Мотоциклы Урал и Днепр

Ребза,звеняйте меня за клон топиков но искать просто нет времени.Одни ругають фильтры нулевого сопротивления другие ненарадуються и вот хочеться узнать мнение народа:как они влияють на моц,как регулировать карбы(65-т),какую фирмУ лучьше брать и где,какой диаметр отверстия на карбах))))))) и ваще стоит ли выкидывать тонну дерева при условии,что родная уралячья миска нелезить в раму)))????????????????
(для меня топ важен в течении суток,потом за делит не обижусь))))

Блин,как информативо....

да уж
ПОИСК занимет много времени
не смеши народ !

Мля,крест,ты везде стебёшся.Я вот сижу и ищю то что я спрашиваю не видю,а те если сказать нефиг то и ваще ненадо говорить ничё.Мне до утра додумать нада тратить 40$ аль нет.Лучше посоветовал бы-чё,если знаешь

я себе уже заказал

хорошая штука и фильтрует получше чем унитаз оригинальный
компактные - симпатячные
понты колотить само то !

Для креста:понты то понтами,а вот чё они с моим двиглом зделають!?Про фильтры на сайте прочитал всё,к однозначному ответу так и не пришол...........сколько людей стока и мнений((((
Блин,жаль днепрячья бочка не влазаеть мне-дёшево и сердито....

для kpect:
А как насчет ентих фильтров в дождь ? O
В худшем случае - гидроудар , маловероятно,
но всяко бывает, они же открытые.

для ТемноеСердце:ет фигня-через патрубки под седло их ставишь и всё,на место родного фильтра

Какие смешные теоретики! Гидроудар...

Самые дешёвые фильтры низкого сопротивления -- фирмы Delo. Что-то около 7 евро за штуку.
Неудобство в том что их примерно каждую неделю надо мыть и смазывать. Удобство в том что они небольшого размера. Неудобство в том что сразу после смазки они богатят смесь, а потом начинают обеднять. Неудобство в том что не надо никакого инструмента чтобы их отделить от мотоцикла. Подошёл, повернул, снял, положил в карман и ушёл.

А как они себя чухають в дождь, когда от каждой встречной машины цунами валит, или в пыли?

Пришлось на таких фильтрах 300 км проехать в дождь по разбитым дорогам в глинянных ваннах. Кода доехал чувствую явно богатит-двигло не тянет, снял фильтры, дунул, а они никакого сопротивления. . Промыл, высушил -норма . А вобще мне нравиться .

для kedro:

Слушай, а может тебе влезет уралячий фильтр старого образца?..

цитата:

Нуллевые фильтры-да или нет?

ДА

гидроудар ))))))))))))00
прям фантазёры мля

типо ведро воды вливается в цилиндр

вместе с бензином прокачает воду и всё

для kpect:
Читатем исходное "маловероятно,
но всяко бывает".
Посмотри топик Паштета "ДВИГАТЕЛЬ - Гидроудар, соответственно - стук"
насчет с бензином прокачает воду, эмульсия будет, несмешиваются бензин
с водой и вообще вода в карбах это плохо.

гидроудар
это когда полные котлы жидкости ( не важно какой )

а в нашем случае это будет ?
нет ! не будет

или ты представляешь

что типо бензин сгорает . а вода накапливается в цилиндрах ? и ударяет ...........

для kpect:
Типа уел ))
Воды много не надо , если бы нужны
были полные котлы воды, то гидроудар
бы вообще никогда не случался.
Дурацкий спор Признаю - нету никакого гидроудара,
и никогда не было Topic closed ?

для kpect:
Воды достаточно и столовой ложки, для меня в итоге все обернулось заменой поршней, коец, пальцев и втулок в шатуне......

Короче напугали вы меня,с помощью молотка и такой то матери запихнул днепрячий)))

для kedro:
Во! Как все здорово, ты .. это... если чего обращайся )))))

неважно какие но раздельные фильтры есть суксь. Проехался по побочине и один грязнее другой чище. Если и ставить хай флоу то только 1 и только в месте где обычный фильтр стоит . Так хоть ненадо заботится о синхронности.

Возник вопрос,чё мне делать с моим Уралом......но чёт я как-то побаиваюсь,выж мля насоветуете))))))))

Да уж, замандили перевод в Байк -Лэнде. Это где это видано, чтоб КаЭн по 80-160 т.км ходил (50-100 к. миль)... Видать у них байки чуть ниже стратсферы ходят, где гавнища и пыли нет. ЛОЖЬ, ПИЗДЕЖЬ и происки гнусных империалистов....
В МОТО - Ревю есть оч.хорошая статейка про фильтра, если ща найду, отсканю....
Хотя, есть еще на них поролоновый чулок, с ним то грязи меньше мотор хавает, но и нулевого сопротивла не видать....

цитата:

а уж, замандили перевод в Байк -Лэнде. Это где это видано, чтоб КаЭн по 80-160 т.км ходил (50-100 к. миль)...

В инструкции к фильтрам действительно так написано. На какие это дорги расчитано не понятно, но в наших условиях и учитывая что фильтр будет висеть над самой землей и абсолютно открытый, а не в подседельном и полностью закрытом пространстве, я бы эту цифру разделил на 10, а тои 20.

Абисняю двум предыдущим ораторам.
У них ресурс ещё и побольше может быть.
Они и 200 т.км могут пройти. А мыть и смазывать их надо через каждые 500..1000. По-моему это и коню понятно.
Что может металлической сетке сделаться если она нормально смазана и не соржавеет? Сотрётся абразивом пыли? Или вы полагаете что 100000 километров "КэЭн'ы" проходят без мытья и смазки?

[Редактировано 22/8/2004 _dozer]

Аковский карб это хорошо. А что делать с жиклерами? Знает КТО?

есть ещё карбы Аховые
Ах ак прёт
ах ох

Я с жиклерами пока ничего не делал. По трассе максимальная скорость 140. Но при остановке(при сбросе газа) холостые обороты дикие (ок.2000)держатся 30-40 сек, потом резко прыгают до нормы. Может это из-за жиклера, может из-за того, что переходная система не включается, т.к. карб не нагревается до такой же температуры как в "Оке".

Для Шатун: А ты не думал, что при переобогашенной смеси бензин может скапливаться в коллекторе, и из-за этого обороты долго не падают??? У меня ЗАЗ-карбюратор и при разборе коллектора оттуда тек бензин.

С бензином такая же фигня. Тока как с этим бороться?...

Кстати это опасно!!! Помойму именно попадание бензина привело к гидроудару и полному писцу коленвала в первом знакомстве с ВОЛКОМ в журнале МОТО. А виной тому может быть как раз ускорительный насос - двигатель не просасывает топливную смесь как это положено. Может оборотов маловато???Короче с автомобильными карбами на быть осторожнее. Но снимать не стану!!!

Вот еще вспомнил: мой отец пытался ставить ЗАЗовский карб непосредственно на горловине коробки, вместо воздушного фильтра. Так вот, из-за большого объема етой горловины управление двигателем стало невозможным: жуткие тормоза на открытие/закрытие заслонки, хлопки в карб, и практически не заводился!!! Коллектор надо делать как можно короче и без лишних объемов!!!

для Шатун: у меня аналогично было с оборотами ХХ на карбе К 65 левого горшка, когда я иглу поднял на одно деление выше среднего... Подымаешь дроссель до средних оборотов, потом сбрасываешь, а ХХ появляються постепенно как при затяжном прыжке, опустил иглу; двигатель стал реагировать на сброс дросселя моментально... Делайте выводы...

Для M72_driver и всем кому интерестно: Вот я ихочу срезать все это барохло с каробки и сварганить именно впускной коллектор. Т.е. карб торчит в трубе, концы которой идут сразу в головы. Вот и выходит система почти как на машине

Поделитесь впечатлениями. Как себя мот ведёт (разгон,скорость). Нет ли провалов.Сложно ли поставить?И ваще стоит ли игра свеч?

используй ПОИСК !!!!

использавал. Нет тама ни фига про это. Есть про ВАЗ ЗАЗ о про ОКУ НЕТУ!!!!!!!!!

У меня у знакомого стоит на касике показывает себя отлично разгон порезвее стал,вродебы он даже расходу топлива радовался я точно не помню но помойму 6.5 литров на сотку

У моего знакомого стоит на урале. Спросил - говорит расход стал 5-6 литров по трассе и самое главное ногам не мешает.
Ну и ускорение получше- там же ускорилельный насос есть, единственно в мороз завести сложновато.

А никто не знает возникают ли какие-нибудь сложности при его установке на мот?Если есть у кого какие ссылки поделитесь плз.

Подскажите ещё как он ведёт себя на холостых оборотах.

Ну сложности то понятно - патрубки аль коллектор надо мастерить плюс крепление всего этого, ну тросс газа будет один и то что карб становиться ближе к баку несколько ухудшает скорость наполнения (напор меньше), хотя пока вроде товаришь не жаловался(может скрывает ).

Вот правда как синхронность отстраивать я не очень понимаю.

А меня волнует вопрос, как этот карб замутить на двигло с электрозапуском, ведь электростартер будет мешаться. Если кто может помочь с решением этой проблемы, и сможет изготовить коллектор буду весьма $$$ презнателен!

для slavets: Я так понимаю, тут возможно только что-то одно: или карб, или стартер. Хотя есть вариант перевернуть стартер наоброт, чтоб лежал на двигателе.

для Deathdoor: Или раму разварить так, чтоб карб влез.

для slavets:

цитата:

Или раму разварить так, чтоб карб влез.

это как? Я так понимаю, чтоб карб стоял НАД стартером, но не слишком длинными получатся трубки

Выкинь стартер ))))), мот станет легче на целую полторашку пива.

для 650run: Ну да. В жару очень по кайфу дёргать кик, и синхронность регулировать тоже милое дело.
для Deathdoor: На обычной раме, если стоит электростартер на коробке, места не хватит между коробкой и баком под оковский карб.

А с какого перепугу разгон станет лучше?
Что, насос реактивную струю даст ?

[Редактировано 11/8/2004 alash]

Ну я то не знаю, это чел говорит что ровней стал без провалов а значит лучше. Но может это его субъективное мнение

Про кик я пошутил конечно, стартер рулит, но по ходу либо карб либо он. Я седня посмотрел, прикинул вроде не лезет...

для alash:Я не заметил разницу в разгоне когда у меня стояли 68 карбы с Оковским,который сейчас. Жрет 4,5-5 на трассе. Провалов нет, так их и на 68-х не было. Вумные люди советуют зажигание электронное поставить-типа жрать ещё меньше будет.Так что готовлюсь вовремя сливать лишний бензин.

Используете-ли топливные фильтры и какие?

видел у нового волка они такие маленькие компактные.

имеет ли вообще смысл их использовать?

ставить! будети в конечном итоге дешевле.

Давно пользую такую хрень,установка занимает не более 3 мин. и результат виден почти сразу сколько говна не добралось до поршневой и карбов.

поставил обычные автомобильные, но они такие большие..
после поездки они наполовину, а то и целиком заполнены бензином.. неделю не поездил бензин испарился жалко..

цитата:

неделю не поездил бензин испарился жалко

гм... неделю не поездил... мало ты что-то ездишь....

доедь до сокольников, разорись на 15 рублей за штуку и купи маленькие мотоцихлетные....

а вообще потери бензина в фильтрах ничтожны, по сравнению с их пользой!!! Если взять за основу предположение, что в фильтре у тебя высыхает 50 грамм бензина в неделю, то его стоимоть равна 60 копейкам, что составляет потерю 10 копеек в день (это по цепнам не самой дешовой бензоколонки)

за 6 месяце сезона набегает 18 рублей, что несколько меньше стоимости пачки сигарет, которую я выкуриваю за день!!!

я наоборот поставил поболшьше
больше плошадь фильтра - меньше сопротивление
а бензонасоса то нет ....

занимательная арифметика

большой фильтр с правой стороны мешает кикстартеру, благо им не пользуюсь..

да надо переходить на маленькие. и стоят дешевле автомобильных и внешний вид не портят.

Через маленькие течет хуже. У меня были, поменял на большие.

Кстати, если бензокран закрывать, ничего из фильтров не испаряется, при условии, что клапан в поплавковой камере держит нормально.

Гы... я тут на иже с ними мучался, поставил какой то специальный мото по 45 руб. в нем воздух не скапливается. А вот на урале ставил маленькие конусообразные так он беднить начал и ехал хреново, поставил большие. А друган на Волке на маленьких ездит - бензокран выдрал и счастлив блин. Я говорю мотор убъешь. Кстати смочите бензином маленький фильтр и попробуйте его продуть - плохо да, а вот большой намного лучше. Кстати я бензокран тоже модернизировал - отстойник убрал, накрутил двойник.

Не знаю, никогда не испытывал проблем ни с маленькими, ни с большими, е текло из них всегда нормально, пока не засрется....

цитата:

Кстати смочите бензином маленький фильтр и попробуйте его продуть - плохо да, а вот большой намного лучше

Блин, у меня ни сквозь большой, ни сквозь маленький не течет, когда бумага мокрая... Продуть мож большой и проще, а вот не течет один хрен...

Если течет хреново, то:
Перво-наперво проверить сеточку бензокрана, а лучше вообще её убрать нафиг.
Потом продуть разбалансировочные каналы в карбах (это который соединяет поплавковую камеру с атмосферой).
Ну и дыру в крышке бака заодним уж прочистить.

У кого бак старый, то фильтры надо ставить в обязательном порядке т.к. на дне какого говнища только нет, оно постепенно отслаивается и поступает в карбы. У меня баку 18 лет, так после каждого сезона в фильтрах болтается столько всякой дряни, что просто караул. Плюс переливная трубка засирается постоянно. Поэтому когда он у меня потек, я его даже варить не стал, просто выкинул нах....

не в тему конечно, вспомнил историю рассказанную инструктором в мотошколе
Владимир Владимирович.

Еду я на урале-колясочнике и вдруг чувствую что резко так бензином запахло!
Я останавливаюсь, рукой нащупываю краник... опа! он в руке у меня и остался!
отломался короче. я тутже дырку рукой заткнул. а бензина полный бак. Стою думаю что делать...
темпиратура цилиндра 130-140, темпиратура воспламенения бензина 180 вспыхнуть не должно, но чем чёрт не шутит... да и без бензина далеко не уедешь.
благо пришёл на помощь мужичёк какой-то. остановился и помог в канистру слить всё.
Это я всё к тому чтобы ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяли исправность мотоцикла перед поездкой. А лучьше вообще ездили на метро.

:о)

Парни, помогите. До красна нагревается правый патрубок, не могу разобраться дело в карбе или в движке.
Карбюраторы К-65, настраивал их попеременно по инструкции до равного звука горшков

начинай с зазоров в клапанах,смесь, затем хх и уж потом синхронность

спасибо, попробую

просто ты можешь настроить "на синхронность" при зажатом выпускном клапане-соответственно смесь будет гореть в патрубке.

Попробуй поменять карбы местами если ничего не изменилось то дело не в них

для Kovilov:это проще чем отстроить? не верю!

у тебя смесь горит или догарает в патрубке.
копай зажигание + зазор клапана (время открытия и закрытия...) может даже распред вал виноват

Нет дело только в зазорах клапанов.

а по мне дык ешшо и зажига мабуть черезчур ранняя
вот енто таки какраз надо сотреть в перую очередь...ИМХО

для MaxLeRoi: раннее зажигание на одном горшке??? не верю!!!

для MaxLeRoi: ot rannego patrubok ne krasnejet...ot pozdnego mozhetдля arslan: razbros zaziganija mozhet bit ot nesimmetritsnogo kulatska

может конечно и кулачок несиммтеричный, но скорее всего зазор в выпускном клапане отсутствует плюс может быть зажигание поздноватое...

Дело действительно было в зазоре, отсутствовал как факт. Всем спасибо за советы.

Привет Всем!!!!!Во первых хочу хочу сказать спасибо хозяинам сайта!!!!Я два месяца по иннету лазяю и толку на гулькин шиш...А сегодня случайно нарвался на вас и в полном восторге от сайта!!!!! Ну а теперь о главном... Пжалста подскажите какие свечи надо использовать на волке (92-й бенза), и генератор (500-ка)что то мудит,на холостых начинает загораться лампочка зарядки и ужастно гремит....Заранее всем спасибо!!!!!!!

генератор в переборку срочно. свечи по паспорту. см на сайте мануал - http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=160 -

добро пожаловать в ряды оппозитчиков!

ЗЫ. хозяин один... Я!

цитата:

на холостых начинает загораться лампочка зарядки и ужастно гремит

Сними генер , заведи ,если гремит - ищи дальше , если тихо всё - - разбирай генер .Подшипники посмотри.

Тут по поводу зарядки http://www.oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=90
/>

Тут как разобрать http://www.oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=91
/>

[Редактировано 3/8/2004 портос]

Сделал ВСЁ, а карбы настроить не могу... Расписываюсь в своей некопетенции... Позор...
Помогите настроить, или дайте намётку, кто может грамотно сделать...
Оплата деньгами или пивом...

Я смогу помочь не раньше, чем приеду с юга, а это будет 22-го. А вообще там все тупо по инструкции делается - уровень топлива, одинаковая установка игл, а дальше - винтами. Если 301-е, то первый пункт не в счет.

для SerkL192:можно в пятницу вечером или на выходных +7 921 335 79 02 стас

Всем добрый день. Ситуация следущая: стоят карбы Keihen. Моц. заводится нормально, едит "сначала" без проблем, но после 20 мин. езды начинается след - еду например на 4-ой, скорость 80км, оттормаживаюсь, понижаюсь где то до второй, обороты - на слух в районе 1500, начинаю ускоряться, и тут р правом котле пару хлопков (не могу понять где точно - то ли в выхлопнухе, то ли в карбе( клапана и карбы недавно отрегулировал). И так на каждю передаче при наборе на средних оборотах. Движок не кручу, ещё обкатку не прошол, но если переключаюсь при интенсивном разгоне - хлопков нет. В мануале прочитал, что причиной может быть бедная смесь. Может винт качества подкрутить??! Всем спасибо за инфо. Да, и как я понял 95-ый бенз для Волка не подходит! Ещё раз спасибо!

У меня было дело, хлопало в карбы (К68) при разгоне или движении в горку.
Оказалось бедная смесь вкупе с ранним зажиганием.

было нечто подобное. вылечилось регулировкой карба и зажигания.

Спасибо, действительно смесь была бедновата. Подрегулировал винтом качества - и всё стало нормально - хлопки и провалы исчезли!

Как вы думаете? какие карбы лучше поставить на УРАЛ, у меня стоят К_68!

для Леня33:
Если денег много, то ставь Constant vaccum (почти все буржуйские с такой системой)

оставь эти и не парься. лучше не найдешь из наших. Либо как писал предыдущий оратор ставь вакуумники, но денег они стоят около 100. (не рублей конечно)

цитата:

Как вы думаете?

ГОЛОВОЙ, а ты??? ))

Я тут слыхал, про какие-то воздухозаборники, которые на карбюратор устанавливаются, якобы они 4лошади прибавляют, и хочу узнать правда ли это, и сильно ли увеличивается расход топлива. и вообще нужны они на УРАЛЕ,
ЗА СОВЕТЫ БУДУ ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН!

Интересно, ятакого не слышал. У меня на Днепре(приводная коляска) стоят К-68 и я не жалею, на 60 км у меня расход 4,5л. без потери мощности. А секрет в том, что круглая заслонка лучше распыляет топливную смесь.

для Леня33:воздухозаборники...! не путаешь с фильтрами низкого сопротивления? или ты об инерционном наддуве?

Да эти воздухозаборники наверное зовутся инерционным наддувом, ставятся в основном на спорты, т.к. реально работают на скоростях, запредельных для оппозита А 4 лошади - это откуда взято? Наверное с потолка.