуммер...

цитата:

Яркость "офигенная" - при таком малом количестве светодиодов
может быть только в узком пучке. ПОсмотри на свой поворотник немного сбоку,
и все поймешь.

это сколько же их в поворотник надо засунуть

для BerZerK:на каждый-штук не менее 20-ти

Ну ни хрена себе

Для alash : Класный сайт

Народ у кого стоит сия бсз как вы его выставляите, у меня тока метка мт ,а мз нет поэтому завожу двигатель и потом кручу прерыватель с датчиком хола до достижения максимальных оборотов и затем поварачиваю на месколько градусов на позднее...
Как вы справляитесь с сий делемой?

[Редактировано 11/11/2003 MurzuL]

аналогично

Для manovar: спасибо.
Нашел способ при помощи вольтметра в статье по бсз на 638 яве, надо было внимательней читать ее мне там советуют вольтметр подключить к датчику хола черный зеленый провод и выставив по метки поршень вращать планку с датчиком хола до скачка нарпяжения.

для MurzuL:Да на слух всё надо делать. Не надо приборов,всё по ощющалову.
Я ставлю всегда щёб заводилась с тыка(1),далее:щёб тяга была божья(2),щёб пальцы не гремели(3).

[Редактировано 12/11/2003 yuta]