Мотоциклы Урал и Днепр

у

Ты его всётаки завёл, или он у тебя всётаки не заводится

[Редактировано 2/7/2003 KillgodAR]

Для начала определись - БАБА ИЛИ МОТОЦИКЛ!!!!
Потом поставь ШИРОКОЕ КОЛЕСО!

Должен завестись!

заглушить его... ключи выбросить ,птс и права порвать...

или убить себя

a lutshe oblitj sebja benzinom i zapalitj

[Редактировано 2/7/2003 poison]

интересный вопрос он завелся или нет

.
вопрос-то к вам...

да ты знаеш такое то потухнет тот погаснет так лампочка горит вот и ты спрашивае что делать если вы иот завели аон не заводится ты определись с вопросомто

да знаю...

Отбегай немедленно, Бросайся на землю, зажимай уши - шаз взорвется к чёртовой бабушке!

попробуй запустить!!!!!
может он у тя мужского рода =)))))

Срочно нужно ставить пятую скорость, другого выхода нет)))

для academik: Вот у меня похожая тема была. Завожу моцик, всё отлично работает, оба котла, держит холостые, не чихает... но через 15 секунд глохнет . Завожу снова, и снова через 15 сек глохнет. Я ему и карбы переливал, и газу давал, и зажигание крутил, всё равно через 15-20 сек глохнет. Пришлось идти на крайнюю меру - раскрутить ему фару. Вот так с раскрученной фарой он завелся и работал как ни в чем не бывало. Потихоньку, аккуратненько закрутил фару наместо и с тех пор подобных проблем не возникало.
"Попробуй!" (с)102,5

...так...народ...нехрен над новичками издиваться...ведь для этого и был создан этот канал "новички" что б им помочь...

так-с...терь новичкам :
выражайтесь понятней....в чём суть проблемы?

Пока фару с поворотниками не протрешь - не поедет!

МОЖНО ЕЩЕ В ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ ДУНУТЬ...

для Makkena:

цитата:

МОЖНО ЕЩЕ В ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ ДУНУТЬ

дуй ,но не сильно, а то клапана загнешь! или глушак порвет...на что ты тогда губную помаду наносить будешь???

цитата:

МОЖНО ЕЩЕ В ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ ДУНУТЬ

лучше пернуть,типа искуственное дыхание,может заведется

цитата:

МОЖНО ЕЩЕ В ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ ДУНУТЬ...

Можно просто дунуть...

для Kmfbs: можна - тока предложений пока не поступало! =)
может у вас там с этим проше, да и жарче, да и до границы недалеко!
для manowar: если не вынимать фильтрующий элемент - не разорвет!!!

для Makkena: Класс! Можно постоянно дуть! И мотоциклы будут заводиться!

Вариант 2 - Можно пнуть! Покане пнешь - не полетит!

для Makkena:

Рассказывайте больше... небыло...

для Makkena:

цитата:

для manowar: если не вынимать фильтрующий элемент - не разорвет!!!

я ,как понимаю, проверенно... не стала-бы ты вводить в заблуждение народ.

Да не Это все не то... егонадо покрасить и набить гвоздей... точно заведется... только бензинчику залей побольше шоб не заглох!

ага полушай не заглох

выкрасить и выбрасить

изнутри зелёной краской

вот вам точно делать нечего...

для manowar:

цитата:

не стала-бы ты вводить в заблуждение народ

ага - я ж по твоему совету даже помаду купила!!! на случай если сотрется! =)

зачем мотык заводить просто так - можно просто ключем повертеть! - иногда помогает...
зеркала опятьже протереть (пом говорили уже), седло поменять...

для academik:

цитата:

изнутри зелёной краской

лучше бак изнутри под хохлому расписать

Лучше лечь проспаться...

все пьяны в холам в этом топике .. .;-)

вариант - это не ВАШ мотоцыкл!!!!

.

мотцикл вроть мой.

а вот чо делать? хз...

Ne nu pacani, ne serjozno vedjote sebja. Chushka govorit zavjol - eto znachit preobrjol, kupil. A potom smotrit, a on stvorozhilsja, tobish, nezavoditsja! Vot ja kakoj sovet dam, vozmi instrukciju po ekspluatacii i v konce tam pomosh estj dlja vseh. Nu i postepenno nachinaj vinjuhivatj neispravnostj. Vo kak!

пойдем бухать.....

для academik: цепь натяни или кардан мозга е..т. Почитай инструкцию по экплуатации в разделе: Неисправности их устранение. Там тоже много смешного написано

нассы в бак и насри в картер, а потом пускай с обрыва вместе с подругой,
иди домой, блюй в ужин, иди в ванну сбривай волосы на жопе, пыхай у соседа, ананируй, кончай на пряжку HD и ложись спать, а утром звони в 911...

Ne nu pacani, ostroumnije smotrju ja. Vse zhe tak nachinali.

А был ли мальчик????

ты его с толкача и на вторую.
сделай исскуственное вливание в горшки.
проверь бабины вставляй пальци в подсвешники и по кику да посельнее.

я думаю сам топик несерьёзный просто кто-то прикололся

Если первый преобретённый не заводиться - приобретай и заводи второй.

Cоветов море, но ни одного дельного...

купи новый мотоцикл

ето точно!!!!!

Денег Дай

Как отличить по внешним признакам МТ10-36 от 32-го?
И как переделать 32-й в 36 лошадёвый? Одной замены цилиндров достаточно или они не подойдут?

лутше взять(купить,украсть,одолжить,поменять,раздобыть) сразу 36 а то переделывать много геморою...

там горшки на 1мм длиннее и распред другой.

там горшки на 1мм длиннее и распред другой.

если нужна динамика-то оставь 32, если максималка-то 36.. насчет распреда-верно

а как узнать какой это движок? (движок есть вместе с мотоциклом)может есть какая нибудь маркировка или особые внешние данные мотоцикла?

загляни в доки. 36 был пораньше 32 -го...

Вообще-то в доках написано какой моц, у на раме тоже написано, у МТ10-36 другие поршня, цилиндры и штанги и рамы у них безномерные, по крайней мере у меня нет. Вот ссылка на статейку от различиях МТ10-36 от МТ10-32. http://moto.tut.by/oppozit/meh-32vs36.html
/>

У МТ-10 -36 поршни сферические /это дает большую степень сжатия/ ,цилиндры действительно короче , расположение креплений -шпилек карбюраторов вертикальное , карбюраторы- К301б, воздушный фильтр- кастрюля, на фародержателях по бокам отверстия для поворотов/слева, справа, в отличии от других моделей и сами повороты конечно/ глушители сигарообразные. МТ 10-36 выпускали примерно до 84- го года. Замок зажигания газоновский, расположение коробки предохранителей под сиденьем.

Переделка с 32л.с. на 36 сводиться к переустановке поршней с МТ10-36 на МТ10-32 результат- 36 л.с.. Более придумывать не стоит если устраивает такой вариант увеличения мощностных характеристик вашего моциля Господа!!!

ребята подскажите взял я сибе первый моц ,все в нем ништяк,давление масла ,передняя вилка,клапана ,заводиться с пол оборота(сам настроил),да вот одна проблема ,какойто звук в верху мавтора,странный!!!(металический перикатывающийся,толькона прогретом движке ,я не знаю что такое ,толи в генераторе,толи в распредвали подшибники гремят ,разбирать не охота ,только моц взял,еще толком ездить не умею ,так вот можно мне на нем еще ето лето докатать,спасибо зарание

дык это, проверь зазор между шестерней генератора и распредвала!!!

для rusk:bullet хотел сказать "покрути генератор вокруг своей оси, чутку ослабив две гайки"

В идеале: На холодном движке

Если снимется задний кожух генератора, тогда сможешь выставить зазор на шестернях (генератор/распредвал) «на ощупь».
Расслаблиаешь гайки крепления генератора и одной рукой вращаешь его на фланцах туда сюда, пока не почувствуешь, другой рукой, эдакое ТИК-ТАК(биение зубцов шестерён друг об друга) как бы при вращении туда сюда якоря генератора (вращаешь за вентилятор).
Поймал ТИК-ТАК(люфт примерно 1 мм на тепловое расширение и всё такое), затягивай гайки смело!

P.S………….Не забудь поставить кожух

пасибо попробую сделать!!

цитата:

Расслаблиаешь гайки крепления генератора и одной рукой вращаешь его на фланцах туда сюда, пока не почувствуешь, другой рукой, эдакое ТИК-ТАК(биение зубцов шестерён друг об друга) как бы при вращении туда сюда якоря генератора (вращаешь за вентилятор).

извеняюсь за дибильный вопрос!Ё,я что такое фланцы,и за что держаться другой рукой чтобы почувствовать ,извеняюсь!!за тупость

Фланцы - это шпильки, на которых гайками под 19-й ключ крепится генератор к двигателю. Генератор на шпильках можно поворачивать вверх-вниз(туда-сюда, примерно на 1-1,5см), если расслабишь эти гайки. При поварачивании генератора на шпильках, шестерня генератора либо приближается либо отдаляется от шестерни распредвала. Это происходит потому, что на корпусе генератора выступ, заходящий в отверстие под генератор в корпусе двигателя, сделан со смешением.
Сам понимаешь, что «тикание» будет появляться в тот момент, когда шестерня генератора немного отдаляется от шестерни распредвала, его и ловишь(ТИК-ТАК ~ 1мм).
Как впоймать:
Для этого и нужна вторая рука, т.к. ты(при снятом кожухе генератора) держишься ею за вентилятор, который прикручен к якорю генератора.
Второй рукой как-бы вращаешь туда-сюда, туда-сюда, туда-сюда, туда-сюда, туда-сюда, туда-сюда, туда-сюда, туда-сюда, туда-сюда, этот вентилятор(по часовой – против часовой стрелки), амплитуда манипуляций - ЧАСТАЯ, чтобы и услышать это тикание.
А теперь это же самое , но двумя руками; возможно придется делать одновременно двумя руками выше указанные действия…

Понял?

Ах да, не на всех моцах можно снять кожух генератора просто-запросто(при попытке снять упирается сволочь в нижний крепёж бака).

блин ну типеря все понял иду делать спасибо с меня пива,как нибудь.

нет!!!,с диагнозом ошибка,я кожух снял за вентилятор покачал .,туда сюда ,а тик так уже есть примерно1.5 мм,ну так еще идеи есть!

для rusk:

цитата:

Фланцы - это шпильки,

ты уверен, что понял? я нет. потому что фланцы это не шпильки.

для Kmfbs:

не путай людей неправильной терминологией.

ребат, а может всетаки и шестерни распред вала и гениратора ,потомушто звук доноситься отчетливо от туда,ну ладно не столь ето опасно ,мне кажется а мож ошибаюсь ,вы мне лучше еще подскажите а какими вы свечами пользуетесь,а то я купил 3 дня покатался и они сдохли!!!

для maugli:

Что такое фланцы?

для rusk:
Из отечественных лучше всего Ульяновские свечи, потом Энгельсовские. А вот Уфимские не бери, полный отстой, особенно если зажигалка электронная.

для Kmfbs:Фланец (от нем. Flansch), обычно плоское кольцо или диск с равномерно расположенными отверстиями для болтов и шпилек, служащие для прочного и герметичного соединения труб, присоединения их к машинам ...
Звиняй, брат, не знаю, может ты прикалываешься?

А вот интересно характер "странного звука" меняется в зависимости от нагрузки на генератор?
Т.е. 1)включены все светильники; 2) выключено все кроме зажигания.

для Hedgehog:

нет, не прикалываюсь, а действительно перемешал котлеты с мухами. Спасибо!

для Alex ,я не знаю не обращал внимание
А свечи 23а нормально или нет ,И такой вопрос о чего кодда проедеш на моте 12 или меньше км ,завести не могу ,а так на холодный с первача!

Короче... Сночало сказал бы... уточнил бы насколько резкий... глухой... при каких оборотах... проподаит или постоянный... а вобще совет... попроси классного моториста взглянуть... я любой звук могу вычеслить... но я нахожусь далековато... Хороший моторист поможет... а доездить... доездишь... Если проблема в зазоре... тогда у тебя должен остаться след на шестернях свежий... седенай не на всю поверхность а частично примерно на половину...

Моториста хрен найдеш , поетому я даже не знаю как быть

блин, сделай проще, генератор покрутить - дело нехитрое, отпусти гайки крепления чуть-чуть, чтобы генератор можно было вращать с усилием, запусти двигатель, обороты средние дай пусть кто-нибудь газ держит, и вращай генератор. На всякий случай сделай засечку в каком положении у тебя генератор стоял, процарапай по стыку генера с картером чем-нить твердым, это будет меткой.
При вращении генератора он загремит или завоет, найди золотую середину между воет и гремит, в идеале можно отстроить чтоб не было ни того ни другого. Воет - слишком малый зазор в шестернях, гремит - слишком большой. Если звук не пропадёт или не получится ничего поставь генератор как было по метке. Но вообще генератор как правило пережат, я постоянно с этим сталкиваюсь.

блин, сделай проще, генератор покрутить - дело нехитрое, отпусти гайки крепления чуть-чуть, чтобы генератор можно было вращать с усилием, запусти двигатель, обороты средние дай пусть кто-нибудь газ держит, и вращай генератор. На всякий случай сделай засечку в каком положении у тебя генератор стоял, процарапай по стыку генера с картером чем-нить твердым, это будет меткой.
При вращении генератора он загремит или завоет, найди золотую середину между воет и гремит, в идеале можно отстроить чтоб не было ни того ни другого. Воет - слишком малый зазор в шестернях, гремит - слишком большой. Если звук не пропадёт или не получится ничего поставь генератор как было по метке. Но вообще генератор как правило пережат, я постоянно с этим сталкиваюсь.

ладно попробую сделать завтра скажу!!

сделалть ни как не получетьчся т.к. если на малых оборотах не гудит то воет на больших ,и наоборот

пробуй парень , может у тебя гайка что прижимает шестерня генератора чуть ослабла, ты возьми сь за эту самую шестерню и попробуй ее покачать вперед назад по ходу мотоцикла, у меня такое было шестерня болталась, и не смотри что там всякие проволочки накручены. ну а на счет свеч, попробуй найти где нибудь свечи от старой мототехники, ну например у деда какого нибудь, пусть даже ржавые, их ты сможешь закритить только свечником на 22, а не на 21 как на "современных" у меня такие уже ,что бы не соврать , год точно робят, а эти новые они через 3 дня горят, полное говно, давно уже в них разочаровался.

Народ, плиз, объясните мне, дураку, зачем нужен механизм опережения зижигания. Как он вличет на работу двигла.

если его не будет тогда на высоких оборотах у ртебя смесь будет сгорать в тот момент когда поршень уже завершает рабочий ход. а с опережением смесь загораеться тогда, когда поршень еще не достиг ВМТ, и достингает пика горения как раз к началу рабочего хода поршня.

Когда двигатель работает, в нем происходит следующая шняга.
Смесь засасывается, сжимается, поджигается, горит, толкая поршень обратно. Это ты наверное и так знаешь, тут начинается интересное! Самая большое давление в цилиндре должно быть тогда, когда поршень достигает верхней мертвой точки, только так достигается самый большой кпд.
Если бы мы поджигали смесь в верхней мертвой точке, она не успевала прогореть. Именно для этого ее и поджигают чуть раньше, за 9 градусов поворота коленвала до ВМТ. Горение как раз успевает равномерно распострониться по всей камере сгорания к моменту ВМТ, и поршень под двалением счастливый летит обратно.
Это я к тому для чего нужен момент зажигания, самое интересное еще впереди

Теперь прикинь. Ты откручиваешься ручку газа и мотор начианет быстрее крутиться, быстрее открываются-закрываются клапана, быстрее бежит масло, бегает поршень, и только скорость распостронения горения в камере остается неизменной. Что получается - мы поджигаем смесь, поршень проходит вмт идет обратно, тут скачком нарастает давление и поршень получает удар. -> потеря мощности, нагрузка на конструкцию.
Именно поэтому необходимо поджигать смесь немного раньше, это и есть опережение зажигания.

В обычных контактных зажиганиях уралов эта операция осуществляется при помощи двух грузиков (архаизьмь). Под действием центростремительного ускорения они расходятся и смещают кулачек относительно своей оси в сторону опережения момента зажигания.

Недостатоков конструкции много - главные - линейный график опережения зажигания. Имхо он таким не должен быть из за особенностей КПД классических поршневых двигателей и вторая - ограничение сверху. После каких то оборотов грузики раскрываются до конца и дальнейшего опережения не идет - график опережения идет парралельно оси x.
Плюс конструкциии - она надежная как гвоздь

Электронные автоматы опережения в отношении надежности куда более загадочны но зато имеют отличные характеристики. Самое лучшее зажигание - Екатеринбург укутс (как у меня :))))
Ну и прерыватель с катушкой тоже надо с собой возить

Во раскатал то досбавте мою статью в энциклопедию :)))))

Ну если ты просто про опережение, то смысл в следующем - за рабочий ход поршня смесь насосанная в цилиндр должна полностью сгореть, плюс к этому, чтобы нормально пёрло, надо чтобы к ВМТ начала рабочего хода смесь уже горела создавая при этом достойное давление на поршень. Посему, поскольку сам процесс разгорания смеси не особо быстрый (прядка единиц милисекунд), то и поджигать смесь надо за эти единицы милисекунд до того как поршень достигнет ВМТ. На скорость разгорания смеси влияет как её качество (бедность/богатость), так и марка бензина.
Так как мотор от рождения секундомером не оборудован, то это временное опережение на двигателях мерють в градусах угла поворота коленвала, то есть например вспышка свечи происходит например за 30град. до того как поршень достигнет ВМТ.
Как сам понимаешь, такой способ будет справедлив только для определенных расчетных оборотов, а на повышенных зажигание будет становиться поздним (так как поршень эти свои 30град. пролетит за меньшее время чем на расчетных оборотах и смесь к началу рабочего ходу достойно разгореться не успеет и нормально на поршень не надавит, а что еще хуже, за рабочий ход еще и вся сгореть не успеет), ну а на пониженных соответственно станет ранним и уже хорошо разгоревшаяся смесь начнет давить на поршень еще до того как он доедет до ВМТ.
Отсюда народ начал изголяться как бы не ставя секундомер от этой напасти всёже избавиться - вот и пришлось делать автомат опережения который должен уменьшать угол опережения при уменьшении оборотов и увеличивать его при увеличении чтобы обеспечить постоянство по времени. А вот как эти автоматы работают и какими бывают - это тема отдельного разговора....
У меня вот например он реализован на основе нейронного биологического датчика.

для PILOT666:
RTFM (Read The Fucking Manual) - в смысле прочти наконец инструкцию.
В ней подробно расписан принцип работы двигла и опережения зажигания.
А еще лучше поэксперементируй со своим. Повыставляй пораньше, попозже зажигание и смотри как начинает себя вести движок на разных оборотах.

для iR0N:

цитата:

У меня вот например он реализован на основе нейронного биологического датчика

это ты про себя никак?

для MadMazy:

цитата:

для iR0N:

цитата:
У меня вот например он реализован на основе нейронного биологического датчика

это ты про себя никак?

ну а разве кто будет спорить что такая система наиболее интеллектуальна по сравнению со всеми другими...
разве все ваши уктусы и прочия учтут состояние дороги, загруженность мотоцикла, температуру воздуха и изношенность двигателя и много-много всяких других моментов типа что по ошибке вместо бензина в бак налили солидола?
Ну а про пуск на мега-позднем зажигании я вообще молчу

для MadMazy:это он про ручку опережения зажигания на руле к750

Я у себя свинул на 2-3 градуса позднее зажигание. И теперь когда движок берет нагрузку, раздается какой то непонятный звук. Как будто поршни стучат об стенки цилиндров. У кого нибудь было такое и чем чревато.

ты уверен что позднее установил? может раньше? или двигло перегрето и ты слышишь звук детонации.

А я ездил на урале с бсз от 8 и без автомата опережения зажигания. Лягается сильно и появился подхват на высоких оборотах. Но с автоматом лучше.

Кто знает - подскажите: при снятых глушителях из цилиндров огонь летит сантиметров на 10 - 15. Это что - клапана пора притирать или зажигание пораньше поставить?

это патрубки ставить надо .. или ты хотел что-бы к концу рабочего хода поршня давление раскаленных газов отсутствовало в цилиндре??

для Дым:
Не парься дружище, так и должно быть.
Особенно ночью зашибись смотрится. А звучок то какой.........
А попробуй с Ижака глушак снять, напоминает рев взлетающего реактивного самолета.

Ваще-то господа... надо зажигание пораньше ставить!
У меня как раз так было, что ослабли болты и зажигание запозднилось, так вот как раз выхлопом таким и сорвало мне патрубки, и огонь хреначил некисло, а после выставления зажигания, именно ночью, видны вспышки, но ощутимо меньше, чем как было раньше и как описано выше. А проще выкрутить и посмотреть на свечи, если ненормальный нагар, ну там чёрная сажа или ещё что, то зажигание однозначно.

цитата:

выхлопом таким и сорвало мне патрубки

Экстремал!

Ты зачем Дым колени снял с цилиндров?

Ты зачем Дым колени снял с цилиндров?

для Velmor:если свечи черные-то смесь богатая. а к зажиганию это только имеет посредственное отношение(меняется температурный режим горшков и свечи могут не самоочищатся.. но это уж чрезчур)
хочу посмотреть,как смещением угла зажигания ты мне состав смеси сможешь изменить.
а огонь будет в любом случае. только регулировать зажигание не по огню нужно а по меткам .
черезчур большая зависимость длинны огня от количества и состава смеси.

цитата:

при снятых глушителях из цилиндров огонь летит сантиметров на 10 - 15.

Еще может быть такая хрень:шестерни грм стоят не по меткам,тобишь распредвал идет с опережением,соответственно выпускной клапан открывается ранее положенного-часть смеси догорает уже в патрубках.

для ФлибустьеRR:эээ,поосторожнее с такими заявленими- а человек раполовинит двигло.

Не мучайся - так должно быть. Подробно долго рассказывать.

для manowar:
Если свечи черные, то это может быть и никакая компрессия (4-5 очков).
У меня так было, заебся смесь регулировать, а свечи всё черные. Потом компрессию померил и стало ясно где собака порылась.

цитата:

поосторожнее с такими заявленими- а человек раполовинит двигло.

Интересно,а как это ?Ты имеешь ввиду снимет переднюю кршку-так это не смертельно.

Для ФлибустьеRR:

цитата:

Еще может быть такая хрень:шестерни грм стоят не по меткам,тобишь распредвал идет с опережением,соответственно выпускной клапан открывается ранее положенного-часть смеси догорает уже в патрубках.

ТЕОРЕТИК!!!

цитата:

ТЕОРЕТИК!!!

А вот и фиг!!!После пятнадцати лет с мотоцилом-у меня все это давно в практике!!!

Когда я при сборке двигателя собрал шестерни не по меткам, то у меня вообще мот не заводился.

да если на один зуб это не смертельно аесли на пару ошибся то на больших оборатах клапанабы согнуло а тошто пламя так в горшках температура не меньше 700 градусов образуется от туда раскаленные газы вылетают со скоростью пули ты посмотри ни у одного импортного 4 такника где приемки крепется к головкам на увидеш яркого хрома кроме вадяных все время посиневшие

цитата:

все время посиневшие

От холода

вот на Касике или М-72 , с ручным опережением можно самому в нужное время пугать народ огненной стрельбой из глушаков ..................

для kpect:угу,баловались...

прокладу надо менять

цитата:

прокладу надо менять

Ага, между рулём и сиденьем. Шутка, без обид )))))

Давным-давно, ещё в школьные годы,
нашли мы с ребятами на школьной свалке металлолома
странный боковой прицеп. По внешнему виду
один в один как от Урала, но только лючка багажника
нет. В смысле он там и не был предусмотрен.
Короче говоря, обыкновенная ураловская люлька, но только без багажника.
Кто-нибудь ещё видел такие? От какой модели такая
коляска? Мне больше такие не попадались.

в смысле лючка? за сиденьем коляска не открывается? так у меня такой в гараже лежит. стоял на днепре МТ-9. доступ в багажник путем откидывания спинки сиденья

Какой такой лючок? На моем Днепре нет никакого лючка - спинку сиденья снимать надо.

для yarickson:

цитата:

обыкновенная ураловская люлька, но только без багажника.

Это обыкновенная Днепровская люлька.

для yarickson:

цитата:

цитата:

Кто-нибудь ещё видел такие? От какой модели такая
коляска? Мне больше такие не попадались.

Ты чего их коллекционируешь, что-ли?

Нее, не коллекционирую, это я так спросил, для повышения эрудиции
У нас в Алма-Ате раньше Днепры попадались очень редко, всё больше Уралы.
Вот наверное эта днепровская люлька и показалась мне странной.
Всем спасибо за ответы!

народ, через сколько км. нужно его менять при прохождении обкатки?

у меня залита полусинтетика TOTAL 10w50 (если это имеет значение )

зря такое дорогое залил... просто жаль его менять потом...
хотя буржуи не меняют сразу после обкатки.
но на уралах, как правило,после обкатки куча стружки вытекает с маслом... вообщем проехал от 500 км до 2000-меняй масло и фильтр.
ааа! у тебя днепрец! нда.... тогда только масло.

нда...ну там где-то 1000...так что поменяю значит щаз...спасибо...

Вообще-то неплохо центрифугу почистить вместе со сменой масла.

цитата:

Вообще-то неплохо центрифугу почистить вместе со сменой масла.

опять челу разбирать двигло?

вот если бы вместе с маслом поменять и днепр.............
если это тот днепр о котором я думаю, то обкатку он проходил на скоростях 80-120
и ззамена масла там ..... как бы это сказать то.
ну в общем стоит ли заморачиваться из-за такой ерунды как масло, после такой обкатки

Иди в ЖОПУ, Боксер...стоит...стоит....
Блин...все обосрал...гад...

8)))))

я уже все сказал, Лукич...

Господа а ворремя обкатки стоитли пользоватся промывкой, или лучше нестоит. Что лучше чаще менять масло без промывки иле реже но с промывкой?

вобще на урале лучше канешно с промывкой там уш больно много шлаков идет и масло нетак быстро темнеть будет хотя хорошее масло долго светлым остается (минералка темнеет практически сразу после заливки)

для ALGUNIN:

цитата:

минералка темнеет практически сразу после заливки

это неправильные пчёлы, они делают неправильный мёд.
масло у тя не для движков с воздушным охлаждением... если найти-оно так гореть не будет....

Надо, надо промывать. Я промываю, даже меняя масло на такое же. Причём не "пятиминутками", а маслом промывочным. Стоит оно копейки, а польза несомненная от него есть.

для Ихтиандр: если используешь полусинтетику, иль синтетику, то промывать не надо, т.к. они не оставляют нагара практически.

Народ, а кто какое масло заливает?

для bacil: Полазей в конфе р разделе Химия.

Сколько людей, столько и мнений, но все же хотелось бы узнать какие преимущества, а также какие недостатки у Днепра перед Уралом и наоборот.

wow
uh huh huh

Я хочу для себя решить из чего лучше чоп делать.

Юлька, ты чего?
Во-первых, топик не по теме, а во-вторых, это неоднократно обсуждалось и недавно, кстати, тоже! Проще поискать!

а может она решает в какую раму легче поставить широкое колесо

bez velikogo shirokogo kolesa ni kak !

на мой взгляд идеальна конфигурация такая :двигло урал,коробка днепр,рама урал.
двигло днепр тож штука неплоха...но ...запчасти чуть менее распространенны,чувствителен к потере давления в системе смазки(колено на вкладышах,а не на подшипниках как у урала),для того ,что-бы очистить центрифугу-"маслофильтр" надо снимать и разбирать двигло...вообщем Ж"№А. у урала проще: выкрутил пробку ,снял фильтр....это по двиглу.
коробка днепр -и надежна и полуавтомат(сцепление можно не выжимать) имеется...
рама:у днепрячьей маятник "внутри" рамы,у уралячьей снаружи... значит возможностей по установке всеми любимого широкого колеса у уралячьей больше.
вот и все.

2manovar: не согласен.
1) Днiпровское двигло имеет больше технологических "фишек", чем Уральское (лень все перечислять).
Ну а за давлением следить надо и масло менять вовремя.
2) Коробка очень надежная, четкая, мягкая и, что мне очень нравится, не требует регулировки
3) На Днiпровской раме проще маятник расширить - просто убрать перемычку и сварить снаружи рамы.

Для Clown; А не лень искизик кинуть на мыло. Бальшое пажалусто Bashmak2002@ukr.net

ГОДЗИЛЛА ВОЗВРАЩАЕТСЯ...

ну или МАТРИЦА. ПЕРЕЗАГРУЗКА.

Полностью согласен с Manowar : ураловский движок с днепровской КПП - лучшее сочитание; сам еще не успел такую коробку достать, но знакомые хвалят.

to Shtrlz: Некому ФАК написать по всем подобным вопросам
Список тем давно сформировался:
1) Днiпро vs Урал
2) широкое колесо
Материал давно готов - скомпоновать и отредактировать некогда.

to Куня: убираешь болгаркой перемычку на маятнике, прикручиваешь его снаружи рамы, снизу прихватываешь сваркой кусок изогнутой книзу трубы - новую перемычку, разбираешь, перевернутый маятник закрепляешь на ровной плите и провариваешь; потом изготовишь новую ось.

Shirokoje Koleso VS Godzilla !

ili Kardan protiv Matricy !

Сходи в библиотеку...

Вот действительно, вопрос тот же что и я задавал. И ответы дали дельные!
А неужели у днепра каробка полуавтомат? Класс!

2 sashurik:
вопрос нифига не тот же... тут вопрос задан так, что понимаешь, о чем спрашивают а у тебя все вопросы построены так, что непонятно - чего тебе отвечать-то, о чем?
я в мотах чайник - и то меня это уже подбешивает представляю, как бесятся олдовые, пытаясь тебе ответить...

для Dusha: Но ответы дали конкретные! И ты не бесись, раз сам чайник!
Как сказал Гейгель: "НЕ бывает глыпых вопросов, а бывают плохие ответы" и нетерпеливые люди, у которых спрашивают!

Не помню, кто сказал, но цитата звучит следующим образом: "Чтобы не получать глупых ответов, не надо задавать глупые вопросы"...

Есть другое выражение:"Какой вопрос-такой и ответ"

Есть другое выражение:"Какой вопрос-такой и ответ"

для sashurik:

цитата:

А неужели у днепра каробка полуавтомат? Класс!

относительно полуавтомата:
ничего классного я не заметил в этом после уральской ..слишком уж скачет...
хотя с другой стороны забавно не выжимая ручкой сцепление рукой по передачам скакать ... уралевичесвкую и ногой то проблема клацнуть...

пи. эс. я не гоню на днiпро-коробку она рулез-форева ,вот полуавтомат нах не нужен...

Знаю одно и наверное многие со мной согласятся, что в одном пункте Урал vs Днепра можно моставить точку, а именно коробка. Днепровская коробка ЛУЧШЕ!!!

Я вообще-то не понимаю чего вы паритесь, всего говно, если старье, если руки приложить то можно кое-как ездить, а так япошку бери

А двигло у Урала лучше менее привередлив и ломается реже

цитата:

хотя с другой стороны забавно не выжимая ручкой сцепление рукой по передачам скакать ... уралевичесвкую и ногой то проблема клацнуть...

Я и без сцепухи переключался (когда трос рвался), и рукой (когдаа лапку загибало). А коробка у меня "Урал" 77 года.

для Свирепый:

цитата:

Я и без сцепухи переключался (когда трос рвался), и рукой (когдаа лапку загибало). А коробка у меня "Урал" 77 года

еще скажи что потом ты её не чинил..

Про чистку центрифуги: руль до упора в право или влево и доступ к крышке гитары обеспечен. И двигло снимать не надо.

Что Днепровский движок ломается чаще чем Ураловский это факт.

Черт возми....меняю 3(три) уральчей коробки на одну днепрячью....

Ура! я сегодня взял себе Днепра М10-36, теперь у меня и Днепр и Урал. Так, что этот вопрос меня больше не беспокоит.

цитата:

Я вообще-то не понимаю чего вы паритесь, всего говно, если старье, если руки приложить то можно кое-как ездить, а так япошку бери

Полностью согласен!!! Самый лучший чоп-ЭТО ВАЛЬКИРИЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Самый лучший моц-ЭТО ГОЛДА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

для странник:

цитата:

Полностью согласен!!! Самый лучший чоп-ЭТО ВАЛЬКИРИЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Самый лучший моц-ЭТО ГОЛДА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

И я с тобой полностью в этом согласен [img]

открываем новый топ:

vs

для motolexa:Класно, ноеще немца моно BMW K 1200 LT.....ГЫ и точно тогда че лучше, и где денег взять....

для motolexa: Класно а давй в разговорчиках его создадим?

Валькирия - это не чоп! Это дорожник или круизер. Скорее второе!

для granata:

цитата:

Валькирия - это не чоп! Это дорожник или круизер. Скорее второе!

Покупаешь Волкирию перевареваешь раму ставишь длинною вилку и Чёпер гатоввввв

Зачем такую красоту переваривать?

to Granata: А зачем Choppers.Inc, MC Worx, West Coast Choppers мотоциклы переделывают ?
Уродуют заводскую красоту ?
Покупаешь Валькирию, двигатель оставляешь, а все остальное - в чермет сдаешь.
И ваяешь безумный мотоцикл по своим желаниям !

типа теперь надо тему новую варганить "урал vs днепр vs goldwind vs valkiria"

Вобщем ставь двигло от М-72... и вопрос будет исчерпан! Темболе он смотрится солидее... ну оборотов меньше будет... Ну скорость уменьшится... но зато какая тяга...

цитата:

Покупаешь Волкирию перевареваешь раму ставишь длинною вилку и Чёпер гатоввввв

и еще маятник разварить иколесо под 250 каток впендюрить

смерть хохлобайкерам

для BigMan:

ты бы поаккуратней словами бросался

да да а то!!!!!!!!!!!!!!!

да мановар молодец сооброжает

цитата:

Покупаешь Валькирию, двигатель оставляешь, а все остальное - в чермет сдаешь.
И ваяешь безумный мотоцикл по своим желаниям !

ДАЙТЕ, ДАЙТЕ МНЕ БОЛГАРКУ И ВАЛЬКИРЮ... УХ Я ДУШЕНЬКУ ТО ОТВЕДУ....

Я вот тока щас понял: единственная стоящая вещь в совкоппозитах это днепровская коробка!!!! И все!!! Серьезно. А про остальное и говорить не хочется... Видать был один хороший человек на КМЗ, тот который коробку сотворил. А остальные - калдыри с 2-ми классами образования, конструкторы херовы.

У меня Днепр,так что скажу что он лучьше!

для manowar: У тя че тут родственник объявился?

для Бешеный_Хули:убью если встречу этого уродца. он то маховик,то прерыватель... вообщем гадит в конфе.

для manowar:

цитата:

у днепрячьей маятник "внутри" рамы,у уралячьей снаружи... значит возможностей по установке всеми любимого широкого колеса у уралячьей больше

Похоже, классическим становится вариант с установкой ураловского маятника в Денпрячью раму. Я очень часто вижу такое.

После непродолжительной поездки сильно нагревается левый цилиндр урала,за правый можно держатся рукой,а на левый плюнешь-шипит .В чём дело?

Ну у оппозитов постоянно один из цилиндров горячее , но если он криминально горячее смотри карб.

значит правый не работает. проверь клапана, свечу,карбы ,компрессию...

Правый работает точно,я думаю качество смеси виновато,т.к. когда глушишь в левом цилидре происходит хлопок вроде детонации. И ещё дурацкий вопрос где на К-68 винт качества и как его крутить.Опыта нет потому и вопросы такие.

Вообще такое бывает кажется если не отрегулированы карбюраторы на синхронность работы. Т.е. например дросель одного стоит выще другого и соответственно он будет греться так как напрягается сильнее, а второй так -сачкует.
Возьми инструкцию по эксплуатации мотоцикла там должно быть написано как это отрегулировать.

Еще кстати очень распространенная проблема, с которой никто почему-то не борется - несинхронность искрообразования в цилиндрах. (Конечно, если зажигание контактное. Бесконтактные схемы лишены такого недостатка). Бывает разница в угле опережения зажигания между цилиндрами до 204 градусов, а тогда получается, что на одном цилиндре у тебя зажигание позднее, а на другом раннее. Как этио исправить, написано в статье "Абсолютная синхронность" - печаталась в МОТО в 97 году и вроде есть на этом сайте.

Кстати бывает, что перегрев левого котла происходит из-за того, либо забит, либо перекрыт масленный канал, поэтому цилиндр голодает и сильнее греется.

2 Drinkins:

http://www.oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=126
/>

Читай...

Блин, не то.

http://www.oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=126

определи ,что у тебя с синхронностью,а потом уже на основе этих выводов производи настройку или ремонт.
выкрути ручку газа до 3000-3500 об двигла, зафиксируй и сними поочередно колпаки со свечек- если у левого обороты выше- то как вышесказанно настраивай на синхронность. если у правого выше-то возможно с левым большие проблемы...
а там уж проверять все. и подачу масла и клапана и не мешало-бы заглянуть на состояние поршневой....

Уровень в поплавковой камере карбюратора не забудь проверить! А вообще проверь для начала компрессию, а то после езды на одном целиндре могли полететь кольца и появиться задиры на зеркале, соответственно перегретого цилиндра.

Сними колпачек с левого цилиндра, если правый цилиндр точно работает - смотри карбы, если нет , то свечи, каналы ..........

Может просто свеча умерла и моц прет на одном горшке. Надо попробовать другую свечу, ну и нагар заоодно посмотреть. От бедной смеси урал в натуре греется как утюг, особенно при езде внатяг.

ВСЕМ СПАСИБО после регулировки синхронности всё пришло в норму...

Как лучше синхронность настраивать? На центральной по спидометру?
Или может еще как можно?

цитата:

Как лучше синхронность настраивать? На центральной по спидометру?

по тахометру , с цифровой индикацией

Тахометр 3.14здит еще больше чем спидометр. Поэтому рекомендуют настраивать все же по спидометру, у него погрешность поменьше, 10% всего.
А про настройку синхронизма в инструкции такая пурга написана, видать тот, кто писал никогда этим не занимался. Если разгонять колесо до 50-ти на обоих горшках, то ежу понятно, что скорость упадет сильно когда колпачек снимешь. Да и когда на одном горшке разгоняешься, тоже скорость упадет пока колпачки на обном снимаешь, на другом одеваешь. Конечно догадываешься в конце концов что к чему, но для начинающих расписать все ньюансы было бы неплохо.

да все просто:
ставишь моц на подножку, заводишь, включаешь четвертую передачю, сдергиваешь один колпак, смотришь что бы скорость была примерно 50 - 60 км. и в этом положении фиксируешь ручку газа, затем одеваешь этот калпак и сразу снимаешь другой, далее с помощью болтов на карбе, которыми регулируется натяжение тросика, делаешь так что бы на втором горшке колесо крутилось с такой же скоростью.
вот и все.
но помни что это все желательно сделать побыстрее, чтобы двиган не успел сильно нагреться, так что сразу приготовь пару ключей на 8, конечно если карбы у тебя 62-е или 65-е.

для ZeroForce:

цитата:

Тахометр 3.14здит еще больше чем спидометр. Поэтому рекомендуют настраивать все же по спидометру, у него погрешность поменьше, 10% всего

нда? не знал ,что кварцевая стабилизация задающего генератора счетчика импульсов цифрового тахометра менее стабильна чем механический спидометр...
странно как-то это...а как ты высчитываешь десятые доли километров в час? я то меряю обороты с такой точностью....

для manowar:
Честно говоря я не вникал в такие подробности, но почему то во всех инструкциях рекомендуют настраивать синхронизм по спидометру, как более точному прибору.
Я холостые настраиваю цифровым тахометром и меня раздражает постоянное мельтешение младших разрядов на цифровике, аналоговый гораздо удобнее, но менее точный.

для ZeroForce: а ты на них забей...на младшие разряды.. все-равно точность будет выше. заодно будешь знать в каких пределах у тебя обороты скачут ....

Очень уж хочется узнать чем днепры хуже уралов
Купил днепр и пришел к выводу что урал резвее так ли это на самом деле или у меня с настройками хреново?

[Редактировано 29-7 04 SHTRLZ]

Ох уж эта извечная тема Урал&Днепра!!! сколько её обсуждали, полазь по конфе в топике Разговорчики, а то писать уж нехотся!

если за МТовским двиглом ухаживать, а не оставлять подыхать и насиловать при этом, и следить за уровнем масла....то это сильный движок.....
урал же не требует такого трепетного контроля за маслом и по этому он надежнее МТ....а так МТ мошьнее (36 кобыл сила)....
что касается коробки то по моему МТ лутше......
......а в обшем это тема вечная, здесь я думаю главное что это ОППОЗИТЫ, made in USSR

[Редактировано 11/1/2004 chapai]

цитата:

чем днепры хуже уралов

Это Беспощадный под этим логином зарегился и прикалывается...

У днепра колено лучше Ураловского сделано. Можно шлифануть колено и вкладыши поменять, а на Урале только выбросить и новое поставить. Но отсюда же и минус, высокие требования к системе смазки.

http://www.oppozit.ru/modules.php?name=XForum&file=viewthread&tid=1802
/>

Вот, блин, читай!

ЗЫ: в ссылке на конце убери <br

Моё личное мнение - Днепр сделан боее по уму - лучше рама, коробка, двигло мощнее и оборотистее, прочнее коленвал, но - большой минус - недодумана-недоделана система смазки, из-за чего моц гораздо более прихотлив к маслу и его давлению. Во.

ЗЫ: и с запчастями к Уралу все же проще.

Останавливаемся на варианте Ураловский двигун плюс днепровская коробка плюс вояжевский кардан.

для ZeroForce:про раму забыл..

цитата:

плюс вояжевский кардан

попробуй найди :-Р

Непризнаю Днепристов........Предлагаю ограничить их доступ на сайт!!!!!!

для manowar:

цитата:

для ZeroForce:про раму забыл..

Раму от Юнкера

Автомат в руках папуаса-кусок железа...

у днепра однознчно не рулит:
1 головки
2 тормоза
3 смазка
4 проводка (сопсно как и у урала)
5 качество литья

Для -SpoiL-а : чем тебе днепровские головы насолили-они ИМХО поумнее ураловских сделаны, хотя крепёж у них неудобный. А проводку на заводе наверно обдолбанные нарики винтят

господа, при выдвижении аргументов указывайте пожалуйста год. Имея 3 оппозита могу сказать что, например, качество сварки, отливки и сборки Днепра 70-х годов и Днепра 92-го года выпуска существенно различается (в пользу первого). А то как-то по-дилетантски звучит это сравнение.

Давйте говорить об энтом в одном месте а то куда блин не зайдеш везде одно и тож
2 штирл надо вывесить голосование чтоб люди определись

Движок - урал с алюминиевыми чилиндрами. Коробок - днепр. Мост - какой будет. Подвески - в зависимости от задач. Карбы - сколько у тебя бабла можно и япона-мама. Тормоза тока диски, лучше брембо. Генератор - 500 Вт. Короче - сделай сам.

сухой (вояжевский ) кардан - ацтой, муфта рулит
ну это личное мнение

Prikol'no, s uchetom togo, naskol'ko vsem eta tema nadoela, vse ravno, kak tol'ko ona pojavljaetsja, ona stanovitsja prakticheski samoj obsuzdaemoj 8))) vse plyjytsja, rugaytsja tipa:"nadoelo", "chitaj konfu", a potom vse ravno davaj obsuzdat' i privodit' dovody....8)))

БМВ=Днепр=АЦТОЙ!!!!!! ДОЛОЙ ХОХЛОБАЙК!!!!!! УРАЛ - ЕДИНСТВЕННЫЙ ДОСТОЙНЫЙ АППАРАТ!!!!!!!

P/S/ НЕНАВИЖУ ВЬЕТНАМ!!!!!!!!

Почитал я всё это и подумал: А есть тут хоть один владелец Днепра, который утверждает, что Урал лучше или наоборот: владелец урала, утверждающий, что днепр - это круто?
Так то.....каждый кулик своё болото хвалит... глубокоуважаемые начинающие - делайте выводы!

PS я не про тех счастливчиков у которых и то и другое есть

для Кирил:спакуха , первый из попозитов у мя был днеприще. правда последний из появившихся -тож днеприще. а насчет уралов -днепров с двиглом урала проблем реально всегда было меньше.

для Кирил:а реально у днепров 10-36 и 10-32 рулит 10 -32 , разгон унего пошустрее ,крутящий момент на низах выше...

для manowar: я думаю, что новичок покупающий урал или днепр не ищет меньше проблем, т. к. если бы он искал меньше проблем, то джап покупал бы или планету какую, может он наоборот ищет больше проблем, в таком случае стоит посоветовать ему днепр, т. к. в этом плане двигатель днепра лучше, то есть проблем больше. Значит вопрос, неоднократно обсуждаемый, в том, что хочет получить новичёк от своего будущего мотоцикла. Таким образом предлагаю всем задающим определиться что им нужно и только потом задавать такие вопросы. Хотя наверное вопросы уже будут поконкретней, не что лучше урал или днепр, а например у кого коробка лучше, или зажигание какое-нибудь, на такие вопросы и ответы смогут быть более конкретными

фу блин, мы писАли мы писАли - наши пальчики устали.... а вообще, чего в мирк(новый чат) никто не заходит? там проще общаться

да нормальный мот этот днепр, особенно старые, за давлением масла следить и все будет ок, тока гимор с наворотами к движку их нет в прадаже, делай все сам

Это какие навороты-то*?

гы ответчу . .вот
Чем днепр хуже урала?? - РЕГИОНОМ ;-)))
и наоборот не бывает

для qqq: А ПО МОЕМУ ВСЕ В ПРОДАЖЕ ЕСТЬ, ДАЖЕ ДЕШЕВЛЕ ЧЕМ НА УРАЛ

ЧЁ то я тож цены на Авиаиоторке глянул, и у меня сложилось впечатления чтот цены на Днепровские запчасти дешевле чем на Уральские, чё за бред???

сколько можно????? чем Урал отлчается от Днепра, чем байкер отличается от цивила и наоборот, чем девушка хуже мотоцикла, чем широкое колесо отличается .....отличается...... аааа от неширокого, чем Штирлиц отличается от Птицы, чем мы отличаемся от них.... чем........oppozit.ru отличается от moto.ru , чем .......ну в общем вы поняли.
P.S (советы читать сперва конфу явно не помогают).
А те, кто все равно читают такие топики (появляющиеся, по х.з. какому разу) и даже дают советы - молодцы, респект.

Вывод один.
Каждый остаеться при своем.И чего тут спорить??? самое тупое заеятие...

цитата:

для qqq: А ПО МОЕМУ ВСЕ В ПРОДАЖЕ ЕСТЬ, ДАЖЕ ДЕШЕВЛЕ ЧЕМ НА УРАЛ

В первопрестольной, наверное, есть... А я вчера одну вилочку в днепровскую коробку за 100 руб. купил

гы

Столько уже эту тему перетирали.

Бери что нравиться

Если хочешь спроси у Madbabka- он тебе доступно одним предложением объяснит.

Купи себе и тот и этот как я
А с запчастями это смотря где, у нас уралячьи тяжелей достать и дороже

Чем то мне это напоминает вопрос: что раньше появилось курица или яйцо.

Для manowar: Праильно. Один Х"й поуши в отработке будет а морда при этом ещё и в пиве.

цитата:

по моему днепр от урала отличается только внутреним устройством а в принципе больших различий на мой взгляд у них нет.

для виталик:

для IO:

цитата:

БМВ=Днепр=АЦТОЙ!!!!!! ДОЛОЙ ХОХЛОБАЙК!!!!!! УРАЛ - ЕДИНСТВЕННЫЙ ДОСТОЙНЫЙ АППАРАТ!!!!!!!

я так же могу написать и про Урал , а что от этого изменится? и вообще обосрать можно что угодно в том числе и тебя с твоим мнением и Уралом, тем более Волком, который клинит после 69 км пробега.

цитата:

Непризнаю Днепристов........Предлагаю ограничить их доступ на сайт!!!!!!

а по моему ограничить доступ на сайт надо людей так настроенных ......

для FireBladeMax: Не пизди про "волка" , тебе сие не ведомо !

То что Волк на 69 км над*бнулся это случайность, а так реальный аппарат, вообще мне уральские 750 кубовые двигатели нравятся, за лето проше 4000 тыши без проблем на своем Вояже

хватит демагогию разводить блиа смотри в конфе и не гадь своими дурацкими вопросами конференцию умных людей!

да .. Днепристов ограничеть .. оставить ьтотка зазлабайкера как единого представителя от них .. будет отдуватся за всех .. жертва так сказать ;-))

для BerZerK: 4000? это дохрена?

для портос: гы гы гы так их, так их

Я лично сразу брал себе Днепр-МТ-9 об Урале даже не задумывался. вырубает меня его обслуживание коленвала, а вернее полное его необслуживание: выработались ролики и кердык либо выкидывай колено, либо ищи где-то гидропресс, а после ещё и центрируй его.............. А в Днепре-- вкладыши заменил и в путь(дешевле обойдётся). И в будущем менять Днепр на Урал даже не собираюсь. Но у каждого свою мнение, но лично я за Днепр.

Задняя передача у днепра лутше.
На урале стоит месяцок помучать заднюю она вулететь насинает.
Это было моё личное наблюдение.
Хотя я слышал и обратное.

цитата:

,задал мудак вопрос и пропал.. ему то это нах не надо.. а народ(в том числе и я) разжевывает,напрягается

А по3,14здеть, вдруг кому анекдоты надоели

для BerZerK: я на своем днепре х*йти какого года волосатого за сезон 8тыс с копейками накатал(икуда дальше 400 км от своего города не ездил).....и нифига, а то что ты там 4 на каком то Вояже так ты бв с этим даже и не позорился бы!!!!!!
и вообще я против Уралов ничего не имею, а не признаю тех кто орет мол моя лошадь лучше твоей зебры!!!

для IO:Жаль ты долеко АТО УБИЛ-БЫ БЛЕDINU
для -SpoiL-:Сагласен,а шо делать?

цитата:

БМВ=Днепр=АЦТОЙ!!!!!! ДОЛОЙ ХОХЛОБАЙК!!!!!! УРАЛ - ЕДИНСТВЕННЫЙ ДОСТОЙНЫЙ АППАРАТ!!!!!!!

Да ну в задницу этот урал Зто же трактор(у меня дед на нем поля пашет) а ДНЕПР это кайф(движок оборотистый Звук кайф Давление масла в 2 раза выше чем у урала Меньше греется(ребра больше) я ежу и не жалуюсь. Пиздюлей мой мотор получает часто И РАБОТАЕТ. Так что ты поокуратнее с обсираловой!

да уж
звук у Днепра эт полный аццтой , не звук а бульканье и кваканье какоето

На сколько можно изменить раму Днепра, чтобы просто изменить,.., и менял ли кто?

На сколько можно изменить раму Днепра, чтобы просто изменить,.., и менял ли кто?

Хохлобайк=BMW= ЗЕР ГУТ!!!!!! (сам пользую ДОВОЛЕН)
Уралей тже супер!!!!
Тащусь от всех оппозитов!!!!!

А оно и то и то д!ерьмо !!!
Если хочешб крутой и надежный апппарат бери или Урал и Днепр и начинай делать сборную модель, а проводку лучше использовать с авто.

днипро рулит, у меня было 2 днипро и 2 урала, днипро больше понравился и двигун по резвее, Главное за уровнем масла поглядывать!!!!!! да и звучек по чише у двигла чей у урала! коробка лучше у днипро однозначно!!!

ыыххх....

кому на руси делать нех...

Лучше конечно сборная модель...

На базе Иж-Юпитер-4

Днепр РУЛИТ! У Днепра двигло надёжнее, единственный минус - это смазка, и то если поглядовать за уровнем масла и не насиловать, то работать будет как часы. Как в Днепрах, так и в Уралах огромным минусом явсляется неудобность сборки и регулировки.

цитата:

Не знаю как ответить. Надо смотреть для чего тебе нужен Урал или Днепр.
У меня были и те и другие, по городу носится однозначно Урал он динамичнее.
по проселкам и лесу лазить Днепр меньше греется, а за давлением просто следить через тройник манометр поставь и все.

На Днепре проше 32000 и движек хоть бы что работаек как часики только кольца заменил. Да и ремонтировать в поле днепра легче.

Да блиа чем вам днепрячая система смазки не нравится??? На всех авто стоит такая же, все ездят и в х не дуют...ролики прошлый век, подходят для военных, выполнил боевую задачу и х с ним.

цитата:

днепр или урал

урал

Вы говорите Днепр к маслу прихотлив если урал ездит на дерьмовом масле а днепр нет это еще ничего не значит что урал лутьше ели нормальный хозяин льёт нормальное масло то днепр и урал двойняшки,и вообще меня убивает что чел гордится мой урал на таком галимом масле ездит и ничо а друг на токомже масле тока на днепре клина словил вотето круто чем здесь гордится?Днепр сделан по автомобильному с цельнолитым коленвалом и с вкладышами на этой схеме даже японцы ездят значит схема педпочтительней чем с подшипниками качения.Днепр Forever а может я так говорю потомучто я украинец.

Да хватит ваам спорить что лучше что хуже Днепр нечем не хуже Урала если не считать что он дороже а присмотор нужен за любой техникой вот и всё

Есть такая поговорка, вполне приемлема в данной ситуации:
"Укаждого свой вкус, сказал индус натягивая обезьяну..."
Надеюсь Беспощадный меня простит, т.к. это поговорка такая

Народ, блин, один хрен, Днепр, Урал, ГЛАВНОЕ что мы ВСЕ любим ОППОЗИТ в любом его проевлении.
А на вкус и цвет товарища нет!
ДАЕШЬ ОППОЗИТ!!!

У Дниперсона горшки красивше))

цитата:

У Дниперсона горшки красивше

Ха но это совершенно ещё не очом не говорит!

цитата:

каждый кулик своё болото хвалит

Присоединяюсь!!!!
А в реале - лучших "паразитов" клепает BMV. Из наших паразитов конеш мона чё-нить слепить, но тока для развития технарских навичок :-))) Собирайте денег на иномарку - и не парьте мозги! А моё мнение - ДНЕПР РУЛИТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Просто что-бы нормально ездить надо любить своего коня, а не тупо эксплуатировать! Вот так!

Это напоминает мне вопрос - какое пиво лучше (конечно местное т.к. оно всегда свежее безо всякой пастеризации и консервантов). Так и здесь, какие запчасти дешевле, тот мот и лучше. В Хохляндии лучше Днепр, в России Урал.

для Digital-Fox: а мне волковские больше нравяться...

сейчас у меня урал и днепр оба хороши, хоть и разница между ними 20 лет. Урал 1952 а МТ 1972!!!

В мазепе продается новый двигун от днепра с маслянным атомобильным фильтром и вырезом + крепеж под стартер.
Очень жалько будет если КМЗ накроется, или уже накрылся?
Мне лично днепр тоже нравиться, и вкладыши вместо подшибников тоже, но ребристость у него меньше чем у уральских 750сс голов.
Надо брать аппарат, который поддерживается производителем.
У меня намедне, мой сын после ЗИД50, прокатился на моем и затрясся весь, теперь Волком бредит, а он уже трешник стоит, хотя он мне тоже очень нравиться. Гдебы денег нарыть?

для parhom:

цитата:

Да блиа чем вам днепрячая система смазки не нравится??? На всех авто стоит такая же, все ездят и в х не дуют.../q]
На авто стоит НЕ такая же. За исключением отдельных конструкций, чудом отечественного автопрома доживших до наших времён с середины прошлого века, масло везде чистится фильтром, а не центрифугой, эффективный диаметр которой, к тому же, менше диаметра колена, благодаря чему большая часть говнов оседает именно в нём. Это раз. Во всех виденных мною конструкциях подача масла в колено идёт через коренной подшипник трения, сей узел имеет естественное уплотнение самими вкладышами, и потеря давления на нём невелика и ПРОИЗВОДИТЕЛЬНА, т.к. смазывается сам узел. В днепре масло в колено закачивается через весьма хлипкое и никак не уплотнённое соединение. Большая часть масла через него просто тупо сливается в картер, никак не работая. А если маслонасос засосёт из картера что-либо твёрдое, то этим самым твёрдым под давлением масла будет пропилена борозда в силумине корпуса подшипника, и давление ваапще упадёт ниже плинтуса, и вылечит это только капиталка. Что у меня и случилось. Вот чем, собственно, не нравится мне система смазки Днепра.

Ежели у человека башка на месте и руки правильно приделаны, ездить у него будет и Урал и Днепр. Чем тут бессмысленные проблемы обсуждать - лучше бы гайки в гараже покрутили - все пользы больше.

Я вот также думаю как и Messer голова+руки и все будет отлично, а вкус дело личное.

цитата:

Так и здесь, какие запчасти дешевле, тот мот и лучш

Да хрен там, у нас запчасти на днепр по цене даже дороже чем в России, аж зло берет.
Тока если деда старючего найдешь и у него в сарайчике покопаешься, то тады мона и подешевле. А за качество я ваще молчу, хотел маслонасос купить новый, посмотрел на него и решил что лучше на старом ездить, чем ето новое дерьмо в картер пихать.