Мотоциклы Урал и Днепр

а вопрос вот какой: на буржуинских карбах,как правило нет утопителя поплавка.
по аналогии с явскими йковами(тож не имеют) -что могу сказать, если долго стоят,бензин испаряется, а игла часто не отходит,тоесть бензин туда не поступает,в виду этого затруднен пуск моцика после длительного простоя(день на жаре-уже достаточно)...
происходит ли такое с этими карбами?
карбы CV , кейхин... больше инфы по ним нетути....

цитата:

кто юзает миккуни.

пардон, переклинило, кейхины!!

Проблем особых нет, единственно может быть такое:
От долгово стояния мота бензин испоряется в карбах и игла (на не новых карбах) высыхает, и при подаче бензина ну некак нехочет держать уровень топлива, лечится однодневным стоянием мота с заполненой бензином поплавковой камеры.
ЗЫ// Зависание поплавка и иглы я невстречал на своем опыте но такое бывает, лечится легким постукиванием по карбу ручкой отвертки с одновременной подачей бензина.

Проблем особых нет, единственно может быть такое:
От долгово стояния мота бензин испоряется в карбах и игла (на не новых карбах) высыхает, и при подаче бензина ну некак нехочет держать уровень топлива, лечится однодневным стоянием мота с заполненой бензином поплавковой камеры.
ЗЫ// Зависание поплавка и иглы я невстречал на своем опыте но такое бывает, лечится легким постукиванием по карбу ручкой отвертки с одновременной подачей бензина.

хорошо ,хоть не легким ударом кувалды....

цитата:

хорошо ,хоть не легким ударом кувалды....

А на микуни насколько надо выкручивать регулировочный болт (каторый сверху)?

для manowar:а толк от них есть или нет(по сравнению с JIKOV)

для Vovanm:толк в них... был... продал свои... нет провала при отручивании ручки.

На кейхинах подсос есть. с ним никаких проблем .

eto mozet byt ot togo, cto karby sliskom blizko golov/gorskov,
kazdyj karb imejet svoju rabociuju temperaturu,esli karby s vodianki,oni ne liubiat zary,a s vozdusnika po staree-bez problem.
kogda slang perezracnyj, i stoit motik posle "otzyganija" byvajut sto benziin "zakipajet",idut burbuliki mnogo po slangu.... eto priznak cto za blizko...
lusce stavit cerez rezinovo-plastmasovuju prodlinitel,a ne cerez metalo...
a mozet prosto nuzen rem komplekt uze rezinok.....oni starejut toze

для ziurke:у них обычно неметалическое соединение с горшком.. резина или типа того ..см 4 -6

nu da ja pro eto i govoril, eto xoroso jesli ne metaliceskoje.
a mezet vsio ravno za zarrko im..:-/

Краником энто, самурайским лечится (глушишь мотор, разряжения - нет, диафрагма - закрыта, бензин не течет)
Пардон - может припозднился....

Симптомы: потеря мощности при нагреве мотора на высоких скоростях,после минутной остановки все приходило в норму. На холодную полная мощнлость развивалась. Потеря мощности выражалась в потере тяги при высокой скорости, звуком из поршневой, перебоями в работе мотора ( мягкими) . в итоге КЛИН. разборки с зажиганием особого эффекта не дала. После замены поршневой шла обкатка, соответственно полную мощность не давал, но в жару, все симтомы повторялись при меньших скоростях ( кроме клина.) вплоть до полного заглохания мотора. 20 сек и заводится как ни в чем ни бывало. Оказалось сечение топливного шланга уменьшилось до того , что спичка не проходила. Видимо резина небекнзостойкая была. а во время нагрева канал еще меньше становился, смесь резко обеднялась, термодатчик не успевал отреагировать- в итоге локальный перегрев, масляное голодание - клин.

У меня Днепр распиленый до 800 кубов, какие импортнык карбюраторы поставить

[Редактировано 30/8/2003 Vovanm]

Ну вот к примеру -

http://www.motopan.com.ua/tech/hamster.htm

для Vovanm:а каким макаром ты его расточил позволь узнать? и есле ты смог это грамотно сделать то помоему в советах ты уже не должен нуждатся а должен давать их сам!

цитата:

для Vovanm:а каким макаром ты его расточил позволь узнать?

Дык он же говорит - распиленный, а не расточенный! Ножовкой по металлу, видимо
для Vovanm: давай колись, че и как! Не отстану!

для shvbsk:понимаеш я знаю как расточить под 720 и приблезительно(не просчитывал)850 а вот 800 это уже интересно

для bilibons а очень просто, вытачиваееш родную гильзу, после этого береш гильзу б/у от москвича, Нивские поршня. а дальше прикидываеш на скоко расточить рубашку и на скоко проточить гильзу. причем её нужно делатьс буртиком как мимимум 4мм на диаметор (что бы буртик опирался на рубашку а то будет проваливатся при нагреве) потом на горячую запресовываеш и растачиваеш под ремонтные поршня.
Шатунную втулку (родную) разворачиваеш под диаметор пальца.
Степень сжатия чуть чуть маловата, но если есть хороший аргонщик то можно на днища наварить, проточить. отфроезировать.
Я на этом уже 2 сезона отъездил, а в общем начал из-за того что родные материалы (поршни, гильзы, кольца) ГОВНО!!!!
Чертежи не сохранились т.к делал все с листа.

для bilibons ну я вобще то точно не считал но вы ребята ушлые с калькулятором общатся умеете так что подщчитайте

для shvbsk ну напильником это я и сам бы узнал у кого нибудь как это делается

Картер, головки растачивал на координатке...Или я не прав?

для AlexeyZ:головки вообще не трогал, а картер хоть на обычном расточном хоть на кординатке разници нет

для Vovanm:прикольно пишешь! у меня просто 720 кубов это раз,насчёт гильз это ещё можно поспорить как ты их ставил и ставил ли вобще скорей всего такой и купил,а насчёт вы ребята ушлые когда наездиш за сезон 15000 тогда и поговорим

цитата:

для bilibons ну я вобще то точно не считал но вы ребята ушлые с калькулятором общатся умеете так что подщчитайте

То есть ты его не проливал?

А степень сжатия сколько получилась?

для bilibons:да нет всетаки сам многое делал, расточить не мог, т.к расточного нет, а на счет того что проваливаются при нагреве гильзы, так так и есть из-за того что на Днепре головка притягивается к фланцу гильзы а не к цилиндру как у Урала, а степень сжатия не помню вроде 8,4(забыл скоко масла заливал) так-что вот.

Я вчера купил себе мопед рига 15 по трассе идет 30 если сильно крутить педали
Думаю сегодня я хорошо поем и выжму 40.
У меня вопрос а можно поставить турбину от автомашины ЗАЗ 965 чтобы смочь выжать хотя бы 80, а то велосипеды обгоняют. Мне рекомендовали установить двигатель от компрессора мне папа обещал его спереть со стройки.

лучше поставь движок от урала , тогда может и 100 сделаешь

для Havoc:
по четвергам не подаю...

Где ты такой антиквариат надыбал? И чтой-то не помню я 15. 12 помню, сам ездил, 16 был... Но я в то время уже на "Минске" рассекал. Ставь мопед на крышу ЗАЗ 965. Всех велосипедистов уделаешь.

не могу отрегулировать свои к68 ...иглы уже опустил в самый низ а свечи се равно чернющие да и вылетают через несколько десятков кэмэ...
кстати а не может ли это случаться из за того что поршневая хреновая (масло жрет...причем сильно)

цитата:

кстати а не может ли это случаться из за того что поршневая хреновая (масло жрет...причем сильно)

оно и есть скорее всего

Насколько сильно жрёт? У меня тоже жрёт и к68 стоят и нормальный нагар. Регелируй, но сначала прочисти карбы, поставь новые свечи, посмотри впускноые клапана (притри если надо) и только после этого регулируй.

для ssa:
Свечи черные могут быть:
Компрессия никакая (меньше 5-ти очков)
Свечи слишком холодные (больше А17)
Смесь слишком богатая

Если свечи забрасывает маслом, то на свечах нагар будет с таким металлическим блеском, если он просто черный, махровый, как сажа. то смотри 3 причины вверху.

так а как4 ее беднее то сделать?? иглу ниже не опустить, а винт качества почти выкручен

для ssa:
Компрессия то сколько очков, померяй сначала и будем разбираться дальше. Я когда свой моц взял, то тоже свечи всё время были чёрные, никак не мог настроить, компрессия была 4,5 очка. Поршневую поменял и все настроилось нормально.

а скока она должна быть компрессия то?

кстати поршневая новая стоит

Нормальная компрессия 7,2 и выше.
Попробуй закрути винт качества до упора. Если двигун не заглохнет, значет имеется подсос воздуха в горшки через прокладку между карбом и горшком.
Кстати, свечи черные в обоих горшках или как???

винты то закрутить в обоих горшках?
свечи в обоих черные..
а у мя степень сжатия 9 , (днепровские поршня стоят) какая компрессия должна быть?

для ssa:винт качества смеси хх должен быть откручен на 68 не менее чем на 3 оборота. чем сильнее закручиваешь-тем богаче смесь и больше нагар.

для Manowar: а у мя устойчиво работает при выкручивании на 1.5 оборота... се равно дальше выкручивать???

для ssa:дык,смеська-то богатая у тя!
лучше всего найти прибор ИКС-1 (свеча-индикатор)-настраивать по нему..
а так винт надо выкручивать до тех пор ,покуда не начнут падать обороты.
о результатах настройки-сообщай. накрайняк всегда можно выставить те-же 1.5 оборота.

Кстати ИКС-ом сразу будет видно есть подсос воздуха в котлы или нет.

для ssa:
Здесь на сайте лежит статейка по настройке К65. Читай и делай все то же самое для К68.

новые к68 постоянно переливают... уже и резинки на игольчатом клапане менял... и сами клапана менял все бес толку, че делать подскажите...

Пробовал подгибать поплавки ? И, вообще, выставлял уровень топлива ?
Это элементарные вещи, просто может быть ты забыл...

В каком смысле переливают? Симптомы какие?
Если бы не держал клапан, то у тебя бы через некоторое время после открытия бензокрана, бензин бы начал капать на дорогу, типа как нажимаешь утопитель поплавка и бензин течет на дорогу после переполнения поплавковой камеры.
Сними крышку поплавковой камеры, шланг подачи бензина. Возьми резиновую грушу (ака клизьму), одень на штуцер карба и выпусти из нее воздух. Затем подоткни поплвок вверх и грушу отпусти. Разрежением поплавок должен удержаться в верхнем положении и груша должна надуваться очень медленно. Если нет, то клапан плохой. Потом замерь расстояние от выштамповки поплавка до края карба (процедура описана в любой книжке), должно быть 13 мм. Ну и заодно калибр жиклеров неплохо бы проверить, вдруг не те вкрутили.

во во так и есть после себя полосу оставляю, поплавки тоже вроде подгибал...на одном вроде устранил а вот второй никак дресировке не подается, зараза...
попробую клизмовать его...

А кто расскажет мне секрет: новый бензокран через некоторое время вращается всё хуже, пока не застопорит совсем - это что за болезнь такая?

НАВЕРНО НОВЫЙ,ОН СМАЗАН БЫЛ, А ПОСТЕПЕННО БЕНЗИН СМЫЛ СМАЗКУ+МЕЛКИЕ СОРИНКИ В ТОПЛИВЕ

Часто такое бывает из за некачестенного бензина или трухлявого бака.
попробуй разобрать и посмотреть штучку из латуни, которая поворачивается. Скорее всего на ней образовался налет из всякой требухи.

Для Дым: у меня такая же ерунда бал с новым краником. В результате я уже поворачивала его пассатижами за "хвостик" и он в конце-концов отламался (хвостик, в смысле). Правда там внутри была полость, вот и сламался Так что не повторяй ошибок. А как разберешься с краником напиши, что же там не так.

откручиваете гайку хвостика так сказать, снимаете его
и видите перед собой гаечку самого краника которая фиксирует
бронзовую ось краника гайка эта представляет собой цилиндр с 2мя выборками по краям ключем на 10 или 9мм слегка ее ослаблиаете проверяете вращение
запорной оси надеваете хвостик завертываете гайку и радуетесь жизни

а новый сколько стоит и где можно приобрести??? и еще муйня какая... когда у мя был соло 95 г.в. там краник был другой, и открывался легко, а на теперешнем Вояже это просто пипец какойто, реально без плоскогубцев не открыть... может от старого моциля поставить???

для Кенгуру: Не знаю как на Вояже, единственные новые, которые я видел, это КР-15А, от старых(КР-15) отличаются только формой этой ручечки, которую крутить. Стоит около 100 рублей, плюс минус ессно от ПМЖ.

для Кенгуру:
На Авиамоторке видел их в продаже, и в Сокольниках быть обязаны.

Правильно FINDER говорит, ручку снял, гайку на пол-оборота ослабил и всё будет OK. .....если бензин капать не начнёт. Если вдруг начнёт, то скорее всего придётся притереть золотниковый клапан...

У меня такая хрень была с новым краником. Причем ослабление этой гаечки на10 давало только временный эфект, через некоторое время(очень быстро ) она из-за открываний-закрываний самопроизвольно затягивалась. Я так и не смог победить эту болячку, приходилось периодически разбирать кран и ослаблиать эту гайку. Сейчас появился другой кран - старой модификации и на нем такой фигни уже не происходит.

электромагнитный клапан!!!!!!!!!!

для Купер:
Хорошая тема. Думаю себе замутить. От газобалонного оборудования подходит идеально. И удобно, зажигание выключил, бензопровод перекрыл.

А в обычном бензокране этот конус латунный надо просто смазать, лучше солидолом, т.к. хуже всего вымывается разными жидкостями.

для ZeroForce: А теперь представь себе такую картину: входишь ты в поворот, и тут какой дурной камень перебивает тебе этот провод... дальше нада?

для Pooh:
Во первых это ж какой камень надо и как высоко его подбросить -нереально.
Во вторых в фильтрах тонкой очистки и в карбах бензину хватит чтобы пару километров проехать.
Меня другое волнет, при севшем аккуме как заводиться, руками что ли подтыкать.

тут распилил фильтр от противогаза
вроде там вполне симпатичный бумажный элемент ( просто чёто влом мне стало клеить из автошного . Докатаюсь походу на таком ) . Уголь я высыпал за ненадобностью .
бумажную гармошку смещу вниз , а наверх впердолю фиг знает какой материал........типо чёто на ватин похоже .мне типо подогнали , типо эту фигню в фильтры дизельгенераторов впердоливают.....

ни кто не юзал то эту противогазную бумажную гармошку?
правда она довольно быстро должна забиться , площадь у неё всётаки маленькая

и пропускная способность маленькая

У МЕНЯ КСТАТИ ТОЖЕ БЫЛА ИДЕЯ НА СЧЕТ ФИЛЬТРА ПРОТИВОГАЗА. НО ЧЕГОЙ-ТО НЕ РЕАЛИЗОВАЛ НАДО БЫ ПОПРОБОВАТЬ

А ЕЩЕ Я СЕГОДНЯ В АВТОШНОМ МАГАЗИНЕ ВИДЕЛ ТАКУЮ СИМПОТНУЮ ВЕСЧЬ. НАЗЫВАЕТСЯ "ФИЛЬТР ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ" СТОИТ 200 Р. КРАСНЕНЬКИЕ ТАКИЕ, ХРОМИРОВАННЫЕ С МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ СЕТКОЙ, ТИПА ТЕХ КОТОРЫЕ В МАГАЗИНЕ НА АВИАМОТОРКЕ 650 Р. СТОЯТ

Я реализовывал, одно время у меня огромный ящик противогазов был, manowar прав

цитата:

пропускная способность манюсенькая

моц даж не пырхал... правда названия противогаза не помню...наверное такой-же как и у kpectа

да не
пропускная нормальная
там ж сопротивления никакого нет

для axl: это .. и где магазин находится этот?? :-))

для axl: да Лёх ты заинтересовал приблудой этой

для Alogizm: СТ. М. ЩЕЛКОВСКАЯ ДАЛЕЕ В СТОРОНУ МКАД ДО ОСТАНОВКИ "ХРОМАТРОН" НАПРОТИВ БАШНИ БОЛЬШОЙ МАГАЗИН АВТОЗАПЧАСТИ -24ЧАСА В ОТДЕЛЕ ГДЕ ТЮНИНГОВЫЕ ПРИМОЧКИ

для KillgodAR: НА СЛЕДУЮЩЕЙ НЕДЕЛЕ ЗА ЗАРПЛАТОЙ ПОЕДУ, НАДО БУДЕТ КУПИТЬ...

ТОКА ВОПРС. КУДА ТЕПЕРЬ ШТАТНЫЙ ФИЛЬТР ДЕВАТЬ (ПРИДЕТСЯ СТАРТЕР МУТИТЬ)

для axl: а как насчёт того как эту херь на карбёр цеплять

для KillgodAR: СПОМОЩЬЮ ХОМУТОВ ЕСТЕСТ-НО И КУСОК РЕЗИНОВОГО ШЛАНГА ,ТАМ ОТВЕРСТИЕ ПРМЕРНО КАК НА КАРБАХ

для kpect:
У тя противогаз с коротким, круглым фильтром, прям на морде?(т.е. нет шланга в сумку)

для axl:
Видел ребята сами варят корпус под плоскую десяточную шторку. Она занимает очень мало места. Ну и под седло его. Если извратиться даже под бак можно засунуть.

цитата:

: СТ. М. ЩЕЛКОВСКАЯ ДАЛЕЕ В СТОРОНУ МКАД ДО ОСТАНОВКИ "ХРОМАТРОН" НАПРОТИВ БАШНИ БОЛЬШОЙ МАГАЗИН АВТОЗАПЧАСТИ -24ЧАСА В ОТДЕЛЕ ГДЕ ТЮНИНГОВЫЕ ПРИМОЧКИ

Гы... Это мой магазин, теперь уже бывший. Приятно черт побери.

для ZeroForce: А ОТ ФИЛЬТРА К КАРБАМ ШЛАНГИ?

ну есть и со шлангами есть и на рожу сразу ( а шлангом я буду его с одним карбом соединять )
но все фильтры маленькие . ты наверно подумал про те наворочанные , что как литровые банки

для kpect:
Вовсе нет, у мя

цитата:

на рожу сразу

я также как и ты, высыпал из него мельчайшие угольные цилиндрики (уголь), обрезал все лишнее и подогнал под корпус фильтра старого образца очень плотно и поставил на моц, дрыг за кик- в результате-0(ноль), тогда я потихоньку начал уменьшать фильтруюший элемент в результате опять-0(ноль)..., моц завёлся тока тогда, когда от противогазовского фильтрующего элемента не осталось ничего, кроме "промокательной бумаги", которая ложиться сверху и снизу этого фильтрующего элемента...

страннно
типо весь фильтрующий картон выкинул?

блин
токгда походу буду автошный фильтр-картон вклеивать

для kpect:
Ага

Короче достал я пару микуней
подскажите кто знает как их регульнуть, а то на них сверху ни одного рег. винта

Какие из Микуней у тебя???

to Barracuda ; CV, тока хрен ево знает какая маркировка на них кроме Mikuni i Made in Japan ни х"я не написано

для Digger:Когда отрегулируеш, поездиш, напиши КАКОВО а то деньги выбрасывать вроде лень

u amerikanskyh byvajet bez regulirovki,toest reg po ziklioram.i po igle, ona tam u vseh peremescajetsa.
nado podbirat po kubature/abarotam.
u ostalnyh dolzen byt smesi reg, i abaroty s trosika.
i vopsce , ix pocti ne nado tam regulirovat, samyje lucse ot 400-500ccm japonamat.

[Редактировано 10/9/2003 ziurke]

цитата:

ot 400-500ccm japonamat.

ежели старій владелец не врет.

А и на входном дифузоре есть какой то винт крутить пока не пробовал

для Digger:Тут де-то біла ссілка по регулеровке Микуней...

цитата:

ссілка по регулеровке Микуней...

Если это та про какую я думаю то там потом извинились енто Кейхин

Они по устройству почти идентичны

ДЛЯ Judge Bod:

цитата:

Они по устройству почти идентичны

У моего знакомого на КЕйхинах винты регулировочные имеются а меня нету

За сравнительно большой опыт ковыряния в японцах я не разу не видел чтоб небыло регулировки качества смеси, тока на интрудере 1400 (старого образца) на одном из 2х карбов нет болта но они соеденены трубками и регулировка одного сразу регулирует смесь в 2х, ищи болт, на карбах бывает шахту с болтом затыкают аллюминивой заглужкой, так что смотри

На микуни BS34 винт регулировки качества смеси на холостых (pilot screw)оборотах находися спереди сверху, около сочленения с резинками. Иногда закрыт пластмассовыми пробочками. На амер. и канадских вариантах часто отсутвует этот винтик, и высота дозируюшей иглы не регулиреца (нет проточек, но я шайбочки подкладывал). Остальное - только заменой жиклёров. Можно слегонца обогатить смесь, если чуть поднять уровень топлива в поплавковой камере. Или сыграть пропускной способностью воздушного фильтра (имхо - порно, если так "обогащать")

для danila:Пасиба попробую, есть у меня там какой то винт.

поставил на свой урал к68И от планеты... не будут ли они слишком велики для него??? главный топливный жиклер - 280 единиц....

один???

гы! как расход?
ПС: жиклеры можно нарыть отдельно..

почему же один то??? два поставил!!! а расход ниче в норме, не более 7.5 на трассе, да и вобще более 8 в любых режимах не переваливал....зато динамика - башку отрывает.....тока свечи все время черныееее

а у планеты какой обьём то??

либо 350 либо... если пс то 500.... думаю 350-ка. но это 2-х тактник, у него расход больше и часть смеси просто вылетает в трубу.

у планеты 350...
так что мне со свечами то делать????
жиклеры менять?

для ssa:меняй..расход уменьшишь. мощи много не потеряв.

ит какие ставить то??

к68у или к68т