Мотоциклы Урал и Днепр

У меня на "волке" при запуске двигла горит лампа зарядки АКБ , точнее не так ярко как при включении зажигания , а так тускло светится и не гаснет. При этом зарядка в норме почти 14в. и не на самых больших оборотах...Генератор естественно 500 W ?????????
Кто-чё знает подскажите , как с етим боротся ...

З.Ы. Моц стоял 2 года вообще без движения , могло из-за этого чего-нибудь в генре охринеть , ведь на сколько я знаю реле зарядки нет на моцах с 500 ватным генератором!!!

для ZJABLIK:Ну ты скажешь тоже ! В 500 - ваттном генере реле-регулятор встроенное !

для ZJABLIK:

Проверь щетки, возможно одна из них зависла

По идее на больших оборотах должна гаснуть полностью (примерно 40-50 км/ч на 4-й скорости). Щетка зависнуть конечно могла, но щетки работают в основном при запуске, для возбуждения генератора, а после запуска генератор работает на самовозбуждении

цитата:

По идее на больших оборотах должна гаснуть полностью (примерно 40-50 км/ч на 4-й скорости)

У меня гаснет полностью уже оборотах на семистах(700)

у меня тоже подсвечивается слегка. кажется просто лампочке хватает того напряжения которое как-то проникает туда. но зарадка идет.
надо чтоб мановарыч объяснил этот феномен.

цитата:

надо чтоб мановарыч объяснил этот феномен

!!!!!Мановарыч - где ты ???!!!!!

у меня тоже лампочка горела слегка. причем при включенной фаре сильнее. никто ничо не мог объяснить. я забил и ездил, зарядка была

для Scinet:

А где ты такое вычитал ????

для ZJABLIK:
Не знаю как в 500 ваттнике, но в обычной схеме это лампочка нифига не зарядка АКБ, а сигнализатор, что гинер перешел в режим самовозбуждения, а не возбуждения от АКБ. А зарядка всегда идет если глянуть схему, только баланс может быть отрицательный (много потребителей, гинер, лампочки, зажигание) или положительный. Проверить можно просто выключив зажигание, если заглохнет, значит гинер не добирает мощи и мотор пользуется АКБ.
Скорее всего сгорел один из выпрямительных диодов в подкове. Вот гинер мощи и не добирает - ИМХО

1)сильно разряжен акб или брольшая нагрузка на генер
2) плохой контакт щеток или неисправен (обрыв ) одного из маломощных диодов
3)лампа не шунтированна резистором и малой мощности
4)особенность данного реле -рег(разброс параметров реле-рег , в "открытом " состоянии напряжение падения на нем превышает 1-1.5 вольт)
5)кз обмотки возбуждения

гы . пока хва?
если изначально так было-беспокоиться неочем ,если вдруг такое произошло "внезапно" стоит проверить на П2 и П5.

для ZeroForce:гы , одновременно

для manowar:
А как ты щетки проверишь? Я помню, когда на электроприводе учился, у нас были лаб. работы по машинам постоянного тока. Мы там щетки регулировали. Настраивали на электрическую нейтраль, на геометрическую. Потом искали копромисс между ними по макс. отдаче. Короче рехнуться можно. И если щетки прилично отклонились от нейтрали, то мотор не добирает мощности прилично. Хотя на первый взгляд, щетки на месте, контакт тоже есть.
Всё хочу как следует заняться гинером, подвести так сказать теоретическую и практическую базу. Но пока лениво, работает вроде, да и ладно.

Кстати главный признак КЗ обмоток - сильный круговой огонь на коллекторе.

для ZeroForce:в генере 500 вт такого не будет. мал ток подмагничивания ,что-б так искрило.
насчёт "перекоса" - генер-то переменного тока с последующим выпрямлением-там пофиг где и как щётки будут стоять-лишь бы на обмотку возбуждения контакт хороший был.
проверяю -пуская в "стоящем " генере через лампу 10-21 вт ток от 12 вольт акб и вольтметр в паралель обмотке -так "измеряю сопротивление контакта" под током ,тк омметр ничего не покажет (контакт при малом токе(режим измерения сопротивления тестером) и при большом (ток около 1-2 а) -вещи совершенно разные). прокручивая вал рукой наблюдаю за тестером.

для ZJABLIK: КОНТАКТИКИ ОКИСЛИЛИСЬ НА РЕЛЕ

для manowar:Спасибо проверю только не понятно где искать эти маломощные диоды и определить кз обмотки возбуждения ???

для manowar:Да кстати генер шумы издаёт невероятные !!! Нужно-ли его менять целиком или можно обойтись мелким ремонтом , на что при этом нужно обращать внимание в первую очерпедь ???

для ZJABLIK:надо всегда смотреть... что за шум , где ....

народ подскажите, кто знает/представляет

- какой максимальный ток течёт через "+" клему акумулятора
при неработающем стартере?
- какой ток течёт через "-" клему акумулятора при запуске стартером и квлюченых фарах?

Если никто не знает, то как это посчитать?

И ещё, не совсем по теме, где найти рубильник - выключатель массы под полноценный ключ?

[Редактировано 22/3/2004 Dragon]

через какую клемму мерить-пофиг .
при работе стартера-ток доходит до 200 ампер, каждая лампа в 100 вт-почти 10 ампер . зажигание-около 2 а ,габариты с подсветками и подмагничивание генера -тянет на 2.5 а

спасиба большое, за инфу, есть резон отсечь плюсовую клему релюхой, зачем - потом расскажу если сделаю
в таком случае какую релюгу посоверуете для этих целей
при условии, что сам стартер (не втягивающее реле) будет запитан отдельной веткой

для Dragon: на стартер проВОД оставь ,а на остальное-смотри статейку "замок по харлеевски"

реле- автошное , на 30 А или (реже встречается) на 70 а.
лучше -пара на 30а в паралель-надежнее чем одна 30 а и меньше греется чем одна 70а

60 ампер стало быть, ладна всё понял, пасиба за участие, осталось найти замок, чтоб массу запирать

для manowar:

цитата:

лучше -пара на 30а в паралель-надежнее чем одна 30 а

А как собираешься синхронизировать моменты замыкания и отпускания? Другое дело если через каждую свои потребители...

для Nikolo:а никак - я же не включаю нагрузку в 60 а контактами
я сначала произвожу включение цепи ,где возможен ток в 30или более ампер (допустим фара в 100 вт +пара противотуманок по 100 вт -итого уже 25 а + остальные "мелкие " потребители - итого ток (сам знаю, неравномерно ,но всёж) получиться распределён по двум парам контактов-уже меньший их нагрев)
а 70а авто-релюхи не рекомендую по причине того что не расчитанны они на длительное включенное состояние , они якобы "стартерные" -жрут около 0.6 а что при 12 вольтах даст 7 ватт в тепло. против 2-х 30 а , которые жрут около 120-140 ма каждая
а можно и через каждую часть потребителей - одна на главный свет ,другая на все остальное

[Редактировано 23/3/2004 manowar]

Кто делал? Куда втыкал? Как вообще, круто или нет???

это круто
вообще штук полезная .... пока не обзавёлся

круто. правда не факт, что он был автомобильный. планка под штук 15 предохранителей нового образца. у меня на вояже стоял на раме под сидухой. ничего не промокает, ничего не разваливается. рекомендую

самое главное-пустить зажигание отдельным предом- а то на вояже забодало -установил как-то 21 вт лампы на поворотник ,предохранитель не сгорал,но контакт там хреновый был -порой едешь ,включаешь поворотник-моц глохнет..веселуха.

На авторазвале видел блок коммутации хрен-знает-от-чего, с пятью релюхами и линейкой примерно на десяток предохранителей, размером примерно с книжку карманного формата. Мне понравилось. Наверно,возьму.

Я сделал самодельный блок предохранителей.Покупаешь кантакты типа "мама" и предохранители от авто, плоские такие в пластмасовом корпусе, кусок гетинакса.Припаиваешь контакты типа "мама" к краю платы на таком расстоянии меж собой чтоб предохранители своими ножками входили в "маму", и к маме провода.Потом сдираешь лишнюю медь на плате меж контактами,чтоб контакты не имели контакта меж собой.Таким макаром можно сделать линейку предохранителей сколь угодно длинной.Или мона два куска гетинакса на расстоянии примерно 1 см друг от друга, и на каждом куске по 5 предохранителей,итого 10 предохранителей-хватит с лихвой.

u nas prodajutsja otdelno gnezda pod predhraniteli, mozno ih kak bubliki na odin dlinnij vint nasaditj

я сделал так -купил блок предохранителей от шестерки. но поскольку он очень длинный то отрезал от него половину и прикрутил на стандартное место на траверсе. а на верх где срез образовался натянул воздушный шарик чтоб вода не попадала. предохранители держатся гораздо лучше чем в уральском.

Взял от япономатери. С разбора. Если полазить, то можно найти на 5/7 предохранителей флажковых закрытых крышечкой и пару релюх.

нашел заводское решение проблемы установки предохранителей...
Планка для флажковых предохранителей штук на 10-15 не считал точно... без реле... закравается в коробочку... стоит 110 вечнодеревянных...

цитата:

Я сделал самодельный блок предохранителей.Покупаешь кантакты типа "мама" и предохранители от авто, плоские такие в пластмасовом корпусе, кусок гетинакса.Припаиваешь контакты типа "мама" к краю платы на таком расстоянии меж собой чтоб предохранители своими ножками входили в "маму", и к маме провода.Потом сдираешь лишнюю медь на плате меж контактами,чтоб контакты не имели контакта меж собой.Таким макаром можно сделать линейку предохранителей сколь угодно длинной.Или мона два куска гетинакса на расстоянии примерно 1 см друг от друга, и на каждом куске по 5 предохранителей,итого 10 предохранителей-хватит с лихвой.

2 ciric: Есть вариант еще проще - сам пробовал. Есть такие контактные колодки - для автомобильных кнопок (свет,печка и проч.). Так вот, в них вставляются "мамы", а расстояние между двумя соседними "мамами" - как раз под флажковый предохранитель. И на одной колодке 6 пар "мам" - т.е. на шесть предохранителей. Мне показалось - удобно.

Каждые 15км приходется менять свечу на левом котле.
Проверил зажигание и карбюраторы-все в порядке.

они еще и маслом питаются,уралы-то.
как выглядит дохлая свеча?

Если выгорает центральный электрод, то свеча не с тем калильным числом (это из "Практического руководства"). Есть ещё причины выгорания - раннее зажигание или октановое число бензина, но в этих случаях менять пришлось бы обе свечи.

Свеча как нигер.ТОЛЬКО НА ЛЕВОМ КОТЛЕ.

была такая же байда. дважды оказывался виноват долбанный карбюратор. (попробуй поменять их местами)
если от перемены мест ничего не поменялось, - поздравляю - пи...ц направляющим(через них тебе свечу маслом закидывает) не мешает посмотреть и маслосъемные кольца.
(BOXER)

цвет блестючий или просто бахрома? если блестючий-масло в котле, если бахрома чёрная -то переобагащенна смесь. что за карб?

поставь А11 ую свечу

точняк! ставь а11 -главное его завести -а потом можешь систему зажигания демонтировать-двигун не заглохнет с такими свечками.

для manowar: И будет бензиновый дизель!!!

цитата:

точняк! ставь а11 -главное его завести -а потом можешь систему зажигания демонтировать-двигун не заглохнет с такими свечками.

да калильного зажигания наешься... Кольца проверь, и регулировку карбов. то что "нормально" не факт что нормально...

А11-Умерла.

гы, горячая свечка не вынесла богатой смеси?
ответь еще раз на вопрос : что за карбы!!

гы, горячая свечка не вынесла богатой смеси?
ответь еще раз на вопрос : что за карбы!!

карбы местами менял? или лень?

для manowar:панимашь, у нас счас -10С на улице, у меня летом на А 11 500км проехал - все пучком... ну не нагреваются у нас движки

Карбы К-301.

Мужики,не парьтесь!
Я уже тот мотоцикл продал на запчасти и купил себе другой.
А дело там было в убитой поршневой на левом котле.
Парень,который сейчас ездит с той поршневой,почти каждый день свечи покупает

Всех благодарю!

Оригинальный способ ремонта!

гм... мне как раз надо мост подтянуть... продать вояж что-ли?

Для 'manowar': Да кому он нужен то с неподтянутым мостом? Так возьму на запчасти за долю малую.)

Народ!!! Кто знает/имеет чертежи/может подсказать/etc как переделывается жоперский генератор под Урал? знаю, что подобное делается, только человек, обещавший сделать пропал... Есссно интересует установка на штатное место.

габариты магнитной части ротора и статора у него теже, просто моточные данные немного другие. Просто перемотай Ураловский как Жапчика и наслаждайся. Только ток возбуждения выше будет и статорную обмотку мотай более толстым проводом чем у Жабона т.к. охлаждение обмотки в урале хуже.

Техническая характеристика
Номинальное напряжение, В 12
Максимальная сила тока, А 30
Начальное число оборотов возбуждения в минуту, при котором достигается напряжение на клеммах 12,5 В при температуре окружающего воздуха 20°С, об/мин:
при токе нагрузки, равном нулю, не более 1200
при токе нагрузки 20 А, не более 2500
Максимальная частота вращения ротора, об/мин 7500
Размер щеток, мм 6,5х6х13
Усилие прижима щеток, гс 250±60
Масса генератора, кг 3,5
Передаточное отношение шкива коленчатого вала к шкиву генератора 1,35

Статор представляет собой пакет пластин из электротехнической стали, в восемнадцати пазах которого заложена трехфазная обмотка 28, состоящая из шести непрерывно намотанных катушек. В каждой катушке по четырнадцать витков (в фазе 84 витка) эмалированного провода 00,96 мм. Концы фазных обмоток выведены на клеммную колодку. Обмотки статора соединены звездой. Ротор состоит из обмотки возбуждения 27, расположенной на стальной втулке 26, двух штампованных клювообразных полюсных наконечников 25, напрессованных на вал до упора в торцы втулки, к торцу полюсного наконечника напрессованы на изолированной втулке два контактных кольца 15, к которым припаяны два вывода обмотки возбуждения.
Обмотка возбуждения имеет 680 витков эмалированного провода 00,51 мм.
Сопротивление обмотки при 20°С 7,13—7,18 Ом.

для AlexeyZ: А если вызять и жоперский генер поставить без переделки??? варианты...?

хе-хе|

просто так его не всандалить по габаритам не влезет. Необходимо делать шкиф ив ыносить яво за борт

Да нет смысла особо: размеры марнитной системы такиеже. Статор поменять(может проточить на ММ., ротор перепрессовать.

Значит задача состоит в следующем: построить 32 графика опережения(для разного разряжения во впускном коллекторе, от нуля до 600, шаг 20 мм. рт. ст.) для холодного и 32 для горячего режимов работы.
Стоит две свечки на цилиндер.

32 графика !!!! мамамия !!!!! Брат, не знаю чем тебе помочь, мне кажеться нужен 1 график зависимости, ав зависимости от разряжения двигать его влево вправо. снять характеристику можно например с жиговского ваккуумного регулятора. мерять разряжение на входе и измерять угол поворота пластинки.
Могу предложить другое решение. сделать датчик положения открытия дроссельной заслонки. ( например пременный резюк, можно индуктивгный датчик- катушка а в ней сердечник перемещается) и двигать график в соответствии с разницей между открытием заслонки и оборотами двигателя. Например ты едешь на 4й скорости, обороты такие то , вполгаза. открываешь газ на полную, а обороты те же, возрастают медленно. давление в коллекторе падает ( если карб не постоянного разрежения !!! ). Получеается такой косвенный метод. Вопрос только в его ннужности, сравнить бы с и без этой системы.

У меня другой вопрос, многие экспериментировали с автоматом на контроллере.
Поделитесь пожалуйста табличкой обороты-опережение.
шаг 100 об мин - угол в градусах. хотя бы стандартного автомата.

Заранее спасибо !

Нашел итереснийшую статью по этому поводу. Получится что-то вроде этого:
В экселе можно любую набросать. Потом сразу перенесть в MPLAB через буфер обмена. Кстати там не от разряжения, а от положения дросселя зависимость. Так проще и ЗНАЧИТЕЛЬНО дешевле. Да и для того чтоб мерять давление на впуске, нужно делать рессивер, мерять в определенное врема цикла. В общем я решил отказаться от этого. Уже написал под PIC прогу берущую данные из таблици 16х20, промежуточные значения вычисляются.получается поверхность из 230 плоскостей.
статьяhttp://www.epicycle.com.au/streetbi.htmмашинный переводhttp://alexeyz2.nm.ru/In/streetbi_RUS.htm

O.T.
хорошая статья

Да не. Блок у-я уже готовый со встроенным вакуумником - МС 4004.
Вот фрагмент прошивки:
; Input E:\Sergey\ЊЋ’Ћ\ќ‹…Љ’ђ~1\‡Ђ†?ѓЂ~1\Њ?ЉђЋЏ~1\ЌЋ‚ЂџЏ~4\ROM2Ign\3317MMot.m16
.ROM 2716

.Page 0
.ConfigBytes 80 56 B7 9F 5E 15 00 BF 00 6D 10 18 00 10 20 18 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
.Vacuum 0;mm Hg, Page 0
.StartAngle 0
27 02 +0 On ;0025+1400,00+00,On
01 08 +1 On ;1425+0400,00+02,On
02 05 +1 On ;1825+0375,02+03,On
01 08 +1 On ;2200+0400,05+02,On
06 05 +1 On ;2600+0875,07+07,On
00 14 +1 On ;3475+0350,14+01,On
00 16 +1 On ;3825+0400,15+01,On
00 24 +1 On ;4225+0600,16+01,On
00 08 +1 On ;4825+0200,17+01,On
23 03 +0 On ;5025+1800,18+00,On
00 00 +0 Off ;6825+0000,18+00,Off

.Vacuum 20;mm Hg, Page 0
.StartAngle 0
27 02 +0 On ;0025+1400,00+00,On
02 05 +1 On ;1425+0375,00+03,On
03 08 +1 On ;1800+0800,03+04,On
06 05 +1 On ;2600+0875,07+07,On
00 14 +1 On ;3475+0350,14+01,On
00 16 +1 On ;3825+0400,15+01,On
00 24 +1 On ;4225+0600,16+01,On
00 08 +1 On ;4825+0200,17+01,On
23 03 +0 On ;5025+1800,18+00,On
00 00 +0 Off ;6825+0000,18+00,Off

.Vacuum 40;mm Hg, Page 0
.StartAngle 0
23 02 +0 On ;0025+1200,00+00,On
01 04 +1 On ;1225+0200,00+02,On
02 05 +1 On ;1425+0375,02+03,On
01 08 +1 On ;1800+0400,05+02,On
17 01 +0 On ;2200+0450,07+00,On
08 03 +1 On ;2650+0675,07+09,On
00 28 +1 On ;3325+0700,16+01,On
00 21 +0 On ;4025+0525,17+00,On
00 19 +1 On ;4550+0475,17+01,On
23 03 +0 On ;5025+1800,18+00,On
00 00 +0 Off ;6825+0000,18+00,Off

для AlexeyZ:
Блин! Гдеж ты раньше был! Я всё думал как замутить зависимость УОЗ от нагрузки.
только от перевода я под стол скатился ...
цитата : "Некоторые люди не сообщают ни о какой драме, используя эти родовые чипы, в то время как другие страдают, велосипед менее счастливый чем это был на первоначальном{оригинальном} фабричном чипе. Таких компромиссов можно теперь избежать. "

Круто буржуи живут )) Велосипедам угодить всё пытаются, а те такие несчастные )))))

пошёл ка я почитаю оригинал

да, про велосипеды круто !

для Yurik:Это PROMT так смешит! Причем где не лень я его корректировал. А статью на днях нашел, целый день пялился, впитывал информацию. Очень полезная статья!.
А какое у тебя зажигание? на чем и про что...

Купил тахометр от 449.3813 волги 3110. Поставил на урал. До 4 тысяч обороты показывает, больше 4 тысяч стрелка падает в нуль, либо болтается как дикая от 0 до 4 и выше. До 4 тысяч показывает четко. Что может быть?

?

?

А каким образом он у тебя отсчитывает два цела, вместо четырех?

Интерестно Вообще он расчитан на 4 целиндра а у тебя только два. И как он должен по твоему работать.

Тах подключен или к одной из двухвыводнык катух или к генератору(возможны оба варианта)

Да правильно он показывает, он от двигателя 406 с двумя катушками заж-я. Почему дергается - х.з.

В "За Рулем" есть статья "Не дергайся - Устраняем врожденный дефект тахометра ГАЗ-3110"
Поройся на веб-сервере журнала в рубрике "Своими силами" у меня валяется распечатка кажеться оттуда. Написано что это №1 за 2001 год.
Вобщем смысл статьи с картинками сводиться к тому, стабилитрон, ограничивающий подачу сигнального напряжения на микросхему таймера уже на 5.04 вольта, хотя сама микруха стабильно работает до 15В. Предлагают либо нахрен его выкусить, либо впаять параллельно резистор, чтоб получить делитель напряжения. Я буду себе резистор впаивать.

Откусил стабилитрон по зтой статье. тахометр выгорел. А до 4 тысяч стрелка ровно шла и не дергалась. Может из-за подключения к катушке перегруз идет на больших оборотах, может импульс слишком большой после 4 стает?

Мля... совсем выгорел? Печально... вот поэтому я резистор параллельно ему и буду впаивать. Скорее всего РР у тебя отрегулировано на напряжение больше 15 В. мое на больших оборотах 15.5 дает, а микруха в тахометре до 15 выдерживает. Надо или стабилитрон другой ставить (но тогда на больших оборотах будет дергаться) или стабилизировать как-то напряжение питания. Блин... спасибо за твой опыт, конечно. Надо трясти специалистов.

впаивать нужно как минимум не паралельно ,а последовательно.
а еще лучше заменить на другой тип-напряжением поболее -кс168 например.
если выкусить-всплески напряжения выведут мс из строя

[Редактировано 24/3/2004 manowar]

цитата:

тип-напряжением поболее -кс168 например

это кто? стабилитрон или та самая микросхема таймера?

стабилитрон!!!!

А если кс191 поставить? не много ли 16 вольт?

надеюсь мне не надо перечислять ВСЕ стабилитроны от 5 до 15 вольт?

Народ! Помогайте, ПЛИЗ!
Сильно стало нужно!

соори , была бумажка ,где перерисовывал,но дома не нашел.
какие проблемы с ним? так часть схемы помню,но что и как к процу подключается-нет ,нумерацию не припомню

А вабще существует-ли гденибудь такая схема? Спецально не гоняюсь но пасматрел-бы с удовольствием.

ДА,интересно было бы взглянуть.

схемка "стандартна " - проц , на питание проца и датчика 78l05 , с проца через раскачивающий транзючёк на выходной , в цепи эмитера которого стоит резюк в 0.1 ом(10 бескорпусных по 1 ом в паралель)-сигнал с резюка через пару транзюков(усилитель) на проц -является сигналом перегрузки(выход их строя катушки) и датчиком насыщения катушки. вообщем основное выложенно.

А то купили и... пока любуемся!

где купили, почем и сколько их там еще лежит?

и можно-ли сделать так, что оно до Питера доехало?

сега там переходник на заводе точат. а так просто его не прицепишь. ищи переходник.

Во! А номер на сайте ИМЗ совпадает с реальностью? А то мне уже месяц этот генер ищут...
Вообще его ТТХ.
И приблизительно цену

докладаю: генератор с переходником и с шестеренкой . все уже установлено.. вопрос- какие провода куды ткнуть. там есть буква, B- типа батарею, т.е. плюс., и есть два разъемчика . с буквами L и типа YO. Вот и думаем, шо на L надо цеплять провод на лампу. а YO- это для тахометра. вот и просим подсказки! А генер взяли в магазине за 2500 рублев! Он один был- эксклюзив, так сказать. Удачи на дорогах!

Народ...еще год назад у меня сгорело е-бургское зажигание.
Причина тому, видимо - снимание колпачков со свечей во время работы. Хотя я их и вешал на вставленные меж ребер горшков штырьки, но все же...
Было так: вечером мот поставил...утром подошел, попробовал завести..., он сказал чих-пых...и на этом умер.
Искра пропала. Так вот вопрос: что сгореть могло? Везде говорят и пишут, что выходной транзистор, а мне сказали(когда его пробовали проврить), что вроде как микросхема умерла...Насколько это реально и что делать-то?

не знаю как на е.б. зажигании , а на автомобильном при отключении аккамулятора летит датчик холла (на е.б. зажигании стоит такой-же)

причем сдесь дачик хола при снимании колпачков единственное что может выйти из строя это камутатор а так как камутатор в уктусе это плата то скарей всего чтото с платой случилось

Народ! Давайте еще варианты! Оч уж надо!

PS: Мановар, ты хде? )

Мановар на все забил....Весна,однако.....

от снимания колпачков летит выходной транзюк КТ-898А1 купи новый в чип-дипе за 30 рублей и катайся снова

тэксь... воопчем из 8 штук было 1 раз транзюк(сжег его товарищь неправильным включением уктуса)
1 раз проц с датчиком холла и 6 раз-рассыпались буржуйские кварцы на 10 мгц.
найди в питере радиогубителя-попроси перепаять кварц -даю 80% что он.

Слушай мановарыч....
А если с оскольским насвечники снимать с ним чо нить может случитоься?

При штатной катушке зажигания лучше не снимать колпачки, а замыкать соответствующий вывод катышки зажигания на массу не снимая колпачков. Потому и не сгорают...

если нормальный зазор в разрядниках на катушке(7-8мм) то ничего ни с катушкой ни с зажиганием не случиться